Поиск по сайту

Давненько я не был в горах. Высокие, белоснежные горы стали даже сниться в последнее время. Поэтому, когда весной появилась перспектива оказаться, пусть даже и всего лишь на несколько дней, на Кавказе, то я почти не сомневался. В конце июня у моей дочери-скалолазки были запланированы тренировки на скалах в легендарном Гуамском ущелье в течении недели. Изначально, я планировал использовать эти дни, чтобы на 3-4 дня уйти в пешее соло по плато Лаго-Наки. Во-первых, я уже давно мечтал о возможности не спеша провести съемку одного и того же места вечером, ночью и утром, и так — 3-4 точки. Во-вторых, мальчик я уже не маленький, и пора начать бороться со страхами одиночных ночевок ? смешно, да? А вот мне ни разу не смешно… Но Вселенная распорядилась иначе, и за 10 дней до отъезда надорвал связку стопы. На ближайшую неделю это, практически, обездвижило меня, а еще пару месяцев, по заключению врача, отсутствие нагрузок и внимательное, бережное отношение. Одним словом, задуманное не состоялось, что вернуло меня из виртуальных пеших туристов во вполне реального алко турика-джипера. Глядя на карту Северного Кавказа, глаз сразу притягивают несколько точек, которые остались нераскрытыми, недосказанными и недосъезженными. До этого лета на Кавказе мы были дважды: зимой и весной. И в тот, и в другой раз были очень ограничены в свободе передвижения. Зимой вообще никуда не проехать вне асфальта, за исключением перевала Лха (2466 м.), между Чегемским и Баксанским ущельями. Да и то, я считаю, что то, что мы там проехали было приятной случайностью. А весной — вроде бы, снизу кажется, что любой перевал — наш. А по факту, оказывается: тут снег не растаял, а там лавина сошла. Единственный перевал, который смогли пройти весной — это Думала-Ауш (2997 м.), между Безенгийским и Чегемским ущельями. В этот раз — самое настоящее лето, все перевалы открыты, манят своей доступностью, а изумрудный бархат холмов неизменно радует и ласкает взор. Общепринято, что вид с плато Бермамыт на Эльбрус и Большой Кавказский хребет (БКХ) — самый-самый. Отсюда и начнём, а закончим там, куда сможем доехать в сторону Тырныауза. Кстати, предстоящие три дня я проведу в замечательной компании моего старого друга, который нашел в себе силы и возможность примчать из Москвы ради даже такого короткого приключения. 1. Сонное утро ворвалось лучами жаркого солнца в окна гостевого дома в Гуамке. С замиранием сердца предвкушаю предстоящую встречу и те виды и эмоции, которые я получу. Впереди 420 км до Кисловодска. Хоть я и планировал проехать их за 4-5 часов, но вышло 6-7… Зато заехал на традиционный и горячо любимый перевал Гум-Баши (2144 м.) в надежде поесть вкуснейших хычинов и попить горного чая в кафе с видом ГКХ. Но, к моему удивлению, кафе было закрыто, а ГКХ не показывали. Ну ладно, зато очень контрастно и драматичненько получилось. В Lightroom я обычно проставляю теги к фотографиям, и вот, нажав на соотвествующий тег, увидел, что собралась уже целая коллекция времен года и вариаций погоды на перевале Гум-Баши. Нет пока только осенней карточки. 2. Помню, как меня впечатлили эти каменные стены, когда я увидел их впервые. Сейчас воспринимается уже не так остро, но, зато, вызывают гораздо более теплые чувства, как старый добрый друг. 3. Летом, конечно же, тут совсем все по-другому. В складках холмов и скал прячутся густые рощи, суровые каменные склоны обрамлены уютной зеленью, а теплый солнечный свет питает жизнью это зелёное сумасшествие. 4. Ладно, что-то я отвлёкся в лирику. У меня впереди встреча, которая должна была состояться еще полчаса назад. И мне надо мчать к Медовым водопадам под Кисловодском. Местечко известное всем местным и отдыхающим курортникам. Поэтому, я уже знаю заранее, что там увижу и иллюзий не питаю. 5. Нет, там, конечно же, красиво. И водопады очень даже…но микроавтобусы и, даже, автобусы со страждущими до природных красот, делают свое дело. Минут 10 крутился и так, и этак, чтобы сделать кадр, на котором было бы не очень много людей. И ладно их. Мы же решили выезжать от водопадов наверх, в сторону поселка Элькуш, чтобы оттуда, не выезжая на асфальт, уже мчать к закатному великолепию, открывающемуся с вершины горы Большой Бермамыт (2592 м.). 6. Но не тут-то было ? Решилось мне, что не плохо было бы спуститься в Кисловодск и заправиться. «Я же тут уже был, вполне справлюсь с доездингом в одиночку»,- сказал себе я. «Ты езжай вдоль лэп, а я через часочек приеду с холодной колой для вечернего виски и пивом»,- сказал другу и отправился вниз. С задачей купить топлива и алкоголя успешно справился. Тут можно медаль выдавать мне. А вот с «вернусь через часочек» — что-то пошло не так. Подъехав к Кичи-Балык по асфальту, возник внутренний диалог: «Нет, ну я же этой дорогой уже ездил на Бермамыт. Может быть тут есть альтернатива?». OSMAnd в помощь. Дорога действительно есть, и, более того, OSMAnd уверенно прокладывает по ней дорогу. Алга! Вокруг красивый закатный свет, хоть через каждые 200 метров можно останавливаться на съемку! 