Поиск по сайту

Добрый день, двигатель 1KZ-TE, авто - prado 78 KZJ78 завышен расход топлива, плюс подошел моточас к ревизии форсунок стояли 4шт DN0PD619 (619 ые) в магазине приобрел 4шт - DN0PD704 (704 ые), так как каталожных в наличии нет. все 4 распылителя в фирменной коробке в смазочных футлярах. имею стенд-опрессовщик советский безотказный. Один из 4 распылителей сразу без нареканий подошел, распыляет равномерно, при 140кг, не льет при любых усилиях остальные три с нареканиями - льют при небольшом усилии, при резких качках не льют, при этом так же имеют характерное постукивание. Начал перебирать детали (имею еще 4 дефектных форсунки в сборе) - шайбу, корпус, пружину и толкатель между всеми остальными деталями перетусовал с новыми распылителями - безуспешно. Всё это мою в чистой солярке. Устал уже перебирать не получается. Подскажите, так и должно быть или со временем приработается? читал что тнвд создает импульсное давление гораздо выше, поэтому при любых ситуациях новый распылитель лить не должен, это только на стенде мол он льет. Это правда?

Добрый день. При покупки 200ки 2012г бенз.4,6 была проведена полная диагностика, не чего не выявлено. При перегоне машины (2200км до дому) пришлось залить бензин 92 на не очень хорошей заправке, так получилось, что по навигатору не сказано что там сарай. Загорелась череда гирлянд, машина начала толкаться, как будто коробка. Снимали клеммы, не помогло и так до дому. После уже дома, заправились 95 на нормальной проверенной заправке. Прошло. Катались. Потом опять, временами. Если не сделать сброс, то езда по снегу как на седане. Не включается дополнительные функции. У кого так было ? Что с этим сделать? Кстати, троит временами двигатель еще.

Привет всем. Проблема в плохом запуске 1KZ-TE ( тнвд 22100-67070) в холодную погоду. и чем холоднее, тем хуже. Если летом после 7-8 часов после прекращения работы (когда полностью остыл) он заводится со второго раза (пару раз стартером покрутить 5-6 оборотов), то зимой беда. В мороз можно почти высадить акб, и лишь после 7-8 раз пробных упражнений, он запустится. А может и нет. При этом всегда клубы черного дыма. В теплое время меньше, зимой очень много. В первые секунды в мороз двигатель работает очень не стабильно, по ощущению на 2-3 цилиндрах. Через 6-7 секунд выравнивается Заметил еще одну тенденцию, если немного придавить педаль газа (электронная), то шансов, что «схватит» становится больше. Стоит завести, и он поработает хотя бы 30 секунд, потом заводится без проблем. И летом и зимой. В целом могу сказать, что это тоже относительно. Такие моторы когда исправны, заводятся с полоборота. Что сделано: 1.В первую очередь заменили свечи накаливания, проверили напряжение при запуске. Все норм. Вывешивали в гирлянду, раскаляются до красна. 2. Проверка подачи топлива. Поставили прозрачный шланг от фильтра на тнвд, утром топливо на месте. 3.Замерили компрессию, везде 34-35 4.Форсунки проверили на стенде. Проверял у 3-х (диагностов). Все сказали, что может и не идеальные, но проблем с запуском точно не в них. Может все же надо было заменить распылители. Чтоб отмести проблему в принципе. Что еще проверять дальше не знаю. Где копать. Spv-клапан, датчик температуры тнвд. Еще хотелось бы добавить, что а/м заказывал с аукциона из японии в прошлом году. Пробег 182000км, настоящий пробег 100%. В сервисной книжке были квитанции о прохождении ТО япошкой с датами и пробегами. Состояние а/м очень хорошее, ну не верю я, что тнвд износился или грязью где то забито. Скорее при разборе/сборе а/м наши криворукие «спецы» что то накосячили. Пришел он мне именно с таким плохим запуском. Кто поможет мне с выявлением проблемы и правильно ее определит, с меня бутылка отличного коньяка. Отправлю СДЭКОм на ваше имя. видео проверки форсунок и запуска двигателя видео проверки свечей накала

