Поиск по сайту

Добрый вечер. На своём авто заменил штатное головное устройство мультимедиа на андроид 5 element. Доволен, все нравится и работает. В итоге захотел установить и подключить к мультимедии через блютуз сканер ошибок ELM327. Понимаю, что совсем не профессиональное, но хотел хотя бы периодично считывать ошибки и устранять. Установил сканер в OBD разъём, соединил по блютузу, скачал прогу для него и подключил. Вроде всё получилось, но теперь не знаю в программе какую выбрать модель авто, т.к. в перечне авто нет. Выбрал OBD- II, базовую (первая в списке по фото)-ошибок нет. Понимаю, что такого быть не может, т.к. на данный момент не работали габариты и стопы, отключал для проверки ряд и других датчиков. Соответсвенно думаю, может нужно другой тип модели авто выбрать в предлагаемом перечне авто. Может кто сталкивался?

В продаже 4 колеса на Лэнд Крузер 200/100. Диски оригинал, ровные, ремонтов не было, в отличном состоянии. На одном диске поднялась краска от времени. Резина Toyo Open Country A/T. Год производства 2020, остаток протектора спереди 6мм, сзади 7мм. Износ равномерный, ремонтов не было никаких, ни одного прокола. Колеса отбалансированы, нужно просто прикрутить и ехать. Цена 29900. Отправлю ТК из г.Владикавказ

приехал сегодня с работы на стоянку и как всегда ждал минутку, чтоб турбина успокоилась...глядь на стрелку давления масла, а она между минимумом и третьей риской.(а раньше пол года назад если не ошибаюсь по полам была). Включил передачу а она еще на пол деления вниз упала... Проверил уровень масла, выше середины... Есть причина для беспокойства? Надеюсь на ваше мнение, к официалам ехать не хочу... они тут у меня какие то чудаки на букву м .до сих пор не знают куда у меня делся круиз контроль ... так вот поехал в магазин за чем то и попал в пробку так Крузу стало еще хуже — давление падает обороты тоже к 05 скатились хотя всегда были 06-07 и прои разгоне плохо себя ведет переключение скоростей у автомата почувствовались, в горку тормоз отпускаешь не едет а если и начинает движение то как то подпинывает и подталкивает — короче подергивается — масло тойота дизиль 5230 прошло как раз тогда и в аакп менял вмести с фильтром — (почти за 3000 фильтр ванючий))) сижу вот в недоумении . ни у кого из знакомых ни дизиля не было ни джипов ни опыта — даже спросить не у кого . вот на фото я в пробке на нижегородке с нажатой педалью тормоза.... сижу вот думаю что предпринять — на скока я понимаю дела не в датчики потому как машина сама по себе стала плохо ехать — с тормоза снимаю а она еле еле катится а если маленькая горка то вообще может встать и просто гудеть холостыми и при переключении на драйв обороты уходят с 06 на 05 и мотор как бы подгружается как будто мы уже едим . все это появилось примерно месяц назад, а масло с фильтром я менял еще по зиме где то примерно в феврале и все было хорошо пока холодно ... а потом жара ... и кто нить может знает принудительный впрыск ( кнопка которая под рулем с лева ) она летом не работает и должна вкл делать, а то моя не работает щас .и раньше с места выезжал и просто тормоз отпускал и ехал накатом а сейчас не могу — отпускаю и не еду по причине маленьких не ровностей во дворе

Рулевая колонка находится в Воронеже, отправлю хоть на луну за ваш счет! Тел. Для связи 892о2191214, Nitros2002@bk.ru, цена 25000р

Собственно имеем пороги с подсветкой, подключены к фишке в районе переднего порога и подсветка включается при открытии передних дверей... Хочу подключить параллельно плафонам в салоне, чтобы подножки загорались от кнопки открытия дверей на пульте ... Как осуществить, без колхоза проводов от плафона?

Ввиду резкого увеличения цен (в разы) на оригинальные фильтры и возможного дефицита предлагаю обсудить вопрос их замены на качественные неоригинальные. Сам использовал оригинальные с достаточно частой заменой. Новые цены не радуют... Надо было запастись, но кто же знал. Так как многие и так используют неоригинал, поделитесь своими наработками)).

