Поиск по сайту

Доброго времени суток. Совсем недавно стал обладателем крузака 80-ки, потихоньку довожу его до ума. Решил, как говориться, готовить сани летом и задумался о приобретении зимней резины. Здесь на форуме рекомендуют в основном резину либо Nokian Hakkapeliitta LT2, либо Cooper Discoverer M+S. Обе позиционируют как самые надежные. Хотел уточнить, на сколько они актуальны в моих условиях. Проживаю я в Хабаровске, средняя температура зимой держится два, почти три месяца около -30 градусов, ветер и большая влажность, всё вокруг дубеет. Первый снег размешивается в кашу и замерзает, и остается так на всю зиму, то есть колея. Глубина снега зимой 50-80 см.. На дорогах гололед. Эксплуатирую машину 70% город, 20% трасса и 10% выезд на дачу, где дороги не чистятся, то есть бить дорогу по снегу, плюс езжу на рыбалку по Амуру, то есть езда по льду. Какая из предложенных вариантов резина мне больше подходит? Или, пожалуйста, предложите свой оптимальный вариант. Спасибо.

Друг давно хочет поставить подшипники 22208 вместо 6308 (не тойота, но подшипники однотипные), они радиально-упорные, нагрузки держат существенно большие. Размер 40*80*23. То есть нужно кольцо для внешней обоймы. Кто что думает? 22208: http://samip.ru/2012/01/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-3508-22208/ http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost5721&bearing=3508 Грузоподъемность динамическая — 57 кН. ; Грузоподъемность статическая — 33,3 кН. Применяется для восприятия тяжелых радиальных нагрузок, а также осевых, не превышающих 25% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. 6308: http://samip.ru/2011/08/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-308-50308-60308-80308-180308-6308/ http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost8338&bearing=308 Грузоподъемность динамическая — 41 кН.; Грузоподъемность статическая — 22,4 кН. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.

Всем привет! Хотелось бы узнать мнение о резине. Едит ли в грязи? Как точится? Ну в общем все в целом...

Название организации: Asatura-Tuning Предоставляемые услуги или товары: Аквапринт, Декупаж, покраска дисков, анти-хром Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -25% салон -10% диски -10% экстерьер Контактная информация: Антон 8(926)4021904 Wats"app/Viber 8(999)812-04-56 Адрес (+ координаты):г.Москва ул.Котляковская дом 1 Интернет страница: WWW.Tюнинг-дисков.рф WWW.Аквапечать.москва https://vk.com/asaturamoscow

Машина после лобового удара,прилетело прямо в крыло,согнуло диск,чулок переднего моста и клюшку. купил другой чулок и буду собирать на нём старые потроха но боюсь деформаций и после ДТП. подскажите пожалуйста,что однозначно менять и как проверить остальное?

Продам цепи на 33-е колёса или поменяю на аналогичные 35-е. цена 10т.р. (за комплект из 4шт.) Москва(север), отправлю, т.89687962О85, ВиктОр. НОВЫЕ !!! Ни разу не пользовал !!! Комплект из 4шт. цепей (на 4 колеса); толщина 6мм.; ,,СОТА,, причина продажи: переход на 35-е колёса. Инфа из инета: Применимость Цепи данного типоразмера могут быть использованы для колес: 32/11.5 33/10.5 33/12.5 285/75 R16 295/70 R16 295/75 R16 285/65 R17 285/70 R17 275/60 R20 Модель "Сота" разработана компанией "Автоцепь" в 2001г. и выпускается практически без изменений до настоящего времени. Преимуществ этой модели много. В первую очередь это устойчивое движение по склонам, легкий выход из колеи, значительно снижены вибрации относительно модели "лесенка". В сравнении с "лесенкой", "сота" обеспечивает равномерную передачу большего крутящего момента без пробуксовки колеса. Высота звена в 21мм обеспечивает максимально возможную тягу на колесах автомобиля массой свыше 1.8т. даже на современных мощных бензиновых или дизельных двигателях. Задача водителя грамотно воспользоватся крутящим моментом, а цепь надежно обеспечит сцепление с дорогой, будь то снег, лед или глина. Модель "сота" проверена за 13 лет выпуска в разных условиях и всегда была на высоте. "Сота" оптимальна для: - переднеприводный или полноприводный автомобиль - Поездки на любые расстояния по любому типу поверхности - Максимальный комфорт в управлении автомобилем

