Поиск по сайту

Доброго дня. Пару месяцев назад стал владельцем TLC 100 2005 г.в. (2 рест). машина в хорошем состоянии, но с первого дня мне не нравится запуск двигателя. То с пол тыка, как положено, то стартер маслает 2-3 секунды. Сначала грешили на газ- опустошил баллон, перекрыл краник, потом на дроссель- почистили, При замене всех жидкостей и ГРМ заменил- проблема не ушла. Однажды вышла ошибка- датчик положения распредвала- нашел небольшое повреждение оплетки кабеля- электрик все сделал - за изолировал как положено, ошибки больше нет. Но воз и ныне там… Подскажите куда копать?

Добрый день. нашол тему по данному вопросу. Проблема была, «Это оказалась пресловутая Air Gap. Ремонт производится без снятия ТНВД. Поменял регулировочную шайбу под управляющим соленоидом и неисправность исчезла.» Может кто подсказать, какую шайбу ставить, их размеры? TLC100 2006 года, МКПП, глохнет при 3000об и код DTC 97(2) - Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470) - Форумы Land-Cruiser.RU https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/221614-tlc100-2006-goda-mkpp-glohnet-pri-3000ob-i-kod-dtc-972/

Коллеги, где в Москве за разумные деньги можно починить или поменять на б/у в нормальном состоянии раздаточную коробку Land Cruiser 100 ?

Продам на 100 крылья от рейстайла на 100 цвет 202.Левое и правое.Цена 20.тр за крыло..Усилитель бампера на дорейст 100.Цена 5т.р.Планка под фары первый рейстайл 3т.р.Отправлю за счет покупателя.89047440099

Решил отрегулировать клапана в ДВС. Машина у меня недавно и когда их регулировали в последний раз неизвестно. Решил поинтересоваться у официалов. А они отвечают, что не регулируют клапана. Нет у них специального оборудования. Спрашиваю: У Вас щупа нет??? Отвечают, что нужно какое-то спец. оборудование, которое уже заказано, но еще не получено. Обзвонил официалов в соседних городах: Челябинск, Екатеринбург, Уфа. Нигде не могут. Неужели оф. дилеры не занимаются регулировкой клапанов?

Всем привет! Продолжая экспериментировать с ЕГР (уже практически), проверил одну из своих версий т.е. принудительно подавать воздух в ЕГР с включенным клапаном. Результат очень пораловал. Детонации больше нет, двигатель стал работать тише, мощность просто ракета, очень комфортно себя чувствует на больших оборотах, стал нормальный запах выхлопа, а не ядреный, как был с просто заглушенным ЕГРом. По датчику температуры изменений нет, расход показывает от 8 до 9л, на скорости 100 км/ч по ровному участку, по пробегу естественно еще не проверял. Графических характеристик тоже дать не смогу, т.к. негде снять. Честно говоря очень радует, что движок теперь дышит чистым воздухом. Вот несколько фоток о проделанной работе:

приобретен прицеп ГАЗ-704 1978 года рождения ввиду малого места в трехдверке Прадо-90. прицеп сохранился хорошо, в большинстве родная краска, колеса ГАЗ-69. заменено сцепное устройство с "под крюк" на "под шар" верхние точки крепления остались без изменений

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Вот уж где не ожидал проблем, так это в области ремней безопасности. На автомобиль TLC105GX купил я новый ремень безопасности водителя. Старый был уже грязным и плохо работал. Заказал я 73220-60363-B1, т.е. самый простой для 105-го без преднатяжителя и прочих наворотов. Сегодня получил его... И понял, что что-то не так. Железка от ремня не вставляется в фиксатор, железка эта ощутимо меньше железки старого ремня. Узор на самом ремне тоже немного другой. Кроме того, заглушка верхнего крепления ремня также отличается. И я, кажется, понял в чем дело. нужно было покупать ремень для front bench seat, т.е. для полуторного переднего сидения. А именно 73220-60480-B0. Я не могу понять, в чем заключается связь полуторного сидения и водительского ремня безопасности? Почему отличаются замки? И самое главное для меня, что теперь делать? Очевидно, что проще всего купить новый фиксатор ремня для "обычного" сидения. Там сложностей не возникнет? P.S. Впервые за 15 лет жизни машины слева от часов стала мигать лампочка о непристегнутом переднем пассажире. При этом, насколько я знаю, никаких датчиков в 105GX в переднем сидении и в фиксаторе правого ремня нет. Что это? Проводка коротит? Спасибо!

