Поиск по сайту

Если с пруля то может быть и на 100

Ничего сверлить не нужно !Нужно просто вывести водослив люка в арку крыла. Вот кино посмотри. Я точно также сделал на 100.Конструция водослива люка одинаковая что на 80,что на 100,что на 200

А "герметичные" пороги - это хорошо? С конденсатом как быть? Дренаж можно вывести под переднюю арку над порогом...

Приветвую! Advics никто не использовал? Приехал на замену колодок , задние диски приговорили из-за коррозии внутренней части. Они заводские, пробег 218т.км на машине, ни разу не менял их. Передние менял на пробеге 100 т.км на оригинал и уже проехал на них 118 т.км полет нормальный. Первый раз менял на 100т.км профукал момент замены колодок и задрало один диск, естественно заменил оба. Теперь вот надо задние менять хочу взять оригинал, но в сервисе говорят бери advics, ничем не хуже.

Кулю передние клюшки Ниссан сафари (Патрол ) кузов 60 - 61 тел 89246556090

Всем доброго... Парни, есть вопрос по дренажной системе ЛК 200. Коротко: заменили пороги, проантикорили всё внутри, далее будет консервант в виде мовиля... По разговору с мастером сделал вывод, что пороги будут +/- герметичными, дабы влага в них не поступала лишний раз, соответственно, если не корректировать систему, то вода с люка стекать будет также в порог, но сливаться оттуда уже не будет... либо нужно делать доп отверстие. Вопрос: кто-нибудь сталкивался с переносом дренажной системы люка уходящей в переднюю часть порогов? (по задним дренажам вопросов нет) Сверлить дыры в обновленных порогах не хочется, хочется альтернативы, чтобы всё работало и не гнило... Если есть опыт, поделитесь, буду благодарен.

Когда временно (годика на полтора) пришлось установить на 105-ку простой передний редуктор, банально вырезал из тонкой жести ("белая жесть" самая короче тонкая, у жестянщиков брал, 0,1 мм ЕМНИП) по месту крышечку и на хороший герметик приляпал её к мосту. Шпильки ненужные выкрутил и прикрутил туда болтики. И редуктор на герметик приляпал также. Не совпадающие шпильки вообще не устанавливал. Ничего нигде не текло.

Прошло 18 лет со дня выпуска автомобиля и пробежалось 260 тыс. км (не миль) на 215GRN впервые поменял подшипник на Натяжном ролике. С Завода стоял NSK BD17-31DUM боковины резина с металлом изнутри чёрного цвета с маркировкой на обоих боковинах и выштамповкой цифры 563. Размеры 17х40х17,4 мм, сепаратор с одной стороны вообще закрывает доступ к смазке. За 18 лет по-колхозному 3 раза старая смазка выковыривалась с одной стороны, без промывки в бензине и аккуратно (то есть на 20-25 % объёма пустого места) шприцевалась свежая Mobil Polyrex EM. как подшипник начинал звучать. Старая смазка - что-то среднее между гудроном и растаявшим пластилином. Боковины - изумительно крепкие - при аккуратном обращении выдерживали 3 раза сборку-разборку без последствий. Сама пружина натяжителя - живее всех живых - без закусываний упирается как новая. Поменял подшипник на муфте компрессора кондиционера. С завода стоял NACHI 30BGS10DST. К шарикам (два ряда) там доступ полностью закрыт сепаратором с двух сторон. Замена смазки не производилась. Поставил NSK 30BD5222T1MDDUM01. Интересный эффект наблюдал. Снимался старый подшипник ещё теплым. Вращался идеально, как новый. При температуре +5 градусов остыл и вращался с трудом, как на солидоле в минус сорок - обычный шариковый советский подшипник. естественно, звук издавал особенно на горячую - нехороший. Далее пробыв при температуре +23 4 часа так и не стал вращаться легче! Тогда же заменены подшипники в генераторе. Смазка в них не обновлялась. Старая смазка высохла и на 80-90 % представляла собой однородный рассыпчатый желтый воск. Все обводные (паразитные) ролики за этот пробег менялись по 3 раза. Сильно страдали от езды по лужам. На всех оригинальных заводских подшипниках, включая генератор и компрессор кондиционера по внутренней обойме и по внешней, на посадочных поверхностях, видна откровенная коррозия. Часто стали попадаться обводные (паразитные) ролики в "оригинальной" тойотовской упаковке с левыми подшипниками - маркировка UK. Собственно ролик - похож на настоящий но чуть более блестящий (настоящий цвет - я помню - немного матовый). Где бы не покупал, последние 2 года подлинных подшипников SKF - не видел нигде, по подделкам Koyo и NSK - не менее 80-90 % розничного рынка. Как определить поддельность - самый простой признак - на грубых подделках смазка вытекает через боковые уплотнители и весь подшипник становиться маслянистым даже если он в пластиковой, полиэтиленовой упаковке. Настоящие Koyo SKF NSK ... никогда не будут маслянистыми снаружи! С учётом изложенного выше, рекомендую вспомнить и попрактиковать варварский метод замены пластичной (консистентной) смазки в доступных подшипниках роликов приводного ремня. А на ступичных - регулируемых и прочих - не высокооборотистых - я даже варварским его не считаю. Подшипник натяжного ролика, где я обновлял смазку методом частичной замены - не "застыл" как застыл при плюсовой температуре, как его собрат из муфты компрессора. Главное не пихайте туда литол, а только смазку с вязкостью не более 120 сСт при 20 градусах и 10-20 сСт при 100 градусах. А так, покупайте "оригинальные" у "проверенных" поставщиков и не забывайте осматривать боковины подшипников На иных двигателях тойоты ролики приводного ремня ничем принципиально не отличаются. Даже на 130-м раннере на муфте компрессора кондиционера и на 215-м подшипник стоит одинаковый, аналогично - задний подшипник генератора. А подшипники на паразитных роликах - одинаковые на половине всех моделей тойоты, да и сами ролики одинаковые на 5-10 моторах примерно одного периода выпуска.

