Поиск по сайту

Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

Может быть тема уже была где-то, но я не нашла. При полном баке может показывать 3/4, при 1/4 может показывать 0, при поездках по кочкам стрелка гуляет, как на «жигулях». Иногда показывает нормально. В чем может быть проблема?

Имеется авто с данным мотором. На генераторе квадратная фишка с 4-мя пинами. 4-й пин, насколько известно, идёт на ЭБУ для контроля уровня заряда. Куплен генератор с Такомы с таким же мотором, где стоит овальная фишка с 3-мя пинами. Внимание, вопрос! Сойдут ли с ума мозги, если не будут получать сигнал об уровне заряда? P.S. Схема электрооборудования ищется для понимая процесса перепиновки данной фишки.

Мотор 3rz-fe. Что это за шорканье при работе на холодную и на прогрев. Когда прогреется и упадут обороты до 700 , то звук пропадает. Турчит как тепловоз.https://youtu.be/rjrhCWvR19c

Только бенз цена 900-1000 5 дверей Предлагайте, расстояние значения не имеет. 89029986621 maxstone@ya.ru

Когда у тебя большой и красивый джип и ездишь ты не вокруг дома… Это лирика! Практику даешь! Комплект подвески TERRAIN TAMER от 4x4sport.ru В общем, машина моя "отдыхала" практически два года. В 2018 году я сделал несколько экспедиций для Исузу Россия на Димаксах (68000км), а в 2019 активно ездил для Тойота Россия на Хайлаксе (48000км). (ЛИЧНЫЙ САЙТ www.ls78.ru и ИНСТАГРАМ @LS78.ru) НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ! "Сэкономленного" пробега выходит 116.000 км! Спасибо партнерам за это. Так вот, за это время я в 2018 году проехал на Прадике 2000 км и сделал ТО, а в 2019 году 3000 км и тоже поменял масло. НО, стало ясно-понятно, что пора бы задуматься о смене подвеске…(это привело к следующим плановым ремонтам, но все по порядку). Стал шерстить интернет и профильные форумы. Оказалось, в магазине www.4x4sport.ru завезли (по талонам) австралийскую подвеску TERRAIN TAMER. Выбрал вариант, подходящий для моего авто…но продавец по телефону объяснил мне и посоветовал попробовать вариант с выносными бачками и изменяемыми регулировками! Честно, думал что это только для спорта. Но — почему бы и не попробовать! В общем, я выбрал двухдюймовый комплект от Terrain Tamer с регулируемыми амортизаторами Pro Shock, рассчитанный на минимальную дополнительную загрузку. У меня там давно есть личная скидка, так как езжу туда как на работу, то за канистрами, то за сендтраками, то за перчатками…теперь еще и лебедку сватают! (в общем, кому хорошего отношения -пароль "ЛС78") Загрузил в багажник тяжеленькие упаковки и поехал в сервис в Красногорск к Николаю Зыбайлову 4х4ОК, участнику многочисленных соревнований 4х4, с которым познакомился на внедорожном фесте в Твери летом 2019. Ребята заявили, что замена всего займет около 6ти часов…но работали все 10, так как часть закисших болтов пришлось пилить и т.д. Решили начать с простого — с задней подвески. У Прадо Арктиктракс выпилены арки и установлены расширители. А так — у меня стоял штатный комплект подвески который прошел 150.000 км. Уши креплений аммортов на мосту оказались подрезаны в угоду улучшения проходимости Узел крепления задней подвески никаких вопросов не вызвал Подняли машину. На днище следы антикора KROWN, который делал в апреле 2019, но его тоже пора обновлять Закисшие гайки верхнего крепления амортизатора пришлось спиливать. Амортизатор (еще немного живой) таким образом превратился в мусор Старый аморт и новый с пружиной Все изделия австралийских тюнинговых контор обладают одним очень хорошим фактором! НИЧЕГО НЕ НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ! ВСЕ ВСТАЕТ В ШТАТНЫЕ МЕСТА! Начинаем установку. Если верхнее крепление не вызывало вопросов. То по нижнему возникли сомнения. Нижняя точка крепления амортизатора Вваренная шпилька имеет немного отличительный угол нежели отверстие во втулке амортизатора. Но, когда амортизатор TERRAIN TAMER встал на свое место, стало ясно, что перекос допустимый, и никаких угроз для эксплуатации нет! Та же тема возникла и с пружинами. Тюнинг Арктиктракс выполнен просто — установки алюминиевых проставок над пружинами. Правда, в задней подвеске, чтобы сохранить штатные амортизаторы, их нижние точки крепления перенесли выше, а ставшие лишними куски кронштейнов отпилили. Это стало первым поводом задуматься. Возврат нижних точек на заводское место потребовал бы долгих и кропотливых сварочных работ. Если же оставить их как есть и поставить комплект Terrain Tamer, то… пружинам станет слишком свободно и возникнет риск их потерять при полной разгрузке подвески. Но после установки амортов и пружин стало ясно — все встало на свои места и не нужно принудительно ограничивать ход задней подвески. Риска потерять пружины — НЕТ.

Переехал в Тюмень. Посоветуйте пожалуйста где обслуживать прадо 120.