7. Любимая машинка отлично вписывается во всё это великолепие. Это ёе стихия. Вокруг никого, лишь редкие лошади выходят из-за пригорка. 8. Чем выше понимаюсь, тем всё более и более выразительным становится свет и тем ближе и ближе становится небо. Рваными кусками прилетают небольшие облака, принося с собой не только мистичность, но и ощутимую прохладу. 9. Оно, небо, даже иногда перебегает дорогу, которая узенькой ниткой тянется в заманчивые высоты. 10. От изумрудного бархата холмов категорически невозможно оторвать взгляд. Их хочется трогать и гладить. Какая-то невыразимая ми-ми-мишность во всем этом. 11. Возможно, у меня всё вышло очень долго с дорогой до Бермамыта именно по причине того, что я много снимал. Сюжеты повсюду, в прямом смысле слова, через каждые 50-100-200 метров. Тут я начал немного завидовать пешим туристам, и не зря. На эту тему у меня родился целый поток мыслей, который чётко сформировался уже на акклиматизационных выходах в Баксанском ущелье полуторами месяцами спустя. Снимая, я совершенно не заметил, что до цели я не проехал и половины пути, а солнышко, тепло поцеловав на прощание, скрылось за сопками. 12. Я не знаю как правильно у трушных фотографов называется это. По мне так это «розовый час», когда показавшийся слева от меня БКХ (Большой Кавказский хребет) окрасился в фиолетово-розовые краски. В этот самый момент меня посетило слегка тревожное чувство, что вот-вот стемнеет, а мне еще 12 км ехать по абсолютно неизвестной мне горной дороге, которая с каждым километром стала становиться уже и каменистее, а в низинах стали попадаться хорошие такие грязки с мягким дном. 13. Но оторваться от того, что меня окружило со всех сторон, абсолютно невозможно. Когда на горизонте показался Он, великолепный гигант Эльбрус, своими снежно-ледовыми вершинами возвышаясь над облаками, я просто не мог пошевелиться. Гора-мечта! «Дедушка Эльбрус, скоро мы придем к тебе, скоро мы будем стоять на твоих ледовых склонах. Пусти нас, дай погоды и чуточку удачи…»,- примерно такие мысли были в то мгновение. 14. Идеальный пейзаж за окном автомобиля. Еду, лениво ползут километры, вместе со мной едут и горы, создавая неповторимое настроение. 15. Тем временем, лужи на дорожке становятся всё длиннее и длиннее. До точки примерно 5 километров по азимуту, там ждет Друг с прохладными напитками и вкусным мясом, а я упираюсь в верховое болото. Один, без лебедки, на небольших и уже изношенных хАТ колесах, в глубоких сумерках. Походил вверх-вниз, промочил ноги. Вверху — тот ручей, который устроил болото, имеет достаточно глубокую промоину — не вариант. Внизу — вроде сухо, но хороший уклон в сторону обрыва, до которого метра 3, а потом — вечность. Сказать, что мне стало обидно, наверное, не сказать ничего. Теперь нужно в сумерках возвращаться 19 километров вниз, в Кичи-Балык, и там уже решать: ехать ли в темноте через всё плато или включить здравый смысл и спуститься по асфальту в Кисловодск, чтобы там лечь спать в гостишке. Ведь вверху меня ждут, и понимают, что если я не приехал, то на то очень веские причины, либо же я упал в пропасть. По крайней мере, я думал бы примерно так. Внезапно «надуло» связь. Звоню супруге в Москву: «Ты только не волнуйся, но я потерялся в горах….». Натали, после череды юмора в мой адрес, предложила мне остаться на ночь, поужинать и лечь спать. Заманчиво! Но тут опять пришли мои страхи одиночных ночевок. Как с этим бороться — не понятно. Решение принято: спускаюсь вниз. На скриншоте хорошо видно насколько близко я был. 16. В любом случае, такой экспириенс того стоил. Чумовой закат, красивые горы, великолепный Эльбрус, слегка щекотливая ситуация — всё это сделало мой день и осталось в памяти. Впереди спуск вниз, на котором я чуть не «ушанул» машину. Пришлось резкими движениями руля и педали газа ставить её поперек склона с тем, чтобы спуститься немного вниз на еще одну колею. Уже затемно я был в Кичи-Балык. Минут 5 раздумий и вот я мчу в ночной прохладе по плато Бермамыт туда, где меня ждут. Не знаю сколько я ехал, не засекал, но добрался где-то к 12 ночи. А дальше…а дальше было вкусно, было много напитков и эмоциональных рассказов под покровом миллиардов звезд в ночном небе. 17. Вот так выглядит мой трек вечерне-ночного спецэтапа по Бермамыту. На завтра я запланировал встать в 4 утра на рассветную съемку и нас ждет интереснейшая и красивейшая дорога к Джилы-Су у северного склона Эльбруса. Продолжение через несколько дней.

