Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "какой аккумулятор выбрать".

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Подниму тему. Две недели чек моргал на холодную ошибками Р0300, Р0302, Р0306, обороты на ХХ низкие, движок колбасит. Никак не мог выбраться к мастеру, ездил так. Причем, под нагрузкой и как прогреется, работает норм, чек просто горит (не моргает). В итоге, нашли подсос: штуцер отломился на воздуховоде над правой головой (его так не видно). Причем, в этом месте уже два раза штуцер обламывается: ремонтники без меня, видать, не слишком аккуратно воздуховод снимали. Примите к сведению.
  2. Всем спасибо за ответы. Но что бы отогреть, нужно сначала завести машину, а завести ее не возможно по причине севшего аккумулятора. Феном тоже никак. Машина стоит возле многоквартирного дома. Раньше было подобное, но постукиванием, надавливанием как то получалось открыть, а сейчас ни в какую. Такое ощущение как будто либо примерз конкретно, либо сломался замок. Усилие вроде есть на рычажке, и назад возвращается.
  3. Это она у Вас все время с 2700 уходит на бенз? У меня в диджитронике кроме оборотов можно выбрать еще и время впрыска с которого на бенз уходить. Т.е. 2 условия сразу дожны быть выполнены. Теперь я понял как рассчитать критическое время впрыска и впринципе тоже могу уходить на бенз, но не хочу расставаться с вариатором уоз. У меня сейчас настроено +9 градусов во всем диапазоне работу на газу. Для бензина, думаю, многовато будет. А переключается вариатор по электроклапану на редукторе, клапан не закрывается в случае кратковременного перехода на бензин. Варик будет думать, что едем на газу. Колхозный вариант: обучить ардуину по сигналам с бензиновой форсунки определять когда газ, когда бензин, а ей уже управлять вариатором.... ну на крайняк...
  4. Зарядить аккумулятор и сделать диагностику.
  5. В принципе как в названии темы, реле 12-24 не срабатывает и не перемыкает + правого аккумулятора с - левого. Как подать 24в на стартер на прямую не спалив генератор.
  6. Зарядно-предпусковое устройство для автомобильных аккумуляторов PATRIOT BCT-20 Boost, 18А, 12/24В - купить с доставкой по выгодным ценам в интернет-магазине OZON (165279377)
  7. Осталось к этим аппаратам подключить катушку с 2 uz. Да и основное предназначение этих аппаратов - проверка свечей, а не катушек. Многие, для изготовления этих девайсов, использовали штатный "аварийный генератор импульсов" (не помню, как он коротко называется) с УАЗика. Нашел: "вибратор аварийный УАЗ" )) Довелось на этой штуковине не только собрать девайс для проверки свечей , но и однажды выбраться из далёких и глухих краёв, когда штатный коммутатор умер
  8. А ты пробовал ? Если ты не отключал аккумулятор или не стирал ошибки сканером , то все они хранятся в памяти , не важно актуальны они на данный момент или нет. По акпп 12 ошибок . Вот в данный момент у тебя одна из 12 неисправностей . Можешь считать ошибки и узнать точно какая неисправность , а можешь продолжать гадать на ромашке.
  9. Хочу просветить народ, кто не совсем понимает. Умных прошу не читать. Если аккумулятор сел и на улице, в гараже тоже, минус порядочный, следовательно акуммулятор замерз, то не хрен его заряжать, ни чего не получится. Тащите домой, где тепло, отогревайте, и потом только на зарядку. НИКОГДА ОН НЕ ЗАРЯДИТСЯ ЗАМЕРЗЩИЙ. А если притащите другой акум для прикуривания, то мож и получится завести авто, но первый то не зарядится, или надо проехать километров 100, не менее, чтоб он от двигателя отогрелся и зарядился, вот. Имейте это ввиду, особенно кто сейчас на минусе.
  10. сегодня на улице - 18, крутил машину пока аккумуляторы не посадил прикуривал. Приехал в своем городе к другим ребятам, и вот на что они обратили внимание "ссылка видео", пока протянули червячными хомутами, также вылезли ошибки P1604, H1605. Сбросили. заказали новый топливный шланг оригинал, вместо того, который изначально испортили "прох*иналлы" история пост № 1. Пока идет новый шланг, поэксперементирую.... https://disk.yandex.ru/i/gvsuL90pKqLH_Q
  11. То, что там описано, может на горячую и пройдёт, не пробовал спорить не буду, если с левого аккумулятора бросить провод на клемму втягивающего, то при включении втягивающего стартер будет крутиться от 12в, на холодную так завестись не получится.