Всех приветвую! Еще с покупки авто в ноябре наблюдается течь масла из-под гбц в районе 1го цилиндра. Антифриз на месте, масло только убывает потихоньку... На святом ютубе нашел подробный разбор данного двигателя и примерно понял откуда может течь. В районе первого горшка имеется маслоканал и походу дела прокладка в этом месте дала сбой(обвел красным). Есть еще предположения ? Собственно, есть у кого знакомые в гаражах или полноценный сервис, который возьмется за замену прокладки ГБЦ? Все необходимые прокладки есть(был куплен полный комплект прокладок) болты гбц есть расходные жидкости есть. Что еще нужно для этой процедуры ? Авто ТЛК 100 1FZ-FE

Парни, если кто-то сможет оказать содействие в вашем городе по осмотру контрактного движка в одной из контор в вашем городе, с последующим ответом на несколько моих вопросов по результатам осмотра, то буду крайне признателен. А в качестве компенсации потраченного времени, закину хорошему человеку бакшиш)) Подробности в личку. Заранее признателен.

Всем всего доброго...... , так как пару лет назад полностью ушел из Toyotaводов и перешел на другие авто, и занимаюсь ремонтами моторов автомобилей из Ингольштадта , Вольфсбурга , Мюнхена , то предложу к продаже книги по ремонту и обслуживанию Toyota ( Land Cruiser и Surf/4Runner ) , книги Б/У , но не потрёпаны , не заляпаны , в хорошем состоянии всего книг : 10 книг по автомобилям Toyota 1 книга по АКПП Toyota 1 книга по моторам серии В Toyota 1 книга Suzuki Jimny 2 книги Nissan Patrol цена 8000 рублей цена указана за все , отдельная продажа тоже рассматривается , пишите 89826478760 отправлю почтой или ТК

В 2012г купил новый TLC 78. Проехал 35т.км. решил поставить 1HDT. Поставил. Но в голове сидела мысль собрать 1HDT на своем родном блоке от 1HZ. И вот решился. В связи с этим начинаю разбирать мотор. Пока снял ТНВД и топливные трубки, по мере дальнейшего разбора буду выкладывать дальше. ТНВД не разбирался, настройки заводские. Присутствует пломба на винте подачи. Комплектация с высотным компенсатором и датчиком тахометра. Родной автомат прогрева снят, переставлен на 1HDT, сейчас стоит с 1HDT. Цена 40т. Топливные трубки 5т. т.+79967081917

Други, пришла пора менять мотор, заказан едет. Какие моменты можно сразу сделать, что бы потом не париться? Пробег у "нового" мотора 160 т.км. На текущий момент список таков: 1. Замена ремня ГРМ, ролика, натяжителя. 2. Заглушить EGR (пока сомневаюсь, нужно все же или нет) 3. Заменить задний сальник коленвала превитивно. 4. Ну фильтра/масла, охлаждайку - понятно.

Добрый вечер всем! Вот дошли руки до турбины - лежала давно. На горячке под клапаном перепускным вот такие трещины. 1. Собирать и забить; 2. Искать новую горячку; 3. Экзотические варианты - варить обтачивать и т.д. Посоветуйте кто в теме.)

Продам ГУР б/у. Стоял на моей 80-ке на 1ХДТ. При полной разборке двигателя обнаружились сломанные зубья на шестерне. Заказал шестерню, но ехала долго. Подвернулся новый ГУР - купил, а этот так и лежит давным давно. Северный Казахстан. т. +7-778-876 семьдванольпять вотсап Александр. отдам за 5 т.р.

Продам приёмную трубу с первым резонатором в сборе. Когда то покупал у Кости или Олега с ДВ. так и лежит. 5 т.р. Отправлю ТК Энергия, КИТ, ДжетЛогистик... +7-778-876-семьдванольпять Вотсап Александр Северный Казахстан

Продам раскопанные запасы. В основном от 1ХДТ Список будет пополнятся по мере раскопок склада. Северный Казахстан. +7-778-876-семьдванольпять Александр. отправлю Тк Энергия, КИТ, ДжетЛогистик... 1. Натяжитель ремня ГРМ б/у состояние неплохое в сборе - 2 т.р. 2. Клапана турбины , которые вешаются на воздухан - 1 т.р.

