Поиск по сайту

чисто пиркидка: палец зафиксировать жоско а на него подобрать Ш.С.

Ну хоть кто-то заметил что три лока есть, а толку нет. Кабы ставились труетраки, а не тупорылые жОские локи "радость гавномеса" она бы и без антибукса в горы по льду лазила. Но труетраки дороже, а японцы за иену удавятся.

Подоткнутая бумажка в флагмане модельно ряда - это жесть. Браво тоёта! В Жигулях в уголке козырька был шуруп и его закручиванием регулировался момент трения. Японцы как обычно жоско сэкономили на порцию суши, а сделать долговечную конструкцию не смогли? Вай-вай-вай!

до Пор-Бажын не дошли, это верно, это было спонтанно, поэтому чуток не сложилось, не знали ни сложности ни сроков, ни чего ожидать от дороги... вот трек на Пор-Бажын http://xtrex.ru/file/lB4V доехали до спуска со второго перевала вот картинка дальше дорога норм так-то была, но надо иметь ввиду что каждый год дорогу смывает, за год до нас там было достаточно жоско, как будет дальше я не знаю. про точку ну если её только из того сервиса выдерать где мы были, я делал так-то фото на телефон, он сохранял коодинаты, если сильно надо будет выдеру с них. про заправки, в Самагалтае, есть и саляра и бензин с вероятностью 100% в Эрзине с вероятностью 70%, например когда ЕНоД в прошлом году туда ездил, в Эрзине ни саляры не бензина небыло... они одну машину на легке с канистрами отправляли в Самагалтай, чтоб заправила все канистры и можно было ехать дальше. + в прошлом году когда спустились на федералку в хандыгайты (вот трек общего кольца по Туве http://xtrex.ru/file/LDUv ) так там вроде саляры небыло, а был только бенз, но там 3-4 заправки, так, что с вероятностью 99% там будет всё топливо.

жоский отчётик

да ёпта.. было бы желание, где это только не описано.. понимаешь.. вот если бы ты жил один, вообще один - в замкнутой сфере, вот тогда это частная проблемма а пока я дышу тем что вылетело из твоего мотора - это проблемма общественная, как бы это громко не звучало евро4 она с твоей точки зрения для дураков или же для того чтобы здоровье людей сохранить? а ты это сейчас о чём? наверное о мытартствах людей, кторые хотят нормально ездить на нормальных автах? эти сопли про "изношенность" "наших машин" и "наше дерьмовое топливо" уже надоели по самое никуда, в реальности всё прощё я например при появлении дыма не стал как тут сразу же посоветуют менять фильтра, непременно глушить ЕГР, ругить нефтянников.. потому что я вижу как японские машины работают в наших условиях при должном уходе поэтому я просто починил топливную.. я доволен - у меня нет проблемм с мотором и с EGR в частности, потому что я не пытаюсь сэкономить и на**ть технический прогресс "изобретениями" из жестянки, хотя это было в тысячи раз дороже твоих например экспериментов с мотором ах ну да, ещё я просто отымел себе моск всякими пособиями и технической литературой, поэтому сижу тут и пальцы гну пространно рассуждая про штуки типа EGR вакуумная схема не менялась со времён царя-гороха, но вот как управляется эта схема, знают судя по-всему чень немногие дык вот, на клапане, который управляет EGR - он не зря такой "необычный" на вид, было бы там ON|OFF, стоял бы такой же как на вакуумниках переднего редуктора, так вот на него подаётся ШИМ.. обычный шим, скважностью которого и управляется в конечном итоге клапан которые непосредственно перепускает газы, скважность мозги меняют очень плавно, то есть даже не просто несколько уровней, а очень плавно в случае многострадального 3VZ-E есть там такая штука как "вакуумный модулятор" - догадываетесь что такое "модулятор"? и ещё.. если клапан на холостых открыть на всю - будет детонировать, довольно жоско