  12. Подведем итоги ; победа уже близка . Были прозвонины все прода от фишек актуаторов до мозга 4вд. На разрыв звонились все ,но один пин фишки блок.дифа (3 пин желтый провод , идет на блок 4вд - 14 пин,желтый провод)был с очень маленьким сопротивлением . Кинули на прямую - перестало моргать 4ло+диф., кнопки стали реагировать . сопротивление выровнялось , как оказалась (по схеме) этот же провод идет на тормозной цилиндр , методом исключения было выявлено ,что проводка целая . Кз сидит в главном тормозном. Собрав все по заводу ,с заводской проводкой, ничего не меня ,произошло чудо . Моргать перестало . Диф включается выключается , НО если переводишь ручку из положения hi в Lo , актуатор , делая оборот приводи в ужас цилиндры двигателя (всегда разные ) все начните троить , он делает свой цикл и возвращается обратно .то есть не фиксирует выбранное положение . Тут уже тех док не помогает , лобовое протер ,тоже не помогло . Приложу коды ошибок ,которые выскакивают в момент переключения . с1201
  13. Всем привет. За 8 лет цены изменились не в лучшую сторону, а оригинальность в связи с ситуацией вообще перестала быть оригинальной. Раньше в автодоке можно было выбрать направление, типа дилер и купить по дороже хоть с какой то гарантией. Сейчас ничего такого нет... Что приедет в мешочке полная загадка. Цены от 2 до 8т.р. Умножать на 8 вообще не хочется. Заменители от 200р. до 1000р. Может кто имеет современный опыт? Пока кажется брать "псевдооригинал" затея сомнительная даже не по деньгам, а качеству. Буду рад любым размышлениям.
  14. Аккумуляторы поставил новые. Форсунки тож новые поставил,оригинал. До этого дымил,сейчас все норм. На запуск ни как не повлияло. Лягушка тож новая,сетку не смотрел,но после запуска идёт просадка напряжения какое-то время,поэтому подумал что сетка рабочая:).
  15. Если Вы имеете ввиду таймер, то под панелью со стороны пассажира. Зарядка сколько на аккумуляторах на холостом, симптомы очень похожи на недозаряд аккумуляторов.
  16. если мотор не заводится , то первое что проверяют - наличие топлива и наличие искры. Свечи ты заменил. Вот и проверяй давление топлива. Если с ним норма , то дальше лезть надо. Холодный запуск это сразу же проверка датчика температуры ибо на его основании комп сместь строит. Про живой аккумулятор и стартер сам должен понимать. Тут все есть . В закрепе рабочая версия руссифицированная. как минимум тем , что это родная программа и там кроме считывания ошибок и параметров есть активные тесты устройств авто. https://aliexpress.ru/item/32718066738.html?sku_id=61089133993&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.2041165dffPB7V Кто ищет, тот найдет.
  17. Если полностью зарядить аккумуляторы треск реле при заводке есть? Если нет, то проверьте вот этот контакт, когда он окислен ток зарядки на правом аккумуляторе снижается.
  18. Давно было желание приобрести бензопилу , тема уже поднималась как то , но хотелось бы обновить воспоминание , заодно может кто подсказал бы дельные советы . 1. Хочется понять какую все таки фирму выбрать 2. Какую шину брать (вроде правильно обозвал) 3.И стоит ли переплачивать больше 6 тыщ рэ ? Использование предполагается для туризма иногда на даче За ранее спасибо за дельные советы
  19. Форсунки новые в сборе брали или распылители меняли, аккумуляторы заряжали, компрессию при замене форсунок замеряли? Проблемы с заводкой на холодную это в первую очередь форсунки и компрессия, износ ТНВД обычно на горячую заводку влияет. До замены форсунок проблемы с заводкой были?