Здравствуйте, уважаемые знатоки. Летом планируем поехать в Монголию из Тюмени, а колеса на машине с бэдлоками. Собственно вопрос: как доблестные сотрудники ДПС относятся к таким колесам? Знаю, что по ПДД запрещено передвижение. А фактически?

Всем привет. Хотел бы услышать отзывы пользователя эной резины в зимний период. Сам до последнего ездил на Купер СТТ круглый год. Хочу попробовать Гудричей.

В связи с участившимися случаями выписки штрафов и предписаний за подготовку внедорожников сотрудниками ГИБДД, инициативная группа форумчан (СruiserШтерн, Gal, Denister, VADUS, и другие) составила петицию о прекращении произвола местных органов гибдд в отношении владельцев подготовленных внедорожников, и разместила её на профильных ресурсах для преданию огласке и сбору подписей. Если Вам не безразлична данная тема, пожалуйста, не поленитесь и оставьте свой голос. Текст петиции ниже. Обсуждение в соответствующей теме в курилке. Ссылки для голосования: Демократор Петиция об упрощении процедуры легализации в РОИ Помогите остановить произвол сотрудников ГИБДД в отношении владельцев доработанных внедорожников Мы, нижеподписавшиеся, глубоко обеспокоены действиями многих сотрудников ГИБДД, основанными на внутренних распоряжениях по выявлению транспортных средств якобы несоответствующих техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС - 018 - 2011) (далее по тексту ТР ТС).. В результате этих действий штрафы и предписания о демонтаже якобы нестандартного оборудования выписываются добросовестным гражданам, автомобили которых полностью соответствуют требованиям ТР ТС. Инструкции и действия сотрудников ГИБДД не соответствуют правовой базе, факт нарушения выявляется «на глаз» сотрудниками всех патрульных служб, как правило, не являющимися инспекторами государственного технического надзора, по косвенным признакам, без проведения соответствующего осмотра экспертом. Подобный подход не учитывает современные реалии и тонкости эксплуатации ТС повышенной проходимости и создает благоприятные условия для роста коррупционной составляющей со стороны органов власти. Это ставит под удар интересы сотен тысяч владельцев автомобилей повышенной проходимости (далее по тексту «внедорожников») на территории всей Российской Федерации и наносит ощутимый удар по коммерческим и производственным предприятиям РФ, которые выпускают сертифицированную продукцию в данной отрасли и осуществляют задачу импортозамещения дорогостоящих аналогов из-за рубежа, создавая при этом рабочие места на территории РФ и пополняя бюджеты субъектов федерации. Подобный подход ГИБДД впоследствии негативно повлияет на развитие автотуризма на территории Российской Федерации, патриотическое воспитание молодежи, автоспорт, пропаганду активного и здорового образа жизни. Стоит отметить и тот факт, что эксплуатация внедорожников в нашей стране, а также их подготовка к суровым условиям бездорожья во многих случаях является не прихотью автовладельца, а жизненной необходимостью. Помимо этого, владельцы таких подготовленных внедорожников оказывают помощь спасателям МЧС и сотрудникам ГИБДД в различных чрезвычайных ситуациях, на дорогах при ДТП, используют свои автомобили и соответствующее оборудование в работе, которая напрямую связанна с бездорожьем и тяжелыми условиями труда. О сути проблемы и о путях её решения. Органы ГИБДД запрещают передвигаться на "подготовленных внедорожниках" без регистрации соответствующих изменений в конструкции, которая фиксируется в ПТС и СОР, упуская из виду тот факт, что многие внедорожники имеют данное дополнительное оборудование уже с конвейера (либо оборудование было заменено на аналогичное сертифицированное), то есть имеющаяся подготовка не является изменением конструкции или переоборудованием транспортного средства (далее по тексту ТС) как таковым. У сотрудников