Сиденье лк-80 . 6 тыс в хорошем состоянии . рабочии раскладываются .отправлю . или обменяю на запчасти ланд крузера 100 или ланд крузера 105 .предлогайте . рассмотрю предложения .9ОО 982 О46 .Если не беру . пишите . перезвоню

Задняя оптика на 98-07г.в как на лексус 05-07г.в..........8500р комплект передние туманки диодные депо....................................3200р комплект туманка.............................................................................750р шт поворот в крыло хрусталь................................................175р шт задняя светодиодная дымчатая оптика 98-07г.в............6800р комплект амортизатор капота.........................................................350р шт крылья передние..............................................................7500р шт

Купил на Али,по цвету не подошли,отдам как взял 1600,отправлю. Территориально Питер тел 890132999сорок9

Завтра поеду заберу шнурок и п.о,но п.о на английском.Как бы и не совсем плохо ,но не много не удобно.Полазил по инету и так и не понял,каким руссифицированным софтом можно монгуста зацепить к 100-ке,без потери шнурка естественно???Для начала можно и не таким навороченным как Течстрим. Р.С На Ниссановском форуме ветка есть по пользованию Течстримом,там продвинутые пользователи сего девайса выкладывают скрины, например как включить скандинавский свет,активировать доводчики,настроить кондиционер под свои хотелки и т.д....Всё это в картинках пошагово,очень удобно,понятно и ничего не поломаешь не нужного. У нас есть такие ??? Поделитесь инфой кому не трудно по клавишам постучать. Спасибо.

Кузов ТЛК105 без передних крыльев, без лобового стекла. все 6 дверей в хорошем/отличном состоянии, со стеклами без стеклоподъемников и обшивок, без коррозии по 25 т.р. штука кузов со следами ремонтов в районе крыши, задней левой стойки багажника, есть шпак, но все довольно прилично. Ржавчины практически нет, фото чуть позже. телевизор и передняя часть целые Весь кузов целиком 150т.р. без торга Могу разрезать на части и продать отдельно. Краснодар +79282747771

Для информации интересующихся. В марте 2021 года на ю-тьюб канале «Вестник Онеги. Сетевое издание» (https://www.youtube.com/channel/UCjQIiV8bu4ow24Yp3wgdGTA), выпуск от 11.03.2021 года появилась информация о планах на строительстве круглогодично действующей автомобильной дороги от г. Онега до деревень Нименьга, Золотуха, Малошуйка, Унежма и пр. с дальнейшей перспективой строительства до автодороги Надвоицы – Валдай (Республика Карелия). Короткий видеоролик о планах на строительство можно увидеть по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=oiSR_dFZd28&t=269s. Помимо несомненного социального значения этой транспортной артерии для удаленных населенных пунктов Архангельской области, эта дорога будет давать возможность для путешественников пересечь Ветреный Пояс из Карелии в Архангельскую область или в обратном направлении без возвращения тем же путем, что, конечно же, приятно разнообразит маршрут. Из небольшого видеоролика видно, что наклонившая колокольня Преображенского храма до сих пор еще не рухнула и благодаря новой автодороге, быть может, многим повезёт увидеть это чудо деревянной архитектуры Русского Севера. С моим путешествием через Ветреный Пояс можно ознакомиться по ссылке: https://dm-nodal.livejournal.com/16180.html

Други, образумьте и направьте! Штатные торсины на 100 ке не особо комфортны и вызывают нарекания у многих. На рынке есть предложения тюнтнговых торсионов различных именитых производителей. Подскажите, возможно кто то ставил себе и остался доволен мягкостью, плавностью хода и работой подвески? Заранее Спасибо

Доброго времени суток всем! Столкнулся с неожиданной сложностью. Имеется головное устройство Teyes СС2 ссылка При покупке необходимо было выбрать вариант A или вариант B в зависимости от вида блока управления с родной магнитолой и климат-контролем. Я выбрал вариант A, ориентируясь на блок с управлением климатом, но не заметил важный нюанс. на 1-ом фото как это выглядит с уже установленным головным устройством на 2-ом фото как выглядит панель у меня нашел в продаже панели на LC100 с большим отверстием под магнитолу, но по виду его не достаточно и я так понял панель как на верхнем фото ставится на LC105 в связи с чем вопрос: есть ли у кого-нибудь опыт установки такой магнитолы и есть ли смысл допиливать панель от LC100 или сразу искать от LC105?