  20. Да , есть такое. Я на 100ке своей эту проблему решил заменой гидроплиты в акпп- купил новую , поставил и все - все удары трансмиссионные пропали. Я перестал бояться на педаль газа нажимать в переходных режимах. На механике это тоже можно решить. Надо обратить внимание на цилиндр сцепления. Хотя думаю просто купить новый оригинал в сборе и поменять. Там есть интересное устройство - демпфер или аккумулятор . Оно как раз не дает сцеплению резко срабатывать- ты можешь бросить ногу с педали, а сцепление все равно мягко включится. Думаю механиз со временем изнашивается и не работает так , как задуманно производителем. Вот это на 105 ке А это на 80ке такое бывает Еще бывает на раме внизу прикручено , но в каталоге не нашел его что-то.
  21. Предлагаю в твоей схеме сопротивляющиеся квадратные колеса заменить на бетонный блок , для равномерного движения которого к нему нужно приложить силу 2тонны. Привяжем этот блок тросом (точно таким же, как на трассе) через динамометр (тоже точно такой же, как остальные) к центру масс рамы, состоящей из кольца, являющегося центром масс , и двух динамометров, установленных на ветвях полиспаста и лебедки (рис.1).Так как движение равномерное, то полиспаст тянет 4т и ему мешают два абсолютно одинаковых троса с абсолютно одинаковыми динамометрами, каждый из которых показывает по 2 тонны. Почему из двух абсолютно одинаковых тросов ты выбрал трос лебедки и прибавил к 4 тоннам только его 2т? Давай уж и вторые 2т от блока до кучи долбанем, бумага все стерпит... либо давай не будем реакцию опоры (или ее части) плюсовать к разрывающей тело силе и согласимся с моей гипотезой, что кольцо (раму в месте фаркопа) будет разрывать только 4 тонны полиспаста, а не 6 тонн. на рис.2 равномерное движение заменено покоем. здесь реакция стены есть два раза по 2тонны. всего кольцо разрывает 4 тонны, а не 6тонн и не 8тонн
  22. На прогретом двигателе проверяете напряжение на клеммах аккумуляторов (именно на клеммах аккумуляторов, а не проводов) оно должно быть 13,8-14,2в. если меньше на обоих аккумуляторах то, чтобы исключить проблемы с генератором, проверяете напряжение между 30ой клеммой генератора (верхняя клемма на которую приходит + с левого аккумулятора) и его корпусом, если оно в пределах нормы, то последовательно ищете в каком месте происходят потери. Конечно если на заглушенном "всю ночь работал сухой фен в салоне плюс музыка и освещение табора 10Вт , утром запуск без проблем" вызывает сомнения в плохой зарядке аккумуляторов, но реле обычно трещат от нехватки напряжения, может у Вас коротит какой-то потребитель, которым пользуетесь во время движения, и высаживает аккумуляторы... Нужно проверять
  23. Возможно будет полезно. При замене аккумулятора или просто при скидывании клемм происходит сброс параметра центрального положения руля. Если после подачи питания совершить короткую поездку и заглушить машину с вывернутым рулем, то в следующую поездку при положении руля прямо вы получите самопроизвольное срабатывание противозаносной системы и вскоре всю гирлянду на приборке с ошибкой VSC. Для адаптации "руля" необходимо при подаче питания и первой же поездке проехать ТОЛЬКО прямо не менее 5 секунд со скоростью не менее 35 км ч . , остановиться и заглушить машину с положением руля движение прямо. Теперь ваш "руль" знает где "прямо". Эту процедуру лучше делать каждый раз при обесточивании авто даже на 5-10 секунд. После адаптации у тех кто давно ее не делал но ремонтировал подвески и катался на правку сход-развал и т.д. даже лучше система чувствует занос, видимо сказывается правильная установка нуля по рулю! Пользуйтесь братцы и сестры! ЗЫ очень много тем про самопроизвольное срабатывание абс и тд, люди меняют датчики, ступицы, но не забывайте юстировать РУЛЬ!
  24. Да причём тут отзывы, их часто пишут жертвы ЕГЭ. Когда мотор работает, аккумулятору тепло, идёт его естественный прогрев процессом подзаряда и теплом от двигателя(а шуба не даст теплу двигателя дойти до аккума). Сколько "шуба" сможет удержать ту мизерную температуру, которую аккум наберёт в поездке? Часа 2 в мороз ? Так через 2\3\4 часа двигатель и так прекрасно запускается, а вот морозной ночью аккум в шубе так же замёрзнет.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.