ГИБДД нет четкого понимания того, что есть дополнительное оборудование и что считать изменением конструкции, при этом сотрудники ГИБДД систематически выписывают однотипные постановления о правонарушении, которое не зафиксировано экспертом технадзора и в большинстве случаев нарушением вовсе не является. Данный факт ни чем, кроме как произволом и злоупотреблением должностными полномочиями назвать нельзя. Таким же произволом является аннулирование регистрации ТС, что лишает гражданина права пользования собственным имуществом, за которое уплачивается налог. Сама процедура внесения изменений в конструкцию перегружена лишними действиями и бюрократизирована. Так же не учитывается тот факт, что многие ТС были снабжены дополнительным оборудованием до ввоза в страну и до постановки на государственный регистрационный учет. Не смотря на это, сотрудники ГИБДД требуют предоставить ТС к осмотру в неком стандартном состоянии, что в большинстве случаев просто невозможно. На наш взгляд, данное требование сотрудников является противозаконным, так как не опирается ни на одну статью или норму в действующем Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Более того, статьи 75, 76, 78 Технического регламента подтверждают то, что объектом проверки является ТС с уже внесенными изменениями, при наличии необходимого разрешения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и т.п.). Иными словами, указанные нормы действующего Техрегламента не предполагают предоставления ТС для проверок в неком "не измененном" виде. За последние несколько лет многие МРЭО (особенно Москвы и области) под любыми предлогами затягивают выдачу согласованного заявления о переоборудовании, а зачастую просто отказывают в выдаче и подписании данного заявления. В связи с вышеизложенным, просим Вас повлиять на ситуацию и внести прозрачность в процедуру внесения изменений в конструкцию ТС, а именно: 1. Принять чёткое и не допускающее двоякого толкования определение изменений в конструкцию ТС, которые требуют обязательной регистрации, а так же определить перечень дополнительного оборудования, которое не требует регистрации, так как является стандартным дополнительным оборудованием для данного типа ТС и/или предусмотрено производителями ТС и не влияет на безопасность дорожного движения. 2. Упростить и принять процедуру регистрации внесения изменений, удалив из неё дублирующие и избыточные этапы. Определить сроки для ответа на запросы граждан о внесении изменений в конструкцию ТС для всех региональных МРЭО, исключить возможность безосновательных отказов, сделав данную процедуру уведомительной со стороны владельца ТС на основании заключения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и.т.п.). 3. Исключить необходимость предоставления машины в неком «неизменном виде» при обращении владельца ТС с заявлением о переоборудовании, так как во многих случаях автомобили были ввезены на территорию РФ с уже установленным дополнительным оборудованием, к которому на тот момент у ГИБДД никаких претензий не было. Учитывая что многие автомобили давно сняты с производства, установка оригинальных запчастей для приведения автомобиля в «неизменный вид» зачастую невозможна по причине отсутствия таковых в продаже. 4. До момента урегулирования данных вопросов ввести амнистию на внесенные изменения и прекратить «отлов» внедорожников с установленным дополнительным оборудованием на дорогах страны, а уже выписанные постановления о привлечении к административной ответственности аннулировать. Со своей стороны, мы готовы к открытому диалогу с любыми органами власти, причастными к решению данной проблемы. Мы готовы оказать помощь при разработке необходимых нормативных документов с целью учета мнения всех заинтересованных сторон (в том числе, производителей автомобилей и дополнительного оборудования).

