Поиск по сайту

Андрей Aziat вроде обошелся родным 3VZ поддоном http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=31396&p=403708 Из планов по передку. Есть мост от TLC73 1989 года с леворульной машины от Павла bogachev888 из СПб, на нём рулевые тяги, регулируемая Панара, дисковые тормоза, мех.хабы. К мосту есть пружины, клюшки. Амортизаторы и рулевой демпфер правда придется другие брать, но для примерок сгодятся имеющиеся. Есть так-же комплект прокладок к мосту, подшипники, сайленты клюшек, отбойники и куски рамы 70-ки (не все). Редуктор "верхнеморковный" есть с ARB блокировкой первого поколения и ГП 4.556. Нет стабилизатора переднего с линками. Полуось короткая нужна, возможно еще цапфы другие, в общем всё будет дефектоваться и восстанавливаться потихоньку. Темы на форуме по установке передних мостов на 130-е и китайцев читал все и слежу за ними. Но пока накопился рад вопросов, буду рад выслушать советы. Передний мост 70-ки на 6см уже раннеровского. Есть ступицы с тормозными дисками и суппортами от 130-го дорестайлингового Сурфа. Встанут ли они с хабами от 70-ки заместо 70-ных ступиц и тормозов, чтоб расширить колею, или придется что-то еще мудрить? Скажу сразу, расширять чулок моста и ставить полуоси от 60-ки возможности нет. Если возможно такое, тогда диски и суппорта от переднего моста 70-ки буду ставить на задний мост 4runner, и наверно придется покупать в пиндосии маленькие механические суппорта для установки ручника на дисковые тормоза, трансмиссионный тормоз для себя я не вижу пока. Еще вопрос про рулевые тяги, точнее про сошки. Нужно ли брать TG или пойдут имеющиеся родные по компоновке? Рулевой редуктор будет родной от 130-го но довернутый до горизонтали на раме. Редуктор с ARB это хорошо, но присматриваюсь в сторону переднего диффлочного тойотовского редуктора от 80-ки. Если будет возможность, то поменяюсь ARB на тойотовский диффлок и попилю чулок моста. Мне больше импонирует решение инженеров тойоты по организации блокировки дифференциала. К тому же думаю можно применить гриб (актуатор) от ADD переднего моста 130-ки для блокировки тойотовского редуктора, но тут стоит поразмыслить. Подобные механизмы думаю применить, что-бы сделать дистанционно размыкаемый задний стабилизатор, задумки есть как реализовать линки стаба с изменяемой длинной (блокировка хода линка дистанционно размыкаемым замком, и демпфер на линк из пружины и резинок, всё это в герметичном корпусе со смазкой). Параллельно сделаю пневмосистему. Компрессор в машине уже живет, место для рессивера над задним мостом на раме должно хватить. Пневмосистема нужна для накачки колес стандартным пистолетом, подкачки мостов при преодолении водных препятствий. В передний мост думаю залить масло в кулаки. Дудку ставить скорее всего не буду, сейчас в процессе эксперимента изготавливаю псевдо-пневмосигнал из колокола от СГУ, если всё получится покажу Так-же по электрике придется многое доделать, т.к. в связи со свапом мотора всё было демонтировано. Почти закончил герметичный блок соленоидов лебедок с силовым размыкателем и дистанционным управлением, на старых дубовых соленоидах (что есть в хозяйстве). Прикупил ДЗ из штатов от машины с круиз-контролем, буду делать круиз. И на вкусненькое. В приборную панель будет встроен современный дисплей. Задача такая у дисплея будет: индикация текущей передачи АКПП по состоянию двух соленоидов 1-2-3-4 передача, индикация блокировки гидротрансформатора по состоянию соленоида блокировки ГТ, (индикация нажатия тормоза или включения паркинга), контроль/индикация температуры АКПП (встоенный в коробку датчик температуры подключен к мозгам движка), контроль/индикация температуры раздатки (встоенный в коробку датчик температуры висит в воздухе), контроль/индикация температуры двигателя (датчик температуры подключен к мозгам движка), контроль/индикация напряжения бортовой сети (вольтметр добавить не проблема, можно так-же ток мерить шунтом), (возможно индикация работы полного привода и блокировок, всё дискретно), (опционально, индикация давления масла), (индикация режимов доп.оборудования: выбора лебедок, света на крыше и т.д, дискретно от кнопок или реле) По умолчанию будет выдаваться выбранный режим, либо дисплей будет просто выключен при движении. В случае возникновения отклонений от нормы по температуре, напряжению, (давлению), немедленная индикация и звуковой сигнал через пищалку. При включении режима ручного управления АКПП индикация передач и режимов работы коробки. При включении лебедок, рабочего света на крыше, блокировок... индикация на дисплее этого дела, чтоб не забыть что включено ) Так-же можно угол открытия дроссельной заслонки выводить просто взяв с неё сигнал (переменный резистор по сути). В дальнейшем можно разобраться с пакетами по интерфейсу OBD1-Toyota что выдают мозги в режиме диагностики, и дописать бортовой компьютер. Есть подобная реализация для CarPC через COM-порт. Ну и соответственно ручное управление АКПП (и коррекция штатного тойотовского управления под наши условия и задачи) Как основа взяты идеи http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125946, http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165833&page=1, и из зарубежных источников. Еще хотел бы поинтересоваться опытом или мнением. Сейчас поставил 31 колеся, ГП стоят 4.55, в общем нравится как едет машина не напрягаясь. Даст ли ту-же картину замена пар на 4.88 с 33 резиной? Так то вроде и на 4.55 едет не плохо, но иногда замечал на подъемах потерю тяги как-бы, переключается на пониженную передачу (на 3 с 4 как правило), не совсем уверен в правильности блокировки ГТ в эти моменты, ошибок никаких нет. Еще расход в городе убил, по последним замерам на 33 резине было 37л 95-го на сотню, правда с массой прогревов (около 4 часов наверно суммарно) и стояниями в пробках, и на светофорах. Правда чувствовалось что наката нет хорошего, давление в передних колесах было 1.4 и 1.9 по замерам, 2.1 сзади, накачал до 2.5 и покатилась машинка легче намного. Весной на 32 колесах срений расход был около 23л на сотню, даже с плохо отрегулированной АКПП (затягивала передачи). Сейчас на зимней 31-й, посмотрю по результатам замеров. Трассу пока померить не удалось, некуда и некогда ехать Раньше на 3VZ ГП стояли 4.1, расход на 31 резине по трассе был 12.5, после замены ГП на 4.55, колес на 32", лифта, обвеса, багажника, расход стал 14.7 92-го, средний 17-19 в смешанном цикле, город не мерил.