Друзья, есть желание на далекие пока еще майские праздники 2018 г. поехать поглядеть красоты Киргизии, возможно захватив по пути туда какие-нибудь достопримечательности Казахстана. Весь маршрут 23 дня, из них 7 дней доезд до Бишкека, 11 дней Киргизия, 4 дня возвращение обратно, 1 день резерв. Маршрут по Киргизии кольцевой но с радиальными отворотками, большая часть проходит по высокогорью, меньшая по побережью вокруг озера Иссык-куль и равнинной части Киргизии. Есть нюансы по ряду вопросов, которые будут решаться по мере подготовки, как то открыты ли в мае горные дороги и т.п., думаю, по мере отработки маршрута ясность появится. !!Примерная!! Раскладка по дням и пробегам - во Вложении 1. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 1 необходимо сменить с *.doc на *.xlsx! Суммарный пробег за 23 дня около 10-11 000 км, из которых 7 дней доездинг туда – Москва-Самара-Уральск-Шимкент-(возможно Балхаш-возможно Алма-аты), из которых около 1300 км по РФ и 2300+ км по Казахстану, 11 дней на собственно Киргизию 2000+ км (маршрут будет корректироваться по фактической скорости) и 4 дня на дорогу обратно Талас-Тараз- Шимкент-Уральск-Самара -Москва. Вехи (плановые даты) поездки: - выезд из Москвы 21 апреля; - первая промежуточная точка встречи – Казахстан перед границей Киргизии (город Шу и его окрестности) 27 апреля; - вторая промежуточная точка встречи – Киргизия, Бишкек, международный аэропорт (FRU) 28 апреля 15-00 (встреча прилетающих самолетом); - точка выхода на маршрут утро 29 апреля в районе Плато Ала-Бель 42.246482, 73.052179; - конец маршрута по Киргизии – вечер 8 мая окрестности города Талас, Киргизия; - возвращение в Москву 12 мая днем. Примерная схема движения - во Вложении 2. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 2 необходимо сменить с *.doc на *.jpg! Точки и расстояния показаны ориентировочно, будут дорабатываться и могут измениться по ходу движения в зависимости от графика отставания / опережения. Перечень точек для обсуждения маршрута также выложен предварительно, для обсуждения. Описание точек - во Вложении 3. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 1 необходимо сменить с *.doc на *.docx! Буду всем благодарен за информацию, по теме флуд приветствуется:) Формат поездки - палаточный, ночевка на природе в палатках, остановки в гостинице индивидуально по желанию. Будут элементы оффроада поэтому требование к авто – исправный полноприводный автомобиль, с резиной типа АТ не менее 30”. Обязательно наличие в каждом авто исправной радиостанции УКВ и навигации, ну и естественно умение экипажа этим пользоваться. Наличие троса и буксировочных проушин также обязательно. Ориентировочный бюджет поездки на экипаж порядка 100 000+/- р. Участие бесплатно (за исключением наклеек /сувенирки и т.п. если будут). Детальное обсуждение поездки, ее регламента, правил и прочих деталей будет проведено на брифинге ориентировочно в марте 2017 г. Точная дата и место проведения брифинга будет указана позднее. Если есть вопросы мой телефон 8-916-801-38-30 Миша Приглашаю присоединяться адекватных людей умеющих работать в команде с опытом автопутешествий, решение о участии после личного общения т.к. поездка сложная. P.S. Я беру 6 дней отпуска с 23 апреля и 8 дней с 3 мая. Итого за 14 дней отпуска 23 дня отдыха. Допинфа: Билет до Бишкека на рейс SU 1880 6 614 р. (прямой, Аэрофлот, 4 часа 5 мин лета) вылет из SVO 7.55 (местное) прилет FRU 15.00 (местное). Цена солярки в Казахстане и Киргизии чуть меньше 30 руб/литр. 1. Маршрут Киргизия.doc 2. Карта Киргизия 2018.doc 3._Роадбук_Киргизия.doc