Есть задний бампер штатный, рука не поднимается выкинуть. состояние... живой вполне, но думаю если приложить ручки можно его приподвыпрямить. И вообще привести в чувство) отдам ну за 1000р. так же есть боковины для заднего бампера в количестве аж 2-ух комплектов(две и еще две), фото прилагаются-набор-700р еще есть зеркала уазкины, конечно не с нашего кузова, но стояли на моем сюрфе в момент покупки, т.е. уже как бы адаптированы))) так же есть ступеньки-пороги во всю длинну кузова от колеса до колеса, изготовлены были для 130-го и на 61 должны подходить по идее. У меня 60 рама, передняя часть немного другая, и к сожалению никак, переделывать не охота заморачиваться. Крепятся за раму, ответные части и часть болтов есть! цена 4 тыс руб. Красиво, эстетично, и очень практично!) Есть еще всякая всячина, буду в процессе нахождения добавлять. например есть передние привода и передний редуктор от 61 Новая помпа от 2lt если надо пишите.

Вчера купили сыну б/ушный Irok 2006 года. и на одном из колес в месте прилегания к закраине диска обнаружили мелкую и скромную надпись made in china

Подскажите куда смотреть. При резком торможении руль уходит влево вместе с машиной. Если плавно торможу - все нормально. Тяги рулевые? В теме опечатка. Уводит влево а не вправо. Исправьте кто может

Тысячу лет не выбирал, а тут решил заранее побеспокоиться о зимнем комплекте для машины любимой. Резину выбираю для Lexus GX470 в штатном размере 265/65 R17, претенденты: Yokohama Ice Guard IG35 plus VS Bridgestone Ice Cruiser 7000 VS Toyo Observe G3 Условия эксплуатации: пригород+город, асфальт+лед+глубокий снег к загородному дому. Нокиа отпала из-за слабой проходимости в снегу. Сам на крузаке и тундре катаю липучку Бридстоун Близзак, занос держит не очень, в остальном 5+. Но супруга хочет именно шипы, а мне интереснее и спокойнее.

Добрый день! Имеется 105-й с лифтом +2. Сейчас стоит резина 285/75R16 на обычных дисках. Вылет не знаю. Вопрос: какие максимально большие колёса я могу поставить? Какие диски (вылет) могу поставить без ущерба для подвески? может показаться что вопрос простейший, но тем неменее надеюсь на ответ... Спасибо!

Давно озадачился такой проблемой, как поднятие машины без подъёмника в гараже. В интернете полно различного рода информации, но пока не остановился ни на одном из них: либо очень трудоёмкие приспособления, либо дорогие в изготовлении, либо места много занимают и сложны в установке, да и не очень высоко поднимают.... В общем поле для фантазии открыто и есть где разгуляться безумной мысли. ............А может уже всё давно придумано, остаётся только приварить-прикрутить-покрасить??? У меня есть по этому поводу мысли, но пока правое полушарие вступает в конфликт с левым, то окончательное решение не принято. Хочется услышать по этому поводу мнения авторитетных "кулибиных" или просто хороших людей. Исходные данные: гараж кирпичный: длина - 7м. ширина - 8м. высота - 4,2м. Автомобиль будет подниматься на время ремонта или регламентных работ по ТО. Вот такая, например, есть конструкция, но слишком трудозатратна на мой взгляд:

Подскажите: где диски привести в порядок и покрасить? Интернет выдаёт кучу всяких контор, но может есть какие-то проверенные места? Что б как обычно- быстро и недорого))) Я, признаться, даже не узнавал ещё сколько это вообще стоит)) Если это важно- диски 17-е...

Шланг подкачки колес ARB предназначен для подкачки колес от компрессора управления блокировками, прочный металлопластиковый самозакручивающийся шланг, с идущими в комплекте тремя насадками. Благодаря ему вы сможете подкачивать колеса в пути. Новый в коробке, не использовался. Цена: 2500 руб. 89IIдва-два-7-62-08

Парни, какой максимальный размер резины можно на сотку поставить без переделок подвески? Диски штатные R17

Люблю динамичную езду. Колёса скоро менять. Вот и озадачился. Где-то уже обсуждали, не могу найти. Бросьте ссылку, пожалуйста.