Ладно, настоялись «шило в …» требует новых горизонтов и высот, устроим ему это! Сегодня нас ждёт перевал «Барскаун». Быстро заскакиваем на него, а там плато с болотом. Вот те на: болото на высоте 4 тыщи метров! Дорога ведёт на спорный золотоносный рудник Кумтор (Киргизия сдала в аренду Канадской компании месторождение, ну и собственно, часть народа возмущается, мол, богатства народа раздаете, это вроде как у нас с нефтью? В нашей стране, на Чукотке тоже одно месторождение золота сдано в аренду Канаде). Вот и фуры везут туда все необходимое для работы комбината, при этом шпарят они очень быстро… Дорогу они содержат в отличном состоянии. Она хоть и грунтовая, но если ехать 100 км в час, ощущение, что едешь по асфальту, только пыльному. До перевала они её поливают водой, чтоб пыли было поменьше. Физкультура на высоте в 4 км. И так тоже. А вот и сам блогхер-путешественник ведёт трансляцию в свиттер. Взяли и просто поехали на дальний холм-плато, в поисках лучших видов и тех мест, где ещё никто не бывал . Но нас жестко опередили, с холма спускалось стадо овец. Тут кстати на 4-х км была и зелень и обмороженные кузнечики. Ещё панорамка. Разворачиваемся и фотографируемся. Ну как можно не сфотографироваться рядом с такой табличкой? И вот с этой тоже! Планшет с OsmAnd нам показывал 4000, а табличка и навигатор – меньше J. Сам перевал вот что из себя представляет: Повороты такие, что мне казалось, моя машина еле в них вписывается, а там же кроме нас ездят и фуры, да ещё на такой скорости… При спуске обнаружили вот такое вот ДТП, хотя поднимались мы только час назад и все было чисто. Я на 99% уверен, что это одна из фур, которую мы обогнали при подъёме на перевал. Мы попали в колонну фур и почти всех обогнали при подъёме. Видимо одна не доехала до цели. Канадцы молодцы, всё четко организовали: форды с вешками, наверху флаг, чтобы фура или Белаз видели, где едет «легковушка». Все петли на перевале имеют свой номер. В месте аварии сразу появилось ограждение, и началась работа по восстановлению движения. Видео спуска с перевала Спускаемся вниз, где ходят толпы туристов и стоят столики. Наша цель – обед. Находим свободный столик. Тут узнаём, что 4-го августа прошёл сель и чуть это всё не смыл. Селевой поток прошёл между 2-мя домами, дело было ночью, часа в два… Хозяева говорят, что им очень повезло… Туристический ослик скучает. Вот на этой фотографии видно насколько близко прошёл селевой поток к жилищу местных. Тут у нас был очень плотный обед, и относительно недорогой, и, пожалуй, один из самых вкусных. Пока стояли в тихой бухте, засомневались в паре мест из нашего дальнейшего плана. По плану мы должны были ещё углубиться в сторону китайской границы до населенного пункта Кара-Сай, туда у нас были пропуска, но ночёвка высоте 3500 метров, да еще и не понятно где, нас не сильно манила. Мы решили это оставить на следующий раз. Ещё хотели попасть на озеро Сон-Куль, но видимо тоже отложили на следующий раз, и поехали в Бишкек. Порадовала дорога Балыкчи – Бишкек, 4 полосы и 200 км отличного асфальта. По приезду в Бишкек очень удачно нашли квартиру, у замечательной хозяйки. Проснувшись, решаем продлить аренду еще на день, ибо хотели посмотреть на дорогу Бишкек-Ош, а точнее на пару её красивых перевалов. Но тут нас ждал сюрприз, квартира была уже забронирована профессору из Киева, и сегодня вечером он прилетал в Бишкек. Фотографии квартиры. То есть на вечер нам маячит ещё поиск жилья после 600-700 км пробега, решаем не мучить себя, а ехать в сторону дома, уходим в направлении Алматы. Про границу (кто не собирается туда может пролистать). Еду, думаю, на выезде из Бишкека заправлюсь на газпроме, а заправки то на противоположной стороне, то народу много, короче так и ехал дальше. И бах, движение остановилось, ходят толпы людей. Вливаюсь в очередь машин, позади сразу же ещё подходят машины… Стоим…. И тут мы понимаем, что мы на границе Казахстана и Киргизии. Я читал, что водитель с машиной проходит границу отдельно, пассажиры идут пешком и проходят как пешие… Впереди стоит ларгус с Иркутскими номерами, подхожу к нему стучусь, прошу приоткрыть окно, дабы уточнить… Но водитель окно открывать отказывается. Тут я был немного обескуражен, говорю: «ты чего сосед!». Он открывает окно, я расспрашиваю про пассажиров, и отправляю своих путешественников пешком, сам стою в очереди… Готовясь к поездке, я очень много читал про эту границу и про этот переход… Но теперь то я прошел через всё это своими ногами и своим кошельком. Стоит очередь, в очереди ходит мужик, и всем предлагает за плату проехать по встречке… Я отказываюсь, кто-то соглашается и это создаёт проблемы въезжающим в Киргизию. До въезда на пограничный переход проходит полчаса, дальше паспортный контроль, суть которого в том, что мы показываем паспорт, фотографируемся и всё - идём дальше на таможню… Тут подходит офицер, открывает дверь в машине, на случай если я пару китайцев с собой решил вывести, удивляется количеству барахла в багажнике, и говорит: - Ой, ой, ой, чтобы нормально пройти надо заплатить. - Хорошо, сколько? – отвечаю я. - Ну, сколько даш? - Ну хз, проси сколько надо, там будем торговаться… - Ну, давай тысячу – предложил таможенник. Я говорю: - Ну, вот у меня остались Киргизские деньги, насобираю 600 сом, - и добавляю - только это! Он берёт деньги и говорит: – Жди! Забирает мои документы и уходит. Вскоре возвращается и сообщает, что всё хорошо, теперь к таможне езжай! Подъезжаю к таможне, подходит служитель, и спрашивает про наркотики и оружие, затем говорит: «вы торопитесь?» Я говорю: «конечно, нет, я же отдыхаю!» Ну, тогда полный досмотр: все вещи на «сканер», машину разбирать будем, под обшивками будем искать... Тут он начинает рассказывать, что очень большой поток наркотиков идёт, и оружие нелегальное везут, поэтому всё очень строго. Я ему говорю, что впринципе не против, но зачем? Таможенник повеселел, и говорит, что тогда платить надо. Я объясняю, что брату твоему только что неплохо заплатил. Но таможенник отвечает, что это был паспортист, им надо максимум давать 150-300 сом… Они тут никто, тут таможня самое главное. У нас (у таможенников) вот такая форма, у них другая, мы разные… Я говорю: «Хорошо, сколько?» Он отвечает: «У нас есть такса - 2 тыщи.» Я то к границе готовился и деньги по разным нычкам распихал, показывая что вот всё последние выгребаю. Открываю одну нычку, достаю пакетик с деньгами и при нём пересчитываю - там набирается 1100 сом. Таможенник округляет глаза и спрашивает: «А что рублей нет?» Я говорю: «Нет, конечно, они у жены, а жена уже в Казахстан наверное ушла». Расстроился он, взял 1100 сом и, нехотя, сказал: «Свободен…» Дальше очередь делится на 2 части, граждане Казахстана и остальные, участок дороги метров 40-50 в 2 автомобильных полосы, вокруг всё в колючке, рядом коридор, по которому идут пешеходы, такой большой колонной, что немного не верится…. В этой очереди я простоял ещё час. На солнце +40 там ни туалета, ни воды просто дорога и колючка вокруг… Очередь с Казахами движется очень быстро, ребята с Новосиба, которые каждый день приезжали в Тихую бухту, нырнули в очередь к казахам и за 5 минут были уже по другую сторону границы. Работники поругались на Новосибирцев, что они не в ту очередь пролезли, но пустили дальше оформляться… А мы стоим и стоим… Тем временем, пешеходы вокруг, что только на себе не тащат: и литьё и резину и электромашины детские, такого размера, что 4 мужика её еле прут… Ручная кладь фигли, таможить не надо… Тут же я увидел курьеров, что заходят на нейтральную территорию, бросают сумку, которую забирает другой, и уносит дальше. То есть получается, что человек покидает свою страну только до нейтральной полосы, дальше через лаз в колючке и забор высотой 3 метра попадает в другой поток и возвращается на родину… Так можно и фуру перетаскать сумками… На Казахском посту смотрят на мои номера и показывают, мол, туда за угол езжай. Там мне показывают, где парковать машину, и отправляют оформлять миграционные карты. Стоит очередь за картами, а Киргизы постоянно лезут без очереди, словами встать в очередь понимают не все, тут ещё уходит где-то пол часа… Рядом стоит дед 41-го года рождения на ваз2107, возвращается с бабушкой и внучкой с отдыха. Я помогаю ему заполнять все бумаги, он говорит, что не видит ничего в бумажках этих. Рассказывает, что откупался от жол полициясов Казахстана, отдал 7 тысяч рублей за отсутствие казахской страховки, говорит знать не знал, что она нужна. Поймали его уже на границе с Киргизией. Контроль пройден, теперь таможня, нашего таможенного союза… Показывают, ставь машину на яму, а я стою чуть в стороне от ямы… Один таможенник перебивает и говорит: «иди сюда, разговор есть…» Спросил про отдых, про оружие, наркотики, про отпуск... И говорит: «Сергей, иди в машину и подумай о широте русской души…» Достаю остатки теньге, откладываю из них на заправку, чтобы доехать до Алматы, добавляю туда купюру в сто рублей, вкладываю в паспорт и иду к ним, говорю, что отдаю всё, ибо ваши коллеги по ту сторону ободрали меня как могли. Пришёл контролёр, который выпускает, спросил у меня пополнил ли я казну… Я ответил положительно. Все, свобода! Итого часа два или два с половиной, точно не помню… На выезде меня встречает пешеходная часть нашей команды, они всё это прошли за час. Делимся ужасами прохождения, заправляемся и едем дальше…. Алматы Дальше была Алматы, двухкомнатная квартира площадью под 80 метров, других не было :(. Наутро стартуем в Астану. Хочу обратить внимание на дорогу! Начинается она в 100 км от Алматы и длится до юга Балхаша. Дорога имеет вот такие спецучастки, местами такой глубины, что я на жипе с защитой днища начинал переживать, что вот-вот шоркну. Боковину колес берёг как мог, но всё равно следы асфальта остались. Так добрались до Балхаша, и начали искать место ночёвки, нашли с трудом, берег болотистый, многие дороги под водой. Наутро проснулся от того, что я с палаткой куда-то начал перемещаться - это ветер дул с такой силой. Время - 6 утра. Такой вот пейзаж встретил меня утром. Прикрываясь машиной, готовим завтрак и едем в Астану. Там мы снова сняли квартиру, хотели сходить в Турфан с утра, но он был закрыт по какой-то причине. Такая вот особенность Астаны, проезд в лифте на наши деньги стоит около 1рубля. Купили сувениров, и поехали в сторону дома. Давно я таких знаков не видел, как на столбе справа. На этот раз дорога Астана-Павлодар далась легче. В Павлодаре решили перекусить, и пошли на набережную. Там была большая кафешка, заказали шашлык и ещё пару блюд (тут был самый вкусный шашлык за весь наш отпуск). Потом прогулялись к берегу. Мы решили не тратить деньги на жильё в Павлодаре, и повернули на границу. Указатели в Павлодаре. У границы мы были в 9 вечера. Прошли её удачно и комфортно, даже не досматривали, сотрудники нас узнали и махнули - проезжай… Проехав около 40 км, начали искать ночлег, свернули в поле и вдоль лесополосы проехали пару км, поздравили себя с возвращением на родину и спать. Проснулись, запустили воздушного змея просушили палатку от конденсата и поехали, но уже верной дорогой через Мамонтово – Алейск – Барнаул. В Барнаул мы прибыли примерно в 6 вечера, до дома оставалось около 1000км. Неспешно добрались до Белово и тут начало садится солнце. На подъезде к Кемерово, видим, что дорога то поменялась: висят 2 указателя на Кемерово, один зелёный, второй синий (почти как у Нео в матрице). Навигатор зелёную дорогу не знает, я свернул на синюю, подумал зря, вернулся к зелёной и тут был кайф... Висело ограничение в 130 км в час. Жаль, что такие хорошие дороги так быстро заканчиваются, однако, примерно 50 км мы проехали за 18 минут. Тут окончательно потемнело, до дома каких-то 400 км, решаем ехать... Всё приехали, итоговая фотография навигатора, нам говорит, что наш путь составил 8 тысяч км, время в пути 110 часов (это 4.5 дня непрерывной езды ) максимальная высота 3831.5метр. Отпуск наш длился с 3го по 22е августа А макс скорость подъёма 20 метров в секунду, вот что пламенный мотор может сделать с 2х тонной машиной Примерные итоги: Потрачено за указанный период: 33207.26 RUB на 1334.65 литров бензина Затраты на 1 км пробега в этот период: 3.98 RUB Средняя цена за 1 литр бензина в этот период: 24.70 RUB Средний расход бензина укладывается в 15.5-16.5 литров (собирал все чеки ) Про качество бензина Вообще я не запаривался где и как заправляться, если есть Газпром, то на нём, если его нет, то не беда, в Казахстане бензин везде хороший. В Киргизии есть Газпром, там все и заправляются, там есть даже очереди. Но было так, что Газпром был не по пути, заправлялся, где мог, на Газпроме нормальный бензин, на других заправках как повезёт, у меня в Киргизии как кончился казахский бензин так загорелся джекичан, отрубились системы стабилизации и внедорожные помощники, как вернулся в Казахстан всё потухло и больше не появлялось. Но моя машина излишне чувствительна к бензину, точнее один из 4х катализаторов при смерти и по нему определяем качество бензина, если бы он был исправен, то и чек бы не горел, ну и расход был чуть больше обычного на литр, примерно, с бензина неизвестного происхождения. По дороге на Инылчек я брал канистру бензина на непонятной заправке, так и привёз её домой, ну не выкидывать же? Правильно, заправляем в бегемота, и чек тут как тут. Докатал её, и всё погасло, что подтвердило лишний раз, что качество хуже Газпрома. Про дороги уже говорилось, в целом дороги не страшные, можно даже на кроссовере почти повторить наше приключение, только с Долиной Инылчек вопросы возникнут. В Киргизии дороги разные, но в среднем не плохие. Про отношение народов к нам, мы не испытывали на себе никаких проблем ни в общении ни в помощи, наоборот все обращались к нам дружно и приветливо, расспрашивали, понравилось ли нам. В Бишкеке на светофоре милиция на машине попросила открыть окно, и пока горел красный узнавали, где были куда дальше едем, понравилось ли нам. Могу уверенно сказать, что везде нам было комфортно. Казахи так вообще братья и по мышлению и по отношению, языкового барьера нет. Про полицию\Жол полициясов, я был готов, что в Казахстане меня просто каждый гаишник будет разводить на что-то… Я вел себя аккуратно, старался не нарушать, но после Алматы я на 99.9% угадывал их расположение. Дело в том, что в Казахстане высокие штрафы, и полиция, видимо, что-то вроде королей. И если висит знак 60 то все едут 40-45, и за каждым тупо за каждым знаком 60 или 40 по трассе обязательно сидит жол полицияс, вот и всё. Ещё меня сильно удивило, что у Караганды и у Алматы я проезжал пост ДПС на котором висит знак STOP. Представляете: идёт поток в 4 полосы по трассе и недалеко от города всё уходит в 2 полосы со знаком «стоп». И опять же… они на знаке стоп стоят по 10-15 секунд. Я наглел, конечно, остановился... Считаю, про себя: раз, два, три, и поехал дальше. По итогу за 2 пересечения Казахстана я не был остановлен ни разу. Может повезло, может шифровался так. В Бишкеке на центральной улице, часов в 9 вечера еду по навигатору к съёмной квартире, попадаю на участок дороги, который после 7ми вечера становится пешеходным. Ехал я в потоке, только весь поток ненадолго останавливался и ехал дальше… это потом уже я узнал, что они не тратят время, суют 300 сом менту и едут дальше…, и тут меня тормозят полосатой палкой сказали, что я нарушил, вон кирпич висит, говорит, что выписывает минимальный штраф и забирает права, завтра получу назад, как оплачу штраф. Включаю «дурочку» и говорю у нас можно штрафы на месте оплачивать у вас так можно? гаишник узрел регистратор и попросил выйти. Я сунул в разные карманы разные купюры: сотки в один, пятисотку в другой. Захожу за машину, при этом гаишник собирает с проезжающих дань, они просто открывают окно суют ему деньгу и едут дальше… Спрашиваю: «сколько штраф на месте?» Он говорит, что 500 сом (300 рублей) устроит. Отдаю ему купюру и спрашиваю: «Но теперь, то проехать можно?» «Раз заплатил уже» - он говорит, «конечно!» Ещё была одна встреча на выезде из Каракола в сторону Инылчек, молодой гаишник тормозит, открываю окно, улыбается, радостный такой, шутит, говорит: «Ребята вы не СПИРТсмены?» Мы отвечаем: «Нее, мы спортсмены, вон в горы поехали». А он ответил: «А то вчера нашего(русского) поймали пьяного». Посмеялись, пошутили, и поехали дальше. Вообще, я слышал, что негласно им запретили тормозить без причины машины на иностранных номерах, дабы не отпугивать туристов. Итог Как оценить качество путешествия? Или вы спросите, понравилось ли? Сложно описать всё… Но самый правильный вопрос: «Вернулся бы я туда?» Я могу твёрдо сказать да! Я бы вернулся и прошёл, например, по Памирскому тракту, и совсем не против посетить те места, где был сейчас. Каков общий бюджет такой поездки? У каждого он будет свой, могу сказать, что уложились в 100к рублей на машину и 4-х человек. Спросите: не жалко? - Нет! Ещё раз скажу - не жалко! Что дальше? А дальше - ещё больше: захотелось посмотреть Узбекистан, Таджикистан, Туркмению. На Азии может быть пауза, а возможно и не будет. Также очень хочется посмотреть Кавказ (Грузия, Армения и что там рядом ещё). Склоняюсь всё больше к этому варианту, на следующее лето. Но все хорошо знают, как рассмешить Бога Машина - молодец, перенесла всё на отлично, потерь нет. Диагностика была и до и после. Состояние подвески такое же, как до поездки. По приезду - прошприцевал, поменял масло. PS. Спонсоры Ребята! Если вы производите/продаёте походные штуки разные, и прочее автомобильное\внедорожное оборудование или ещё что-то, что сильно облегчает жизнь автотуриста ­­‑ я с радостью это возьму на тест, опишу и покажу читателям, ну или расскажу о вас аудитории . Если у вас есть ещё вопросы, охотно отвечу в комментариях