Всех приветствую. Прошу совета у более опытных товарищей. Собираюсь на своем TLC200 - 2011 года установить экспедиционный тюнинг. Это необходимо для длительных экспедиций по миру и местам с плохими дорогами. Езда по конкретному говну не планируется. 1) Передний бампер - ARB оригинал б/у. Решение найдено. 2) Задний бампер - нужен полноценный бампер с калиткой для запаски. Есть вариант с оригинальным б/у ARB, но дорогой. Бампера KDT - какие-то страшные на мой взгляд. Модели АМЗ - очень не надежный поставщик в плане сроков и качества. Подскажите какие еще разумные варианты можно посмотреть по заднему бамперу с калиткой запаски. 3) Запасной бак на 180-200 литров - ARB оригинал б/у, пока рассматриваю его, но тоже немного дорого. Может еще посоветуете что-то приличное по качеству и комплектации, но более доступное. 4) Подвеска - рассматриваю пружины и амортизаторы лифт 2 дюйма. Что посоветуете чтобы выдержали вес нового железа и не сильно жестко на дороге было, комфорт терять не хочу, много придется ездить и по трассам. 5) Колеса - 33 или 35, какие? Если ставить 35, то какие работы нужно будет дополнительно сделать, чтобы они влезли? Посоветуйте модели. Мои штатные 285/65/18 6) Арки расширители - нужны они вообще? 7) Лебедка - в этом ничего не понимаю. Нужен ваш совет как выбирать и на что смотреть. 8) Пороги силовые - что выбрать?