Продам глушитель все три части. Пробег авто был 130 т.км. Отправлю ТК Энергия, бывший КИТ, ДжетЛогистик. Северный Казахстан. +7-778-876-семьдванольпять Ватсап. Александр. Цена 20 т.р

Приветствую . Продам НОВЫЙ двигатель в сборе неполный (каталожный номер 1000D250). Бумаг нет . Находится на севере МО , в 10 км от МКАД . Цена видится в 250 тыс.рублей . 8-9о3-1восемь5-5шесть-два3

Заметил трещину на горячей части турбины 1HDT! Хочу поменять горячую половинку или всю турбину. И Может кто подскажет надежных продавцов заменителей оригинала. Или горячую часть???

Приветствую! Прошу совета по поиску неисправности. Симптомы такие: весной и летом, после того как температура воздуха перешагивает +28/+30 после 7-10 минут стояния в пробке с кондиционером температура начинает подползать к 100 градусам и выше. Без кондиционера не ползет. При движении по трассе или вообще хоть каком - либо движении, в том числе в горах на пониженной (правда юез кондиуионера) температура не растет. В пробке при скидывании на нейтралку и подьемом оборотов до 1500-2000 сбивает стрелку к нормальным показателям. Печкой тоже сбивает. Наблюдаю проблему уже лет 8, раз в год стабильно температура переползает 100, разок видел 115 через OBD. По итогу всё это привело к солидному расходу масла, созрел на переборку мотора, но как - то не хочется впулять денег не решив первопричину. Как боролся: 1. 5 лет назад сменил радиатор на новый. Не оригинал, SAT, почему - то он снизу чуть (1.5см) короче оригинального. Тот потек. Особых изменений не отметил 2. Каждый год весной мою радиаторы снаружи. Эффект есть, до помывки хватает 5 минут чтобы стрелка стронулась, после можем стоять по 15 минут без особых опасений. Пуха вымывается на самом деле мизер, я видел машины с наполовину забитым радиатором, которые не грелись. Моей же хватает буквально пару пушинок чтобы усугубились проблемы 3. 3 года как заменил вискомуфту. Родная заклинила намертво. Брать надо было срочно, схватил из наличия, некое Quattro Feni или как - то так. Зимой замечаю за ней посторонний шум, как будто лепестки или диски внутри скрипят друг по другу. На звук она вроде адекватна. 4. Осенью прошлого года по знакомству мне промывали систему лимонной кислотой. В канистре после слива мне предъявили много мусора, как серый песочек/гранулы, но не факт что емкость была чистой до этого, могла и земля попасть, делалось все в гараже. Изменений пока не ощущаю, но и с тех пор жары не было. 5. А ну и пару раз менял термостаты, один раз при замене ГРМ и еще раз через 3 года при замене навесного ремня Можно еще отметить что зимой если завести машину, дать погреться градусов до 70 и поехать, то печка может всю поездку не особо жарить, без дискомфорта, но и не так чтобы "рука не терпит". При этом если остановиться и постоять на холостых, то в машине через 5 минут становится сильно тепло. В общем из версий у меня такие: 1. Радиатор недостаточной производительности. Китай и чуть меньше нужного. Смущает что есть люди, которые пользуются и проблем как у меня нет 2. Вискомуфта недостаточной производительности. Такое вообще может быть? Проверки газетой она проходит, шумит на старте, шумит чтоб продуть со светофора, не шумит по трассе. Может быть так, что на холостых в пробке она недостаточно продувает? 3. Мусор в системе. Промывали всего несколько часов, не все отложения могли отмыться. Есть совет залить летом воду с кислотой на месяцок? 4. Свищ в прокладке. Но антифриз особо не уходит, несколько см из бачка в год, на щупе чисто масло. 5. Знакомый намекал на выносной дополнительный радиатор коробки, дескать он забит (и побит камнями) и через теплообменник дополнительная нагрузка на основной, что вместе с радиатором кондиционера окончательно нарушает баланс. В общем хочется мнений, особенно по второму пункту, в принципе, подумываю заказать Aisin муфту, вот только поможет ли это, запасти уже по второму кругу покупать начинаю :(