Внесу свои копейки опыта. На предыдущем авто Nissan Pathfinder R51 сток: - подвеска ОМЕ: пружины 607 перед и 609 зад лифт +30мм и аммо Nitrochsrger (комфорт комплект) Сразу после установки пробег до Самары ~1000 км и обратно столько же. Туда +3 пассажира и ~100 кг. в багажнике - все замечательно. Разбитый асфальт не замечает, дорогу держит отлично. Обратно - пустой. На пустой машине передвигаться невозможно - Табббурррреттт. Игрался давлением в шинах - бесполезно. Через полторасто верст нашел выход: купил на строительном рынке 4 мешка смеси, сложил задние сиденья и разместил мешки над осью. В таком варианте как-то можно было ехать. - аммортизаторы Rancho 9000 с регулировкой жесткости (брал на ebay) с родными пружинами. + можно настроить на комфортную езду c любой загрузкой за 2 минуты - потекли первой зимой. - подвеска Tough Dog пружины 770/771 перед/зад соот-но (если память не изменяет) аммортизатры серии FC более 3-х лет и 80 т.км. проблем не доставляли Ну и 80-ка: опыт небольшой (не пинать) передний бампер с кенгурином пока без лебедки (лежит в гараже) от Ярослава вес ~ 70 кг. ( в одного не поднять или я мелкий х.з.) задний бампер с калиткой под запаску + запаска 33" на родном диске (производитель тот-же) пружины от Dena +2" (под мою расчетную загрузку делались, а это еще доп.бак на 110-130 л. под задним свесом). аммортизаторы 105-е. После установки расстояние от края 16-го диска до арки 34см. перед и 35см. зад. Подвеска отрабатывала на УРА!!! и пустая и груженая. При загрузке ~ 300 кг. садилась на 2 см. ровно. Счастью не было предела пока не сломалась одна задняя пружина. Как-то так.

Угу, учтём! Я просто при лифте руководствовался устоявшимся мнением мировой общественности о том, что лифт в 2 на праде не требует иных переделок. В панару лезть пока практической нужды особо нет. Но если руки будут чесаться, то обязательно. А вот линьков от 130-го пришлось в скором времени прикрутить.

Привет, еще ищете? мой 130 раннер ездит каждый день, но думаю ездить ему осталось не долго. скоро возможен ремонт двигателя но это меня не напрягает, напрягает коррозия кузова. Ездить можно, но ремонт неизбежен, карманы в багажнике, дверки. Вместо порогов уже профильная труба. машина 1990, МКПП, 3 VZ-E,пары 4,88, перед локка, хвост Но-спин, газ правда 2 го поколения. 20л. на 100км. и зимой и летом и на трассе и в городе. силовые бампера небольшой верхний багажник на услителях ( варился под трапы, домкрат и свернутая ПВХ). минимальны1 лифт кузова 30мм и минимальный лифт подвески проставками. много фото есть в моей галлерее http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=18742 машина туристическая в спорте не участвовала но кузов носит следы походов. Будете в Бийске могу показать. три комплекта резины: для шоссе ханкук дюна про МТ 265/75/16 на штампах. Зима шипованный купер 265/75/16, походные сафари 33/12,5/15 на ковке у всей резины хороший остаток. лебедка китай но уже не новый. За машину на ханкуках но без лебедки 235 без тога. лебедка +15. Документы на изменения конструкции не оформлялись. Остатки штатных бамперов для постановки на учет отдам. цена хорошая, но не подарочная. чудес не бывает, машина будет ломаться все равно. Цену снизил в связи с неизбежностью внесения изменений в документы у нас это 30 тыс и 3 мес. буду буду 4раннера 185, 3,4 строить больше не буду. только 32 колесья и лебеда. Предложение не надолго если начну оформлять изменения с продажи сниму. будет интерес пишите на эл. почту.

Добрый всем,у кого под рукой есть номерок шланга заднего тормозного и номер линков со 130, эти же детали при лифте 185-го ставим ? .....

Да ладно ? А искал ? https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=лифт 130 го &type=forums_topic&nodes=52 если только прямо ездить будешь.

Задние линки 130-го слишком длинные, по крайней мере при лифте 4см. Может быть при 5см будет нормально - не проверял. Вероятно, что именно из-за них ход получается больше и кардан цепляет. Тоже вариант.

Ну вот и пришли мне мои АМОРТИЗАТОРЫ TOKICO TRECKMASTER R/T. 1) Они действительно оказались на 1см короче стоковых сюрфовых, причём в сжатом состоянии они имеют такойже размер как и стоковые (что не так уж и важно, так-как сжать переднюю независимую подвеску до упора ни прикаком рельефе дороги невозможно), а вот в полностью разжатом состоянии они на 1 см короче чем стоковые, что совсем не ГУУД! 2) На вид они конечно красивые по сравнению со штатными, но это пожалуй и все различия , так-как по упругости практически не отличимы от штатных. Результаты: 1) После установки более длинных пружин от Тундры и установки стойки на машину, ход подвески на разжатие составил всего 4см!!! что крайне мало. 2) По ходовым качествам, машина стала естественно ощутимо жёсче (что мне не понравилось). Выводы: Игра не стоит свечь, тем более с учётом сложности приобретения этих амортизаторов!!! (благо мне они достались за 104 дол. штука, кстати в штатах комплект 4шт. этих аморов стоит всего 230дол.!) Буду ставить обратно штатные пружины ибо такая жёсткость мне не нужна да и амортизатор работающий практически на грани разжатого состояния думаю долго не протянит. И теперь придётся колхозить проставку между стойкой и опорной чашкой, дабы не потерять в лифте. Кстати, если есть у кого чертёж этой проставки, поделитесь, буду крайне признателен! Итак: Мои выводы, Зад; амортизаторы от 80-ки (задние) плюс пружины от NISSAN PATROL (передние), (да именно от него , а не как советуют от 80-ки ибо восьмидесятошные уж больно длинные и жёсткие) и стойки стабилизатора от 130-го сюрфа. Меня полностью удовлетворяют. А вот перед, амортизатор (передний) от TACOMA и пружина (передняя)от TUNDRA оказалось, что это того не стоит! Это мои выводы и поделиться ими я просто должен был, поэтому хозяина темы прошу меня не пинать

Приветствую! Вчера вкорячил себе на зад передние от 80-ки (так как у нас в кукуцке с тюнинхом туговасто), но получил дикий лифт, испугался и переделал пока обратно. По поводу заднего тормозного шланга подумал следующее сделать: открутить от моста трубки (три болта, один прямо на шишке диффа) и переделать крепления их чуток повыше, трубок хватает вполне, а под тот болт, что на шишке и держит тройник, поставить проставочку-гайку и приподнять. Еще замечание: при вытянутом ручнике мост висит на тросе. Крепление троса над бензобаком не смог открутить - тесно там, поэтому отдал от моста угловое ухо троса, видимо, придется потом это ухо удлинять-поднимать-переносить. С линками все понятно: или возьму от 130-го, или выброшу нафиг стабилизатор. После того, как обрежу пружины. На форуме еще толком не лазил, может подскажете заодно, как быть с этими пружинами, чтоб лифт был см 5-7, а не 12, как у меня вышло? Обрезать-то обрежу, но как верх плоским сделать, чтоб верхнюю опору не разбило? Вопрос у меня еще по передку: вот те самые пружинки 6B020, что 360 мм, пытался седня поставить, но субъективно показалось, что не влезут они в родную стойку. Надо ли менять стойку на прадовскую или так войдут?

На моем афто каким то странным образом оторвало кардан по сварному шву шлицевой части... погнуло трубу, вобщем в помойку.... Лежал у меня задний кардан от 120-го Прадика, по длине на 1,5см короче и флянцы КПП и редуктора больше, чем на 130-м... Глянул в каталоге, креставины одинаковы, перекинул вилки на новый кардан от своего и инсталировал кардан на родное место.... Машину вывешивал и прокатился по горам, с учетом лифта длины шлицевой вполне хватает.

Ок. Ок. Ок! Я так просто спросил. Ещё вопрос. Для 185-го и новее видел, а вот для 130-го есть комплекты для тюнинга подвески. Лучше без лифта. Или с небольшим.

У меня движок 3f-e 4 литра инжектор стоит 2ой лифт и 33 резина газовое оборудование 2 го поколения через воздушный фильтр. При езде тапку в пол, это приблизительно 120-130 км, или по городу в пробках бака на 80 литров хватает на 250 км. На заправке при полном расходе газа заливают 76 литров, получается примерно 30 литров. Самый маленький расход, который у меня был это 23 литра по трассе ночью примерно100 км в час без пробок и светофоров

Я поставил "силиконовые" внутренние пыльники на передние привода. Оригинал больше двух лет не выхаживает при моём лифте. Посмотрим сколько эти проживут. Купил их только от отчаяния и понимания, что конструкция оригинальных не рассчитана на мои условия работы. Только вот про статистику глупо будет говорить - ведь резиновые, худо-бедно "оригинальные" пыльники и проектируют и изготавливают компании монстры. А все эти поделки клепают из непонятного материала в непонятных производственных условиях. Потому можно купить и горя не знать десять лет, а потом купить новые и встать через месяц... Настоящий полиуретан делают в Новосибе. Есть как раз на 130-го пыльники. Только родные конторы постоянно страдают тойже проблемой, что и подпольная китайчатина - нестабильное качество.

тут сомнения вкрались... для лифта задней части 130-го надо б/у передние или задние пружины от ТЛК80?

нужен комлект лифта рачажной подвески 130-го раннера... можно только передней может кто-то продает или подскажите где купить?!