Наудивление полезный комментарий. Что я из него вынес: 1. У раздатки было несколько ревизий, чем отличаются неизвестно 2. В старых ревизиях нужно было лить 75w90 gl-5 3. Я собирался проверить состояние залитой Neste PRO AXLE 75W-90 GL-5 на 150тыс.(заливал на 100тыс). Делать я этого конечно же не стал - я раздолбай. Но и вопросов по редукторам/раздаткам не возникло. Итого: В начале мая(пробег 200тыс) была произведена замена: из переднего редуктора и раздатки слилось прозрачное, из раздатки чуть темнее. Из моста мутная жижа светло-песчанного цвета. Думаю мосту больше 50тыс не стоит ездить(сугробы, грязь, редко небольшие броды, часто грунтовки разной степени убитости). Залил LUKOIL GEAR GL-5 75W-90, отпишусь на пробеге 250(ну или опять забуду).

на передних колодках прикреплён, чтобы сигнализировать об износе - начнет скрипеть по диску при износе. Колодки со скрипуном ставятся по правильному на внутреннюю часть, т.к. внешние видны по степени износа. На задних одевается отдельно. При торможении скрип меняется в какую либо сторону? Да, ещё, при качании на месте есть поскрипывание (в этом случае посмотреть пыльники амортизаторов, где трут - поправить/нанести смазку).

Андрей, приветствую! Подвеска стоковая? Если да, в какую цену пружины "вкруг"? Ну и "гулять так гулять": ремни безопасности передние с накладками на стойку сколько денег?

Куплю чулок леворукого лочного переднего моста ТЛК80, FZJ800102129

1. Зелёный литр на 34 свамперах почти новых (5шт). Спереди китайская арб, сзади локрайт, шрусы nkn-2ho усиленные, палки ижмаш спецзаказ. Лебёдка китай скоростная masterwinch икс серии 9000 или 9500 с кевларом, по сути 12ка с быстрым редуктором. Раздатка от sj30 3.2, пары 5.125. Коробка 5ст., компрессор на 150л/мин, раздатка 3.2, пробег - пара шашлычных сорев. Последние годы стоит. Цена 300тыр. Немного старых видео: https://www.youtube.com/watch?v=fb-2xINdl-A https://www.youtube.com/watch?v=YsCPGalVt50 https://www.youtube.com/watch?v=Dc1gyx4ARUc 2. Синий кабрик: 1.3, мосты над рессорами, раздатка с китом, в заднем мосту локрайт, каркас кузова переварен, нуждается в обшивке Мотор инжектор 1.3 (старый из документов в хорошем состоянии отдам), резина 33 МТ без износа, комплект гур витары в подарок. Ровные доки. Цена 300тыр. Так же могу с ними продать двухосный прицеп с будкой. Связь через мессенджеры +79261562531 Лёня.

Здравствуйте! Куплю чулок переднего моста под блокировку, левый руль. ТЛК80, FZJ800102129, не гнутый, не варёный, не отремонтированный.

Не соглашусь, т.к. если при оборотах 700 и 800 (это диапазон настройка холостого хода на механическом тнвд) разная тяга двигателя. У меня падение где то на 100 оборотов

Планирую собрать мосты перед-зад + коробка из тех, что в запасе. Себе собрал, остальное хочу продать в восстановленном виде, но не сейчас -немного позже. Пары 3.7 есть.

Мосты в продаже.

Передняя продана. Осталась задняя цена 29р.

