Поиск по сайту

Продам пружины IRONMAN + 2 комплект перед и зад,дропбоксы на МКПП от Азиата удлинители для заднего стаблизатора,весь комплект на +2 ,пружины не просевшие,цена за комплект 36000руб. отправлю с Махачкалы тел. 8-909-480-30-22

Новый фаркоп от тлк лексус новый не установливался с болтами 89171152222 4000₽

Печка от тлк 105 89171152222 10.000рубей

Kорoбка ТЛК 80 , механика , двигатeль 1НZ, пробег 400 тыс км. B рабочeм cоcтоянии, еcть пoдoзpeние на синxронизатоp 4-й пeрeдaчи (включаeтcя c небольшим зaтpуднением), пeрвaя пepeдaчa нa пoниженнoй под нагpузкой вo вpемя cпускa c горки вылетает. Больше ничeго замeчeно не было. Снята с моей мaшины. Цена 45 т₽.

Может кому будет полезно и возмет на заметку,такую установку Кулька не у кого не видел,обычно с верху что то мудрят с трубами куда то их тащат через весь двигатель.

какой кондер можно поставить в цеп питания магнитолы чтобы при заводке автомобиля когда просаживается напряжение она бы не отрубалась? или это невозможно?

Всём здравствуйте, правдивы ли размеры шеек распредвала в книге Легион Автодата? Замеряю свой распредвал по книге получается самый нижний предел шеек по книге Автодата. Можно ли ставить такой распредвал? Вкладыши естественно новые. Мотористы подскажите пожалуста, или отдать распредвал на напыление и расточку под номинальный размер.

Передний, лочный мост. Все кроме редуктора. Находится рядом с г.Чита. Отправлю ТК. 75 т.р. торг. 8924 5II 32 4I Антон

1.)Двигатель в хорошем состоянии пробег 130 тыс .км -цена 380 тыс. рублей. 2.) мосты с блокировками (лочные)- пробег 70-80 тыс.км- 350 тыс. рублей 3.) раздатка фултайм пробег 70 тыс км-60 тыс рублей находится все в Курской области 89050411444

1.)Двери основные + багажника все кроме водительской -по 15 тыс. рублей 2.) рама +доки комплект цвет белый 95 год леворукий 1hd-ft- 250 тыс рублей 3.)капсула белая в удовлетворительном состоянии требует внимания будней арки и Кормана-100 тыс рублей находится в Курской области 89050411444

Куплю чулок передний, желательно левый руль.

Куплю один легкосплавный диск на запаску , не китай. Предложения сюда, в личку, на почту slava-dv@bk.ru

Продам легкие диски р15 6 на 139 4 шт цена 50 тыс находятся в Екатеринбурге отправка возможна тел 89126696914

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Пластмаски находятся в Хабаровске komfort27@mail.ru товарищ попросил пристроить На машину ТЛК80, правый руль, рестайл 10000 руб