На американских форумах часто встречается указание на установку пружин от Джип Чероки с мотором V8 и пружин от FJ. И то и другое дает лифт 1-1,5". Номера пружин для FJCruiser можно спросить на этом же подфоруме. С учетом реального положения рычагов передней подвески у форанера - для 215-го это правктически не лифт. Хуже точно не будет . У меня за 2,5 года и 50 тыс.км пробега машина (215) присела на эти же самые 20 мм. Эксплуатировать начал машину с пробегом 5 тыс. миль. Примерно за тот же период и такой же пробег по дорогам худшего качества у 130-го новые оригинальные пружины задние сели ровно на 5 мм. Нагрузка на обе модели была примерно одинакова. На 130-й поставил нерезанные от 80-ки - доволен. На 215-й буду ставить оригинальную подвеску от 215-го 2009 года комплектации Трейл Эдишн. Амортизаторы там стоят Бильштайн, а пружины - не знаю какие . Но пружины на нем длиннее и просвет, соответственно, больше.

Кто нибудь пробывал лифтовать 130-го усиленными торсионами? Как получаеться? Реально вообще?

3. Комплект пореулетана для боди лифта 130-го 1000р --- ПРОДАН

Тоже в процессе поисков амортизаторов от 80-ки для лифта 130-го, если что, встану в очередь...готов взять за 5.5 килорублей