Всем доброго времени суток комрады✋ Решил написать сюда т.к уже руки опускаются. С надеждой и возможно общими усилиями идеями или опытом сможем решить проблему с моим авто и помочь другим владельцам проходить такой бред быстрее. Куплен был LX570 2013 года. 100 тыс.км. Американец. Хороший добротный авто который ездил с нуля в чехлах и сохранился в хорошем состоянии по всем моментам. Подвеска работала как перина, расход был удивительно низкий, разгон обалденный, сбалансированный авто по всем параметрам, даже акпп на удивление работало не ощутимо. Машина ехала прямо, руль стоял прямо, он парил над дорогой и показывал своими качествами что не зря я так долго искал себе машину. (сразу скажу у меня это второй 570 и я знаю о чем говорю и было с чем сравнить) в общем был подобран куплен авто на кайфовую езду на долго. НО, через месяц после покупки происходит проблема: двигаясь медленно в правый поворот, сигнализация Пандора решает заглушить авто из за сбоя метки. (10 лет сигнализации) срабатывает функция комфортного выхода, (машина сама садится на пузо), сворачивается руль (VGRS) и машина останавливается. Тоесть все происходит через жопу не в тот момент как положено и конечно авто орет, табло горит т.к акпп в D. Куча ошибок. В Общем батарейку поменять не помогло прям на месте, пришлось сваливать с дороги и 7-8 раз так глохнуть запускаться чтобы оказаться у обочины. оказалось сдохла метка но не до конца, поэтому новая батарейка, зажим скобой и заработал контакт. После этого пришла жопа авто и всему что радовало: 1) горели ошибки на табло (ошибок по сканеру было очень многл и по практически всем блокам) 2) акпп пиналась 3) подвеска встала колом и прыгала не работала как будто, сразу левая сторона зажалась. 4) гидроусилитель отключился на 70-80% 5) тормоза отказывали, ловили в конце педали уже. Я остановился, поставил руль Ровно, скинул клеммы на 5 мин. Запустился и руль ожил на 50% тормоза появились но тугие, Подвеска не ожила, акпп перестала пинаться. Я поехал пулей домой за Теч Стримом и шнурком мангустом. с надеждой что сейчас все вернем на место Ищу ровный асфальт для первого прохода, обнуляю vgrs, скидываю снова клеммы, обнуляю после G-сенсора выкатываюсь и понимаю что всё заработало нормально Кроме Подвески. - руль крутится мизинцем - тормоза отличные - акпп не пинается - ошибок нет - подвеска опускает поднимается как будто всё в порядке Поехал кататься накатал 50-60 км, подвеска на одупляется. тупит, дергается, прыгает. ОН не Думает Сам. Не опускается на светофорах жопа, не опускает морду если заехать мордой в гору, (хотя раньше 2-3 секунды и он себя Корректировал всегда и везде моментально) На сегодняшний день проблема такая, с чем я и пришел к Вам: 1) Левая сторона авто упругая и тянет авто вверх в движении. Правая сторона наоборот расслаблена и можно сказать падает в яму (кто знает убитую расстроенную подвеску на 570, тот точно поймет о чем я) 2) Авто уводит вправо если есть неровности на асфальте под передними колесами. постоянно приходится подруливать влево. 3) Авто раскачивается только на правую сторону, крен раскачка т.к левая сторона упругая а правая типа мягкая. 4) авто слишком сбитое в основном но дерганое. Болтанка. Заваливается на левую сторону больше. Жопа хочет перестраиваться. 5) булькает в переднем левом колесе глохое бульканье присуще 570 убитой подвеске. Сразу напишу что имеем из плюсов для Доп.информации: Т.к я разбираюсь с гидрой и этим авто, многое было сразу проверено и сделано для профилактики после покупки: 1) датчики работают и как новые. помыты, смазаны, без люфтов. (Пробег мелкий, всё живое) 2) жидкость в гидре поменяна ни один раз и прокачана как положено. (мануал всему голова) 3) подвеска опускается и поднимается в мануальных диапазонах без рывком и задержек даже зимой. ничего не трещит не тупит. 4) степы работают, не залипают. 5) ошибок нет и не было после того как обнулился после пандоры. 6) проверены штекеры, смазаны, как новые. 7) Штекеры и блоки в порогах не зеленые, всё как новое. Что я Делал после начала проблемы: 1) т.к авто было идеальное я не лез в калибровку и не хочу. (Залезли, не помогло, вернул в заводские цифры) Авто ровное как струна. 3-5мм между правой и левой стороной. Жопа не высоко и не низко, как и было при покупке. (Америкос утюг 7 мест) Поехал на развал схождение чтобы убрать уход вправо. Вместе с мастером и мануалом выставили наконечники рулевые в ноль, колеса в ноль, распустили подвеску и собрали всё в ноль под схождение Всё при мне, все крутили и затягивали, нигде ничего не бросали аля не крутится и пофигу. После я провел процедуру выставления руля вгрс, обнуления клеммой и сброс Г-Сенсоров на Стенде развала как Положено. ИТОГО ничего не поменялось в работе левой подвески, только стало меньше тянуть на дороге, может развал может новая поставленная под развал резина. машина едет как говно, дерганое, булькает спереди, левая сторона тянется и не хочет иметь ход. Не оживает, сам не опускает жопу на светофорах и не думает сам. Тупо завис как будто. Сколько раз его не обнуляй и где не обнуляй. Со временем авто стало больше задирать жопу в движении, да и само стало выше. Жопа стала жестче работать. Хотя калибровку не меняли как говорится. Помогите мыслями, подсказками, опытом вернуть авто к жизни✋✋✋✋ Всем За ранее спасибо💪 Завтра меняю круглые груши на новые. 4-ре штуки. грешу на ВГРС и что пандоры рубанула его не вовремя и сбился угол какой то или датчик который невозможно сканером настроить. может шестренка какая то перескочилач (Ошибки были и по нему 3шт после того как сканер подключил в первый раз после недуга)