Изготавливаю якоря для лебёдок. 1. Для авто весом до 1000кг (вес якоря 6кг): - из "обычного" металла, оранжевый = 4500р - из нержавейки = 6000р Трос "по умолчанию" оцинкованный, но моно заменить на синтетический, бесплатно. Рукоятка "по умолчанию" цельная, но можно сделать разделяющейся на две часть, если якорь из обычной стали, то за 300р, а если якорь из нержавейки, то за 600р 2. Для авто весом до 3000кг (вес якоря 8кг): - из "обычного" металла, оранжевый = 5000р - из нержавейки = 6500р Трос "по умолчанию" оцинкованный, но моно заменить на синтетический, за 250р У всех якорей, крепление троса - быстросъёмное. Трос поставляемый в комплекте с обоих концов имеет петли, заплетённые "по госту". Фото якорей 1й и 2й весовой категории Оплата: на карту сбербанка. Доставка: транспортными компаниями. Сергей Плешков 8-962-442-43-41 psn26@bk.ru У меня далеко не всегда есть нормальный доступ к сети, поэтому если Вам нужен быстрый ответ, то пишите на электронку (проще открыть в телефоне), а если ещё быстрее, то дублируйте СМСкой или звонком на мобильный. Дольше всего ждать, если написать в личку или в эту тему. _________________________________________ Первому покупателю скидка. Якорь до 3т за 3000 руб.

Тема возможно для курилки, но все же. Два одинаковых колеса стоят на одной оси. В левом колесе 0.5, в правом 2 кг/см кв. Будет ли разница в скорости их вращения при езде по асфальту? Две логические цепочки: 1. У спущенного колеса, радиус колеса до поверхности меньше=скорость вращения становится больше, при той же скорости передвижения машины. 2. У спущенного колеса радиус меньше до поверхности, но длина беговой дорожки шины прежняя, т.е. за один оборот шина пройдет такое же расстояние, как и накачанная. п.с. сам склоняюсь к первому варианту. Рассудите спор)))

Привет,подскажите плиз,можно ли использовать как запаску колесо у которого диск отличается по вылету и ширине от основных 4х,размер резины будет одинаковый,не развалится старичек? Купил 4 диска с такими параметрами,что найти на запаску еще 1 с ними же нереал просто

Может кто что знает, ценник пока вроде вкусный. http://www.shina116.ru/doc/153.html, не реклама, первый магаз который по запросу вывалился.

Уважаемые коллеги! просветите!! В чем могут быть проблемы при эксплуатации грязевого колеса Interco TrXus MT 255/85 R16 с небольшой грыжей, изнутри уже установлена усиливающая заплата... фото прилагаю. Важно Ваше мнение... выбрасывать жалко... ((( поживет ещё колёсико или на клумбу?

Машину взял недавно. Сейчас обута в Cooper A/T3. Вроде всесезонка. Думаю вот, брать зимний комплект или ну его нафиг? В местах где катаюсь, снега много и долго не бывает (Краснодарский край), но есть много уклонов и серпантинчики попадаются. Бывает зимой ледок, хотя и недолго. Хотел бы услышать пару советов по этому поводу. И отзывы на резину Cooper A/T3 - весьма приветствуются! Свои ощущения: балансируется так себе. До 200 граммов на сторону (брал свежую б/у-шку, может поэтому). Не шумная, комфортная. Склонна к горизонтальному скольжению при пологих поворотах на скорости, но это скорее мои ошибки и отсутствие привычки к машине такого класса (4Runner 215). По говнецу и песку катался - без проблем. До 145 км/ч по трассе (по GPS) иногда езжу - норм, больше не пытаюсь