Территория России составляет 17.075.260 > >> кв. км и в основном лежит севернее 55 > >> с.ш. > >> Примерно 85% территории непригодны > >> для постоянного комфортного > >> проживания населения т.к. вечная > >> мерзлота (районы Сибири и Дальнего > >> Востока) занимает 60% территории > >> России, болота и заболоченные земли > >> почти 22%, реки и озера около 4%. Еще > >> часть земель являются периодически > >> затапливаемыми, часть занята под > >> горы и леса, немного под овраги, часть > >> под пустыни и солончаки. По отчету > >> Госкомстата за 2005 год, в России > >> обрабатывается или используется в > >> сельском хозяйстве 2,2 млн кв. км, из > >> них под пашню всего 1,2 млн, под > >> поселениями всех типов в стране > >> занято 0,2 млн кв. км, под промышленные > >> сооружения и под военные цели 0,2 млн, > >> под прочее 0,1 млн. > >> Для счастливой жизни у россиян > >> остается 2,7 млн кв. км. Это всего 15% > >> территории. > >> Средние температуры января, по > >> разным регионам, от 0 до -50 C, июля от 1 > >> до 25 C; осадков от 150 до 2000 мм в год. > >> > >> > >> По данным ученых-почвоведов, в России > >> водной эрозии подвержено 17,8% площади > >> сельскохозяйственных угодий, > >> ветровой эрозии - 8,4%, переувлажненные > >> и заболоченные земли занимают 12,3% > >> площадей, а засоленные, солонцеватые > >> земли - 20,1%. Земель, не подверженных > >> всем этим напастям, в России всего 0,91 > >> млн кв. км. > >> Сельскохозяйственный сезон на > >> большей части территории России > >> составляет 2-3 месяца (в Европе или США > >> 8-9 месяцев). Среднегодовая > >> урожайность зерновых в России (на > >> нечерноземах) - около 17 центнеров, в > >> Германии, Франции и Великобритании > >> (на нечерноземах) - 70 центнеров с > >> гектара, в Швеции - 60, в Ирландии - 85, > >> на Украине (на черноземах) - всего 24. > >> > >> Государственная граница России > >> протянулась на 58.322 км и имеет 424 > >> погранперехода. > >> Общее количество населенных пунктов > >> 157.895, из них более 30.000 до сих пор не > >> имеют телефонной связи. > >> Большая часть из 39.000 брошеных > >> деревень и поселков приходится на > >> Центральный федеральный округ, > >> Северо-Запад, Крайний Север, Сибирь и > >> Дальний Восток. > >> В России газифицировано всего лишь 65% > >> жилья. > >> До 75% потребности России в > >> продовольствии покрываются за счёт > >> импортных поставок. > >> > >> Подлётное время ударной авиации НАТО > >> от границ Эстонии и Латвии до Санкт- > >> Петербурга не превышает 4 минут, до > >> Москвы - не более 18. > >> > >> Жизнью в России довольны две > >> категории людей: те, кто не в курсе и > >> те, кто в доле. > >> > >> 63% россиян с доходами выше среднего > >> по стране хотели бы, чтобы их дети > >> учились и работали за границей. 35% > >> хотят, чтобы их дети жили за границей > >> постоянно. > >> > >> Среднестатистический россиянин > >> потребляет 18 литров спирта в год. По > >> заключению экспертов ООН, годовое > >> потребление 8 литров спирта на душу > >> населения приводит к серьёзной > >> деградации населения. > >> В России пачку сигарет можно > >> приобрести за 30 центов, бутылка пива, > >> которую можно купить на каждом углу 24 > >> часа в сутки, стоит дешевле, чем > >> бутылка питьевой воды. > >> Только 1% потребляемой россиянами > >> воды соответствует мировым > >> стандартам качества. > >> > >> В России насчитывается 87 > >> миллиардеров с совокупным капиталом > >> в $471,4 млрд. Российские миллиардеры > >> платят самые низкие в мире налоги (13%), > >> которые и не снились их коллегам во > >> Франции и Швеции (57%), в Дании (61%) или > >> Италии (66%). > >> 26% россиян имеют непогашенный кредит. > >> 6.300 человек лишились права на выезд > >> за рубеж из-за проблем с долгами. > >> > >> По данным ЦСИ "Росгосстраха", в России > >> годовой доход более $1 млн у 160.000 > >> человек, годовой доход более $100.000 > >> имеют 440.000 семей. > >> 1,5% населения РФ владеют 50% > >> национальных богатств. > >> > >> Средняя продолжительность жизни > >> российского мужчины составляет 59 > >> лет, женщины дотягивают аж до 72, как в > >> Гайане и Северной Корее, что не > >> удивительно при средней зарплате в > >> 6.593 руб/мес и официальном прожиточном > >> минимуме в 4.646 руб. Число российских > >> душ с доходами ниже этого уровня > >> составляет 43.100.000. Черта бедности > >> для США - $18.310 на семью из 3-х человек в > >> год - 1.525,83 доллара в месяц. > >> > >> Минимальный размер оплаты труда > >> (МРОТ) наёмного работника в России с 1 > >> января 2009 г. составляет 4.330 руб/мес > >> или примерно 96?. > >> Минимальный размер оплаты труда в > >> Люксембурге - 1.642?, в Ирландии - 1.462?, > >> в Бельгии - 1.387?, в Румынии - 153?, в > >> Болгарии - 123?. В США - $7.25 в час. > >> > >> Потребительская корзина в России > >> состоит из 407 продуктов и услуг, в > >> Англии - из 650. > >> Стоимость минимального набора > >> продуктов в среднем по России > >> составляет 2.270,6 руб/мес. Дешевле > >> всего в Татарстане - 1.854,2 руб., дороже > >> всего на Чукотке - 6.471,5 руб. > >> > >> Содержание одного заключенного в > >> колонии строгого режима обходится в > >> 6.800 руб. > >> Средний размер пенсии, в среднем по > >> России, составляет 3.300 руб. > >> Минимальная пенсия в России, > >> обеспечивает существование > >> пенсионера примерно, на уровне > >> военнопленного немца в 1941 году. > >> > >> Социальное пособие безработного > >> беженца в странах ЕвроСоюза > >> составляет около ?800. > >> 23 члена правления Сбербанка по > >> итогам 2008 года получили в виде > >> бонусов 934 млн. руб. > >> > >> Большинство населения России > >> сосредоточено в треугольнике, > >> вершинами которого являются Санкт- > >> Петербург на севере, Новороссийск на > >> юге и Иркутск на востоке. > >> В Сибири, площадь которой составляет > >> почти 3/4 территории России, проживает > >> менее четверти населения, в основном > >> вдоль Транссибирской железной > >> дороги, на которой расположены её > >> крупнейшие города - Новосибирск, > >> Омск, Красноярск, Иркутск. > >> На Урале население сконцентрировано > >> между городами Нижний Тагил и > >> Магнитогорск. > >> > >> Общая численность населения России, > >> по последним сведениям, составляет, > >> приблизительно 132.000.000 человек. > >> Из них 81% (106.920.000) проживают в городах > >> и поселках городского типа, причем: > >> в Москве 12.769.000, в Московской области > >> 7.980.000, > >> в Санкт-Петербурге 6.897.000, в > >> Ленинградской области 3.350.000. > >> (с учетом временных регистраций и > >> разрешений на работу для иностранных > >> мигрантов) > >> > >> Из общей численности населения: > >> 58% составляют люди пенсионного и > >> предпенсионного возраста - 76.560.000 > >> личный состав армии вместе с > >> контрактниками, срочниками, > >> вольнонаемными, персоналом > >> вспомогательных предприятий, > >> научных институтов, КБ и ВУЗов - 1.420.000 > >> (в том числе 355.000 офицеров и 1.886 > >> генералов и адмиралов, 10.523 - > >> центральный аппарат МО, 11.290 - органы > >> военного управления, 15 академий, 4 > >> военных университета, 46 военных > >> училищ и военных институтов) > >> личный состав ФСБ, ФСО, ФПС, ФАПСИ, СВР > >> и пр. - 2.140.000 > >> штатные сотрудники МЧС, МВД, ФМС, ВВ, > >> Минюста и Прокуратуры - 2.536.000 > >> работники таможни, налоговых, > >> санитарных и прочих инспекций - 1.238.000 > >> чиновники лицензирующих, > >> контролирующих и регистрационных > >> органов - 1.312.000 > >> аппарат МИД и госзагранучреждений > >> (СНГ, ООН, ЮНЕСКО, ПАСЕ, пр.) - 91.000 > >> служащие прочих федеральных > >> министерств и ведомств - 1.253.000 > >> клерки пенсионных, социальных, > >> страховых и прочих фондов - 1.724.000 > >> депутаты и сотрудники аппаратов > >> властных структур всех уровней - 1.870.000 > >> священнослужители и обслуга > >> религиозных и культовых сооружений - > >> 412.000 > >> нотариусы, юридические бюро, > >> адвокаты и заключенные - 1.842.000 > >> персонал частных охранных структур, > >> детективы, секьюрити и т.п. - 1.775.000 > >> безработные - 7.790.000 > >> Итого: 101.963.000 человек, которые ничего > >> не производят и существуют за счет > >> бюджета и платежеспособной части > >> населения. > >> > >> Остается 30.037.000 человек. > >> И это наше всё. Весь малый, средний и > >> фермерский бизнес-класс. > >> Куда, между прочим, входят еще и > >> малолетние дети, школьники, > >> домохозяйки, беспризорные, бомжи, > >> вынужденные переселенцы, беженцы, и > >> пр. и пр. и пр. > >> > >> Это, отчасти, объясняет тот факт, что > >> ВВП России не намного превышает > >> экономический продукт округа Лос- > >> Анджелес, США. > >> > >> Только 20% населения страны считает > >> обстановку в России спокойной и > >> благополучной. > >> Больше половины граждан (59%) убеждены, > >> что Россия идет по неверному пути, и > >> только 19% опрошенных говорят, что > >> верят в правильность курса. > >> Собственное материальное положение > >> назвали хорошим 18% опрошенных, 54% > >> сочли его тяжелым, но терпимым, 24% > >> заявили, что "больше терпеть > >> невозможно". > >> 11% надеются на улучшение своего > >> материального положения в будущем, > >> 29% полагают, что оно будет только > >> ухудшаться. > >> 34% россиян готовы участвовать в > >> массовых выступлениях протеста. > >> 19% готовы участвовать в забастовках. > >> Деятельность правительства не > >> одобряют 64% опрошенных. > >> > >> Большинство россиян используют в > >> повседневной жизни пословицы, > >> поговорки, крылатые выражения (81% > >> опрошенных), цитаты из литературных > >> произведений, кино, слова из песен (66%) > >> и ненормативную лексику, мат (61%). > >> > >> 32% россиян считают, что на судьбу > >> человека можно повлиять с помощью > >> магии, 58% не верят в магию и > >> колдовство, а 10% с ответом > >> затрудняются. > >> В городах и селах жители верят в > >> магию примерно в равной степени. > >> Лишь в Москве 74% опрошенных не верят > >> ни в какие магические силы, кроме > >> денег. > >> > >> 78% россиян считают, что Москва живет > >> за счет регионов. 74% россиян с > >> неприязнью относятся к москвичам, 44% > >> считают эту неприязнь "сильной" и > >> "очень сильной", иными словами, > >> москвичей в России ненавидят две > >> трети сограждан. > >> > >> По данным журнала "РБК" ( 11, 2007 г.) > >> национальный и этнический состав > >> Москвы выглядит следующим образом: > >> русские - 31% > >> азербайджанцы - 14% > >> татары, башкиры, чуваши - 10% > >> украинцы - 9% > >> корейцы, китайцы, вьетнамцы - 6% > >> таджики, узбеки, казахи, киргизы - 5% > >> чеченцы, дагестанцы, ингуши - 4% > >> армяне - 4% > >> белорусы - 3% > >> грузины - 3% > >> молдаване - 3% > >> цыгане - 2% > >> евреи - 1% > >> другие народы - 5% > >> В Москве реально проживает свыше 12 > >> млн человек, из них русских - 3.720.000. В > >> столице Государства Российского > >> русские - национальное меньшинство. > >> > >> В России свыше 23.000.000 человек > >> исповедуют ислам и официально > >> считают себя мусульманами. За > >> последние 15 лет число мусульман в > >> России увеличилось на 40%. > >> В Москве живет азербайджанцев > >> больше, чем в Баку, а татар больше, чем > >> в Казани. > >> К середине века мусульманином будет, > >> как минимум, каждый четвертый > >> россиянин. > >> Мусульманские лидеры призывают > >> убрать с герба России православную > >> символику. Если число мусульман > >> будет расти сегодняшними темпами, то > >> мусульманская община может > >> поставить вопрос о введении в стране > >> поста вице-президента, исповедующего > >> ислам. > >> Может быть с прицелом на такую > >> ситуацию Владимир Путин предложил > >> странам, членам организации > >> "Исламская конференция", принять туда > >> Россию. > >> > >> На развитие ислама в России из > >> бюджета государства было выделено в > >> 2007 году 800 млн рублей, сообщил > >> советник управления по внутренней > >> политике администрации президента > >> России Алексей Гришин. > >> "Сотрудничество государства с > >> мусульманскими организациями > >> ведется комплексно, по ряду > >> направлений", - отметил он. Главным из > >> них является поддержка исламского > >> образования, на что в минувшем году > >> государством было выделено 400 млн > >> рублей. > >> Президент РФ Д. Медведев считает > >> необходимым создание телеканала, на > >> котором велось бы преподавание основ > >> ислама и разъяснение роли муфтиятов. > >> > >> Как утверждают представители > >> Национальной организации русских > >> мусульман, каждую пятницу в > >> Петербурге как минимум трое русских > >> принимают ислам. > >> Подавляющее число неофитов из > >> студенческой среды. > >> Для Чечни в московских вузах > >> ежегодно выделяется около 600 > >> бюджетных мест, Ингушетия в прошлом > >> году получила 700 мест, Дагестан - 153. > >> > >> Россия единственная среди > >> немусульманских стран признала > >> победу террористической группировки > >> ХАМАС на выборах в автономии (01.2006). > >> Лидеры исламского джихада дважды > >> официально, на государственном > >> уровне, посещали Кремль (02.2006 и 02.2007). > >> > >> Федеральное агентство по > >> техническому регулированию и > >> метрологии зарегистрировало систему > >> "Халяль", в рамках которой продукты > >> питания и лекарства будут проходить > >> проверку на соответствие > >> требованиям ислама. > >> > >> Истинно православных в России - не > >> более 4,5%, т.е. не более 6 млн человек. > >> Не реже раза в месяц православную > >> церковь посещают 8% прихожан, не реже > >> одного раза в год - 18%, реже - 15%, а > >> совсем не посещают - 59%. > >> Причащаются не реже раза в месяц - 2%. > >> Несколько раз в год - 6%. Раз в год и > >> реже - 10%. 21% опрошеных не смог > >> ответить на вопрос, что такое > >> "причастие". > >> > >> В России зарегистрировано 2.338 > >> детских домов. В них содержится 55.126 > >> детей-сирот. > >> На профилактику детской > >> беспризорности было выделено чуть > >> более 60 млн рублей. > >> На стерилизацию бродячих животных в > >> Москве тратится 87 млн руб. бюджетных > >> средств ежегодно. По 13.000 рублей на > >> псину. > >> На 27 млн рублей больше, чем на > >> бездомных детей. > >> > >> Более 40% продуктов, продаваемых в > >> Москве, являются фальсификатом. Чаще > >> всего выявляются подделки > >> растительного и сливочного масла, > >> сгущенного молока, чая, кофе, > >> минеральной воды, тушеной говядины, > >> меда и кондитерских изделий. > >> Лидерами черного списка стали: > >> творог, 42,5% которого не соответствует > >> нормативам, творожные сырки (45,5%), > >> творожная масса (42,1%), развесная > >> сметана (33,3%), шаурма (40%), салаты (20%) и > >> пирожные (18,8%). > >> В настоящее время почти 70% продуктов > >> питания выпускается по ТУ, а не по > >> ГОСТам, что позволяет производить > >> некачественную пищу. > >> > >> Число лифтов, отслуживших свой срок, > >> составляет в Москве 36%, в Петербурге > >> 49%. > >> В Москве насчитывается 257 > >> общественных (бесплатных) туалетов, в > >> Санкт-Петербурге - 275, т.е. один туалет > >> на 25.000 жителей, не считая туристов. И > >> все они закрываются в семь вечера. > >> В древнем Риме было 144 общественных > >> туалета. > >> Ежегодно в Москве от укусов собак > >> страдают около 30.000 человек. > >> > >> Согласно действующему ГОСТ-Р-50597-93 > >> пункт 3.1.2. предельные размеры > >> отдельных просадок, выбоин и т.п. > >> повреждений проезжей части улиц и > >> дорог не должны превышать по длине 15 > >> см, ширине - 60 см и глубине - 5 см. > >> "Ямка" в полметра - русский стандарт. > >> > >> По данным Бюро Недвижимости "Агент > >> 002", стоимость квадратного метра в > >> элитных квартирах в Москве превышает > >> отметку $109.000. Лидируют Зачатьевский, > >> Коробейников, Чистый переулки (метро > >> Кропоткинская). > >> От 40 до 80 тыс. USD в квартирах у станций > >> метро "Парк культуры", "Полянка", > >> "Арбатская" и "Смоленская". Стоимость > >> самой дорогой квартиры, из > >> выставленных в открытую продажу в > >> данный момент, превышает $22 млн. > >> На килограмм золота в Москве можно > >> купить 4 квадратных метра жилья. > >> > >> В России, только официально > >> зарегистрированных: > >> - инвалидов - более 12.000.000 > >> - алкоголиков - свыше 4.580.000 > >> - наркоманов - более 2.870.000 > >> - психически больных - 978.000 > >> - больных туберкулезом - около 890.000 > >> - гипертоников - свыше 22.400.000 человек, > >> - ВИЧ инфицированных - не менее 2.380.000 > >> человек. > >> > >> Доля государственных расходов на > >> социальные нужды (образование, > >> здравоохранение, ЖКХ, культуру, спорт > >> и т.д. и т.п.) - 2007год: > >> Развитые страны - 70,3% > >> Страны Латинской Америки - 64,1% > >> Страны Азии - 54,9% > >> Страны Африки - 50,1% > >> Россия - 15,0% > >> Доля государственных расходов на > >> содержание государственного > >> аппарата, внутреннюю безопасность и > >> оборону - 2007год: > >> Развитые страны - 11,1% > >> Страны Латинской Америки - 19,2% > >> Страны Азии - 27,5% > >> Страны Африки - 25,7% > >> Россия - 42,2% > >> > >> Россия занимает второе место в мире > >> по распространению поддельных > >> лекарств. > >> 82% медикаментов, реализуемых через > >> общедоступные аптеки, > >> фальсифицированы или не > >> соответствуют срокам годности. > >> Обычно, в таблетки недокладывают > >> активного вещества, либо используют > >> "пустышки" из мела. > >> В России ежегодно реализуется на ?300 > >> млн фальсифицированных медикаментов. > >> 75% лекарств в России - зарубежного > >> производства. > >> > >> Росздравнадзор приступил к работе > >> над поправками в закон "О > >> лекарственных средствах", > >> разрешающими клинические испытания > >> лекарств на детях. Согласно ныне > >> действующему закону, в России не > >> допускаются клинические > >> исследования воздействия > >> медицинских препаратов на > >> несовершеннолетних. > >> > >> На 1 января 2008 г. внешний долг России > >> возрос на 38.7% достигнув $550,1 млрд. что > >> равнозначно объему золотовалютных > >> резервов страны. > >> Стабилизационный фонд РФ, > >> составлявший на 1 января 2008 г. $156,81 > >> млрд., прекратил свое существование в > >> связи с преобразованием в Резервный > >> фонд (для финансирования текущих > >> обязательств бюджета при падении цен > >> на нефть) и Фонд национального > >> благосостояния (для обеспечения > >> будущих поколений). > >> Средства обоих фондов размещены в > >> иностранных активах. В основном в США. > >> Государственный нефтяной фонд > >> Норвегии на начало 2006 составлял $220 > >> млрд. > >> > >> С 1991 по 2008 год чистый отток капитала > >> из России, составил не менее $2 трлн. > >> В 2005 году эта цифра составила $14,8 млрд > >> по сравнению с $9,2 млрд в 2002 году. > >> За 2007 год из России за рубеж ушло > >> около $26 млрд. > >> В 2008 года отток составил $129,9 млрд, в > >> первом полугодии 2009 около $41,7 млрд. > >> > >> Несмотря на то, что банковские вклады > >> сейчас приносят в лучшем случае 12% > >> дохода в год, 20% населения хранит свои > >> сбережения именно в банках. 16% > >> граждан держат деньги под матрацем, а > >> более 60% населения не имеют > >> сбережений вообще. Средний доход на > >> душу населения в феврале этого года > >> составил 8.092 рубля. > >> > >> В Москве открыт первый в России > >> вытрезвитель для малышей-алкашей - > >> детско-подростковое наркологическое > >> стационарное отделение на базе > >> наркологического диспансера 12. > >> Каждые сутки в стране от > >> употребления героина умирают 82 > >> человека призывного возраста, в год - > >> 30.000 человек. > >> > >> Социологическая компания Globescan > >> опросила 39.435 человек в 33 странах. > >> Cписок наименее популярных в мире > >> стран возглавили Иран, США и Россия. > >> Из всех стран мира наименее > >> популярна Россия в Финляндии (65% > >> негативных оценок), Франции (62%), > >> Польше (56%) и Великобритании (50%). > >> Лучше всего к России относятся в > >> Нигерии (52% респондентов). > >> > >> В представлении россиян нет ни одной > >> страны в мире, которую бы они > >> безапелляционно считали своим > >> другом. "Друзья" РФ, по мнению россиян, > >> расположились в списке следующим > >> образом: Белоруссия - 38%, Казахстан - > >> 23%, Китай - 14%, Германия - 13%, Франция - 11%, > >> Индия - 4%, Венесуэла - 4%, США - 3%, нет > >> союзников - 12%. > >> > >> В 2004 году, каждый 15-й дом, проданный в > >> Лондоне, купили россияне. > >> Согласно исследованию Knight Frank, в 2000 > >> году русские купили дома и квартиры в > >> Англии на сумму, превышающую ?93 млн, в > >> 2004 году сумма выросла до ?396 млн. В 2006 > >> году они потратили ?799 млн, доведя > >> общую сумму, если считать с 2000 года, > >> до ?2,2 млрд. Недвижимость, проданная > >> меньше чем за ?1 млн, не учитывается. > >> В 2005-2008 годах жилье в Британии > >> приобрели 180.000 россиян. (Paul's Yard Realty) > >> > >> В России существует свыше 160 > >> контролирующих органов, которые > >> могут прийти к вам с проверкой. Часть > >> из них (Прокуратура, ФСБ, МВД, > >> таможня), имеют право возбуждать и > >> расследовать уголовные дела и > >> заниматься оперативно-розыскной > >> деятельностью. > >> > >> Объём взяток определяется общей > >> суммой исков по официально > >> возбуждённым уголовным делам по > >> коррупционным статьям УК РФ. > >> В России ежегодные объемы взяток в > >> судах достигают 210 млн долларов. > >> Россия занимает 43 место по > >> коррумпированности судебной > >> системы. Подобные показатели у > >> Венесуэлы, Чили, Конго, Марокко и > >> Сенегала. Суды занимают пятое место в > >> рейтинге коррупционных отраслей. > >> Хуже дело обстоит только с ВУЗами, > >> бесплатной медицинской помощью, > >> призывом на воинскую службу и > >> получением жилплощади. > >> Россияне ежегодно дают до 3 млрд > >> долларов взяток в различных > >> инстанциях. > >> Около 25% россиян заинтересованы в > >> сохранении коррумпированности > >> общества. > >> > >> Россия резко опустилась в рейтинге > >> индекса коррупции, составленном > >> международной организацией Transparency > >> International. В прошлом году она занимала > >> 126-е место, а в этом уже 147-е из 180 мест и > >> разделяет свою позицию с Кенией, > >> Сирией и Бангладеш. В рейтинге Doing > >> Business 2008 Россия на 106 месте, обогнав > >> лишь Таджикистан. > >> По индикатору "лицензирование, как > >> условие благоприятствования ведению > >> бизнеса" Россия на 177 из 178, обойдя > >> лишь Эритрею. > >> > >> Реальный уровень коррупции в России > >> превосходит эффект от развития > >> экономики. И легче не будет, т.к. за 2006 > >> год органы законодательной власти > >> выросли на 2 процента, судебной на 3,8 > >> процента, а аппарат исполнительной > >> власти расширился на 20,4 процента. > >> Федеральная служба по ветеринарному > >> и фитосанитарному контролю выросла > >> за год в 176 раз со 116 до 20.469 человек. > >> Численность сотрудников прокуратуры > >> РФ увеличилась на 2.000 человек. > >> "Росстат" вырос на 1,4% - на конец года в > >> нем работали 23.796 человек. > >> > >> В России состоят на учете более 1000 > >> уголовных авторитетов, в том числе > >> свыше 400, так называемых, "воров в > >> законе". Только 10% из них этнические > >> русские, остальные кавказцы. Больше > >> всего "законников" проживает в Москве > >> и Санкт-Петербурге, Московской, > >> Ленинградской и Тверской областях, > >> Краснодарском и Ставропольском > >> краях. > >> > >> По данным Департамента собственной > >> безопасности МВД России, за I квартал > >> 2009 года сотрудниками милиции было > >> совершено 18.000 правонарушений - это на > >> 18% больше, чем за аналогичный период в > >> 2008 году. Около 35% преступлений, > >> совершаемых милиционерами - > >> общеуголовные, в первую очередь, > >> грабежи и убийства. > >> > >> В 2008 году к подразделениям МВД было > >> предъявлено почти 35.000 исков на сумму > >> более 20 млрд руб. Из них > >> удовлетворено 19.000 на сумму почти 1 > >> млрд руб. В среднем за убийство > >> родственники получают 100-300.000 руб, > >> пытки и увечья пострадавшим > >> компенсируют суммой в размере 10-150.000 > >> руб. В 2009 году число милиционеров, > >> привлеченных к уголовной > >> ответственности, выросло более чем в > >> два раза. > >> > >> В 2008 году пропали без вести 50.000 > >> человек, а МВД последние три года > >> засекречивает подобную информацию. > >> Количество подобных преступлений в 3 > >> раза превышает аналогичную > >> статистику в США и в 19-20 раз страны > >> Евросоюза". > >> > >> Преступные действия должностных лиц > >> таможен только СЗТУ за 8 месяцев 2008 > >> года нанесли ущерб интересам > >> государства в размере 76 млн. рублей, > >> за 2007 год ущерб оценивался в размере > >> 113 млн. рублей. За 9 месяцев 2009 года > >> направлено в органы прокуратуры 207 > >> материалов, возбуждено 139 уголовных > >> дел. > >> > >> В результате реформы ВС РФ только в > >> Сухопутных войсках к 2012 году число > >> частей и соединений уменьшится с 1890 > >> до 172. Офицерский корпус сократится с > >> 315.000 до 150.000 человек, а генеральский с > >> 1.886 до 900 человек. > >> Аппарат Минобороны уменьшится в 2,5 > >> раза, ликвидируют институт > >> прапорщиков и мичманов (170.000 чел), а 65 > >> военных ВУЗов переформируют в 10 > >> учебно-научных центров. > >> Может быть потому 87% офицеров > >> Российской армии открыто нелояльны к > >> власти. > >> В 2009 году в Военную академию Генштаба > >> смогло поступить всего 16 офицеров > >> Вооруженных сил России. > >> > >> В российских вооруженных силах > >> служат свыше 2.000 судимых офицеров. > >> В 2015 году большинство солдат и > >> офицеров российской армии будут > >> мусульманами. > >> Есть основания полагать, что в > >> ближайшей перспективе основу ВС РФ > >> составит наемная пехота, главной > >> задачей которой будет борьба не с > >> внешними угрозами, а с внутренними. > >> ВС РФ рискуют приобрести > >> исключительно полицейские функции. > >> > >> С 1994 года поступление новой техники в > >> войска ПВО прекратилось и до 2007 года > >> не возобновлялось. Поэтому ПВО > >> страны давно носит очаговый > >> характер, обеспечивая прикрытие лишь > >> некоторых наиболее важных объектов. > >> В ней зияют огромные "дыры", самая > >> большая из которых - между > >> Хабаровском и Иркутском (около 3.400 > >> км). Даже не все ракетные дивизии РВСН > >> прикрыты наземной ПВО, в частности > >> это относится к 7-й, 14-й, 28-й, 35-й, 54-й > >> дивизиям. Не защищены от ударов с > >> воздуха такие центры российского > >> ОПК, как Пермь, Ижевск, Владимир, > >> Нижний Новгород, Омск, Челябинск, > >> Тула, Ульяновск. > >> Что касается "новинки" российской ПВО > >> С-400, то пока их насчитывается всего > >> два дивизиона. Этого не хватит для > >> надежного прикрытия даже такой > >> страны как Сербия. > >> > >> Почти весь газ добывающийся в Ямало- > >> Ненецком АО (89% от всего добываемого в > >> России газа) проходит через один > >> район, где среди бескрайней тундры и > >> пойменных лесов речки Правая Хетта > >> пересеклись 17 магистральных > >> газопроводов высокого давления. > >> Местные жители из посёлка Пангоды > >> называют его очень подходяще - "Крест". > >> Случилось это по злому умыслу, или по > >> недоразумению, неизвестно, но жизнь > >> 78% населения России находится в > >> зависимости от участка площадью 500 на > >> 500 метров. > >> В случае понуждения к повиновению, > >> удар по одной географической точке > >> РФ сразу же вызовет катастрофу в > >> электроэнергетике европейской части > >> России (она на 80% зависит от > >> природного газа), подорвет важнейшую > >> статью валютного дохода и (если дело > >> будет зимой) вызовет гибель от холода > >> сотен тысяч людей, т.к. с остановкой > >> тепловых электростанций прекратится > >> и подача отопления в городах. > >> От побережья Ледовитого Океана до > >> Пангоды чуть больше 500 км. ПВО в этих > >> местах отсутствует напрочь. Крылатой > >> ракете - 15 минут лёта. > >> > >> В 2009 году из 238 штатных войсковых > >> полигонов ликвидирован 131 учебный > >> центр различных видов и родов войск. > >> При этом численность личного состава > >> уцелевших полигонов и учебных > >> центров уменьшена наполовину. > >> План реформирования армейской > >> авиации ВВС России предусматривает > >> сокращение боевого летного состава > >> примерно на треть. > >> > >> Президент России Дмитрий Медведев > >> исключил из перечня стратегических > >> девять российских предприятий, > >> включая разработчика (Московский > >> институт теплотехники) и > >> производителя ракетных комплексов > >> "Тополь" и "Булава" (Воткинский завод). > >> > >> Один комплект новой армейской формы > >> от Юдашкина обходится МинОбороны в > >> 50.000 руб. Шинель из этого комплекта > >> стоит 12.000 руб, а за обычный форменный > >> галстук российский налогоплательщик > >> выкладывает всего 600 рублей. > >> Дивизия НАТО, оснащенная > >> современными средствами управления, > >> связи и навигации, превосходит по > >> боевой эффективности современную > >> российскую дивизию, построенную по > >> образцам 1980-х годов, более чем в 3 раза. > >> > >> Хозяйством и уборкой в здании > >> ГенШтаба МО заведует фирма "БиС". > >> Общие затраты на обслуживание здания > >> составляют 18.000.000 руб/месяц, > >> увеличившись за последние 3 года в > >> четырнадцать раз. > >> > >> По боевым возможностям ВМФ РФ в 2002 > >> году уступал иностранным флотам: > >> на Балтике - шведскому флоту в 2 раза, > >> финскому - в 2 раза, германскому - в 4 > >> раза; > >> на Черном море - турецкому в 3 раза; > >> флоту США - в 20 раз, флоту Англии - в 7 > >> раз, флоту Франции - в 6 раз. > >> К 2015 году в составе ВМФ России > >> сохранится не более 60 подлодок и > >> кораблей 1 и 2 ранга (по 15 на флот), и > >> почти все - устаревших образцов. К > >> этому же времени флот США должен > >> увеличиться до 300 кораблей этих же > >> классов. > >> > >> За последние 10 лет Военно-Морской > >> Флот России сократился на 60%: > >> из 62 атомных подводных лодок с БР > >> осталось 12 > >> из 32 сторожевых кораблей осталось 5 > >> из 17 эскортных боевых кораблей > >> осталось 9, в строю только 3. > >> > >> По состоянию на ноябрь 2009 года Военно- > >> морской флот РФ имеет: > >> 1 авианесущий крейсер > >> 2 тяжелых ракетных крейсера, из них 1 в > >> ремонте > >> 4 ракетных крейсера > >> 8 эсминцев, из них 4 в ремонте > >> 7 больших противолодочных кораблей > >> 28 малый противолодочный корабль > >> 12 малых ракетных катеров > >> 48 тральщик > >> 19 больших десантных кораблей > >> 21 малый десантный корабль > >> 12 дизельных подводных лодок > >> 10 глубоководных аппаратов. > >> К этому списку необходимо добавить 1 > >> артиллерийский крейсер "Аврора", > >> стоящий в боевом строю флота на > >> вечной стоянке, но с полным > >> офицерским экипажем, включающим > >> начальника мемориального музея в > >> звании контр-адмирала. > >> > >> Министр транспорта Игорь Левитин > >> поддержал инициативу питерских > >> чиновников по перепрофилированию > >> причалов "Балтийского завода", > >> ведущего военно-морского > >> предприятия Северо-Запада России, > >> под круизные суда и яхты. > >> Территорию завода (64 Га на > >> Васильевском острове) займет элитный > >> деловой квартал. > >> > >> России не удалось выполнить заказ > >> Китая на 38 транспортных самолетов > >> ИЛ-76 и самолетов-заправщиков ИЛ-78. В > >> этом же году Алжир возвратил России 10 > >> купленных у нее истребителей МиГ-29 из- > >> за их низкого качества. > >> Новинка российских > >> наноавиатехнологий, истребитель > >> Су-35, всего лишь модификация модели > >> Су-27, которой уже более 20 лет, и > >> сравнивать ее с последним > >> истребителем США F-22 Raptor, как минимум, > >> некорректно. > >> > >> Десять самолетов МиГ-29 будут > >> переданы ливанским ВВС безвозмездно, > >> сообщил директор Федеральной службы > >> по военно-техническому > >> сотрудничеству Михаил Дмитриев. > >> Перед отправкой самолеты будут > >> отремонтированы и модернизированы > >> до экспортного уровня. Стоимость > >> одного "МиГа" в экспортном варианте > >> $30-35 млн. > >> Из 1800 боевых самолетов еще > >> советского производства, стоящих на > >> вооружении ВВС России, 1200 самолетов > >> не могут летать и нуждаются в > >> капитальном ремонте. > >> > >> У многих пилотов ВВС России налет > >> недотягивает даже до минимальной > >> нормы: в среднем 50 часов в год (8,5 > >> минут в день), вместо 120 (20 минут в > >> день). > >> Разбившийся на территории Литвы в > >> сентябре 2005 года на Су-27 майор > >> Троянов имел годовой налет 14 часов, > >> он сбился с курса из-за отсутствия > >> летной практики. > >> В авиации скоро не будет ни одного > >> летчика-снайпера, почти нет летчиков > >> 1-го класса. Через 10 лет останутся > >> только летчики 3-го класса в возрасте > >> 37-40 лет. > >> Два года назад курсанту лётного > >> училища из госбюджета на сутки на всё- > >> про-всё выделялось 50 рублей. > >> Служебным собакам МВД - 130 рублей. > >> > >> Свыше 35% расходной части бюджета > >> Россия тратит на военные ведомства и > >> министерства. При полном отсутствии > >> внятной военной доктрины. 40% военного > >> бюджета (около одного триллиона > >> рублей в 2008 году) разворовывается. В > >> 2005 году, в военной сфере, выявлено > >> нецелевое использование бюджетных > >> средств в размере 19 млрд руб. С 2006 > >> года данные, на всякий случай, > >> засекречены. > >> > >> Руководители некоторых оборонных > >> предприятий порой отказываются от > >> оборонного заказа потому, что "откат" > >> не оставляет заводу средств даже на > >> себестоимость. > >> Может быть поэтому за период с 1994 по > >> 2009 год армия получила всего 114 новых > >> танков T-90, 20 новых самолетов Су-27, 6 > >> модернизированных Су-25, 2 Су-34, 3 > >> самолета ТУ-160 (1 новый и 2 > >> модернизированных) и 2 вертолёта Ка-50. > >> Каждый спутник "Глонасс" примерно на > >> треть состоит из импортных > >> комплектующих. > >> Контрольная станция "Глонасс" в > >> подмосковном Королёве при пяти > >> одновременно видимых спутниках не > >> могла определить собственное > >> местоположение. > >> > >> Минобороны планирует увеличить > >> пенсионный возраст для старших > >> офицеров. Подполковники будут > >> уходить на заслуженный отдых не в 45 > >> нынешних, а в 50 лет, полковники - в 55, > >> генералы - после 60. > >> > >> Россия списала долг Ливии в сумме $4,5 > >> млрд. Ранее были списаны долги > >> Афганистану на $11,6 млрд и Ираку на > >> сумму $12 млрд. > >> Президент Ирака Джаляль Талабани > >> приветствовал это решение > >> руководства России. > >> > >> Россия предоставила Венесуэле заём в > >> $2,2 млрд для приобретения оружия. > >> Деньги будут потрачены на 92 танка и > >> неизвестное число ракет малого > >> радиуса действия. > >> > >> Министры финансов России и Армении - > >> А.Кудрин и Т.Давтян подписали > >> соглашение о предоставлении Еревану > >> 15-летнего кредита на $500 млн. > >> Россия выделит Монголии кредит в $300 > >> млн на развитие сельского хозяйства. > >> Абхазия и Южная Осетия получат > >> финансовую помощь в размере 5,2 млрд > >> рублей. > >> Россия предоставит Киргизии > >> государственный кредит в $2 миллиарда. > >> Россия окажет Киргизии > >> безвозмездную финансовую помощь в > >> размере $150 млн. > >> Киргизия и Россия урегулировали > >> вопрос списания задолженности > >> Бишкека перед Москвой в объеме $180 > >> млн. России передадут здание в > >> Бишкеке под культурный центр. > >> > >> Россия передала Китаю части > >> островных территорий на реке Амур (174 > >> кв. км). "Вопреки мнению скептиков, > >> Россия не понесет никаких > >> территориальных потерь в результате > >> этого акта доброй воли в отношении > >> Китая. Напротив, в его основе лежат > >> прагматичные соображения и > >> долгосрочные интересы Москвы." > >> (цитата из пресс-релиза МИД РФ) > >> > >> В России Китай купил и освоил 80.400 Га > >> сельскохозяйственных земель (цена > >> сделки - $21,4 млн). И хотя иностранные > >> владельцы российской земли > >> стараются особенно не афишировать > >> свою деятельность, известно, что > >> среди них шведский инвестиционный > >> фонд Black Earth Farming (через российскую > >> компанию "Агро-Инвест" контролирует > >> порядка 300.000 Га), шведская же компания > >> Alpcot agro (инвестировала в Россию $230 млн > >> и контролирует более 490.000 Га), > >> компания "Рав Агро-Про" с участием > >> израильского, американского, > >> британского капитала (контролирует > >> 150.000 Га). Кроме того, датская Trigon Agri > >> приобрела в последние два года в > >> России 121.000 Га. > >> > >> Но, вернемся к населению. Россия > >> поставила крест на демографии. > >> Провести детальный анализ > >> демографической ситуации и понять > >> причины снижения рождаемости > >> невозможно: с 1997 года по сей день не > >> восстановлен сбор самых базовых > >> статистических показателей. > >> Перепись населения 2002 года > >> проводилась чисто формально и не > >> отражает реального положения. > >> В России 8 млн абортов в год, полтора > >> процента из них - на поздних сроках. > >> 90.000 - целый город детей, убитых за > >> деньги. > >> > >> Министр регионального развития > >> России Владимир Яковлев считает, что > >> миграционно-демографическая > >> ситуация в стране по уровню остроты > >> вышла на первый план. "В стране скоро > >> некому будет работать. До 60% россиян > >> - это старики, дети и инвалиды. Из 20 > >> млн мужчин трудоспособного возраста > >> примерно 1 млн отбывает заключение за > >> различные преступления, 4 млн служат > >> в системах МВД, МЧС и ФСБ. Еще 4 млн - > >> хронические алкоголики, а 1 млн - > >> наркоманы" - заявил Яковлев. Министр > >> добавил, что мужская смертность в > >> России в 4 раза превышает женскую. > >> "Сейчас потери здоровых мужчин > >> сходны с потерями СССР в годы Великой > >> Отечественной войны", - считает > >> Яковлев. > >> > >> Около 2 млн детей в возрасте до 14 лет > >> избиваются родителями, что для > >> многих заканчивается смертью. 50.000 > >> детей убегают из дома, спасаясь от > >> семейного насилия, а 7.000 становятся > >> жертвами сексуальных преступлений. > >> И еще: в России официально > >> зарегистрировано более 2 млн. сирот. > >> Только в Петербурге ежегодно > >> появляются около 3.000 новых сирот. > >> > >> Количество преступлений > >> сексуального характера в отношении > >> несовершеннолетних увеличилось в 25,6 > >> раза. В 2003 году были зарегистрированы > >> 129 подобных фактов, в 2007 году - более > >> 3.000. В 2007 году в стране погибли 2.500 > >> несовершеннолетних, а в отношении > >> 70.500 подростков были совершены > >> преступления насильственного > >> характера. В прокуратуре РФ заявили, > >> что в 2007 году в отношении детей была > >> совершена 161.000 преступлений, 2.500 > >> детей погибли. > >> > >> По количеству заключенных на 100 тысяч > >> населения Россия занимает второе > >> место в мире (605) после США (710). Далее > >> следуют Казахстан (598) и Белоруссия > >> (505). > >> > >> По данным Минздравсоцразвития, > >> каждый год 180.000 человек в России > >> умирают "по причинам, связанным с > >> воздействием вредных и опасных > >> производственных факторов", более > >> 200.000 человек получают травмы на > >> производстве, регистрируется 10 тысяч > >> случаев профессиональных > >> заболеваний, более 14.000 человек > >> становятся инвалидами. Потери от > >> неблагоприятных условий труда > >> ежегодно составляют 4% от ВВП. > >> > >> Каждую минуту в России умирает 5 > >> человек, а рождается только 3 т.е., > >> смертность превышает рождаемость в > >> среднем в 1,7 раза, а в отдельных > >> регионах в 2-3 раза. > >> Сейчас на 100 женщин детородного > >> возраста приходится 124 ребенка, тогда > >> как для простого численного > >> возмещения поколений необходимо 215 > >> детей. > >> > >> В России 30% детей рождаются вне брака. > >> Десять лет назад вне брака родилось > >> 14,6% детей, а к 2003 году эта цифра > >> увеличилась вдвое. > >> Забавная деталь: в России замужних > >> женщин на 65 тысяч больше, чем женатых > >> мужчин. > >> По опросу ВЦИОМ, 60% россиян не имеют > >> детей и не планируют обзаводиться > >> ими. > >> > >> Ежегодно Россия теряет по > >> численности населения целую область > >> примерно равную Псковской, > >> республику типа Карелии или крупный > >> город, такой как Краснодар. > >> За последнии 10 лет на 40% сократилось > >> население на Дальнем Востоке и на 60% > >> на Крайнем Севере. В Сибири за > >> последние годы исчезло 11.000 деревень > >> и 290 городов. > >> Смертность только от сердечно- > >> сосудистых заболеваний и болезней > >> системы кровообращения превышает > >> 1.400.000 человек. > >> Еежегодно по причине употребления > >> табака в России умирает 270.000. Курят > >> почти 70% мужчин и более 30% женщин. > >> В России 26.000 детей не доживают до 10 > >> лет, ежедневно умирает 50 младенцев, 70% > >> из них в родильных домах. > >> > >> Подстанции "скорой помощи" в > >> Ульяновске находятся на грани > >> катастрофы: машины заправляются в > >> кредит, 70% автомобилей изношены. В > >> Омске из-за несвоевременного > >> прибытия бригад ежемесячно погибают > >> 50-60 больных, а во Владимирской > >> области звонящим открыто заявляют: > >> "Мы к людям старше 70 лет не выезжаем". > >> > >> Минздрав планирует распустить на > >> амбулаторное лечение, т.е. по домам > >> 750.000 "социально неопасных" > >> душевнобольных. Милиция готовится к > >> прибавлению работы. > >> > >> Госдума предлагает отменить часть > >> статьи УК, предусматривающей > >> ответственность врачей за > >> халатность. Ежегодно от врачебных > >> ошибок в России умирает 50.000 человек, > >> сообщает общественная организация > >> "Лига защиты пациентов". При этом > >> доказать в суде врачебную ошибку > >> практически невозможно. В России > >> оплата труда врачей, среднего и > >> младшего медперсонала - самая низкая > >> в мире, доля ошибочных и заведомо > >> ложных диагнозов - самая высокая в > >> мире. > >> > >> Каждый пятый столичный частный > >> медицинский центр ставит своим > >> пациентам заведомо ложные диагнозы, > >> с тем чтобы потом назначить > >> дорогостоящее лечение. > >> В среднем врачи получают порядка 10% > >> той суммы, которую пациент оставил в > >> клинике. > >> > >> Однако, население России неуклонно > >> уменьшается не только за счет > >> "естественной убыли населения", как > >> изящно выражаются официальные лица. > >> > >> По данным Генпрокуратуры, реальный > >> уровень преступности в России в 3 > >> раза выше статистического. В 2004 году > >> остались нераскрытыми 1.000.246 > >> преступлений, в том числе 5.635 убийств. > >> По причинам криминального характера > >> ежегодно уходит из жизни свыше 150.000 > >> человек. (официальная статистика МВД) > >> Только в ДТП, которых в России в > >> прошлом году произошло 189.000, ежегодно > >> гибнет около 35.000 человек, число > >> раненых превышает 215.000. > >> > >> Новая форма МВД обойдется в 34.000 руб. > >> за комплект, что вдвое дороже, чем > >> нынешнее облачение милиционеров. > >> Сотрудники внутренних войск вместо > >> зеленой получат униформу синего > >> цвета. Пошивом формы займется > >> питерская фабрика спецодежды "Труд", > >> принадлежащая экс-главе > >> пивоваренной компании "Балтика" > >> Таймуразу Боллоеву. Всего предстоит > >> переодеть треть штата сотрудников > >> МВД - около 870 тысяч человек. Общая > >> цена вопроса 29.580.000.000 руб. > >> 10 млн стариков могли бы получить > >> разовую прибавку в размере средней > >> пенсии. > >> > >> Доля импорта на российском рынке > >> одежды - более 95%. > >> Рост производства в России таков, что > >> по добыче угля сегодня "достигнут" > >> уровень 1957 года, по производству > >> грузовых автомобилей - 1937 г., > >> комбайнов - 1933 г., тракторов - 1931г., > >> вагонов и тканей - 1910 г., обуви - 1900 г. > >> Авиатранспортом раньше пользовалось > >> 97% населения, теперь только 3%. > >> Объём почтовых отправлений россиян > >> сократился в 20 раз. > >> > >> Балансовая стоимость 1 км кольцевой > >> автодороги в Санкт-Петербурге - ?20 > >> млн. > >> Цена 1 км трассы "Скандинавия" в > >> районе Хельсинки - ?3,4 млн. Самый > >> дорогой автобан в Германии - бетонный > >> участок трассы А-6 - обошелся в 12,2 млн. > >> ?/км. > >> На Западный Скоростной Диаметр, > >> дорогу протяженностью 48,9 км, > >> собираются потратить 212,7 млрд. руб. - > >> 100 миллионов евро за 1 километр. > >> В 2008 г. в России построили столько > >> автодорог, сколько в Китае строят за > >> 10 дней. > >> > >> Захват террористами театрального > >> комплекса в Москве, на Дубровке, > >> длился 57 часов. В прямом эфире всех > >> телевизионных и радиоканалов. > >> Из 912 заложников 48 погибли в ходе > >> штурма, 73 скончались в автобусах и > >> приёмных покоях больниц от > >> отсутствия медицинской помощи и > >> противоядия. > >> За штурм "Норд-Оста" было вручено 57 > >> наград, в частности 5 Звёзд Героя > >> России. > >> По одной Звезде получили бойцы групп > >> "Альфа" и "Вымпел", участвовавшие в > >> операции. > >> По Звезде досталось руководителям > >> операции генералам ФСБ В.Проничеву и > >> А.Тихонову. > >> Пятую звезду получил химик, > >> пустивший газ в захваченное здание. > >> Орден Мужества получил Иосиф Кобзон > >> (эстрадный певец). > >> 50 памятных знаков "Норд-Ост" получили > >> Члены Правительства Москвы. > >> С формулировкой: "За сопереживание". > >> > >> Прошлогодний конфликт с Грузией > >> принес небывалый урожай звезд Героя > >> России. Звание Героя за пятидневную > >> войнушку присвоено, если считать > >> только по открытым источникам, не > >> менее 19 раз. Если вычесть из этого > >> списка шесть посмертных награждений, > >> можно заметить: из 12 живых Героев > >> солдатский состав представляет лишь > >> один - сержант-танкист, еще трое - > >> младшие офицеры, зато старших > >> офицеров - восемь. > >> > >> По данным МЧС, ежегодно в России > >> происходит около 300.000 пожаров, при > >> которых погибает около 20.000 человек, > >> получают ранения свыше 12.000. > >> Ежедневный материальный ущерб > >> составляет в среднем 17,2 млн рублей. > >> Не менее 40.000 человек ежегодно > >> умирает от употребления > >> некачественного алкоголя. > >> > >> Каждый субъект РФ обязан иметь > >> финансовый и материальный резервы, > >> используемые при ликвидации > >> последствий чрезвычайных ситуаций: > >> аварийно-спасательных работ, > >&