Добрый день, рассмотрю покупку привода правого ( Шрус) в сборе Ленд крузер 200 2008 год дизель

последнее время часто приходят машины лексусы 570 и 200ки. проблема одна , либо самопроизвольно включается межосевой, и не отключается.( новый 570 й с пробегом 30000км.2 машины пришли арабы 200ки на механике. у одной загорелся чек и включилась нейтраль на раздатке. у второй самопроизвольно включился межосевой и понижайка. методы лечения и диагностика. На раздатке и на лексах и на 200 ках стоит актуатор с двумя исполнительными механизмами. один отвечает(верхний) за межосевой, нижний нейтраль и понижайка. Работают в паре.Тойота на этих машинах ушла от привычных датчиков и внутри исполнительных механизмов стоят вместо датчиков нам привычных микропереключатели с клеймом ( китай). на всех машинах была в общем то одна причина, прогибание ножек микропереключателей. при выгибе ножек микриков система начинает работать правильно. но опять возникла проблема, туго ходят валы в самой раздатке. Пришлось половинить раздатки ,вытаскивать валы и шлифовать. на одной машине валы почемуто аж загнуло. ,хотя я смутно представляю как. валы просто скользящие передвигают вилки. ХЗ почему. А вот на одном арабе вышло 2 причины. Загорелся чек(Р0051) кислородный датчик ряд цил 2 датчик один и автоматом включилась нейтраль в раздатке. после замены датчика и сброса ошибки исполнительный механизм недовключает ни пониженную, ни повышенную. опять микрик.Самое в этом хреновое, что литературы нет( то что есть бред сивой кобылы)., а наши оффициалы машины с такими поломками не берут( также изза отсутсвия литературы).

Товарищи, информирую и задаюсь вопросом одновременно. Тлц200, 2016г, пробег 100т, 1вдфте. На 80к завыла левая турбина. Приехал в турбору, вскрыли. Итог: больменее живая кроме холодной крыльчатки. Лопасти облизаны. Причину назвали песок из воздуха, то есть редкая замена воздушного фильтра. Заменили картридж, ремкомплект, поодули на стенде, поставили, всё ок. Заодно проверили герметичность впуска дымогенератором, визуально впускной тракт, поняли, что всё ок и я уехал. Прошел год и 20к пробега. Турбина постепенно начала подвывать и к пробегу в 100 (20к после ремонта) выла прилично сильно. Вскрыли там же, при мне. Итог - то же самое - обмылена (пескомтруена) крыльчатка холодной части. Причина песок. Сами всё еще раз проверили - в итоге всё герметично, фильтр хороший, а за 20к пробега я поменял их 3 штуки. Причину назвать не смогли. Вроде как пескоструй крыльчатки, но откуда песок никто не знает. Звоню тут же в вольтаж и тут же получаю ответ. "Если речь о левой турбине (а у меня выла именно лева), то причина им давно известна. Это сапун картерных газов (пластиковая квадраьная коробка, слева от кулера). Типа в него попадают масленые газы, потом со временем коксуются и летят в левую турбину, тем самым пескоструя крыльчатку. Выход - ремонт ткр и замена сапуна. Ваши мнения!!!

