Поиск по сайту

Приветствую, дамы и господа! Произвели замену масла в АКП. От предыдущего владельца узнать, что залито в коробке не удалось (автомобиль работал поджопным у директора магазина авто з/ч и сам его не обслуживал), был залит DIII оригинал. После замены по инструкции ни рывков ни пинков, но на первом холодном запуске (т.е. по утру) при удерживании тормоза в положении селектора D или в положении P (без тормоза соответственно) наблюдаются толчки, проходит сия беда после пары километров пробега и более никогда в течение дня не повторяется. Вопрос: сия напасть от свежего декстрона или чего где покрутить повертеть?)

Всем добрый вечер. Братва, подскажите кто знает каталожный номер тросика спидометра на экзисте, задолбался искать , или подскажите где ещё можно купить. Может существует альтернативный вариант?

Хочу заделать указатель температуры масла АКПП. Встроить датчик удобнее всего в резиновые шланги, по которым масло бежит на/из охлаждение в основной радиатор; одна по ходу слева, другая справа. Вопрос - по какой трубке поток идет из автомата?

Хотелось бы услышать мнение,кто катается на 37 колесах.На сколько приемлемо использовать такой размер на каждый день?Возможно ли остаться на стоковых парах 4,1.Как сильно измениться динамика и расход?

Подскажите пожалуйста, что это может быть. Ехала на работу, в пробке машина начала дергаться и начали падать обороты. Загорелся чек и машина заглохла. Через минуту я ее завела, поехала дальше. Метра через три ее опять начало дергать. Вроде опять она поехала. Проехала еще метра три, загорелся чек и я заглохла. Далее с 7-ой попытки я ее завела. Проехала метров 200 и встала. Загорелся чек и машина заглохла намертво. Что это может быть. И где найти коды ошибок, на каком форуме?

Господа, вчера возвращался с дачи, был сильный дождь... За время дороги несколько раз одновременно загорались лампы АКБ, масла, масла АКПП. При этом напруга проседала до "центрального" деления вольтметра. И сигналка уведомляла о падении напряжения АКБ. Через какое то время все восстанавливалось. За всю дорогу (~3 часа) так было раз 10-15... Кранты щеткам генератора? Или еще что посмотреть заранее? Может есть родовые болезни типа отгнивающего провода?

Доброго времени суток всем. Вчера посетила меня такая ситуация. Нужно было быстро развернуться в на узком участке дороги, ну я и начал быстро вперед-назад и руль крутить)))) И, где-то на третьем переключении с D на R вдруг раздался короткий воющий звук снизу. Но машина поехала назад как обычно. Уверен, что это не звук провернувшегося на асфальте колеса. После этого больше звук не возвращался, тьфу-тьфу)) Но меня это мягко говоря насторожило... Что это могло быть? Чуть не забыл, Прадик, 95й кузов, 5VZ, 3,4 араб. Выручайте мнениями, мужики)))))

Здравствуйте! Мне достался двигатель 1UZ с пятиступенчатым автоматом A650E в заднеприводном варианте, хочу все это дело запихнуть в УАЗик. Нужно подобрать АКПП и РК. Вычитал на просторах инета, что в 98-2000 годах на крузеры 100 с 2UZ ставили такой-же автомат, и вроде на 80-ки тоже.... Но нигде не могу найти подтверждения этим данным. Подскажите пожалуйста модели 5ти-ступки и какие РК там ставились (мне надо чтобы передний кардан выходил на правую сторону), ну и года выпуска. Спасибо!

Здравствуйте! Помогите советом!Недавно купил LC100 и обнаружил такую проблему. У меня проваливается педаль тормоза! Пример: подъехал остановился, педаль на месте, проходит секунд 10, педаль немного проваливается...и машина начинает двигаться....нажимаешь еще....и т.д. Но главный вопрос не в этом. Когда едишь и останавливаешь до полной остановки и педаль начинает проваливаться то появляется не большой ПИНОК под зад.....Как будто скорость не до влкючается или не до выключается....ЗАМЕТИЛ!!!!после долгой езды педаль тормоза становится каменной, как и должно быть, и этот ПИНОК пропадает...Могут ли эти два события быть связаны между собой. Спасибо!

Желательно тойота конечно, но рассмотрю все варианты на АКПП\вариаторе.

Добрый день, в общем накрылся ТНВД и акпп решили поставить механический ТНВД и Мкпп, донора нашли все перекинули, но теперь проблема с мозгами, точнее как переставить мозги 2lt мкпп вместо 2lte с АКПП, какие контакты нужны какие нет? уже запарился, машина заводится, но не набирает обороты. может тема где то есть, ненашел. спасибо.

