Таблица лидеров

Всё правильно человек делает, когда купит авто на форуме сидеть времени не будет.

Ну чё, молодец автор, ремонтирует не купленную машину

Добавлю фото своего папелаца.

Еще хотелось бы смету увидеть с указание всех деталей и работ.

Меняй сервис, добра не будет.

На фз компрессор прекрасно живет с штатным кондиционером https://www.instagram.com/p/CCdGqd7p2wj/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

ИМХО суммарные люфты в трансмиссии дают удар!

Приветствую парни! Опишу свой опыт в этой ситуации в результате поиска вышеуказанной в теме причины: отдал машину в БошДизельсервис на Петушкова (Москва). Диагностика показала ошибку Р 1215. Далее - ТНВД ставят на стендовые. Ясность не наступила. Предложили делать деффектовку. Резюме: клапан плунжерной пары, клапан обратки и аккумулятор давления под замену. Корпус в норме. После консультации с Дизельмастером Андреем (спасибо за участие и поддержку!) взял в Дизельмаркете корпус, плунжерную пару и ремкомплект. Остальное взяли ребята из Бошдизельсервиса. Клапан опережения по совету Андрея оставил старый, т.к. деталь внешняя и меняется без особого труда. Так же отрегулировали клапана двигателя. Когда забрал машину и поехал - не узнал. Вместо старого ленивого мерина подо мной оказался сильный резвый бычок! Поскольку до этого не приходилось ездить на ТЛК, а взял машину с проблемами, то первое что почувствовал когда ехал на ней домой 1350 км - разочарование. В левом ряду я был чужой )) Плелся в правом ряду с фурами и обгонять их мог только под горку.)) Зато теперь понял какой кайф дарит этот аппарат когда он в порядке! Осталось только разобраться с ударом при переключении скоростей. Особенно явно чувствуется при переключении на 5-ю и обратно. В местном сервисе ребята проверили всё - люфтов не нашли. Причина пока не понятна. Так же чувствуется толчок когда отпускаю педаль акселератора. По идее же ровно должен идти?

Ну, можно сказать, уже почти купленную В общем-то можно сказать что я ответ получил на свои вопросы: 1. Раму не трогаем если она в заводской краске. 2. Готовимся к замене болтов. Хотя вот тут у меня вопрос - если я накуплю на 40 т. болтов, а половина из них при откручивании отломоется, что тогда делать - обычно после высверливания обломков штатный новый болт уже не пойдет. 3. Насчёт заполнения рамы чем бы то ни было - видимо все таки НЕТ. 4. Насчёт заглушек на отверстия рамы - мнения расходятся, но все не закрываем точно. Ну и насчёт попутного ремонта - типичных - болячек нет, и действуем по ситуации. Как то так получается.

Да и если попалась такая богатая комплектация турбо,акпп,блоки надо беречь..

ты просто обьяснения мимо ушей пропускаешь.

это же хобби! а на себе, любимом, кто экономит? тем более, что описаниям парней, такие уикэнды, раз в три года. в смысле 3 года тачку готовят, потом выезд и снова дорабатывать))

Да, да. Тоже заметил. Слышу то, что хочу. Раму-то хрен ли рекламировать. Есть и есть, не будет, найдём в другой модели, марке.... За то вот я слышу с каждого утюга про увеличении жёсткости кузова на скручивание на 50-300 % с каждым выходом нового поколения «легковушек». Интересно, а с рамой так можно, ну, что б вес уменьшать каждый раз на 50%, а жёсткость на скручивания увеличивать, и цену при этом держать? Вот где маркетинг... Магаз69, зачем ты тут?, ты выглядешь, как Моська у Крылова, не устал? В Паджеро-клубе что не пишется?

Да Васи лижбы впарить, сделать свою работу, когда-то он хвалил что для газели лутще 1JZ двигателя нет, потом переобулся и начал хвалить V8, 2UZ, так что особо слушать его не стоит. Это просто бизнес ничего личного.

Туда входит 500 тр тысячными.

Каааак вам "коротышкам" места не хватает!!!????? я 196 не достаю до потолка, в 80ке там мне тесновато но привык.

Рост 186 вообще никаких проблем с этим нет.

В продолжении темы. Купил РК от 80 с вискомуфтой, комплект подшипников, сальников, регулировочные шайбы разной толщины. Разобрал почистил от старого герметика, промыл. Задние части корпусов разные, как и думал. Пришлось менять заднюю половину корпуса. Проверил соосность корпуса составленного из двух разных половинок. С соосностью все хорошо получилось, Поменял подшипники, корпус дифференциала, задний удлинитель с выходным валом, на нем собственно вискомуфта стоит, но поменял на валу шестерню спидометра. Все шестерни, синхронизатор оставил свои, Все собрал, укоротил на 92 мм. и отбалансировал задний кардан, поменяв предварительно крестовины. Крестовины менял потому что был небольшой перекатик на снятом кадане, на машине все было хорошо.В результате имеею РК с вискомуфтой на сотке, на ходу вроде бы никакой разницы не должно быть, а по ощущениям поведение авто изменилось.

сегодня такое же купил со скидкой за 3760, в розницу 4200 20л.

И как впечатления? В допусках на него есть и бензин, это не вредно?

возьми штатный от араба карбового стоит с права перед радиатором кондиционера там и крепеж весь есть по каталогу посмотри все увидиш вот на моем стоит fzj800108910

Neste 10w-40, круглогодично. Около 2-х лет. Об альтернативе не задумываюсь.