Продам полный комплект мех. лебедки с тяжелой серии 70к. Та самая крепкая чугуниевая лебедь !) В комплект входит : 1. Лебедка со станиной, тросом, роликами и т.д. По факту все новое, лебедка ни разу не размотанная. Муфта свободного хода отлично ходит. 2. Комплект карданов 3. Ком на раздатку с ручкой переключения в салон. На ручке отсутствует верхняя кнопка. Цена всего комплекта 55 тыр. Отдельно ничего не продается. Звонить или писать по т. 89147033377

Народ подскажите куда принято в сентябре ездить , , а то в мозгу сидит Крым или Краснодарское побережье , потому как там не был но вдруг чего интересное ещё есть подальше или поближе )))

В связи с нестерпимым хотением приобрести Тундру2 продаю свою Тундру1. Год выпуска 2000. Двигатель: бензин, 4.7 л Мощность: 235 л.с. Трансмиссия: автомат Привод: 4WD Цвет: зеленый Пробег по России: есть Пробег, км: 201000 Руль: левый VIN: 5TBBT4410YS****36 Дополнительно: Toyota Tundra SR5, подготовлен для внедорожной жизни, шноркель Safari, передний бампер ARB с лебедкой 12500lb, задний силовой бампер с фаркопом, американские лифт подвески +3 дюйма, боди-лифт +2,5 дюйма, 35 колеса МТ Gercules Trial Digger, блокировка LockRight в заднем редукторе, снаружи весь авто покрыт RAPTORом (фото авто в родной краске до покрытия есть), экспедиционные багажники на крышу и кунг, 2- х диновая мультимедийная система с DVD, TV, навигатором Навител, камерой заднего вида, диодный рабочий свет Hanma в бампере, диодный дальний очень мощный свет Hanma на бампере. Полиэтиленовый вкладыш в кузов, сам кузов изнутри тоже покрыт RAPTORом, крепеж для лопаты и топора в кузове. Чехлы водонепроницаемые цвет камуфляж. Налог и страховка как на грузовой автомобиль т. е. не большие. На обмен цена 950000 руб. Цена снижена до 899000 руб. http://azov.drom.ru/toyota/tundra/23886971.html Машина в Азове/Ростове-на-Дону. тел. 89185510805 Александр. Форумчанам отдам за 800000 пока не продался нужный мне авто. В машине не курили. Экстремально не катались. Только охота/рыбалка без фанатизма.

Вашему вниманию, предлагаю калитку на TLC80 , ставится на родной бампер, сверху, с креплением за правую заднюю часть рамы и заднюю поперечную часть. Сделана качественно, с амортизацией, держит легко 33-35 колеса. Мне оказалась не очень нужна, ибо ВИкс, с хлопуками а не распашонками. Лениво каждый раз откидывать. Забрать можно во Внуково в любое время, с 7 до 23ч. или вышлю куда угодно после оплаты. Цена 25 тр. Тел 89262Ч62Ч58 Алексей.

