Поиск по сайту

Сам удивляюсь, с виду все вроде одинаковое, а по факту вот такой результат. Свой редуктор перебрал (подшибники, сальник, втулку, и гайку новые поставил). Ну и воткнул назад. И сколько штудировал форум, и другие источники никакой информации не нашел. Получается, что у редуктора от 100-ки смещение от центра если по ходу машины смотреть влево примерно на 1см... То есть в сторону длинной полуоси. И ведь никто про это нигде не пишет... Разбирать буду 100-й редуктор, сравню, визуально все одинаковое. Шире только пара.

... осталось немного запчастей на 3VZ-E: 1. 190179-2001 Гайка хвостовика заднего дифференциала 1 350р. 2. 33367-35010 Кольцо синхронизатора 1 2 000р. 3. 90913-02053 Маслосъёмные колпачки (впуск, серые) 2 800р. 4. 90913-02053 Маслосъёмные колпачки (вЫпуск, коричневые) 6 2 400р. 5. 90541-04014 Отбойник двери 4 200р. 6. 90368-49084 Подшипник ступицы передней внутренний 1 1 000р. 7. 90917-06041 Прокладка выхлопной трубы 1 100р. 8. Прокладка раздатки мкпп 1 200 р. 9. 31126-20060 Пыльник вилки сцепления 1 1 000р. 10. 85969-89102 или 06890-00930 Реле освещения 1 2 000р. 11. Сальник ~ размер 86х65х10 1 500 р. 12. 90313-48001 Сальник внешний задней полуоси 2 1 000р. 13. 90311-92006 Сальник коленвала задний 1 1 000р. 14. 90210-22001 Сальник маслоохладителя 1 200р. 15. Nok BH 2844E Сальник первичного вала коробки передач 1 200р. 16. Koyo MK 041A2 Сальник раздатки передний 1 600р. 17. 90312-23001 Сальник фланца хвостовика раздатки 1 200р. (передний наружный) 18. 90311-38047 Сальник хвостовика заднего моста 1 200р. 19. 46144-30020 Скоба крепления ручника 1 200р. 20. 90913-03014 "Сухари" клапанов впусные 5 100р. 21. 90099-14120 Уплонтительное кольцо кондиционера 2 100р. 22. 16341-65010 Уплотнительная прокладка термостата 1 100р. 23. 90910-02075 Установочный болт головки блока цилиндров 16 12 800р. 24. 13753-65860 Шайба регулировочная (размер надо замерять) 9 4 500р. 25. 42323-60010 Шайба стопорная ступицы (конус) 2 200р. 26. 48198-35010 Шайба эксцентриковая 4 1 000р. 27. 90116-08262 Шпилька коллектора выхлопного 3 750р. 28. 90116-10149 Шпилька трубы выхлопной 2 200р. 29. 04445-35110 Kit рулевого редуктора 1 10 000р. 30. 04455-35080 Kit рулевого редуктора 1 6 000р. 31. Б\у генератор ( разъём овальный) 1 5 000р. 32. Б\у уплотнительное кольцо форсунки 3 150р. 33. 19102-61240 Бегунок трамблёра 1 2 000р. 34. 90942-02049 Болт ступицы переднего моста 1 100р. 35. 48815-35070 или 48815-20200 Втулка стабилизатора 2 1 000р. (переднего или заднего) 37. 90179-16013 Гайка болта нижнего рычага 8 1 200р. Телефон для связи (с 14 августа): (903) 574-64-88 Андрей.

Кстати сказать сам недавно с такой штукой столкнулся. Перед новым годом менял сальники на заднем мосту и масло заодно, так масло было точно такое как на фото, эмульсия. Ну думаю ладно, лето-осень лодку доставал или брод какой, без запарки поменял масло. А недавно опять сальник полуоси потек, поехал менять да заодно и масло проверил и опять такая же эмульсия. Сапун чистый, смотрел, бродов точно нет никаких - зима, да и в снегу сильно не копался нигде особо. Неужели от остатков старого масла в мосту может всё новое испортиться? Сомневаюсь что-то.

За запчасти отдельное спасибо Антону (Arteks)! Что было заменено (передний мост, левое колесо): 1. Шкворневые подшипники (при повороте свободного кулака чувствовалась выработка); 2. Сальник полуоси; 3. Подшипники ступичные (внутренний и внешний); 4. Сальник ступицы (который над внутренним ступичным); 5. Цапфа; 6. Две гайки на 54; 7. Стопорная шайба; 8. Контрящая шайба (вентилятор); 9. Фетровое (ремкомплект); 10. Все прокладки, кроме ступичной крышки-замка (тут начитавшись решил просто герметик).