какой-то жОский ужасный попс ставить такой попсовый показометр при наличии штатного а со штатным прикол есть - датчик внутри регулируется, вроде как под конкретную приборку нужно брать датчик - буковка там какая-то стоит и на датчике и на приборке, перетирали уже с фотками, вот только где никак не могу вспомнить и имхо куда проще снять штатный и при помощи обыкновенного ножного насоса его (и показания приборки) для себя оттарировать P.S. а ещё лучше поставить себе датчик на лампочку, а показометр этот вынуть к чертям - поверьте, на душе СРАЗУ сильно полегчает

не вздумай, фары у них КЕТАЙБЛЯ!!!!! светят правда.. но кетай жОский, на рынке кЕтайском в 2 раза дешевле.. или в 3 честно говоря не интересовался, хотя есть они почти у каждого кЕтайца если усомнишьсо - я их разобрал, могу в деталях объяснить почему кетай и почему не стоит ксенон ихний (тунингоффский) светит в этих фарах ещё хуже галогена - я таки обратно перешёл на галоген, а в итоге поставил линзы у меня не лопнула, нырял много где турбину с головой накрывало, может если прям с трассы гукнешься в лужу по капот то и покоробит, а если так - крадучесь по лесу то врядле одна форсунка на 1KD стоит на эксисте 326 долларов, то есть комплект стоит ровно в 4 раза дороже комплекта нормальных распылителей на казет с заменой, лично мне не кажется это прямо-таки офигенной суммой, учитывая обцую простоту и надёжность данной конструкции хотя некоторые даже выбирают бензинки чтобы масло пореже менять - типо экономия

Бывает разное с маслами и с двигателями, многие говорят, что масла имеют свойства выгорать, верится но струдом. На своем личном примере могу сказать, что на машинах которые за последнее 2 года эксплуатирова ни угара ни расхода небыло , хоть по трассе в жоском режиме хоть по городу ... Toyota Crown V 3.0 1995 2-GZ расход бензина по трассе 10,5 (110/120 км/ч) 12,5 (130/160 км/ч), Прадик 71 2-LT-E V 2.4 10,5 литра (100/120 км/ч) при максимальном объеме шмурдяка. Расход масла 0.

To: Bolomut для тебя зачёт "Грибник" с жпсом по жоской трассе +лимит по времени

Будут жоские соревнования?

Хочу выразить своё мнение и благодарность Ярославу. сам я с Коломны владею тлк 80,лифтовался у него в феврале 2010г. но все попарядку: тлк 80 мечта детсва и после приобретения хотелось изначально построить правельный экспедиционик после длительного и мучительного изучения рынка предложений в области лифта подвески понел что самое грамотное предложение у Ярослава а после того как позвонил ему и пообщался все сомнения отпали. договорился приехал и наследущий день готово! так быстро что даже Питер неуспел посмотретьмоя машинка на сайте висит http://offroad-group.com/как образец приятно)))пружины Владовские ему тоже респект!лифт +4 катки 35 катаюсь уже почти как год,за это время сьездил в экспедицию до Якутии где самое жоское было испытание 1000км от сковородино до в.Бестяха и обратно по гравийной дороге местами переходящей в асфальт (которого лучше бы небыло!так как асфальт положенный на вечную мерзлоту без саблюдения технологии это п....ц)а местами отсыпано скальной породой,и где то грейдер прошел а где то и недумал!вообщем пи...ц полнейший туда бы путина на калине))))! испытание подвески пройденно на 5+,второе испытание было совсем недавно,на скорости в 50-60км час перезжал жд перезд да вот незадача перезд закрыт был,с поднетыми тормозами(выдвежные бордюры)вообщем перелетел я его и даже глазом немаргнув)))) итог: мост коромыслом,диски квадратные думал раме хана! а нет дроп боксы на передних клюшках и пружины Влада сделали своё дело!тоесть они и принели на себя весь удар тем самым спасли раму да и меня наверное дропбоксы погрел выгнул и на место поставилна машине езжу каждый день никаких изменений управляемости от штатной подвески незаметил,неведет,нерыскает,кренов нет. на трассе разгонял авто до 150-160км. все отлично!Ярослав дествительно знает свое дело!гуру по части доводки и ремонту тлк! да и в конце концов просто приятно общаться как с человеком всегда подскажет проконсультирует. одни словом МУЖИК!