Лифт подвески или боди-лифт кузова и установка резины 33"? Подкрутив торсионы уменьшите ход отбоя подвески (предел по диагоналке останется тот же самый что и до лифта), а 5 см прибавки под передней балкой для колеи от Урала - это просто смешно. На самом деле, при утилитарном (не спортивном) использовании 130-го 33" колёса без переднего неразрезного моста являются полумерой. Я первые 3 года ездил на 30" - цеплял, и передней балкой, и мостом, и балкой под раздаткой. Поставил 33" - так же цепляю, но шаровые опоры меняю в 3 раза чаще, ступичные подшипники регулирую в 2 раза чаще, расход топлива на трассе вырос, динамики на обгонах выше 100 км/ч не хватает явно. Как изношу комплект колёс вернусь на 31" в МТ резине. Зимняя и так 31". Для Вас хорошая покрышка МТ, вместо АТ - той же размерности даст прибавку в проходимости раза в 2 больше, чем лифт подвески. БФ гудрич МТ и на трассе не очень шумит и износостойкость по асфальту вполне на высоте. Остальные, в т.ч. гораздо более дорогие модели по шуму и износостойкости уступают. Даже по сухому песку разница на спущенной резине между АТ и МТ (одной размерности) - очень существенная. Увы, SUV - это компромисс. По честному, для колеи от Урала на песчаных грунтах разницы нет от любого лифта без существенного изменения размерности колес и одновременного принципиального увеличения ходов подвески. 130-й Раннер достаточно легкая машина и песок на давлении 0,5 атм в колесах ему не помеха, даже с прицепом. Тем более, что с учётом груза - развесовка по осям у Вас получается идеальная.