Подскажите нормальный сервис для замены сальников полуоси . Отец в Томске в гостях,заметил масло на диске,сальник потек 100%

Тоже хочу летом поменять сальники полуосей. Блин, но они точно сухие...

Подниму темку! А у официалов никто не обслуживался? тойота-юг или тойота-север? я в прошлом году заезжал на тойоту-юг, менял сальник полуоси, вроде ничего страшного не случилось, может потому что недавно открылись? в мае опять собираюсь на большую землю и в тюмени полностью обслужить авто (колодки, диски, все жижи поменять, ступичные подшипники заменить) может у кого еще есть данные хороших мастеров? поделитесь!

Я свой расход привёл в качестве примера максимального. Вы получите на трассе свои 10-11л. Как по мне, то раз в 80-100тыс в мост желательно заглянуть. Выработки на полуосях под сальниками, выработки на кулаках под фетрами, фетры, шкворневые и т.д...Можно и не заглядывать-хозяин барин. И ещё наступит момент когда в 105-ку начнёте перетаскивать комфорт из сотки - кожаный салон с регулировками и подогревом, подлокотником, электрозеркала с подогревом, панель климата и т.д. Не забудьте про круиз контроль с ним тоже гораздо комфортнее. На сотке у меня пробега 370тыс. Без гидры. Торсионы немного просели и это ощущается. Раньше всё было мягко и комфортно на любых дорогах, а их у нас как не было так и не будет... Если не нравится работа торсионов, может они просели и их надо поменять? Замеряли подвеску? Сотку с гидрой не рассматриваете?

Увидел на заднем левом колесе кожух(защита тормозного диска) вся мокрая. Приехал в сервис, сказали надо поменять сальник задней полуоси. Поменяли, все вытерли, не помогло, кожух мокрый и диск колеса с внутренней стороны тоже. Думаю может из под поршня в суппорте? У кого был такой гемор подскажите пожалуйста, заранее спасибо!

Маслоотражающее кольцо. Достань сальник полуоси, возьми ножницы по металлу, и разреж это кольцо пополам через получившуюся дырку. Половинки достань, выкинь и забудь про них.

Я так понял на наклейке которая стерлась как раз и была информация о блокировке(так?),а еще какая инфа-подскажите у кого эта наклейка целая. Соответственно варианта масла два:для LSD и без него.Может хотя бы по цвету наклеек можно определить? И еще по заднему редуктору-подбегает сальник(там где кардан прикручивается),киньте пжлст ссылку на тему о его замене,поиском нашел только о замене сальников в полуосях

Совсем. Может быть есть смысл из Владика притащить мост лочный в сборе и перекинуть всю внутрянку в свой корпус, т.к. при более детальной дефектовке может еще много чего всплыть. У меня после дефектовки своего моста не оказалось НИ ОДНОЙ нормальной детали. Редуктор был мертв ВЕСЬ, на полуосях выработка под сальник как на токарном сделана, шрусы предыдущий хозяин поставил HDK, они были тоже с люфтами... В итоге заказал у Кости мост, редуктор там оказался живой, полуоси тоже, а вот шрусы так себе, их пришлось докупить.

Полуося болтаются на всех сурфах\раннерах, лучше при замене сальника обрати внимание есть ли выработка на полуоси в месте где он работает, если есть, шлифуем, ставим на место и усе... (речь про правую полуось) левая на подшипнике, она не болтается...

Понял, спс. На месте где внешний подшипник проел металл - он не то что "свободно" сидит, я его покачиваю за обойму и он люфтит на милиметр (по внутренней обойме наблюдаю) вдоль оси хвостовика шруса. Чем чревато? Ступица не прослабляется после пробега - проверял. Так не рвал я шрус в том то и дело. Одним утром выехал по асфальту из дома а оно того.. трещит но не тормозит. Потом датчик ABS загорелся. Предыстории тоже не было. Ну можеть только в ямку где в городе влетел. И шрус тот же самый стоит. Не понятно мне это все. Цапфу новую закажу - посмтрю как с ней будет. По поводу втулок и подшипников я так понял ни к чему на форуме и не пришли.. Кто-то ставил втулки и через пару месяцев опять тот же люфт. А у меня втулка+игольчатый и все равно люфт. Опять же посмотрю как на новом будет. и еще, а что если наварить на полуоси в месте установки сальника +(500 - 1000) микрон от оригинала - чтобы сальник поплотнее сидел? Глядишь и болтанку полуоси будет лучше отрабатывать, в кулак трансмиссионка не пойдет. Кто что думает? Там обработки поверхности вроде же нет никакой?

Шкворневые подшипники, наверняка регулировочные прокладки (подгнили), сальники полуосей, ступичные сальники, ступичные подшипники, сальники цапфы, лепестковые шайбы. Про редуктор молчу.