В гараже нет,но я ими (лодками)торгую. По теме: Надувное дно высокого давления очень капризный девайс в плане ремонта, и если ты его проткнёш - полярная лиса. НДНД - надувное дно низкого давления это интегрированная в лодку сложная конструкция (лодки а ля солар) Если же речь идёт о вкладыше низкого давления (грубо говоря матрас из лодочного ПВХ по форме кокпита твоей лодки)Тут засада такая: При накачке киля у тебя это дно выгнет горбом-продольная жоскость у него никакая ,это раз. Поскольку надувной кильсон не будет упираться в жоский пайол всё днище у лодки будет идти складками-оно просто не натянется как надо (вот кстати и потеря скорости из за ухутшения обтекаемости)- это два. Ни и три- самое (на мой взгляд) паршивое это то,что транец не будет упираться в пайол и его будет подворачивать под лодку тут уже не про потерю скорости,а за безопасность думать нужно (15xa всётаки) Для примера- две одинаковые лодки: навигатор 330 и навигатор оптима 330 по крою и плотности шкуры-абсолютно одинаковые,но у оптимы пайол "книжка" (без стрингеров) и максимально допустимая мощность двигателя сниженна до 12л.с. против 15л.с. у модели со стрингерами. А ты хочешь поставить надувной вкладыш... Как то так.

жоска... тока я не вкуриваю, зачем 5ть цилиндров?

да там трипоид , он свободно ходит , только пыльники менял, кардан тоже не жоский же , у него ход есть

а чего искать то , заказывать и ждать , жоское оно то повернее будет если чё ..... , а если так то и лебедя хватит одного...может просто LSD вкорячить ?

Знаю одно, когда машыны с влада таскали за жоскую на каждом посту тугрики гайцам отдавали. Хоть и крашеная и длена в норме была.

ИМХО у тачдога задние пружинки слабоваты для полной нагрузки. 869772[/snapback] ну насчёт слабоваты я несоглашусь я себе поставил на 78й передние от 80ки +5см тачдог самые жоские никаких нареканий 869989[/snapback] Ты не путай 80-е и 78-е пружины. Я говорю о пружинах для 70-и.

80ка...это сказка! Вся на полиуретане ,лифт 2дюйма и усиленный рулевой демпфер С лифтом стала высокая...бензинка 4,5 Летает хорошо..120..140...вообще легко..160..180..едет..но уже страшно...высокая слишком.. Вот и говорю..если сделать жоще подвеску и без лифта..может пружинами полиуретаном и амортами все это решить? Или все равно толку не будет? Она к тому же бордюры берет не чуя на 60км в час..колеса сток..по канавам и полю ..едет как двухсотка по асвальту.очень все сбито...и не сказать что 80ка жоская...она классная стала в итоге...но 6лет проб и ошибок ушло

олег71 Ну не знаю.. Я понимаю что Мск жоский город.. Но так ,как вы пишете,это не жизнь-война какая то..

жоско. но, не думаю, что имеет место злой умысел. проще - людям свойствено переоценивать свои способности, достижения, результаты труда.... и выдавать желаемое за действительность.