товарищи, на форуме, я больше читатель, поэтому не сочтите за флуд или какие либо провокации. Спросить хоте вот о чем, хотя увидев вопросы про включение полного привода на понижайке, уже и боюсь спрашивать)) Итак вопрос вот в чем, присматриваю автомобиль на замену существующему. Вопрос такой, можно ли из 200-ки сделать нормальный внедорожник? Пункты улучшайзинга таковы: - лифт для установки колес 35 дюймов МТ категории. - возможно силовых бамперов (заднего точно ибо колесо из-под жопы вынимать надо на калитку) - лебедка (перед и зад) как вся его электронная начинка (вспомогательные системы устойчивости и т.д.) поведут себя в сравнительно простом бездорожье? Планируемое использование - городод, т.к. машина одна, путешествия типа Кольского (кольцо через Эйну), Крого-Байкальской дороги (110 км), Чухломы. Сразу скажу не спорт, хотя на приз какой-нибудь водокачки можно съездить, дабы узнать пределы автомобиля. Авто конечно не новое, пожившее. Имеет смысл? Приветствуются все рассуждения на тему))

продам одно зарядное устройство с переходниками как на фото,или заменяю на что то полезное,нужное.отправлю тк или почтой россии из амурской области.891455шесть2один6девять.пусть цена будет 1000р

Всем привет! Хотелось бы катнуть во второй половине августа дней на 8. Допускаю, что в 1 машину. Думаю, ставить ли ворую лебедку. С одной стороны, такая необходимость недавно возникла. Приехавший меня спасать экипаж спросил, почему я переднюю лебедку не прокинул назад и не потянулся. До меня не дошло как. Потом придумал: трос вниз под брюхо, через блок и за жопу. Спросил про этот вариант у местного гуру трофи - он сказал, что поломаю клюз и передний бампер. Где-то мне недавно "дали по ушам" за мысль о лебедке в попу, типа и так машина тяжелая. Понимаю, что возможность лебедиться назад нужна. Есть какие-то опробованные решения?

1500 руб. Проверен в соответствуюших условиях. Не подводил. Москва. Отправлю тк. 89687886244 Алексей.

Надувная дискотечная мега палатка, кухня, шатер, тент... кто как называет. Размер 8х3 метра = 24 метра квадратных, как гостинка. Высота 2,2 метра Для длительных и комфортных стоянок большой компанией! Надувной каркас, очень быстрая и простая установка и сборка. В комплекте сама палатка, насос ручной, насос электрический 400 вт, ремкомплект, сумка, колышки. вес 20 кг. сумка размером 80х50х50 см. Материал тента Oxford 210. Материал каркаса: дуги из термопластичного полиуретана (TPU) БУ один раз в течение недели. Продаю не потому что не понравилась, а потому что мой отдыхательный сезон 2017 закончился сезон и смысла нет ей лежать целый год. Жили в ней неделю на море. Ветроустойчивость выше всяких похвал - главное хорошо растянуть. Дождя у нас не было - поэтому сказать ничего не могу. Места в ней просто ооочень много! Ровно в два раза больше чем кухня Кэмптаун 300. Образно говоря поделили ее на три зоны: В конце сделали кухонную зону с кучей пакетов со жратвой, пивом воткой и тд, двумя морозилками, столом, канистрами с водой... В середине сидели мы семь человек. передняя часть была типа предбанником, туда можно было еще посадить человек 7 за еще одним столом. При этом никто никого не обтирает, не мешает девочкам готовить, не сносит локтями посуду, не перешагивает через головы, встаешь из-за стола и спокойно проходишь к выходу между стенкой палатки и сидящими за столом людьми. Места реально как в гостинке 24 квадрата. Если потесниться можно и человек 20 сесть. Вечером перед выездом ее собрали и переехали в старый Кэмптаун 300, и уже всего пять человек. Сразу почувствовали разницу, полетела посуда, не повернуться. чтобы что то не задеть, если надо выйти, надо потревожить половину сидящих за столом, ну и прочее. Короче было с чем сравнить. На пару дней ее ставить смысла нет конечно же, а вот дней хотя бы на 4-5 и дольше - идеальный вариант я считаю За неделю стоянки каркас не спустил ни на грамм, один раз пытался подкачать для самоуспокоения, но после пары качков сработал подрывник. Каркас ооочень жесткий когда накачан, почти как футбольный мяч. Цена 50000 рублей. Состояние новой. 891479137одиндва отправлю в регионы