Всех приветствую! Итак есть мысль поставить маслянный электронасос для создания давления масла перед запуском и при смене масла и фильтра заполнять систему без запуска. Так-же сопутственно в связке, есть идея вынести маслянный фильтр отдельным корпусом со съёмным заменяемым только фильтрующим элементом-гормошкой или намотанного ниткой. Ниже опишу приимущества и недостатки данной конструкции. Итак, вопрос на который пока ненашёл четкого ответа. На таких моторах стоят 2х контурные маслянные фильтра, через один основной элемент фильтруется масло на основную магистраль. Через второй фильтрующий элемен меньшего размера, сделан вывод тонкими каналами и что он смазывает, для меня точно непонятно, есть предположение что турбину, но нужно знать точно. Буду благодарен за инфу по этому вопросу Про преимушества предпускового нагнетения давления масла в системе электромаслонасосом думаю описывать ненужно) Итак преимушества и недостатки внешнего маслянного фильтра со сменным элементом. Приемущества: 1) Непосредственно визуальный контроль качества фильтрующего элемента. Коты в мешке и брак фильтра практически исключён. 2) Изначально можно спроектировать корпус под большой элемент от грузовика-фуры, на котором будет раза в 3-4-5 больше фильтрующего материала и соответственно открытие перепускного клапана с припуском нефильтрованного масла практически исключается. 3) фильтрующий элемент не вибрирует вместе с мотором, соответственно происходит более спокойная и тонкая фильтрация от мелких частиц но и увеличение количества фильтрующего материала так-же положительно сказывается на качестве фильтрации. 4) В конструкцию ставится промышленный обратный клапан, который впринцепе исключает лотерею с мембранками в сменных фильтрах, которые бывает грешат спуском масла из системы. 5) При желании можно увеличить интервалы смены фильтра. Недостатки. 1) Наличие рукавов по которым будет циркулировать масло. В свою очередь, небольшое давление в системе и хорошее качество рукавов сводит этот недостаток. 2) Нестандартная конструкция.

Руль 100 ка рестайл под кнопки, 3700р. Отправка ТК Кашалот Территориально ХМАО, тел. 9О2856567З. Вайбер, Вотсап.

здравствуйте подскажите пожалуйста у меня проблема такая , при резком повороте руля в право или влево руль резко становится тяжелом такое ощущение что гур перестает работать ,поменял рейку поставил новую проблема не решилась ,поменял гур поставил новый тоже самое ,жидкости заливал новые ,щланги продувал проблема так и не уходит не знаю что еще сделать подскажите пожалуйста

Недавно начала появляться ошибка путем включения лампы джеки чана на приборке Сканер дал ошибку P1126 “Magnetic Clutch Circuit” Сбрасываю При каждом новом запуске загорается снова сразу же - то есть не после какой-то непродолжительной работы двигателя, а сразу же Погуглил в инете, пока предполагаемые действия: проверить проводку (визуально и на ощупь все хорошо, сухо и чисто, никаких повреждений), почистить заслонку. В русскоязычных форумах вариантов больше не нашлось. Может, кто сталкивался с такой проблемой?

подушка безопасности пассажира из торпедо 2 т.р. оптитрон -20 т.р. в идеале, пробег не сматывался, ремонтов не было. мультируль, свежеперетянутый качественным немецким материалом, с подушкой, всеми кнопками, круизом. 15 т.р. рулевая колонка в сборе полностью, 2 ключа 9 т.р. кожух в подарок мотор печки 3т.р. блоки из порогов правый и левый по 2 т.р. ГТД 4 трубки - 21 т.р. комплект личинок дверей, замка зажигания ключи Комплект аэрбэгов, 2 передних, ремни, блок. сидения передние в отличном состоянии серые кожа 39 т.р. за оба комплект кнопок стеклоподъемников 4 шт, 5 т.р. Дефлекторы обдува центр торпедо 9 т.р. печка задняя 4 т.р. кондиционер задний 3 + трубки все к нему 3. педали газ-тормоз Краснодар +79282747771

Продаю амортизаторы ОМЕ серии ЛТР с выносными бачками, есть на 80-105 задние, а так же на 100ку- тоже задние, по цене 15тр шт. Если нужно могу и заправить их, пока лежат не заправленные.

приветствую уважаемые формучане, столкнулся с проблемой, заклинил подшипник вискомуфты, (той что греет охлаждающую жидкость) после чего электромагнитный моховик заклинил и развалился, сама помпа и ее шток в норме. начал искать моховик отдельно и 0 результатов((( неужели придется в сборе с насосом покупать, вещица не из дешёвых(((( странно как то моховик снимается а купить негде!!! может кто сталкивался с подобной проблемой??? может есть аналог какой?? заранее благодарен за отзывчивость!!

Добрый день, форумчане! Заклинило муфту вязкостного подогревателя (power heater) на моторе 1HD-FTE Форум прочитал: с подшипниками разобрался, заказал Пока жду, хотелось бы снять муфту и пользоваться кондиционером Не могу найти информацию по короткому ремню - с кондиционером, но без муфты подогревателя Прошу помощи: кто сталкивался - полелитесь номером ремня короткого Заранее благодарю