Поиск по сайту

Всем здравия и бодрого настроения!!! а то у меня уже ни психического здоровья, ни настроения... опять 2лт-е приносит сюрпризы... после замены ГБЦ (пузырил) собрал всё на место, завёл без навесного (без генератлра, гура, без залитой охлаждайки, без патрубков турбины. и т.п....) не с первого раза, но завёлся... заглушил, завёл... всё в норме, н стучит не брякает... набрался смелости пару раз газанул до оборотов около 2500... на всё ушло не более15-20 секунд... Обрадовался, и продолжил дальнейший сбор этого чуда... Когда всё было установлено и залито - завёл почти сразу... прогрел до нормальной температуры... заглушил, подготовил гараж к выезду ..................... вот тут и началось.... в этот раз завёлся после 15-20 секундного покрута стартером, при этом не было привычного заброса оборотов за 1000. Обороты сразу встали на 500. Лудно, думаю, устаканится... выехал из гаража, закрыл ворота, дал газу чтоб поехать и на оборотах около 1500 загорелся ЧЕК двигателя при движении обороты как вкопанные встали на 1500 и дальше никакой реакции на педаль, отпустил газульку - заглох... опять завёл после 20 секундной прокрутки ЧЕК не горел... кое как вернулся к гаражу, на положениях селектора АКПП Парковки и Нейтрали картина поведения двигателя- ОХХ - 500, Чек не горит, даю газу( даже если совсем чуточку) - обороты самопроизвольно нарастают до 2100,загорается ЧЕК, затем падают до 1900 и начинается непонятный стук в движке ( как ни слушал - так и не понял откуда), секунд через 20-25 обороты падают до 1700 , стук пропадает и обороты начинают плавать + -- 150-200... педальуже давным - давно отпущена (сразу после маленького нажатия на неё...) а обороты не падают, чек горит.... глушу от ключа... завожу - картина не меняетс при использовании электронного подсоса ( нажимная клавиша справа внизу от руля...) ГДЕ КОПАТЬ ПРИЧИНУ???

подскажите, на 130 сурфа колеса от паджерика пойдут?

собрался сальник заменить не смог открутить фланец подскажите други, кто как откручивал гайку на фланце раздатки. так затянуто что ничё не берёт. где то нашёл -усилие затяжки этой гайки около 130 Н*м. не порву я что нибудь в раздатке. плюс ко всему там одноразовая гайка с замятым в паз краем.

привет всем! началось недавно. просто заглох пока ворота открывал. заводится на полсекунды и глохнет. лампа неиспр горит. на 5-6 раз завелся. вчера заглох на ходу. не приятно... стоял на аварийке. протирал, пинал. на 20-30 раз завелся, доехал до гаража. сегодня выехал из гаража и встал. полчаса, на 20-30 раз завел, загнал обратно и вот пишу здесь. загнал в гараж. завел. работал минут 20-30 ни разу не заглох. куда копать? есть мысли? обратил внимание, что обороты чуть падают при нагрузке на сеть. ну печку там включить, светом поморгать. не уверен, что есть связь, но тем не менее.

Добрый день. Есть ли у кого-нибудь размеры сидений Хайлюкса LN107. Хочу заказать чехлы, нужны размеры. Померить сейчас возможности нет. Нужны только передние сидения. Может у 130 кузова такие же? Заранее благодарен.

Добрый день!Наступили холода и машина стала плохо заводится.Раньше такого не было.-20-25 заводилась с первого раза.Этой зимой при сильных морозах заводится раза с 6 го 8 го.Что может быть и куда первым делом лесть,что проверять?