отцы, подскажите пожалуйста, - сурф 2лте полный привод с кнопки. акп. при включении полного привода была ощутимая вибрация, прошприцевал крестовины впереди - стало почти все хорошо. до 80-90кмч вибрация ну просто минимальная - как тут писали на грани ощущаемости. при этом машинка с полным приводом ощутимо хуже разгоняется, и накат уменьшается раза в 2 - 3 это нормально??? и главный вопрос - пару дней назад менял сальники полуосей сзади. обратил внимание на передний кардан - у меня очень большие люфты в крестовинах (подшипниках) - можно ли как то заменить крестовины без переделки кардана? т.е. банально обслужить кардан? или ГУК - это приговор? не обслуживается??

Делали мне ревизию переднего редуктора, четыре подшипника, сателлиты, шайбы сателлитов, втулка распорная, две полуоси, два шруса, два сальника полуосей, сальник хвостовика. Если у тебя редуктор не шумел, главная пара должна быть в норме. Ну и если разбирать, значит шкворневые подшипники тоже под замену. Могу дать телефон парня с Новосибирска, у него всё брал. Отправит по новосибирским ценам.

сегодня замерили - в системе 20 атмосфер. Сказали, что "вентилятор кондея , стоящий перед радиатором, должен включаться вместе с кондеем" .."Иди, чиини, и будет тебе счастье" Так ли это? Должен ли вентилятор работать постоянно при включенном кондее? Андрюха, жди! Заодно и сальник полуоси подкинем!

Диффузия металла при горячей посадке, итог нарост металла на посадочном месте , получаем- новая втулка садится яйцом, овалом,эллипсом,квадратом , соответственно на ходу сальник не в состоянии справится с биением и вот она течь. Здесь или замена полуоси или же работы как с коленвалом (наращивание-проточка), ловля микрон и другие премудрости...

Срезать с прульного моста и приварить на другую сторону без доделок не получится. Деталь не встанет как надо зеркально. Лучше махнуть внутренности с параллельной ревизией японских потрохов. Недавно приобретал передний мост с блокировкой, контрактный, в нем шрусы были не очень уже. С моста слился гуталин. Стало быть сальники полуосей мертвые. А это значит что сколько в япоцкий мост масла не лей, один хрен будет гуталин. К чему это приводит, думаю обьяснять не надо.

У меня тоже были странные звуки при движении в развалку! Долго ездил по сервисам, в итоге ничего не нашли! А в один прекрасный день я решил поменять сальник на задней полуоси и когда снял колесо и взялся за ступицу, ступица вышла на меня, не на много конечно ,но звук был похож! В итоге сняв полуось обнаружил что подшипник двигается по полуоси и на ней образовалась выработка. С заменой полуоси все нормализовалось, и стук ушел! Может проблема в этом, желаю удачи в ремонте!

По снегу и говну едет плохо - сразу зарывается. 131-х дизельных не бывает, расход бенза - 50 по трассе. Мосты текут по сальникам полуосей. В сильный мороз заводится с песнями и плясками. Кабина по современным меркам - вверх "удобства"! Может б/у небольшой корейский грузовичёк? А в глубоком снегу его и 105 вытащить можно.

С какого места-то? Спереди по фланцу полуоси или сзади по сальнику ступицы?

Мало информации. На вскидку: -проточка на полуоси -забитый сапун -посадочное сальника нарушено -гнутый чулок

ТЛК105 1999г, Дизель. Попробую описать изначально, чтоб проще было диагностировать. Пришлось долго катать с убитым переднем мостом, зазоры в трансмиссии были такие, что вывесив колесо спереди, можно было вращать колесо на 45 градусов и только потом упиралось на начинал вращаться кардан, сзади все отлично, люфтов небыло В новогодние праздники полностью перетряхнул оба моста с заменой аммортизаторов, сальников, подшипников, полуосей, редукторов, главных пар. В общем все теперь стоит новое, плюс был установлен лифт комплект от Офроад клуба на 4 дюйма и пружинки от Влада. Люфт в мосту пропал и все бы должно стать отлично, да черта с два. После этого, обнаружилась следующая проблема: При разгоне, хоть до 140, все вроде бы отлично, но! как только медленно отпускаешь газ и машина только начинает переходить в накат, появляется мерзопакостный гул, на скоростях выше сотни, он очень громкий и становиться боязно, что что то может развалиться. При этом вибрации особо не наблюдаю, т.е. на карданы не похоже. Есть подозрение, что либо центральный диф и подшипники в раздатке, либо коробка. Может кто сталкивался и может подсказать более точнее, а то до лета не успел перебрать, а сейчас на долго машину загонять на дифектовку как то обломно, у нас и так лето всего 2 месяца.