Приветствую! Вот сегодня случилось . пробежал за пять лет с нуля до 100 000 км. 200-ка дизель.

Доброго времени суток, прошу подсказать "правильный" сервис ремонта турбин в Москве.

Доброго времени суток! Появилась задача оборудовать автомобиль Toyota Land Cruiser 200 (2017 года выпуска) доп. опцией - Автомобильный проектор на лобовое стекло HUD, проектор на лобовое стекло для Toyota Land Cruiser 2016-2018, полнофункциональный экран для вождения. Вопрос: Есть ли у кого-то опыт использования данной фичи, либо же кто-то устанавливал себе такое оборудование? Вероятно в современных реалиях могут быть нюансы в установке и эксплуатации? Не будет ли конфликта с родным оборудованием у дополнительного оборудования? Буду признателен любой информации.

Всем добрый вечер, на автомобиле Ленд Крузер 200 2uz-fe решил помыть дроссель, снял, помыл - поставил! Обороты на холодную 1600, на горячую 1000, помониторив форум сделал вывод что адаптируется сама. Но проехав более 200 км в норму ничего не пришло, ошибок нет. Что делать? Куда копать? Перед чисткой менял свечи и делал раскоксовку, мыл мотор!

Доброго времени суток! Столкнулся с ситуацией, мой видеорегистратор AZDOME M550 не пишет видео в режиме "на парковке". Подскажите пожалуйста, может кто-то сталкивался с подобной ситуацией и нашел решение данной проблемы?

Камрады, все уже читали ужасы про клины 1 vd ftv с детским пробегом, про то как он чувствителен к маслу и тд. Интересно было бы подвести статистику, кто сколько наездил и как часто меняет масло при этом. Обсуждалось везде понемножку, предлагаю в одну тему свести.

Всем доброго врнмени суток. Проблема с большим расходом масла кто знает где "копать" Большой расход масла при городском цикле, после каждой остановки и работе двигателя на холостом после начала движения в течении нескольких секунд большой выброс дыма, затем всё проходит и в движении не дымит, при городском цикле расход масла где то пол литра на 300км... при поездке на большие растоянии проехал 2300км без существенных остановок расход 300мл снимал шланг с сапуна и вставлял в бутылку, проехал 100км в бутылке сухо.. где искать причину?

добрый день всем подскажите на Toyota Land Cruiser 200 2013гв перестал срабатывать передний парктроник ,задний работает,ошибки ни какой нет,что может быть,ни каких повреждей на парктрониках нет

Куплю МТ или АТ в размере 285/65 р18 в очень хорошем состоянии или новые. Не Китай.

Возможно будет полезно. При замене аккумулятора или просто при скидывании клемм происходит сброс параметра центрального положения руля. Если после подачи питания совершить короткую поездку и заглушить машину с вывернутым рулем, то в следующую поездку при положении руля прямо вы получите самопроизвольное срабатывание противозаносной системы и вскоре всю гирлянду на приборке с ошибкой VSC. Для адаптации "руля" необходимо при подаче питания и первой же поездке проехать ТОЛЬКО прямо не менее 5 секунд со скоростью не менее 35 км ч . , остановиться и заглушить машину с положением руля движение прямо. Теперь ваш "руль" знает где "прямо". Эту процедуру лучше делать каждый раз при обесточивании авто даже на 5-10 секунд. После адаптации у тех кто давно ее не делал но ремонтировал подвески и катался на правку сход-развал и т.д. даже лучше система чувствует занос, видимо сказывается правильная установка нуля по рулю! Пользуйтесь братцы и сестры! ЗЫ очень много тем про самопроизвольное срабатывание абс и тд, люди меняют датчики, ступицы, но не забывайте юстировать РУЛЬ!