Хочу поделиться произошедшим для таких же новичков в дизелях как и я. одним морозным ночером выхожу я на балкон, завожу с сигналки своего крокодила и иду одеваться, с надеждой отправиться домой после трудового дня. завелся, потом смотрю - напругу сигналка показывает 11В... чёта нито... выхожу - заглох. снова на сигналку - весело крутит стартер и ничего больше... за бортом -20С, первая мысль - соляру прихватило. открыл капот, помучал лягушку, посмотрел на фильтрики с жидкой солярой, не понял.... помаслал с ключа - крутит, схватывать не пытается... ну думаю опять где-то проводок отскочил - фигня. под капотом ВСЁ на скрутках. ВСЕ фишки соединены с косой через кусочки провода сантимов по 10. на след день отпросился с работы на послеобеда и поехал искать отлетевшие провода в окалевшем к тому времени тракторе. с электрикой\электроникой я слава-богу дружу на ТЫ. уже было у меня, что датчик температуры ОЖ отпал изза этих скруток. день откатал как нивчем ни бывало а на завтра, завелся нахолодную с привеликим трудом хоть и тепло, т.к. свечи накала без него не работают. тогда самодиагностика сделала своё дело. только искал я этот датчик дня два ... нашел под стартером. вот и теперь делаю скрепку и вижу "код 11 - Неисправности кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате". сомнение в причине возникло сразу. селектор может быть причиной не запуска, но подругому - стартер ваще не должен крутить, а тут как ужаленый вертит. ну , думаю, дотянул с ремнем ГРМ, машинку взял по лету и ещё не успел туда залезть - слишком много всего снимать: радиатор, шланги, муфту, шкивы, да и нЕгде... выдергиваю резиновые пробки в крышке ГРМ - шкивы распредвала и ТНВД крутятся - обратно не понял... ну ладно, хоть не клапана вдугу. с дергача не попытаешся - АКПП. вступоре. тут догнал. ну это же ДИЗЕЛЬ ёпта! если есть компрессия и горючка он ДОЛЖЕН завестись! а есть ли горючка? до насоса точно есть и абсолютно жидинькая, а вот после? приотпустил гайку с форсунки и увидел, что ничего не увидел... нету соляры. ну а что восновном влияет на возможность качать? ПП и клапан spv, грубо говоря. тоесть либо плунжер оборвало, либо spv не закрывается. начал разумеется с клапана - открутил (всё на скрутках) синий провод и кинул на массу, - кручу стартер. нифига... ну ладно, хрен с тобой золотая рыбка. не хочешь по проводам - закроем тебя регулировочным болтом. сдергиваю колпачек, откручиваю контргайку и затягиваю до талого. в предвкушении результата от своих трудов ключ на старт - хоть бы раз чихнул скотина... масло застыло, АКБ подмерз, уши потрескивают от холода, до дома 20км за город, настроение мерзкое. с горем попалам нашел гараж с плюсовой температурой и затолкали его туды оттаивать, а сам потопал к матери на ночевку... на след день стартер снова стал крутить как ошпареный. толку столько-же. дабы в процессе проверок качает-не качает, не садить лишний раз АКБ - отрубил свечи накал. клапан сразу открутить не смог - ключа достаточно тонкого на 32 нЕбыло под рукой, только савдеповские и чужие - портить жалко. Купил , открутил , притащил домой... вроде щелкает... развальцовывать сразу не решился. взял всяческие жидкости: масло, карбклинер, спирт... взял транс на ~12В и один полупериод через диод. наполнял через отверстия шприцом эту жулюзяку и заставлял её всё выплевывать импульсной постоянкой, то откручивая, то закручивая регулировочный винт. Вычитал что однозначно нерабочий клапан можно определить подложив под него монетку (типа гарантировано закрыто) нашел взял с собой. клапан тоже в карман и в гараж. затянул гайку форсунки. только сейчас достал уплотнительную шайбу с сеточкой (ну не знал я о её существовании там) - на ней мелкая магнитная металическая пыль в очень малых количествах... возможно она и была причиной поломки. колечка уплотнительного на клапане нЕбыло - купил подходящее в автотракторном магазе - вместо него резьба была в чем то типа герметика - привет (один из МНОГИХ) от предыдущих хозяев. решил сначала вкрутить клапан без монетки. вкрутил, болтик на максимум, ключ настарт и опять только стартер. печально. и тут чую толи проводкой паленой пахнет толи спичками... смотрю а в районе кормы дымок какой, то... подходю - из выхлопной. опана... ВСПОМНИЛ! я же свечи накала ВЫРУБАЛ!!! подцепил, дрожащими руками за ключь, чи-чи-чи-чи-ТРРРРРРРРРРРРРРРРРР Вобщем как я чуть не угарел в гараже от идущего вразнос дизеля и как я оттуда съёпывался через заедающую дверь гаража я описывать не буду, но счастья это не обломало точно. дальше мелочи. теперь осталосо отрегулировать этот болтик на клапане. пока грубо его выставил и уже побывал дома. заводится отменно. прёт лучше чем раньше. с покупкой нового клапана пока повременю. всё это заняло почти 2 недели, т.к. свет в гаражах по хитрому графику, за чем либо в магазин сгонять - ищи машину, времени только после работы, да и кроме того забот хватало. пока довольно таки хэпи энд. те кто дочитал столькобукаф - герои )))

Купил раннера с газом(не впрыск).Задолбали дерганья и рывки.Хочу поставить впрысковый.Кто нибудь ставил себе такое? Какой фирме отдать предпочтение?

