Поиск по сайту

Вот история. Ехал я как то ночью и.. Бац что то стукнуло, я к обочине, ставлю на нейтраль и глохну. Открываю капот а там все в масле. Смотрю, изучаю. Выясняю что двигатель вибрацией своей перетер шланг идущий к манометру масляному и через дырку все (или достаточно много) вышло, я ехал сколькото без масло. Я выкинул дырявую трубку, соединил укоротив немного шланг. И завелся, конечно стук остался. Я доехал до ближайшей заправки и купил масло ЛУКОЙЛ для турбодизелей 10в40, до этого было NESTE 10в30. Вылил 4 литра и поехал домой. Стук продолжался, я быстро не шпарил (до 60 км\ч). Потом часы размышлений и советов. Менять мотор на контрактный, делать капиталку. Так же есть мнение что задрался распредвал и головка. Надо отметить что с давлением масл а все оставалось так же как и было до этого, то есть холодный более 4 кг, на прогретый на холостом около 1 кг и при езде все так же. Только стук прибавился. Еще надо сказать что до этого делали капиталку 80 тыщ км назад и меняли голову на АМС. Это делал предыдущий хозяин и делал с душой. На данный момент я откатал км 400 звук не исчез, но и никак не изменился. При этом, особых изменений в работе матора я не отследил, я не очень ръяно разгонялся и больше 90 не ездил за эти 4 сотни км. Я взял мотор. По легенде он с битого в волгограде прады 90. Машина была бита в правый перед и было принято решение пускать на запчасти. Мотор вместе с ТНВД и турбиной вышел 55 кило рублей. По факту: крышка картера имеет другую форму, щуп с другой стороны, немного отличается подход тросика газа, маховик иного вида. Сейчас мы сняли наш мотор и повесили его, открутили крушку картера посмотрели на шатуны, пошатали их, не поняли особо ничего. Но самое главное что за маховик наш мотор спокойно вращается руками. Тот мотор что взяли поначалу вращался руками но чуть чуть, а потом как встрял что не понятно что дальше. Плюс крыльчатка вентилятора в дребезги, по легенде стукнули когда доставали, и биение при вращении рукой со стуком. Видимо стукнули хорошо когда доставалиJ И что еще интересно там где к турбине подходит воздуховод полным полно масла, на моем двигателе и следа масла нету. Вот и думаем что делать. Ставить «новый» мотор, предварительно переставив на него водяную помпу, крышку картера, заменив ГРМ и натяжитель с роликом, и может быть еще чего не поняли. А вдруг он не заведется? Может же такое быть? Какие соображения господа? Прошу дельного совета, отступать некуда, один мотор весит, сейчас повесим второй посмотрим что у него под крышкой картера. Как определить состояние коленвала, и почему он может не вращаться? Чуть позже фотографии в студию,

Перебрал рулевой редуктор, стал ставить и понял что не запомнил положение резинового демпфера на рулевом валу (Intermediate Shaft на рисунке): Он должен быть полоским или прилегать по изгибам к поверхности фланца со стороны руля? Напомните, плиз.

Начну с начала.... Ввиду своих увлечений рыбалкой, охотой, грибалкой и подводной охотой в начале 2007 года приобрёл 4Раннера в 130 кузове 1994 г.в. с мотором 22R за 300 т.р. внешне и по состоянию ходовки идеального, для своих годов, на шоссейной, но широкой резине данлоп градтрек на литых дисках, и комплектом зимней резины на родных дисках, запаска тоже родная была под днищем (выкинул и марку не помню), машина эмиратовская, зад рессорный - выглядит борзо несмотря на отсутствие лифта, все "пружинники" постоянно спрашивали как лифтовал. Сначала было детство и на скорости в 160 км.ч потерял задний кардан - тема есть на форуме, баран, согласен. Дальше начался улучшайзинг под мои географические и практические условия эксплуатации - степи Калмыкии, Волго-Ахтубинская пойма и лесостепи на севере области, спорт не планировался изначально т.к. мотокросс и картинг я практиковал в юношестве -расширители арок от сурфа и резина 31/10,5/15 BFG - капиталка движка, переборка Всей ходовки, с заменой заднего редуктора, только оригинальными з/ч (жена не знает ) -бампер от Китайца, лебёдка в бампер от него же - перетяжка тряпочного салона кожзамом по кругу - сидушки, полы, багажник (дешево получилось 14 т.р. жена не ругалась ) -через пару лет - подвеска ТачДог вся (оригинал в запасе) -фары от FOXsa, допы хелла супер пупер и прочий свет -сейчас машина полностью разобрана для удаления любого признака на ржавчинку, находится в покраске, редуктора у Андрея Азиата на переборке и установке блокировки в задний редуктор, салон наверно экокожей пока перетяну, и кузов обесшумлю

