Поиск по сайту
Результаты поиска по "катушка зажигания" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 289 результатов
-
Плохо стал заводится 3vz
stig ответил в тему пользователя Maikl44 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
перед запуском пердеж 2 секунды на 300 оборотах это явный перелив бензина, ибо 20 секунд туда лилось огромное количество и это время он как раз пытался прочихаться, после чего все нормализовалось и обороты поднялись до 2000.. у тебя явные проблемы с искрой, раз с бензином всё в порядке, бегунок, или катушка зажигания, померяй сопротивление первичной и вторичной обмоток по книжке легионовской, больше пока не на что грешить -
Всем привет из Иркутска! Хочу поделиться удачным опытом усмерения непомерного аппетита уже несвежего 3VZ-Е – по спидометру 205 тыс., расход полусинт. масла «БиПи Виско 3000»=0,3л/6000км (при размеренном стиле езды по городу без «пробок» с редкими ускорениями расход с 18/100 был снижен до 15/100 и это с колесами 265/70 R-16, в агрегатах используются синт. масла «Кастрол» ), а также был стабилизирован холостой ход. Заранее извиняюсь, если повторю кого-нибудь, ибо опыт не мой, а приобритеный благодаря уважаемому собранию. В моем случае ремонта особенность состояла в том что ОДНОВРЕМЕННО были применены на практике сразу несколько ценных рекомендаций ( в скобках смотри прибл. стоимость запчастей ): 1) проверены сопротивления цепей катушки зажигания ( отдельное спасибо Вадиму ), 2) проверены параметры ЛЗ (в соотв-вии с мануалом), 3) одновременно с заменой глушителя (4500р, «Босаль») был пробит катализатор, от глушения ЕГР, взвесим все сказанное отказался, 4) промыт клапан подачи доп. Воздуха при прогреве – находится в корпусе ДЗ ( отдельное спасибо Максу3VZ ), заменены 5) свечи (600р. «Беру»), 6) крышка трамблера (800р., оригинал), 7) бегунок (150р., оригинал), 8) воздушный фильтр (240р. Корея), 9) топливный фильтр (950р.), 10) провода (1600р.), 11) отрегулирован расходомер ( отдельное спасибо Зубилу за подробные рекомендации ). + работа около 5 тыров за всё перечисленное. При этом стопроцентные проблемы были выявлены по пунктам: 3, 4, 6, 7, 9 и 11. Удачи на дорогах
-
3VZ-E перестал заводиться просто так???
Stratovarius ответил в тему пользователя Stratovarius в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Почистил и прокалил все свечи, катализатор не прикручивал. - завелась! Создалось впечатление, что в разъеме катушки зажигания плохой контакт. Когда разъем покачиваю - машина начинает работать менее стабильно. И тут....вырвало свечу первого цилиндра, оказалось - прошлый хозяин с большим интузиазмом пытался её туда вкручивать не по резьбе. Вот теперь пойду искать втулку и мечик, постараюсь нарезать на месте, не снимая головы. Или свечу туда на поксипол посажу. После свечи пересмотрю разъем катушки, и уже после этого буду прикручивать катализатор. -
Не заводится
Медwедь ответил в тему пользователя nickspring в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Зажигание проверь сначала - как идет искра с катушки во время запуска, просто на воздушном промежутке мм 5-7. Потом ессно подачу топлива - хорошо бы замерить манометром давление. Если с давлением ок - скорей всего не льет пусковая форсунка. Проверь напряжение на ее разъеме при прокрутке стартером, и на саму подай 12В, послушай есть ли щелчок. А насчет печки - х.з. Мотор не жужжит? У меня схемы нет под рукой... Если он сидит на том же предохранителе что и EFI или зажигание, то см. предохранитель или скорей всего см. провода до него - м.б. где-то разъем съехал, возможно даже с замка зажигания. -
Динамика разгона
kisakos ответил в тему пользователя двс в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Ну так а я о чём Ток не второй, а первый, но с заменой поршневой по полной программе Форсунки уже мыл...пора их вообще менять, завтра заберу катушку зажигания, бегунок и новую крышку...потом расходомер, ну и форсунки следом... -
Совету ТрЭба
ABri ответил в тему пользователя Bolomut в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Я на днях в гараже примерил к размещению в моторном отсеке компутерный UPS 500 Ватт. Увы, рядом с АКБ справа разместить напряжно - вакуумные трубки мешаются, а вот слева - вмещается классно, тока катушку зажигания сместить малость придется. Неохота тока толстый плюсовой провод поперек моторного отсека к UPSу тянуть... Но видимо короче провод с моим мотором (3VZ-E) сделать не получится. Раньше я его использовал, подключая временно крокодилами к АКБ. Дрель 400 Вт тянул классно. Но када жену болгарина 650 Вт подключал - начинал ругаться, бикать... Хочу вкрячить стационарно и развести 220 вольт 1 розетку в моторном отсеке и еще две соответственно спереди и сзади в салоне. -
свап 3vz на 5vzfe вопросы.