Погорел блок предохранителей и он же блок комфорта из за КЗ .вопрос по проводке а точнее по косам ! затронута и та что входит в салон и та что по торпедой .Хочу спросить у тех кто сталкивался(спецов) есть ли подводные камни при замене ? кроме общего гемора !варианты кос и тд !!

Всем добрый день. Захотел приобрести диски Тойота LC200 2008 г.в., дизель. Мне предложили вот эти: Toyota 18X8JJ 60 J DOT. Пробовал поставить, вроде все хорошо, но задевают и сказали, нужно ставить их с проставками. Я их приобрел, год откатался и сейчас хочу их продать, т.к. на них стояла резина 275/60R18 и мне не понравилось. Подскажите на какое они авто Тойота без проставок?

Доброго времени! История такова. Крузер 200, год 2016, дизель, заправка только газпром, в октябре этого года в официальном сервисе "StarLine" поставили вебасто, и как в процессе эксплуатации авто, стал замечать после ночного простоя машина не с первого раза заводиться, как будто не хватает топлива. Почитав форумы, ютубы, вышел утром и не делав запуск, вручную понажимал насос на фильтре под капотом, нажимается легко, после 3-5 раз уже туго, после чего авто с первого раза завелся. Посмотрев на шланг около фильтра увидел тройник, от которого идёт тонкая трубка к вебасто. Позвонил установщикам, они сообщили, что все машины так подключают вебасто не в бак ( как написано на сайте производителя) а перед топливным фильтром. Все таки убедил их, загнал машину, переделывают в бак . Однако, перед началом работы, сканер авто показало 2 ошибки, P1604 точно и вроде как помню Р1605 сказали. Как понимаю эти ошибки по топливу. Вопросы: 1 могли бы возникнуть эти ошибки после неправильного подключения вебасто в топливную магистраль авто, и на сколько они критичны? 2. Обязательно ли подключение в бак или перед топливным фильтром можно? 3. Шланг в который они изначально врезались с тройником для вебасто поставили муфту, допускается ли?? Заранее всем спасибо за советы, ответы.....уж переживаю за машину. Пробег 94000 всего-то. Фото прилагаю.

Приветствую форумчане. Помогите решить проблему. Ленд Крузер 200 2014год дизель. Я второй хозяин. Пробег авто 140 тыс. При стандартном разгоне после 1800оборотов слышен отчетливый стрекот. Сбрасывая газ-пропадает. Фильтра оригинал.Заправки Лукойл и Роснефть. Сделал две диагностики одна на Боше, другая у ОД, и там и там вопросрв по топливной нет. наддув в норме, максимальная коррекция по форсам 0.7!!! ОД говортт что придираюсь. Сажусь к друзьям в такие же авто-тишина, двс у них "мурлычет". Без музыки ехать не возможно, сильно давит на уши!Прочитал все темы на форуме. Есть что-то похожее на мою проблему, но ни одного конкретного ответа так и не нашёл. Как быть???HELP!!!

Пробег 200т. с небольшим. Обнаружил небольшой "жор" внешней стороны протектора левого колеса. Забраковали левую верхнюю шаровую опору. Люфт очень(относительно небольшой около 1мм). Сайленты вроде бы живы (вообще все рычаги поменял на оригинальные по случаю на пробеге в 80т.-был такой неожиданный подарок у ОД перед его "кончиной"). В общем диагност порекомендовал рычаги с сайлентами оставить, а шаровую заменить. В известных инет магазинах выбор шаровых от 555 до Фебеста огромен. По инет отзывам 555-очень неплохие, но нет никаких гарантий что не будет подделки. Там же есть масса неопробованных типа JIKIU и PATRON...Джуки вроде бы даже как чистая Япония и пока про подделки никто не пишет, но и положительных отзывов тоженет. Посмотрел по взаимозаменяемости и обнаружил, что дубли шаровых на ТЛК200- аналогичны партномерам на Прадо120 Какие шаровые все же кто то испытывал в реальности (ну кроме оригиналов конечно) ?