Всем Привет! Подскажите имеется Прадо 95, 1999 года рестайлинг двс 1KZ-TEi с электронной дроссельной заслонкой, электронная педаль газа хочу поставить раздатку от Прадо 120, если приобрести раздатку вместе с АКПП А343F как у меня то она заработает у меня или нет - мозги могут быть разные?

Добрый день, товарищи. Ищу Prado 120\Hilux VII\4runner 215 в бюджете в районе 1 100 000 в Москве или ближайшем Подмосковье. Также (мало ли, вдруг есть у кого) смотрю в сторону Pajero Sport II или вообще любой не убитой рамной машины с понижайкой в обозначенном бюджете. Дизель\бензин, автомат\ручка - без разницы.

на Прадо 120 постоянно греются задние тормозные диски (колодки ручника снял, тормоза прокачал,Ремкомплект суппортов и главного тормозного заменил---------не помогло) В чем еще может быть причина?

Собственно вопрос - есть подкапотная табличка на рестайлинге 2009 года или нет? Подскажите пожалуйста

Продаю кенгурятник и отбойники на задний бампер. От Prado-120. Наверное можно поставить на 150-й, 80-ку, Хайлюкс и т.д. Кенгурятник имеет вмятину (на фото видно), несколько кронштейнов крепежа потеряны, придется изобретать. Цена 5т.р. г.Владимир. тел. 8-903-830-48-шесть-восемь

Продам пружины для PRADO120, PRADO150, SURF215, FJ, FORUNNER215 LOVELLS TRR-119HD и TFR-118HD Лифт подвески +2" (50мм) Состояние новые в целофане. Австралия. В наличии. Продаю по причине того, что не хочу жесткую подвеску. Собираюсь купить мягкие пружины. Ошибся при покупке, вернуть (обменять) не могу, т.к. прошло время пока спохватился :(

Всех приветствую!Подскажите пожалуйста, присутствует вебрация на руле и на передке практически на любой скорости ,скажем от 60 при 100 уже конкретно поменял почти всё) .Сегодня заметил,что если еду на скорости и когда начинается вибрация, слегка нажимаю на педаль тормоза, при этом не сбавляя скорость, вибрация становиться меньше, суппорта все перебрали месяц назад, диски колодки новые при торможении вибрации нет.Может кто как то сталкивался на что можно обратить внимание ?Может давать такие симптомы именно задний кардан?Заранее благодарен.

Если у кого есть такая, неисправная, с убитым распылителем, соленоидом и.т.п. - просьба сообщить. Нужна вот для этих опытов:

Приветствую! Хочу увидеть параметры работающего дизеля 5L-e, поставил TOYOTA TECHSTREAM, но вот проблема, нельзя выбрать мотор 5L, его там просто нет в списках, кто то сталкивался уже с подобным, и как решили?

Тема такая. На холостом ходу слышно лязгинье, при включении кондея все пропадает, в том году менял подшипник звук пропадал, пол года прошло опять тоже самое. Может это не подшипник? Покупать б\у или что? научите.

иЛЛюминация. Вот такая радость появилась пару дней назад. Машина завелась, чек не гаснет, дополнительно загораются лампочки пробуксовки. Через какое то расстояние все гаснет и несколько дней было нормально. Вчера опять все загорелось и опять км через 10 погасло.... Чей то с ней?

Продам. Новый. Брал себе, но так похоже и не доберусь... 50 тыс. 985 346 47 оo, Александр Москва, юао... Кой какие фото - упаковка открывалась только для них.

Добрый день всем! Пришла хана переднему подшипнику. Загорелась ABS, может и датчик придётся менять. Подскажите, пожалуйста, как скинуть ошибку после замены подшипника? Сканера сейчас нет. Достаточно будет клемы снять, или есть варианты контакты в OBD перемкнуть? Как без сканера обнулить? Спасибо.

Продам оригинальный багажник TOYOTA он же THULE 08384-00490. Цена 25 000руб Новосибирск, т. 8-951-373-9908(ватцап\вибер)

Добрый день.Подскажите малограмотному Давеча взял прадика 2004 года в 120 кузове,араб. Не могу найти причину- во время движения , через промежутки времени , раздается сигнал -три раза что то где то пищит. Ошибок ни каких нет, на панели ничего не высвечивается. Что может быть такое? И еще, при превышении скорости 120 км.ч загорается индикация и предупреждающий звук.-как отключить ? Прежний хозяин сказал,что пищит с рождения, он привык и не обращает внимания.Но меня раздражает. Спасибо. с уважением сергей.

Уважаемые форумчане помогите пожалуйста!)) Хочу заменить штатную панель, на новую... чтобы можно было подключить камеру заднего вида и обзавестись навигатором! скоро предстоит долга дорога, это было бы очень кстати) может кто-нибудь подскажет какую лучше выбрать и где можно присмотреть в Питере?

Всем привет,друзья вопрос такой,может ,кто знает,делал:есть прадо 120,дизель,изначально нет вентилятора радиатора кондея,на месте производительность падает,явно не хватает охлаждения радиатора,по диагностике все ок.Вот хочу поставить от бензинки,может и от пруля, подойдет ли?что еще надо(релюхи какие)?фишки лишние болтаются,думаю как раз для этого. Заранее спасибо.

Соратники, здравствуйте! Сегодня появились шаровые опоры верхнего рычага на 120-ю машину. Оригинал 43310-60010 Срок поставки 184 дня. Цена: 4026 руб за штуку.