Добрый день! Менял пыльники шрусов по инструкции с форума.Все понятно и просто,единственный момент не смог с правой стороны одеть стопорное кольцо которое идет после большой гайки.Не смог засунуть шруз в ступицу,чтоб защелкнуть стопорное кольцо.Не доходит 0,25мм вот хоть тресни.Короче говоря пришлось оставить его не защелкнутым и собрать как есть. Не подскажете почему так получилось и можно ли дальше так ездить?Там в конце толстая шайба с болтом,вроде не должен шрус из ступицы выскочить но все равно как то не правильно.

Уважаемые форумчане! Подскажите мне пожалуйста, вот какую вещчь! При подключении переднего привода, при наборе скорости в диапазоне от 20до 45 км/ч - идёт непонятная вибрация, как будто едешь по брусчатке. Внимание вопрос - что это за такое явление, и стоит ли заморачиваться? (что смотреть в первую очередь (масло поменял около 300 км назад - SHELL), есть подозрение на крестовину - как проверить?) С уважением, Алексей.

Машина - сурф 130 c мотором 2L-TE. 3 года назад поставил новый оригинальный радиатор 16400-5B041, привезенный из Японии за 12 тыс. рублей (подделка исключена, сам работаю в этой сфере). Летом сначала появились следы выделения антифриза в некоторых местах по швам радиатора, особого значения не придал, т.к. уровень жидкости не уходил. Недавно заметил, что после длительной поездки сочился струей из под машины. Открыл капот и ужаснулся, почти везде по швам радиатор пузирился и сочился антифриз. Заливал оригинальный кастл - V92300103. Успело вытечь около 2 литров, больше подтеков не было (пока езжу на короткие расстояния, мотор только успевает прогреться). Что это? Неужели японцы разучились делать радиаторы? Или 80 тыс. км для радиатора нормальный ресурс? Может быть неисправна пробка и в системе создается избыточное давление? Старый радиатор отходил только при мне более 150 тыс. Теперь купил новый китайский SAT. Если нет разницы, зачем переплачивать...

прошу совет по ремонту подвески. вопросы след.характера. 1:замена всех сайлентов передней и задней подвески.номера их кто знает?чтоб в экзисте заказать 2)замена амортов всех на ОМЕ или tough dog 3)замена пружин 4)при таких амортах 33 резина встанет без дополнительных переделок?? и 5,самое главное-где это все сделать???координаты есть??советы??времени на замену много.ибо пока не езжу никуда.могу хоть на 2 месяца ее оставить всем спасибо заранее

На выходных поехали помесить грязь, все работало на зачет. оторвал передний правый подкрылок и в последствии перестал работать передний мост, кое как вернулся на веревке из леса. Сегодня решил посмотреть и вот что выяснил. кардан после нажатия кнопки (коробка автомат) приводится в действие но вилка на переднем мосту не шевелится, посмотрел вакумное подсоединение и понял что на одном вакумнике отсутствует +, дал его принудительно но эфекта 0. подскажите куда лезьт? с какой стороны подходить? вилку разобрал посмотрел она цела, получается что вакумники не отдупляют

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=68776&st=0&p=965432&hl=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0&fromsearch=1entry965432 эти на 130 пойдут???чего то в поиске не могу понять ниче. или дайте плиз номера сайентов передней подвески. очень очень надо.

История такова имеем 3взе. едем по зимнику 400 км тосол вытекает доливаем воды из речек болотцев итд где найдем. температура держится по датчику высоко но до красной зоны н доодит. по приезду в населенный пунктустраняем утечку меняем воду на тосол. все нормально. черезмесяц начинает жрать масло литр на 200км и тосол 400 гр на 200 км. ничего ни где ни течет. вопрос к гуру че делать.