Продам японские опоры для экспедиционного багажника. Крепятся на водосток. Высота от водостока до корзины багажника 195мм. Очень легкие и прочные. Высокопрочный пластик. Если кто-то планирует варить корзину для багажника, эти опоры будут отлично держать багажник на крыше. Цена комплекта 6000рублей. Оплата на карту. Связь - 89194977570(Серега). Отправлю ТК хоть обратно в Японию за счет покупателя. Если нужны более подробные фото - вайбер, вацап. Телефон см.выше.

Доброго дня всем путешественникам! собираюсь посетить с семьей и друзьями Грузию, встретить там 2018 год и посмотреть зимнюю Грузию Авто Фольксваген мультивен полноприводный, потому что шесть человек, ночевки в отелях, сам Новый год хотелось встретить в Тбилиси, а затем поехать в глубинку, деревушки, крепости, церквушки, горы, ущелья и тд. По времени около 5- ти чистых дней. Буду рад любым советам. спасибо.

Продам фотоаппарат Nikon D5200 18-55vr пробег не более 1000 снимков. продаю по причине ненадобности, лежит без дела уже год. состояние фотоаппарата и аксессуаров отличное. в придачу очень много нужных аксессуаров, объектив-портретник sigma 50 1.4, сумка, проф. штатив с пистолетной рукоятью, 2 АКБ, множество сменных фильтров, зарядник, карта памяти. в общем полный комплект начинающего фотографа. отдаю это все за 27т.р. возможна продажа одного фотоаппарата без допов, но только после продажи допов. территориально в Дубне М.О. могу отправить транспортной. 89б70б9бб9б Евгений.

Продам: 1. силовой обвес для Land Cruiser Prado 150, б/у, в идеальном состоянии. В комплекте передний бампер, задний бампер с калиткой, пороги. Цена за весь комплект 130000р. Можно по отдельности: Передний бампер 50000р Задний бампер с калиткой 70000р Пороги 25000р. 2. Спальник с ящиками и столиком LC Prado 150. Б/у, состояние идеальное. Комфортно размещаются 2 человека. Полный комплект для установки. 25000р. Товар в наличии в Москве, метро Варшавская. Глеб. тел: 89269774278 watts app, Viber.

Всем привет. Летом 2018 планируем посетить Монголию на авто TLC 100 в течение 10 дней. Встал вопрос, в какие даты лучше всего ехать. Нужно, чтобы было тепло - градусов 25-35 днем с возможностью покупаться, если подвернется водоем. Пока рассматриваем середину июля, но может знающие / бывалые форумчане подскажут лучшее время для наших целей? Понимаю, что год на год не приходится и все оценки вероятностные - здесь без претензий. P.S. тему назвал универсально, чтобы можно было потом по другим периодам и целям вопросы задавать.

Продаю катер 2008г. Пробег 240 часов, состояние изумительное, мотор 3L Volvo-penta, много допов, новая телега. денег 1,1 млн.р или обмен на TLC200 с моей доплатой 89639612222 Дмитрий

Полный комплект оригинальных брызговиков Jaos, состояние очень хорошее. Отправлю ТК за 8р. Тел 8902восемь9874ноль4

Продаю 1. Hella Luminator Xenon номер по Хелле 1F8 007 560-561. Корпус фар металлический, снизу L-образный уголок для крепления болтом к кенгурятнику. Стёкла в отличном состоянии, на корпусе присутствуют незначительные сколы и пара царапин. В комплекте: фары, лампы, блоки, защитные крышки. Недостатки: потеряны резиновые уплотнения выхода проводов из фар. Более подробно можно посмотреть здесь https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=318&category_id=141&option=com_virtuemart&Itemid=64 Комплект 8500 руб. 2. Hella Jambo 220 Xenon. Фары дальнего света. Размеры фары: ширина 242 мм, высота 166 мм Отличное состояние. Красные ободки заменил на хромированные. В комплекте: фары, лампы, блоки. Комплект 6000 руб. 3. Подкладки под фары для крепления на трубы. Delta. 500 руб. В Москве. Отправлю Транспортной. Владимир +7.929.929.8.108. Hella Luminator Xenon Hella Jambo 220 Xenon