Доброго времени суток! Пошарившись на форуме, не нашел ничего подходящего. Сегодня с утра выезжая со двора, включал полный привод (маленький рычажок). После выключил и поехал на работу. На обеде обратил внимание, что когда выворачиваешь руль полностью, коробка начинает тупить, как будто машину держит кто то. Чуть больше газу и едет. По прямой все нормально. В повороты входишь, тоже все нормально. Но когда разворачиваешься, то тупит сильно, приходиться давать больше газу и и с усилием поворачивать. Есть какие нибудь мысли. В городе нет специалиста по АКПП. Авто 2000 года, дизель, 300 000 км пробег

народ всем привет.интересует вопрос-съело шестерню привода спидометра,соответственно менять на новую.вопрос в другом-а для чего тогда датчик скорости который в раздатку воткнут?когда перестал работать спидометр начала мигать лампочка o\d,по самодиагностике показало датчик скорости.посмотрел провода-все вроде норм.достал шестерню и увидел что ей хана.на сколько я знаю o\d когда мигает это в электрике какой то сбой а шестерня привода это чисто механическая деталь.

Доброго времени всем. Посоветуйте, какую подобрать акпп. Схема такая : 1узет+акпп+раздатка hf2av. Немогу сообразить про автомат. Голову ломаю, слаб в этой теме, очень. Хочется собрать надежный, с минимум электроники,без всякого колхоза, на стандартных деталях. Пусть и от разных коробок, но стандартных. По мануалу на раздатку идет A343F коробка. Но в поисковике не могу найти, чтоб такую кпп ставили на мощные лендкрузеры. Если брать коробку со 2узета, например A442F, то как организовать правильную ее работу на 1узете. Механические и гидравлические части у коробок разные, блок управления тоже. И как колокол стыковать. Раздатка нужная не сядет на такую кпп.

Подскажите на каких примерно оборотах переключаются передачи? Двиг 3 литра, 3VZE. Когда разгоняешься с места (не топя педаль) 2 и 3я включаются где-то на 2500 об. А вот 4я может и на 3500 об включится. Но пинков нет. Кнопку возле селектора не нажимаю, я так понимаю она для какого-то спортрежима и крутить может до отсечки. Езжу нормально, почти как овощь. Это нормально что на таких оборотах переключается? Я как-то боюсь насиловать и при достижении 2000-2300 об. стараюсь отпускать немного газ, передача включается и дальше жму. Но это секунду на все про все. Помню было такое на бывшей мазде, приехал к диагносту, тот посмотрел сканером, говорит зажигание кривое. Подкрутил, выставил и машина поехала как надо. А щас пол города обзвонил, все говорят машин старый, сканер не возьмет, езжай к коробочникам.

помогите советом-машина получает пинок при загрузке акпп.может и коробка не при чем? недавно поменял масло в акпп вместе с фильтром причем 3 раза т.к. коробка безщуповая то замена происходит частичная-посоветовали. не то,что бы все перепробовал просто не хочется спешить.пинок не сильный,но иправить хочется. заранее спасибо.

Уважаемые форумчане у меня ТLC 100, 2002 года выпуска. Проблема - удары в коробке при переключении автомата с первой передачи на вторую. Не могу установить причину, подскажите, может у кого то была аналогичная проблема и что явилось причиной???

Выдавило масло из коробки в дороге, очень далеко то дома, поменял втулку насоса и сальник (спасибо Ярославу), доехал до дома, при этом загубил передний редуктор(но это другая история). Решение - ремонт коробки, купил мастер кит, втулка насоса новая (хотя есть еще одна, брал две, на всякий случай.) Прошу помощи: что еще желательно заменить лента и прочее, и есть ли смысл ремонтировать гидротрансформатор, и еще у меня подтык с 1 на 2 передачу. Тоже хотелось бы исправить, подскажите где копать. И есть ли смысл поменять все резиночки в блоке клапанов, и есть ли на него ремкомплект. Кто ремонтировал ГТ скажите что к нему треба купить или где ремонтировать в Москве.

Итак, проблема: Стала внезапно с задержкой включаться задняя скорость (примерно 2-3 сек.)+ выбивает передачу как на механике если долго ехать задним ходом. Все крутые специализированные СТО по коробкам в Новосибирске сказали авторитетно "Коробке писец, надо ремонтировать. От 50 и выше рублей" На мои попытки сказать, ребята, ну может проверить еще тягу, или разъемы посмотреть, хором говорят это все херня, ставь нам машину и все тут... Слава богу, нашелся человек на форуме, у которого была подобная проблема, он и сказал, что сделать примерно. В итоге заехал на простую станцию, задрали машину, почистили разъемы, и все заработало! Ремонт обошелся в 300 руб.! Правда я успел заказать уже контрактную коробку+раздатку за 45000. Вот так! Еще момент: При этой проблеме перестали высвечиваться индикаторы положения селектора на панели приборов (сразу как-то не связал эти проблемы, думал лампочка перегорела), и как потом выяснилось, не горели фонари заднего хода. Надеюсь, кому-то поможет!