добрый вечер форумчане! купил двигатель, разобрал для капиталки. прошу подсказки как подобрать вкладыши к коленвалу, коленвал хороший, но вкладыши почему то разные. к примеру кореные вкладыши верхние - один номер, нижние что в бугеля становятся другой номер. так же вопрос возник какого размера требуются поршня . если у кого есть таблицы размеров вкладышей и поршневой прошу поделится. заранее спасибо.

ребят привет - вопрос пустяковый, но тем не менее с подковыркой так сказать.. во-первых адресован тем кто понимает и знает как работает переключение режимов раздатки. ситуация следующая - лифтанулся (боди) повышенная не включалась - подогнул рычаг прессом. теперь включается, но когда втыкаешь рычаг доконца назад - на повышенную (у меня с кнопкой) то рычаг включается с трудом, и чувствуется, что когда Н включена, это самый предел хода рычага назад. вопрос в следующем - может ли быть такое - рычаг назад двигается не до конца, но при этом повышенная все-таки включается, и шестеренки в раздатке вошли в зацепление но не до конца - что влечет повышенный износ шестерен... может сумбурно объяснил но надеюсь понятно. т.е. - если повышенная включилась, то это значит что раздатка работает в штатном режиме? или возможно что повышенная включилась, но " не до конца" заранее спасибо

Озадачился я установкой шнорхеля, ибо броды все глубже, хочется все больше а гидроудара как ни странно не хочется. Вариантов как обычно 2, лепить самому или покупать. За первый вариант бюджет с жабой. Внешний вид особо не волнует, чай не порш каен. За второй вариант простота готовой конструкции и эстетика. Но во первых цены щас кусаются, во вотрых столкнулся с проблематичностью нахождения данного девайса даже в Москве. Даже там где ценник зашкаливает сроки поставки расстраивают. Собственно вопрос вот в чем. Кто делал сам? Можете рассказать-показать. Плюсы-минусы-подводные камни? Заранее спасибо.

Совсем потрескался мой люк, боюсь, на голову высыпется. Начал узнавать, родных не нашел, предлагают от Исудзу Бигхорн, говорят одинаковые. Никто не в курсе? Просят 5т.р.

Захотелось поставить плафон освещения в переднюю часть потолка салона на Раннер 130. Он у меня как штатный девайс отсутствует. Подскажите, есть ли Раннеры или Сурфы со штатными передними светильниками? Может кто ставил, от какой машины может подойти? Или не от машины. Какие могут быть варианты. Буду благодарен за фото. А то впереди в салоне темновато, даже и со светодиодными лампами в основном светильнике.

Утром октрыл капот радиатор мокрый. Чинить смысла не вижу т.к. уже чиненый какими-то "спецами". Возможна ли замена на что-то более дешевое, а то предложили деятели - 29700 тыр. с Эмиратов.

Хочу купить бампер (на фото), говорят, что от 130! Возможно ли на 185 поставить? Может у кого опыт имеется? Может у кого такой же стоит? Почитал http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...53entry420653 пишут что он от 185, встал на 130 без переделок. У некоторых такой же на 130 стоит.

Народ,поискал в поиске и ни хрена не нашел.У кого как установлены рации,главное- в каком месте.Хотелось бы возить её постоянно,но у нас же нельзя на общее обозрение красивые штуки выкладывать-сто пудов стырят и еще машинку покалечат.Думал сделать подиум на крыше,но он салонный свет закрывает,да и кабель тянуть тоже проблемно.В общем вчера целый час примерялся и в итоге плюнул и обратно в коробочку рацию убрал...

контрактный, 43:10, широкая пара.. в краске даже))) заинтересованным - картинки в почту ценник видится 7т.р. отправлю ТК

шаровая Moog TO-BJ-10435 2шт по 750р фланец кардана 37315-35040 1шт 1500р втулка бронзовая 90381-30006 2шт по 200р втулка бронзовая 90381-30003 2шт по 350р комплект 1000р 3VZ Прокладка выпускного коллектора левого 17198-65031 1000р 3VZ Прокладка выпускного коллектора правого 17173-65031 1000р амортизатор зад газ tokico e3502 2шт по 750р Крестовина GMB GUT-23 2шт по 250р подшипник ступицы KOYO LM102949 350р подшипник ступицы NTN JLM104948 500р Сальник 90311-35032 150р + второй большой комплект за 1000р подшипник пер редектора 90369-36009 1000р Все новое, в Москве