atomp4fx ответил в тему пользователя IgorVoin в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Все не так. Питание ДМРВ, лямбды, клапанов всех - это +B мозгов, появлюящееся с поворотом ключа. Без него вообще бы ничего не работало. Дальше. На отдельном плюсе с замка также сидят катушки форсунки коммутатор. +B в разъеме диагностики. Но я, хоть убей, не могу вспомнить, чтобы кидал туда отдельный плюс. Возможно, я в косе зацепил +B разъема диагностики на +B мозгов, поэтому все работает. Или так штатно было... Если у тебя при повороте ключа в зажигание +B в диаг колодке не звонится на плюс - то проблема в питании коммутатора, катушек и форсунок. Вот схемы разных годов. http://www.mr2.com/files/mr2/techinfo/Wiring%20Diagrams/5VZ-FE/4Runner/ -
код 52 как его победить ???
BARRY опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Прошу не посылать. Перечитал много ссылок на форуме, но конкретики ненашел. Мож кто всетаки решил проблему. На праздниках ковырял двигло, замена колпачков, притирка клапанов, замена прокладок головок, замена ВВ проводов, крышки трамблера, бегунка. Проводок от датчика востановили. Собрали завели, загорелся чек. Посмотрели коды 14 (катушка зажигания) 52 (датчик детонации) Выставили зажигание код 14 пропал. На холостых все ок (ошибок нет) даешь газу загорается чек код 52. отъездил с ним уже 1000 км двигло ОК несопливит, масло Ок. заказал датчик детонации может всетаки это он. больше думаю нечему. обидно опять двигло разбирать. Мож еще чего посмотреть. Вот фото датчика. -
3VZE фазированый фпрыск на январе 5.1
xartsi ответил в тему пользователя xartsi в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Подготовка шкива и датчика положения коленвала. После того как срезали репер на тазовском шкиву, берем свой шкив и также на станке протачиваем последний бортик который ближе к двигателю чтоб соединить репер с нашим шкивом так чтобы репер мог прокручиваться, я приварил гайки внутрь шкива и на момент выставления датчика коленвала и 15-го зуба репера прижимал репер болтами, датчик коленвала крепим куда кому удобно потом под него выставляем рерпер. Проводка С проводкой я поступил безжалостно выкусив всю штатную проводку кусачками под корень, замучали вечные коротыши, но лучше и красивей подключать все по штатной проводке как раз проводов хвати в штатной проводке ДФ, ДМРВ , ДХХ протянуть по бывшим проводам от модуля и трамблера. Зажигание Для зажигания нужно три волговских( оковских) катушки , пара метров проводов и три ключа зажигания сборку модуля номера ключей на память не помню ( кому надо будит пишите ) плюс микруха для третьего канала зажигания припаивается в эбу. -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Катушки 8 шт и фишки приготовил .Осталось собрать и испытать без трамблёрное зажигание. -
+12В под капотом после замка зажигания
leXey ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Либо с катушки зажигания взять, но она на другой стороне. а! ещё глянул - на форсунках есть. -
Разъем катушки зажигания
Sergey58 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Подскажите по разъему катушки.Какой подходит и от куда? -
Сурф 130 3VZ глохнет на горячую
Blondiss ответил в тему пользователя Blondiss в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Он на новый заменен. На прогретом двигателе температура показала 89 градусов (это ж норма вроде как?) У меня показания СН были 1000, показания СО около 2% (там в процентах прибор показывал). В инете вот, что вычитала: " Вероятной причиной повышенного содержания CH в выхлопных газах являются пропуски воспламенения в системе зажигания, когда несгоревшее топливо начинает поступать в выпускной тракт. Неисправности могут быть такие: - загрязнение свечей; - неисправность высоковольтных проводов; - повреждения катушки зажигания; - неисправность крышки или ротора распределителя; - нарушение установочного угла опережения зажигания (слишком большой или малый); - неисправность датчика положения коленчатого вала; - неисправность электронного модуля зажигания. Другой причиной может быть работа на переобедненной смеси, которая плохо воспламеняется. При этом возможны неисправности: - утечка разрежения, например, через трещину в вакуумном шланге; - негерметичность впускного тракта; - негерметичность дроссельного патрубка или карбюратора; - ослабла или сломана пружина выпускного клапана". Вот выделенное жирным - может, как раз и есть мой вариант (правда, ХЗ от чего так происходит)? А то за все время этой истории реальную пользу показывали только манипуляции с топливной -