Итак так как я занимаюсь ремонтом моторчиков, попробую тут выложить общую сборную по блокировкам. Статья будет пополняться. Очень давно была идея написать в одном источнике максимум инфы на одну тему. Нюансов в ремонте очень много, так что здесь выложу общие принципы и нюансы ремонта и диагностики. ВАЖНО: я буду говорить о машинах комплектации VX, японцах с правым рулем. На леворульных почти все указания лево и право по отношению к машине поменяны местами. По этому я не буду употреблять термина сторона водителя и сторона пассажира. Сокращения, так как я привык работать с зарубежной литературой , то буду по привычке использовать их термины. CD – central difflock – центральная блокировка. FD – front difflock – передняя блокировка RD – rear difflock задняя блокировка Раздатка- раздаточная коробка Понижайка – пониженный ряд передач в раздатке. Комп – если речь идет о FD, RD то это черкая коробочка слева в ногах с 16 контактной фишкой с надписью 4weel drive computer. Если речь идет о CD то это маленькая черная коробочка справа в ногах с надписью Transmition relay. Коса – родной пучек проводов Концевик – концевой выключатель, который указывает на то, что блокировка физически включилась. Итак сначала общий фак, или то, что вы хотели спросить но всегда боялись. 1) Где стоят такие моторчики? Моторчики стоят на множестве тойот начиная от короллы до 200 крузака. Принцип работы у них у многих одинаковый. 2) Какие запчасти подходят от других машин? Щеточный узел, магниты, контактные подпружиненные пластинки, фишки и иногда крышки магнитов везде идентичны. 3) В каких случаях можно починить мертвый моторчик? Мертвый моторчик нельзя починить только в том случае, если у вас сгнил корпус моторчика. Во всех других случаях его починить можно. 4) Как определить у меня машина с блокировками или нет? Главный фактор это наличие моторчиков на редукторах. Это небольшие приблуды справа на редукторах с внутренней стороны мостов от которых отходит проводка. Акцентирую внимание именно на этом, так как уже были случаи покупки во владивостоке машин с крутилками и переделанной электрикой, которая просто зажигает лампы на приборке, а фактически блокировок на машине нет. 5) Если у меня машина без блокировок, как я могу установить родные блокировки? Первый способ – это купить готовый установочный комплект. Проводку, комп, крутилку и сами мосты. Второй способ это купить редуктора, и с помощью пары взмахов напильника и дрели установить в свои мосты. Для переднего моста еще понадобится полуось. 6) Нужно ли при установке родных блокировок менять приборную панель? Нет не нужно, в приборной панели есть уже места под лампочки для FD, RD и вся проводка там тоже есть. 7) Какая проводка уже есть в машине для блокировок? Зачастую вся проводка по кузову в машинах уже проложена, по крайней мере в VX. Так что вам просто необходимо подключить комп и подключить косы, которые находятся под задницей для задней и в моторном отсеке для передней. Бывают редкие случаи, когда проводки по салону нет. Проводки есть лишь от фишки компа блокировок до фишек косы, которые идут в моторный отсек и на зад. Эти фишки находятся слева в ногах. В американских машинах без блокировок по пожарному протоколу нет косы в моторный отсек. А на зад коса есть. (Эта информация мной лично не подтверждена, но несколько раз обсуждалась на ih8mud). Назад коса идет вместе с проводкой для задней оптики и концевика двери багажника. 8) Когда я могу физически включить FD, RD? Компьютер в штатном режиме позволяет включить FD, RD при двух условиях. Первое это сигнал(по массе) с концевика CD и сигнал с датчика скорости. Другими словами перед и зад можно включить когда включен и СРАБОТАЛ КОНЦЕВИК центральной блокировки. Если концевик не исправен, блоки не включатся. Так же если скорость автомобиля около 10-15 км\ч и более, то комп их выключит, но зачастую они не могут выключиться так как находятся под нагрузкой. Все это барахло легко переделывается для людей, которым нужно например блокировать зад у кого парттайм. 