Всем добра!! в виду того что родной спидометр у меня гаркнул и восстанавливать эту убогую конструкцию с герконом и тросиком нет никакого желания, да и показания от этого спидометра такие что на него ориентироваться с учётом сезонной смены колёс , размер которых ни в одном сезоне не совпадает с теми на которых был размечен циферблат данного спидометра (зима 225/75 R16, лето 275/70 R 16). уже более года пользуюсь GPS спидометром с смартфона, который корректно показывает скорость перемещения в пространстве не взирая на смену окружности колеса. а вот на днях мне вспомнилось что у меня завалялся автонавигатор EXPLAY PN-375 на WIN mobile CE6. как навигационная система он меня полностью не утраивает привык к тому что всё проще и удобнее найти с Яндекс карт на смартфоне, тем более что они ещё и пробки отображают. Так вот я нашёл несколько программ GPS спидометров под WIN CE6 но все жутко страшные хотя и корректно отображают скорость. в итоге уже отрисовал одну программу под свои требования и сейчас тестирую. А теперь собственно вопрос , Мне нужно разметить циферблат спидометра, понятное дело что те 240 Км/ч которые нарисованы на всех современных табло сурф может набрать только в режиме падения с орбиты. Та шкала которую нарисовали инженеры тойоты тоже вызывает сомнение, хотелось бы сделать более приближенную шкалу к реальным значениям. прошу всех владельцев 130 с моторами 2L-TE выложить данные о максимальной скорости , просьба быть объективными) но я чувствую что максимальная скорость на данном моторе совпадает с моделью кузова ) сам лично разгонял до 120 по трассе , но без фанатизма , потому что на M-5 по дороге из самыры до тольятти можно из колеи вылететь или картер заднего моста пробить) по окончании работ обещаю отчёт и ссылку на готовую программную сборку для виндоус мобайл всем желающим

Всем добрый день проблема в следующем при движении машина как будто втыкается в стену происходит это непредсказуемо начинается это так едешь и чувствуешь пропадает тяга переходишь на пониженную даешь газ доходит до 2000 оборотов и клинит если переключится на повышенную до 2000 оборотов клина нет тяга плохая но разгоняется при 2000 тысячах снова клин как будто по по тормозам ударяют что есть силы останавливаешься выключаешь зажигание сразу заводишь снова трабла нет снова все работает движок тянет можно даже на ходу выключить зажигание и снова включить трабл пропадает и появляется неожиданно может через10км а может 100км когда как мозги ошибок не показывают Помогите может у кого такое было кде копать??? Свечи новые. ввп новые. ддз новый.фильтры поменял все недавно. бензонасос новый давление в норме ездил с подключенным манометром выводил в салон при трабле давление было 2,9а скачков тоже не наблюдалось.

Продам фирменный (Австралия) легкосплавный силовой бампер,б/у 2года ценник 27000руб Краснодар 89094633339

Вопрос зачем пока не обсуждаем ;о) Вопрос стОит ли разрешим когда определиться бюджет и объем работ. Подскажите пожалуйста что нужно будет приобрести- переделать чтобы корячить на 130 раннер фуллтайм? Возможно ли "присобачить" к МКПП R150F раздатку с фуллтайм или мультимод? что придется покупать и почем? что переделывать? насколько реально без "станочного парка"? может кто отчет видел (на русском языке) Спасибо за советы.

Собственно вопрос в заголовке. Разъемы разные, цвета проводов тоже. Помогите кто знает!

всем доброго времени суток! не знаю там и пишу или нет, админы может подскажут. в общем суть вопроса такова, собираюсь покупать двс от хайса. 5vz, он идет в комплекте с акпп. (праворукий) .коробка мне не нужна. может кому то нужна? продам по дешевке

Может кто-то смотрел этот авто? Что-то призадумался, да далековато. http://www.avito.ru/278618851

Доброго дня всем. Прикупил себе авто Toyota 4Runner 1991г.в., 3.0л. v6 143 л.с. 3VZ-E(бензин). Теперь встал вопрос , где есть толковые мастера по джипам,(по разумным ценам)))), Интересует замена сальников раздаток, замена грм, ну и по мелочи там. Было бы отлично , если есть мастера около м.щелковская или рядом в области )))

В общем наложилось одно на другое! И гаража у меня теперь нет и свободного времени. Машина хорошая, но старая, по мелочи сыпется, и мелочей накопилось до кучи. Такое положение вещей меня не устраивает и вариантов развития событий вижу два: 1) Продать авто - рука не подымается! 2) Найти хороший сервис или очумелые ручки которые смогут не только поддерживать авто в рабочем состоянии, но и продолжать тюнинговать авто по моим хотелкам, за мои деньги. Если кто знает такие конторы - посоветуйте плиз. Основные критерии к сервису: 1) Желательно территориальное расположение Москва, Люберцы, Коломна или около того; 2) Технически грамотные; 3) Желательно адекватные по ценам; 4) В идеале чтоб проводили плановое техническое обслуживание; 5) Занимались тюнингом тойот Всем заранее спасибо!

Продам броню на сурф 130 ( Япония , нержавейка ) !!! Цена 8 000 !!!

Народ нужна помощь. Воткнул ключ в замок двери багажника, а замок упал во внутрь двери. Снял с двери обшивку к замку можно подобраться только если стекло поднято, но это только если дверь закрыта. Как можно поднять стекло с открытой дверью. Перепробывал все. Не получается поднять стекло. Что делать???