Runner Ремонт и эксплуатация автомобиля T4R 1987-99г.в. - интерактивное руководство Электрические схемы T4R 2006 (англ) Руководство по ремонту T4R 90-95 и эл. схемы (англ) - сайтрип Руководство по ремонту T4R 96-02 и эл. схемы (англ) - сайтрип Сервисное руководство на родное аудио в T4R, американец 2002г. Чертёж прокладки под верхнюю шаровую для IFS T4R Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf 1987-98г.в. Ремонт и эксплуатация автомобиля -сайтрип Руководство по ремонту пикапов (79-95) и T4R (84-95) от Haynes (англ) Руководство по ремонту по Toyota truck & 4Ranner бензин до 1985г.в. (англ) 1993 Toyota Pickup Service Manual 22R-E Кузовной ремонт Hilux 1997 г.в. (англ.) Руководство по ремонту Hilux и 4Runner до 1988 г.в. (англ.) Чертежи люфта 130-го кузова SURF+130_eng_22pe_3vze_full Лифт 130-го кузова Замена ступичных подшипников Регулировка SPV 3VZE_удаление EGR и PAIR Ремонт ГУРа TOYOTA HILUX с 2015 г. С дизельными 1GD-FTV (2,8 л), 2GD-FTV (2,4 л) двигателями. (рус)