9) То есть не обязательно включать понижайку? Да не обязательно. 10) Включится ли FD если не включилась RD? Да включится. Зад и перед работают независимо. Вся зависимость реализована лишь на крутилке под рулем. 11) Что делать если у меня нет кнопки CD, и центр блокируется только при включении понижайки на раздатке? Все что вам нужно, это найти кнопку и подключить ее. Вся проводка в машине уже есть и все сразу заработает. 12) Что делать если я не хочу, чтобы при включении понижайки включался CD? Для этого есть два варианта действий. Это 7pin mod подробно описанный на сайте SleeOffroad. Либо просто выдернуть фишку на раздатке возле моторчика блокировки. Это можно сделать ничего не разбирая. Заодно ваша автоматическая коробка начнет правильно(с точки зрения русского человека) работать. Рекомендую всем это сделать. 13) Зачем мне нужен режим, при котором блокировка не будет включаться на понижайке? Например когда вы буксируете что-то тяжелое. Так же когда вы едете в горных районах с грунтовыми плохими но негрязными дорогами. То есть когда пробуксовка мало вероятна, а мощность нужна и вы не хотите греть коробку. 14) Как физически проверить работаю ли у меня блокировки?(описано для FullTime, для парт тайм думаю догадаетесь) Загоняем в гараж. Поддомкрачиваем одно колесо. Ставим на нейтралку. Крутим руками одно колесо. Оно должно легко крутиться. Если оно крутится туго, значит у вас в раздатке стоит вискомуфта, мелочь а приятно. Включаем зажигание(положение ключа ON), включаем CD. Крутим колесо, колесо теперь не должно крутиться( ЕСЛИ НЕ ТАК ТО CD НЕ РАБОТАЕТ), так как поддомкрачено всего дно колесо и оно жестко связано с колесами другого моста. Поддомкрачиваем еще одно колесо другого моста с этой же стороны. То есть одну сторону полностью. (Не забываем про противооткартые упоры). Крутим теперь одно колесо. Оно крутиться вместе с другим колесом с друго моста. То есть крутятся одновременно. Включаем заднюю блокировку. Начинаем крутить колесо. Через некоторое время колесо должно перестать крутиться, так как зад заблокируется(ЕСЛИ НЕ ТАК, ТО НЕ РАБОТАЕТ ЗАД). Повторяем процесс с передним мостом по той же схеме. 15) Когда стоит включать блокировки и где они могут помочь? (СПОРНЫЙ ПУНКТ ОСНОВАННЫЙ НА МОЕМ ОПЫТЕ ЕЗДЫ ПО РАЗНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ В ТЕЧЕНИИ МНОГИХ ЛЕТ) ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНОЗНАЧЕНА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКОВ И НЕ СОДЕРЖИТ ВСЕХ НЮАНСОВ И ХИТРОСТЕЙ РАБОТЫ С БЛОКИРОВКАМИ ТАК ЧТО ПРОШУ ЭТОТ ПУНКТ НЕ ОБСУЖДАТЬ ОСОБО. Блокировки дают огромный прирост в проходимости на разных поверхностях. В первую очередь вы должны понимать, что они особо полезны там, где есть возможность поймать диагоналки или почва левой стороны под колесами отличается от правой(например крутой подъем с мокрой грязью, и вы объезжаете по бровке, правая сторона едет по грязи, а левая например по траве ). То есть там, где колесам могут уйти в букс, а уйдут у вас два колеса сразу а два будут крутиться. Зачастую одной задней блокировки бывает достаточно. Она мощнее, точнее редуктор, ее сложнее сломать. Ее можно включать, в принципе, на любых поверхностях без страха что-то сломать, даже на асфальте. Задняя блокировка будет полезна при езде по песку, по снегу, по грязи и по камням. Я ее обычно включаю на всех дорогах где колесо может буксонуть. Как ни странно задняя блокировка помогает и передку тоже. Так как в ситуации без блокировок, при буксовании колес одно переднее и одно заднее начинают резко набирать скорость. Если включен зад, то переднее пробуксует но большую скорость не наберет, оно не будет крутиться быстрее чем крутятся задние. Передняя блокировка должна ключаться только на сильно «скользкой» поверхности, то