но делал это на заднем мосту прадо78,но по идее все одинаково.

На дорест. 200-х только 4,7 , а 4,6 уже на рестайле. Из личного опыта экс-ции LX'ов скажу, что для хорошо загруженного авто мне больше понравился 5,7. Так же в семье одновременно был 4,0 и 4,7. ДВС 4,0 , действительно, менее прожорлив, чем 4,7 под одним и тем же водителем не смотря на теоретические выкладки о том, что существует масса, мощность и крутящий момент. ДВС 5,7 эксплуатирую на газу, поэтому расход не сильно напрягает. Если плавно, монотонно тошнить по трассе 100-110, то расход газа 18 л/100 км при цене газа почти в 2 раза дешевле 95-го, при постоянных резких ускорениях и скорости до 140, расход газа будет около 22 л/100 км (т.к. датчик уровня газа носит лишь формальный характер, то замер производится от заправки до заправки по чекам). По городу ДВС 4,0 или 4,7 хватит выше крыши, по трассе, конечно, 5,7 интереснее. ИМХО, если трассовые пробеги единичны или сезонны, то я бы и на 4,0 или 4,7 покатался, т.к. подобных вариантов при покупке гораздо больше. Друзья летом и зимой выбираются в месячные отпуска в далекие края (проехали 2-2,5-3 тыс.км. до точки отдыха и далее отдых с небольшими единичными короткими вылазками, передвижениями), им вполне хватает более слабого двигателя.

Могу написать только то, что мне советуют и мнение тех людей, которые пишут на данных форумах. Советуют мне лк200 4.0 араба. Конкретного знакомого у меня нет, но никто не жаловался. Функцию для перемещения и спокойной езды по ровной и неровной он выполняет. Еще расход ниже остальных бензиновых моторов и налог. Как мне говорит мой друг: зачем тебе 5.7, ты же в космос летать не будешь. Разгон лк200 4.0 11 секунд до 100 км/ч, в ютубе есть. Я думаю, нормально для такой тачки. Это не та машина, чтобы со старта с кем то соревноваться. Для меня нужен корабль, который набирает флагманскую скорость, но даже после всего этого написанного, я засматриваюсь на лк200 5.7. Столько прочитанных воодушевленных отзывов про 5.7, что после них так и хочется опробывать его в деле. Мало вариантов, поэтому и написал сюда. Мне нравится лексус 5.7, но поколение с 2016, до него я пока не дорос, он у меня следующий на очереди. По поводу секвойё и тундры, крутые тачки, не буду спорить. Всегда уважал тех людей, у которые они есть. Тоже не дорос. И как было правильно написано выше, челу надо 200 нарядить в 300 и понтово по району ездить)). Да и тундра для тех, у кого есть своя земля, я имею ввиду, собственную фазенду или снаряжение перевозить. Пикап пока не нужен, ибо дачей пока не обзавелся. Кстати, про нарядить, там тоже уйму денег надо. Поэтому и решил сначала взять дорест лк200 и узнать его поближе, что это такое, а потом уже, после этого, решить стоит ли наряжать или стоит его продать и купить другое. Так вот, я вернусь к двигателю 5.7. Люди с интернета пишут, что разница не велика, если сравнивать с 4.7 и 4.6, но бодрее из них - 5.7. Более отзывчивый, в основном себя показывает на дальних расстояниях, в местах, где необходим быстрый обгон. Ракета, как выразились. Ради этих эмоций, даже налог уходит на второй план. Может я ошибаюсь, некоторые напишут, что я не прав и 4.6 едет также, как 5.7, и смысл его брать нет. Напишите, пожалуйста, и об этом. Мне необходимо знать мнение людей, которые ездеют на бензиновых двигателях 4.0, на 4.7 и на 5.7. Каждый совет, плохой или хороший, будет важен для меня. Спасибо заранее. Поправка. Разница в расходе бензина.

Вот в этом Вы правы на все 100%. Даже добавить нечего. Последний раз был там в 2008 г. Неужели ничего не изменилось с тех пор! Даже мусор с улиц не убрали?

Год постройки 2024,паспорт РАФ ДВИГАТЕЛЬ 1uz, мосты лапы передаточное 7.1 стойки охлинс, лебедка гиглепин, тормоза прома, диски Titan tech резина боггер, Вопросы в ватсап расмотрю варианты на обмен продажа с прицепом Цена 5.5 🍋 89184548246 Владимир

Передняя правая дверь в бронь до выяснения цены и прочего.

Здравствуйте, поиском найти не смог, подскажите номера сальников которые устанавливаются на внешних ШРУСах, в каталоге идёт как деталь в сборе с гранатой. Машина lc100 1hd-fte АКПП 4ступка