соклубники подскажите пожалуйста сёдня пропали передние передачи осталась только задняя(машин 80ка бенз 97г.в.акпп) примерно так выехал всё норм где то через час стала переключаться 1-2 с опозданием потом стала тянуть слабо и наконец пропали передачи все кроме задней.масло в норме полёным не пахнет перегре не показывало.заранее блогадарен

Доброго времени суток.Стал счастливым обладателем TLC 80 и сразу же возникли вопросы.Искал по форуму но ответа так и не нашел. У меня неисправен Overdrive на АКПП.При попытке выключении на приборной панели индикатор сигнализирующий отключение O\D не загорается. Приборную панель проверял на наличие и работоспособность лампочек-все впорядке.Если есть у кого схема подключения проводов под обшивкой в районе АКПП и подлокотника, выложите пожалуйста.Просто обнаружил еще под пластиком 3 непонятных оборваных провода,одну не подключенную фишку(но это не O\D). И еще не загорается индикатор того что машина стоит на ручнике(лампочка исправна).

Доброго времени суток камрады. Пять дней назад приобрел мечту TLC80 1995г.в,првый руль,бензин 4.5 литра, пробег 215.000км.Пришла с Приморского края.Обнаружилась такая бяка: автомобиль стартует все нормально,включается вторая передача ,а затем авто как будто привязали.Медленно набирает скорость до 60-70км и потом опять оживает.Овер- драфт(если правильно) не работает(лампа не горит и нет реакции тахометра в разных режимах). Заезжал к технарям,которые у нас занимаютя праворукими авто.Они поставили диагноз-коробка помирает.Лечить будет так же дорого как и купить контрактную. Учитывая живучесть таких авто прошу Ваших советов новичку: как быть? Может кто-то предложет рабочую коробку за разумные деньги. Вот FRAME FZJ80-0031778 / Модель E-FZJ80G-GNPGK. Живу в Самарской области.

показывает код 41- датчик нагрузки обрыв или короткое замыкание. Было мужики у кого такое, где находится этот датчик нагрузки в мануале не наше, как устранить???

Здоровья други! Недавно после 30 градусного мороза появился странный симптом и поведение в динамике разгона машинки. Двигатель бензиновый 4.5 1FZ-FE. Коробка автомат. Значит прогрелся я утром перед домом, сел в машину, включил задний ход и нажал на газ... Результата ноль! Обороты до 4000 - машин стоит, как и не включалась передача. Попробовал вперёд. Вперёд едет. Думаю, что за херня? Посмотрел по щупу уровень масла в коробке. В принципе маловато было. Докупил пару баклажек, долил. Уровень при прогретой машине в районе выше COLD. Как мне сказал механик, так и должно быть. Но я если честно не очень разобрался когда в коробке COLD, а когда HOT. В общем долив картину не исправил, точнее исправил частично. Задняя появилась, но теперь не хочет переключаться на третью! В режиме откл.OD и в режиме повышенной передачи, нормально набирает до 40км.час, потом должно происходить переключение на третью, но вместо этого обороты повышаются как-будто пролетает сцепление, набираются до 5000 и только потом втыкается третья. И то не всегда. А ещё при движении с OD(с повышенной) обычно нормальный накат. Практически без торможения двигателем. Так по крайней мере было у меня всегда. Но вот после появления вышеописанной проблемы, накат стал затруднительным. То есть, идёт очень интенсивное торможение двигателем. Сильнее даже чем при выключении OD. Но! Иногда, когда по городу поезжу течении часа(примерно) всё становится как раньше! Оджнако если резко дросселировать, то проблема возвращается. И ещё заметил, что когда завожу на прогрев - обороты на поднимаются как обычно до 2000, потом до 1500, 1000 и на штатный холостой. А сразу устанавливаются на 800-900 и машина прогревается на этих оборотах. Что для -20 странновато... Езжу часто с выключенным OD и поэтому возможно не замечал ошибки. Если она моргала. Но так как у меня доживает аккумулятор, то приходится его снимать в морозы на ночь домой. Поэтому ошибки если и есть, то долго не живут. Помогите информацией. Может у кого были подобные симптомы? В электрической это части или в самом фрикционе? У меня такое ощущение, что мозги машины как-то не правильно работают... Несколько расплывчато и субъективно, но я же ведь и не проф.механик Так что жду помощи от форумчанинов!

Кто знает или может ставил уже, ручка с 100-ки встанет на 80-ку(автомат с овердрайвом). Интересует взаимозаменяемость именно ручки.