Привет С новым Годом Кто знает можно ли поставить механический насос от 2LT на 1KZT-E, и сделать из него 1KZT. Нужно менять плунжер на KZ-ный наверно, а еще что. Думаю ставить KZTe или лучше просто поставить KZTE и не парить мозг, все равно всю косу от KZTE ставить.

Прошу заранее не кидать сапогами, весь форум излазил и здесь и в барахолке. Помню, что здесь была тема несколько лет назад, про стеклопластиковые расширители, и даже лично видел такие. Теперь вот пытаюсь найти и как вводу всё кануло. Гугель тоже ни чем мне не помог... Может кто вкурсе где такие покупать?

Продам шаклы омегообразные от 5штук. 3,25т (5/8) 200руб 4,75т (3/4) 250руб шаклы не крашенные. Корозащитная стропа ширина 90мм, длина 3 метра цена 900руб отправлю ТК. т.+79803795738 skype socrat4x4

Привет всем, видел установленный горный тормоз на TLC 7x с напряжением борт сети 24 в. от грузовика toyota dyna, очень эта идея заинтересовала, если попробовать реализовать на пикапе, только вот не знаю есть в природе или нет само устройство горного тормоза с клапаном под напряжение 12 в.? Кто что думает по этому поводу?

Подскажите от чего может подойти решетка со стороны пассажира откуда дует воздух с печки.

Здравствуйте! Нужна помощь эксперта, ищу ответ на следующие вопросы: - в какой системе стандартов следует считать шлицевые соединения шрусов / приводных осей Toyota LC Prado 9x / 4runner? ISO, DIN, что-то другое? - Какие размеры шлицевого соединения (диаметры, углы и тип зубцов) на внешнем ШРУСе (гранате)? Маркировка ШРУС от HDK TO-038 (27 внутренних, 30 внешних зубцов). Интересуют внутренние и внешние зубцы, внутренние вроде как треугольные, внешние - эвольвентные. - Как ходимость данных приводов (и в частности гранат)? Особенно под нештатными колесами. Ссылка на каталог HDK - http://hdkjapan.com/en/?search-class=DB_CustomSearch_Widget-db_customsearch_widget&widget_number=preset-1&cs-all-0=to-038&search=Search Буду рад любым ответам! Спасибо!

Т.к. с данным авто я только знакомлюсь, то у меня возникает много всяких разных вопросов, которые с переменным успехом мне удается решить тщательным гуглением, однако я паренёк талантливый 8) и могу жёстко накосячить выполняя инструкцию вида: "вот ту штуку надо открутить и выбросить", а очень не хочется. Суть вопроса такая: В нескольких темах здесь и в парочке БЖ на драйве я читал описание удаления ЕГР и ПАИР, однако не понятно одно - их можно просто отключить, открутить, а все патрубки\отверстия заварить и вуаля? Или есть подводные камни? Если проводки с клапанов поснимать - мозги не будут жаловаться на жизнь и зажигать чек? Далее "кастрюля" с воздушным фильтром - что-то там дофига всего висит, а я хочу повесить шноркель. Подозреваю, что там есть "лишние" делали, ибо там проходит какое-то нечеловеческое количество шлангов и трубочек... На нижний треугольный бачок сказали. что относится к ГУР, а по схеме в мануале - это некий "intake resonator", причем абсолютно глухой, ни шлангов, ни патрубков. И подскажите пожалуйста какой свечной ключ нужен, чтоб к свечам подлезть ничего не снимая? (буду благодарен за ссылку) а то в этой теме (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=103039) отпала фотка от сообщения AZIATa, а очень хотелось бы увидеть что он там присоветовал. И что это за головки такие с резиновым колечком? Вот это как я понял не вариант: http://www.delot.ru/ru/show_pic/pics/pics/547116%20copy.jpg А размер какой должен быть: 16,17,21 ?

Подскажите пожалуйста кто вкурсе встанет ли ГП 41/10 от TLC 80 задний на раннер 130 в задний мост???

Ребят, простите, но я на работе. КопиПастить времени нет, поэтому вот так: http://www.drive2.ru/cars/toyota/4runner/4runner_ii/spheruum/journal/3161604/

Ситуация такая,LN106 машина стоит на колёсах и видно завал колёс,что одного,что другого. низ колеса выпирает наружу ,а верх колеса во внутрь, разница 1-2 см . машина весит на подъёмнике завал больше,опускаю становится меньше,но всё равно не ровно. поворотные кулаки,не люфтят,ступицы так же без люфтов. машина рессорная. Думаю может из за ширины колеса ? резина купера 35-12,5-15, когда купил тачку, обратил внимание на переднию резину была съедина внутри,но тогда было всё разбито,щас нет никаких люфтов получается как у ТАТРЫ -тока наоборот

В лесах убились потихоньку фары решетка радиатора и габариты, в одном прекрасном магазине лежат дорестайловые фары за 400р. А теперь вопрос, что бы поставить дорестайл фары на рестайловую морду надо только решетку радиатора + 2 фары + 2 габарита? или там разные дырки?