Что выбрать 5VZ или 1UZ
atomp4fx ответил в тему пользователя ALPINIST в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Надо вопрос ставить правильно. Экономически целесообразнее 5вз. И переделок минимум. Отдача выше у 1уз - но поставить его совсем не просто, да и для его мощности нужен фуллтайм, а это еще много-много всего за собой тянет. Полноценная защита зажигания от воды - это катушки и ввти, еще много. Расход 1уз превращает машину в оружие ближнего боя. Но мощь! -
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Очень нужна Ваша помощь – буду благодарен любым советам и ответам. После реставрации форанера пытаемся его завести – но пока ничего не получается… Смысл в том, что была машина 91 года, в ней был стуканутый движок – его заменили на двигло 95 года. Пытаемся добиться чтобы стартер крутанул, но ничего не выходит… К стартеру подключен плюс и масса, аккум новый – все горит и приборка светится но стартер не крутиться… И еще бензонасос стоит от 2110 – у предыдущего хозяина на двигле 91 года все нормально работало, напрямую от аккума подключаем он гудит и качает, вставляем в фишку и при поворачивании ключа не фига не фурычит… Хотя бы примерно в какую сторону копать? И еще стартер и бензонасос идут через мозги или напрямую от замка зажигания? Может есть какая-нибуть релюха стартера и где она вообще находиться? И вот еще идут фотки с разъемами которые не можем понять куда их подключать и за что они отвечают? Вот из этой коробочки идут два разъема и масса - что это такое? Вот этот разъем тоже не пойму для чего нужен?: Вот эти релюхи интересно колхоз или нет? И для чего они нужны? И еще вот этот провод по ходу дела уставший... Как узнать его номер на катушку 91 года? Буду признателен любым ответам и советам. Зараннее всем спасибо. -
Не заводится 130й (проблема с электрикой)
zxspectrum ответил в тему пользователя Feel в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Схемы такие. С преда 15А EFI идет питание и на насос, и на ЭБУ. А зажигание идет с преда 30А АМ2 на замок зажигания, и оттуда сразу на плюс катушки. На катушке +12 вольт есть? eng3r.pdf ign.pdf -
Высокие обороты 3VZE
zxspectrum ответил в тему пользователя ivan280 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Не стоит так доверять показаниям тахометра на приборке. При реальных оборотах 840-850, приборохометр будет показывать от 500 до 1000. Хотите реальных цифр, подключайте альтернативные тахометры, которые цепляются к контакту катушки зажигания. -
HELP!!! Не заводится 3 VZE
AZIAT ответил в тему пользователя sasha77 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
ну попробуй уже поиском воспользоваться https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=катушка зажигания&type=forums_topic&nodes=52&search_and_or=and&sortby=relevancy -
Сигнал тахометра на 4y
DiBas ответил в тему пользователя DiBas в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Посмотрев мануалы и сравнив с тем, что у меня под капотом. Я пришел к выводу, что у меня контактная система зажигания. И у меня вопрос, где находится катушка зажигания? Внутри трамблера? -
Троит на горячую 3YE