Опус про афтамат на прадеге. Пользователь: max (217.74.113.---) Дата: 10.11.2006 03:32:53 Водителям Прадегоф посвящается. Нимнога истории ъКоробка А340 очень хорошо изучена пиндосами по ту сторону океана, ибо ставилась на все подряд японское и неяпонское. В пиндосии она была повсеместно распространена на таких легендарных пепелацах как Чероки и Рэнглер в период, когда пендосы пытались освоить выпуск своей коробки. Желающим освоить англицкий рекоменую поискать что нить по ключу AW4. По энтим именем она и скрывается для того чтобы негры не знали кто ее делал, патамучта амириканское все самае лутшее.Оказывается,пиндосы тоже повсеместно озабочены недержанием второй постоянной передачи на пониженной. Это сильно мешает им заниматься любимой ездой по помойкам. Вот они и придумали всякое наебалово. Теперь у них продаются всякие киты для жесткого переключения передач в автомате. Так что идея чесно спизжена у пиндософ. Том второй Жоское насилие над короппкой Коропка управляется 3-мя соленоидами. Два отвечают за выбор передачи, третий соленоид блокироффки ГТ. таблица истинности передача сол1 сол2 1 on off 2 on on 3 off on OD off off Управление. Сначала у меня возникло решение управлять двумя нификсирумыми кнопками на руле. Этакий типтроник. Ну а хуле, чем Прадег не Лексус? Прадег всяко луччше! была аже разработана схемка на микроконтроллере. Дело осталось за прошивкой. Юра заявил, что напишет прошиву не ранее следующей недели. Ну чтож, падаждем тибя, Юра.Падаждем, тваю мать. В жеппе свербило попробовать и пришлось сделать как обычно. Из подручных материалов. Управление всем этим барахлом у меня теперь сделано кулисой. В качестве кулисы использована немного попиленная штатная ручка управления дворниками. Попиленная штоб случайно рукой не задеть. Дворники переехали в середину панели на отдельную кнопку. Теперь положение Офф это овердрайв, инт -3я, лоу-2ая, хай- 1ая. Локап включается отдельной кнопкой. Включение передач дублируется светодиодами. Есть переключатель на два режима автомат-мануал. Коробка реально держит выбранную передачу! Схему распиновки пррадовских мозгов и подключения ручного управления попробую выложить зафтра на работе. З.Ы 2 Найк78рус. Схему штатных мозгов дам с каментами по подключению. 2 Все остальные кто повторит. С нетерпением жду пиво.(много) Хинт. На мозгах афтомата есть провод датчика пониженной в раздатке. Если его откусить, коробка перестает дрочиться на пониженной как потерпевший онанист. Проверено сегодня на подопытном кролеге Карлсоне. Карлсон счастлиф, но пива не налил. Гад! З.З.Ы Дисклаймер, как говорится. Кто повторит и задрочит кароппку, в суд на меня не подавать! З.З.З.Ы Следующая статейка бует про то как снять с 2лт еще два десятка кобылок, чтоп довести его хотя бы до уровня всеми абажаемого ТД42. Если, канешна, падопытный конь не падохнет и зарплату дадут.

Ну просто всё, как 3 рубля,порвал резинку,заматал покетом+изолентой.На выходной проскочил по магазинам,рынкам,Нашол что дешевле и солидней на вид (выбераю так: резина жоская,буковки окуратные,хомутики как у родных,цена.)ВЗЯЛ + ШРУС заменил и на сезон спокоен,проходит 3 рад буду.Всё равно круче тех что Японцы поставели в природе НЕТ.

а вообще по этой системе коротко сказать можно так. Повышение мощи, снижение значительное СО, Экономия топлива и мощная зачистка топлива. Но самый главный результат то что когда на диагностику загнали прадика выяснилось следущее. Устанавливали на прадика когда пробег у него был 150000. сегодня общий пробег без холостых 689000. В конторе по диагностике долго немогли понять как такой пробег увязать с фактически идеальным состоянием двигателя и Топливной системы. Хотя машинка эксплуатировалась достаточно в жоских условиях. И неделями на морозах молотила. Ходовка при этом можно сказать по кругу трижды менялась. Так что вот такие результатики

поддон кирпича это жоско ))