есть там где колесам легко буксонуть, либо при движении практически прямо. Ибо на больших колесах есть шанс что-то порвать. Так же при включении передней блокировки стоит двигаться только в натяг с небольшой скоростью. Иначе есть шанс порвать шрус или полуось. Передняя блокировка ОЧЕНЬ сильно помогает в мокром снегу. Так как накатывается на него, без блокировок обычно одно колесо тянет, другое якорит и упирается в снег, так как колесам очень легко буксонуть. При езде с передней блокировкой иногда руль невозможно повернуть, не пытайтесь его повернуть, оторванные рули я уже наблюдал) 16) Почему блокировки включаются не сразу и не сразу отключаются? Это нормальное явление. Вилка блокировки не может сразу попасть в нужное положение из-за того, что колеса не синхронизированы. Чтобы она включилась или выключилась, необходимо чтобы одно колесо немного прокрутилось относительно другого. Например буксонуло или проехало по дуге. Не стоит давать овса машине в говне, если блокировки вы включили, но они еще не включились. Будут сильные удары в редукторе. Глава первая «У меня не работает центральная блокировка» Центральная блокировка(моторчик) довольно надежна, она испытывает меньше всего «стрессов» по нескольким причинам. Первое она является подрессоренной массой, она в добавок ко всему сидит на подушках раздатки, что еще сильнее смягчает вибрации. Она реже погружается в воду, ее сапун выведен в полость сапуна коробки. Ее провода идут в толстой косе вместе с косой раздатки и коробки высоко от воды и дорожных солей. Физически ее сломать или повредить очень сложно, так как она спрятана. Самые частые проблемы: Рассохся сапун, внутрь попала вода. Остальное редкость. Дожили, случилось так, что у меня не работает центральная блокировка, что же делать? Первый осмотр. Залезаем в машину, выключаем всю музыку и делаем тишину в библиотеке. Включаем зажигание, жмем кнопку CD. Слушаем. Первое, щелкают ли реле справа под ногами? Если да, это хорошо, значит она включилась. Жужжит ли моторчик снизу? Жужжит, это тоже хорошо. Значит все работает. Остается концевик. Что же вообще бывает с блокировками? Снятие моторчика: Нам понадобится: маленькая трещотка на с короткой и длинной головой на 12. Тоненькая плоская отвертка. Большая трещетка или пистолет с бошкой на 14 и 12. Домкрат. Накидной ключ на 24 (или 27, забыл) Зубило Молоток Латунная выколотка длинная Фомка Желательно второй человек. Откручиваем, если он есть, грязезащитный щиток коробки. Подставляем домкрат(или стойку если у вас подъемник) под поперечную балку раздатки. Откручиваем 8 болтов этой балки. Плавно опускаем раздатку, вторйо человек желательно чтобы смотрел, чтобы вентилятор радиатора не сломал кожух радиатора. То есть под капотом. Нам будет необходимо сантиметров 10-15 свободного пространства над раздаткой. Далее, отсоединяем фишку моторчика, отсоединяем сапун. Сапун снимаем полностью. И с моторчика и с тройника коробки. Мы будем его осматривать. Фишку побрызгать вэдэхой перед снятием, она бывает закисает, если что помогаем аккуратно отверткой. Далее откручиваем 4 болта, которые крепят моторчик. Один болт находится сзади моторчика и его вы не увидите. Вам нужно будет его без перчатки нащупать и открутить. Сам моторчик сидит на родном герметике, и просто тк его не вытащить. Для этого нужно постучать снизу по нему латунной выколоткой или поддеть фомкой, как только появится щель, аккуратно поддеть либо зубилом либо отверткой. В ДАЛЬНЕЙШЕМ все повреждения на плоскости соприкосновения корпуса моторчика мы уберем. Аккуратно вынимаем моторчик. Он может вынуться с шестерней или без. Шестерню нужно вставить обратно в раздатку, чтобы в посадочное место не попала пыль и грязь. Тряпкой накрываем место откуда мы сняли моторчик на раздатке. Если проблема была только лишь в концевике, то выкручиваем только концевик, сняв с него фишку. This post has been promoted to an article