0389dB ответил в тему пользователя 0389dB в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Подниму тему, так как проблема не ушла, а за 2 года только усугубилась, теперь и на холодную иногда плохо заводится. Выявлена четкая связь глюка со влажностью воздуха, пока тепло и сухо проблем с двигателем практически не когда не возникает, но как только становится влажно начинаются танцы с бубном. При чем теперь чаще всего алгоритм появления следующий: Во влажную погоду машина заводится на холодную как правило легко, прогревается все нормально, не чего не троит и не трясется, если после этого поехать по трассе допустим пол часика, то тоже все нормально, а вот если проехать чуть-чуть 5-10 минут по городу и заглушить, то при попытке завести почти 100% будет тряска и попытки заглохнуть, может даже просто не завестись. Так же троение и попытки заглохнуть могут появиться и без глушения двигателя через 5-10 минут движения в городском цикле и не пройдут то тех пор пока не проедешь 20-30 минут на оборотах выше 2000. Что уже сделано: Промыт и прочищен весь впускной тракт включая дроссель; Давление топлива в рампе присутствует; Заменены свечи; Проверены бронепровода и трамблер, вроде все нормально; Осмотрена катушка зажигания, трещин не найдено. Даже когда машина вообще не заводится искра на всех свечах есть (на вид вполне себе нормальная, равномерная везде); Ошибок двигатель не выдает. Подскажите куда копать? Почти уверен что проблема в высоковольтной части, но где конкретно найти не могу, а менять все подряд методом тыка не хочется. -
Проблема с 3vze
techmicha ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Провод на датчик детонации точно отличается, фишки разные, вроде с обоих концов, точно не помню. Выход ОЖ на печку у реста с колоды температурных датчиков, вся магистраль короче, печка лучше греет на трассе при -25, про натяжитель сказали. Я когда мотор менял, менял полностью привод ГРМ, помпу поставил дорестайловую с пружиной. Трамблер другой, фишки на него тоже разные, соответственно ВВ провода и катушка зажигания. Вроде все. -
Прошу помощи: 3Мяу иногда не заводится
Денис86 ответил в тему пользователя Mnemik в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
А у меня подобная фигня была, просто глох иногда и не заводился, или просто после стоянки крутишь толку ноль, потом раз и поехала, глюк оказался в фишке катушки зажигания, при этом ошибок не было, просто контакт плохой, поймал случайно, на заведённом ковырял что-то под капотом и задел его, мотор попытался заглохнуть, как только отпустил, снова нормально заработал, короче контакт хреновый был, зачистил , поджал и все заработало. -
runner 130 1993гв 3vz-e бензин рекой
Георгий К ответил в тему пользователя Георгий К в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
сделал. ошибка 14 нет сигнала от "минуса" катушки зажигания -
Всех с праздником! сломал мне голову мой Форь. Стоит гбо 4-поколения, мотор откапитален год назад. Никаких манипуляций перед проблемой небыло. Началось с того, что кончился газ и я 2 дня гонял на бензине. Стою в пробке, никого не трогаю, снег слякоть, темно. И тут внезапно мотор глохнет(как будто сам заглушил, только зажигание включено). не дергался, не троил, просто заглох. Попытался завести, хрен. Первая мысль насос. Постоял, покрутил, фиг. Звоню, чтоб оттащил товарищ, бац завелась, как ни в чем не бывало. Поехал в магаз, потом домой, все нормально. Через час надо ехать. Выхожу, ключ на старт, а он опять крутит, но не схватывает. 5 минут потуг и сново чудо. на утро на работу, все в поряде, Полез в бак для профилактики: сетка чистая, заменил фильтр на топливопроводе, заменил катушку. Поехал заправил газ, еду на 5й на газу, под горку включаю нейтральную, обороты на 0, заглох. С 4й передачи ходом завелся и поехал, без проблем. 2го числа отец поехал, заглушил перед переездом, заводить, а он хрен. 15 минут, завелся.... Сейчвс стоит и собака заводится.... хрен знаю на что думать. Может кто сталкивался? Есть живые машины, с которых можно поснимать что-либо, но косяк в непостоянности проблемы. Буду благодарен за советы, мозг сломал... -
Нет плюса на катушку 3 vz-e
Sway ответил в тему пользователя Борис 3vz-e в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Питающий плюс приходит от замка зажигания, и ни как не зависит от того, есть ли связь между мозгом и датчиком положения распредвала, а также между мозгом и коммутатором. А вот наличие искры от последних двух факторов зависит. А также от исправности самого датчика РВ, работоспособности коммутатора и непосредственно катушки.