Продаю штатную лебедку AISIN-1000, снятую с TLC105 со штатным тросом, роликами и крюком. Судя по состоянию, разматывалась пару раз. Полное рабочее состояние. Сейчас на площадке от HZJ76. В продаже только то, что на фото. В Москве. Отправлю транспортной. 30 000 руб. Владимир +7.929.929.8.108.

продам новую зимнюю куртку канадку альпак.цена 52000 рублей.торг.отправка почтой за ваш счет.фото кину на ватсап.мой 89147979753.спасибо.размер я думаю 58 либо чуть больше

Доброй поры. Продам веерную маркизу ОРТ, диаметр 2,5 метра, полный комплект (крыша и стенки с плотными и антимоскитными пологами) использовалась трижды, состояние хорошее, ничего не сломано не порвано. Хранение после просушки в проветриваемом помещении. Причина продажи - изменение состава участников и формата поездок. Можно приехать, разложить, посмотреть. МО, Раменский район, Егорьевское шоссе, 30 от Москвы. цена 25000 за весь комплект. Лучше звонить, на форуме редко 89166310469

Продам багажник. 2 года легкой эксплуатации, стоит на Патроле Москва цена 15 000 8-919-994-7 ноль ноль ноль Сергей

Вместо предисловия 22 апреля 2017, смс в 23:40 с незнакомого номера: - Есть место оператора в Южную Африку. Поедете? - Да, - почему-то не удивился я, - Когда вылет? - Через 24 часа... И вот тут начались события «на ускоренной перемотке». За ночь решаются основные вопросы, днем трачу час на сбор аппаратуры и 15 минут на личные вещи (долго ли, если этим занимаешься с периодичностью раз-два в месяц), такси в Домодедово, регистрируюсь до Йоханесбурга (ЮАР), потом еще перелет до Виндхука (Намибия). Прививки не нужны, только профилактические таблетки от малярии. Зона риска начинается чуть севернее… Наш путь будет пролегать по Намибии, Ботсване, Зимбабве, Замбии и ЮАР… Прошло 28 часов... Намибия Все перезнакомились на паспортном контроле по прилету в столицу Намибии -Виндхук. Выходим из аэропорта, «Здравствуй, Африка!», уверенные +30 градусов. Сейчас здесь осень. Удивительное рядом, а только что было +3 и снег.. Добрались до первого отеля - красивая средиземноморская вилла с шикарным горизонтом с террасы... Африканское небо. Нигде нет такого неба как здесь. Большие сливочные облака, насыщенная синева, и как потом оказалось, безумные яркие и крупные ночные звезды. Например, в Южной Америке, знаю совершенно точно, совсем другое небо! Сидим босиком на террасе отеля, никто не верит, что все начинается именно так и здесь! Стайка неразлучников своим чириканием задавала тон, приветствуя нас в Южной Африке. Черная обезьяна из кустов напротив тихо посматривала на русских туристов, медитировала. По периметру всех заборов отелей и частных домовладений установлена система «электрический пастух», так что проникновение гостей из буша исключено по максимуму. Но всех номерах присутствует тревожная кнопка. Облака цеплялись за розовые горы, как будто не было трех перелетов на другую сторону земного шара. Добрая африканка Элизабет сварила вкусный кофе. Принесла местной выпечки. Не переставая смущалась, но была очень органично вписана в начинающийся приключенческий сюжет. «ТангИ» - это спасибо, на наречии ее племени. Танги, Африка, я приехал к тебе.