Куплю гофру воздушного фильтра на 1HZ в хорошем состояние . На моей номер17881 17020

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

Данные авто находятся на авторазборке в городе Уссурийске. Все машины предлагаемые вашему вниманию ввезены с Японии, для дальнейшего разборана запчасти. Регулярное поступление данных моделей позволяет постоянно иметь практически полный ассортимент запчастей. Вопросы задавать здесь в ветке, в личке, на эл адрес. Тел 89149727848 Олег safari545@mail.ru 8914711 1422 Дмитрий valtum@list.ru учитывайте пожалуйста разницу во времени. +7 часов с Москвой. образцы разбираемых моделей на фото. Авторазбор моделей: LAND CRUISER 80-100. LAND CRUISER PRADO 71,78,90,95 и 120. SAFARI (PATROL) Y60-61.

Друзья и коллеги! САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЦЕНА НА САЙТЕ XDIFF.ru -ЭТО НЕ ЦЕНА ДЛЯ ФОРУМЧАН с land-cruiser.ru, для ВАС лучшие условия!!!! мы продаем внедорожний тюнинг по хорошим ценам, которые интересны будут интересны форумчанам. Это товары проверенных производителей по достойным ценам с простым способом оплаты! Отправка по всей России и странам СНГ. В этой теме можно задать вопросы, касательно, представленных в каталоге на сайте XDIFF.RU НО как вы понимаете там далеко не все!!!! Так что задавайте вопросы и мы постараемся Вам помочь! Так же у меня можно сделать заказ на сайте, через личку или по телефону 8-9031807344, где есть ВоцАП Этот сайт разработан специально для Российских покупателей. Сайт постоянно пополняется новыми товарами и улучшается полезной информацией и удобством пользования. Мы являемся официальными дилерами марок с мировым именем, такие как Trail-Gear, ORI Struts, Motive Gear, Nitro Gear, USA Standard, Powertrax (Lock-Right,No-Slip), Yukon, TJM, ARB, EATON, LONGFIELD, PROFENDER, EXPLORER, ARB, ИЖ-ТЕХНО и другими, не менее известными! ГАРАНТИЯ ОЧЕНЬ НИЗКИХ И ПРИЯТНЫХ ЦЕН НА ОРИГИНАЛ В РОССИИ !!! нашли дешевле пишите Задавайте здесь вопросы, по товару и по заказу. Для этого эта тема создана. Можно звонить по телефону 8-903-1807344 или писать на WhatsApp (время Московское) Главные пары от 11000 руб Блокировки Lock-Right ARB TJM TrueTrac НF ИЖ-техно NITRO и другие от 12000руб Передние полуоси с ШРУСами от 6000 руб Подвеска известных брендов Карданные валы из США под заказ Лебедки известных брендов ХАБы Силовой обвес Колесные диски и резина и много-многое другое все это на XDIFF.RU У нас есть доступ ко всему тюнингу в России и США, а значит, мы предлагаем Вам выбрать интересующие Вас детали на сайте наших партнеров в США или на других сайтах. Мы постараемся Вам помочь получить тюнинг на максимально выгодных и удобных условиях.

Тлк 100/105 шумоизоляция капота 89171152222 5000₽

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

Продам зап. части на TLC 80. 1) Глушитель первая часть (штаны), бензин, банка из нержавеющей стали, труба зачищена и обработана термостойкой краской - 15000 руб./шт.; 2) Калитка запасного колеса с небольшим дефектом, но работает исправно - 5000 руб./комплект; 3) Торпедо салона, рестайлинг, левый руль, цвет серый - 50000 руб./комплект; 4) Панель приборов, дизель, левый руль, 1HZ, без тахометра - 3000 руб./шт.; 5) Плафон подсветки салона, сломана кнопка переключения света, стекло и корпус целые - 500 руб./шт.; 6) Решётка вентиляции багажного отделения, правая, крепления целые - 3000 руб./шт.; 7) Решетки вентиляции багажного отделения (левая, правая, новые, оригинал) - 5000 руб./шт.; 8) Мелочи разные - от 100 до 500 руб./шт.; 9) Сцепление 1HZ (корзина, диск, выжимной) - 5000 руб./комплект; 10) Лапы крепления силового багажника за водостоки - 6 шт. * 2000 руб. = 12000 руб./комплект; 11) Механизмы задние тормозные барабанного типа - 6000 руб./комплект; 12) Электрические рыле - 500 руб./шт.; 13) Молдинг стекла передней правой двери (новая, оригинал, чёрная) - 3000 руб./шт.; 14) Ответные части ремней безопасности первого ряда сидений - 2 шт. * 2000 руб. = 4000 руб.; 15) Цапфы переднего моста - 2шт. * 2000 руб. = 4000 руб.; 16) Звуковые сигналы (контракт) - 2шт. * 500 руб. = 1000 руб.; 17) Холодильник в подлокотник - 1000 руб.; 18) Молдинги стекол дверей (наружные, хромированные, крепления целые) - 4 шт. * 2000 руб. = 8000 руб./комплект; 19) Поводки дворников левый руль - 2 шт. * 2000 руб. = 4000 руб.; 20) Трапеция дворников левый руль - 5000 руб./шт.; 21) Кнопка задней печки (рабочая, немного поплавился корпус) - 500 руб./шт.

Остатки после продажи авто! Комплект задних фонарей и повторителей поворота на ТЛК-80!Продам за не надобностью! Отправлю ТК!Всё в НН...Цена 4т.р./2 фонаря! Повторители 1т.р./2 штуки! Тел...8 (92О)О55-888-6 Андрей

Продам главные Пары ТЛК 80 4,1. Передняя и задняя. Не гудели не выли. Заменены при переходе на другие пары. Перед с фланцем на 29 шлицов в комплекте. Цена 22 т. руб. В Москве. Отправлю ТК. Владимир +7.929.929.81.О8