1. с 2Н на 4Н можно переключаться на любой передаче D R 4 3 2 L, кроме Р. 5. Исполнительный механизм переключения режимов раздатки, увы, находится снаружи и не связан с картером раздатки. Смазываются там шестерёнки консистентной смазкой. Более того, этот узел не гарметичен. Если пробег приобретенного автомобиля будет более 100 тыс. км, настоятельно рекомендую произвести чистку и смазку этого самого слабого на 215-м раннере узла. В любом случае применение хотя бы раз в месяц всех режимов , я считаю, будет полезным. Производитель в инструкции такой рекомендации не дает. Например, в заводской инструкции на 130-й прямо сказано о необходимости регулярно пользоваться передним приводом. Конструкция передней главной передачи на 130-м и 215-м практически идентична, и уже только по-этому стоит время от времени даже летом включать режим 4Н. В любом случае требуется изменение штатной защиты!!!!! Штатная защита не закрывает ни радиатор, ни раздатку с АКПП!!! Диски колесные - оригинальные диски на 215-м самые легкие из всей линейки тойотовских и тойотовских для Лексуса легкосплавных дисков для 215, 120-го и 470-го. Дизайн у них конечно простоватый, но мыть их легко. Выпускается реплика, точно повторяющая штатный пятилучевой диск. На вторую и третью пару резины можно взять любые диски от Прадо 120-го и 150-го или от лексуса GX 470-го и 460-го. На прадо бывают диски с вылетом 25, но и они подойдут. Родной вылет 30. Лично мне очень нравится штатный диск (20") и резина (бриджстоун 265/60 R20) с 250-го раннера, но где же эту прелесть за разумные деньги взять . Проехался я на этом 250-м по тем же колдобинам, где постоянно езжу на 265/65R17 (Dunlop AT20), на 20-м диске 250-й раннер идет мягче, несмотря на профиль 60 %. Естественно, имеет значение и разница во внешнем радиусе сравниваемых колес - 30,6 и 31,6 дюймов - соответственно. Размер штатный менять не рекомендую. Штатные размеры резины на 215-й : 265/70R16 (комплектация SR5), 265/65R17(все комплектации), 265/60 R18 (Лимитед, с 2008 года и спорт эдишн). Если пружины не севшие, без переделок встают 265/70R17 и сразу увеличивается расход топлива. Имеет смысл менять штатный размер резины только при лифте. Конкретную марку резины необходимо подбирать, исходя из РЕАЛЬНЫХ условий эксплуатации - 40 % выездов за город могут оказаться и пасторальным (или в меру грязным) проселком, и песком, и скальными породами, и болотом, и глубоким снегом. В идеале на эту машину в предполагаемом Вами режиме эксплуатации нужно иметь 3 смены колес: лето для города и трассы ( я предпочитаю Dunlop AT20), зима - для города трассы и легкого бездорожья (Nokian HaKKapeliitta 7 SUV), среднее бездорожье (БФ Гудрич МТ). Для тяжелого бездорожья я видел эти машины подготовленными только в США . Если сказать предельно ясно - качественно готовить 4Runner в 215-м кузове к езде по бездорожью, без утраты основных качеств для твердых покрытий стоит в России ужасно дорого. Отлифтовать на 2-3 дюйма, как описывают на этом форуме, можно весьма бюджетно, но и результат на бездорожье будет достаточно скромным, а повышение центра тяжести при этом сделают машину валкой, как Прадо 120-й.

Мне достаточно вырвать из контекста: Форестер. Экспедии. Прадо 150. ТЛК 76. Так как я владел Субариком, то могу сказать, что на нем можно заехать дальше без наличия опыта использования внедорожника. Без опыта использования внедорожных плюшек, 200-ку можно засадить на ровном месте. Тупо на сухой земле и траве с росой. На штатной, кстати, резине. Тут АТ и МТ чуть дают преимущество без опыта. Так то РАВчик не слабо по говнам ездит) Вес авто, длина... Бампера штатные в утиль, проставки под аморты и пружины, 29-ую МТ и все. Остальное сделает электроника 200-ка комфортнее, по крайней мере 120-го. На 150 чет еще не ездил ( Возражу! 130-ый на трассе устойчивее!!! Только 130-му, для проходимости 80-ки, надо добавить щепотку лифта и блокировок по осям З.Ы. 105 тоже так то ничего...