Приветствую всех! Подскажите советом по звуку мотора.... понимаю, что это ремонт по фотографии, но все же... знающие люди подскажут что за звук, может кто сталкивался.... По первому впечатлению, не хочет один цилиндр нормально работать. 1. запускается-хорошо 2. обороты набирает-хорошо. 3. звук слышен на холостых(При зауске, пару секкунд все отлично, потом начинается стук) 4. На повышенных-не разобрать особо, вроде есть тоже. 5. На хх чувствуется вибрация(подтраивает) 6. сизый дым, не много. Диагностику пока нет возможности сделать, есть шнурок j2435, пока не нашел рабочую течстрим. Если кто может поделиться рабочей версией, буду очень благодарен. Машина на стадии сборки. Коса менялась на заведомо исправную, думали в ней дело. Форсунка? подскажите......? видео работы прикладываю: 123.avi

После запуска двигателя на холодную или даже в теплом гараже после ночной стоянке возникает небольшой стук похожий на стук клапанов, плунжера ТНВД, может форсунок. Исчезает в течении первых секунд и совпадает с поднятием стрелки давления масла на приборке. Думаю клапан маслянного фильтра не держит масло и оно уходит в поддон, да нет вроде фильтр качественный, и если бы маслянное голодание, то наверно уже это бы чревато обошлось. Со стороны ТНВД больше слышен стук, потом сразу исчезает, а на горячем моторе вообще ничего нет такого. Что может быть?

ТНВД с пробежной машины, на работоспособность проверить нет возможности, достался на снятом моторе. По словам предыдущего хозяина, мотор работал без замечаний. Продается что на фото: https://cloud.mail.ru/public/JWR8/9mQAkBidk Цена 5 тыс. Находится в Большом Камне Приморского края. Отправка ТК "Энергия"

Продам ДВС, пробежный. Достался мне при покупке донорской машины в снятом состоянии. По словам хозяина, он на нем ездил, масло кушал, но не критично. После этого 2-3 года простоял снятый. Залили керосин с маслом в цилиндры, постоял денек, померили компрессию: 28-24-8-10. Думаю, закисли клапана, так как предыдущий его хозяин даже турбину тряпкой не заткнул при хранении. В общем, под запчасти. Продается все, что на фото. Снято все навесное и немного больше: щуп масляный с трубкой, шестерни. Кое что еще осталось, узнавайте, могу доложить до кучи. Цена 7 тыс за все, что на фото. Торг присутствует. Местонахождение: Приморский край, г. Большой Камень. Отправка ТК "Энергия". Фото тут: https://cloud.mail.ru/public/ZFuE/9tt7wAzn3

Доброго времени суток. После разбора мотора 1 HZ с TLC 105 осталась крышка шестерен ГРМ. На ней отчетливо видны следы от проворота наружней обоймы подшипника шестерни ТНВД. Ступенька отчетливо ощущается ногтем. Хотел спросить это рядовой случай т.е. на многих моторах так или это паказатель изношенного, люфтящего подшипника. (подшипник переставил в "новую" крышку и сейчас он там крутится) Фото посадочного места подшипника:

Всем привет. Автомобиль ТЛК100 2005г американец. Не могу понять что за пикание. Ставлю ключ в зажигание, переключаю в положение АСС (включаются вспомогательные приборы, магнитола, проблем нет), далее переключаю в положение ON, загораются индикаторы на панели и начинаются пиканья. После 2 сек индикаторы на панели тухнут, пикает примерно 5 раз и прекращает пикать. Если запустил мотор то пиканья принудительно прекращаются. Вопросы: 1. что означают эти пиканья ? 2. в какой момент правильнее запускать двигатель ? после погасания индикаторов на панели? после этих 5 пиканий ? помогите пж.

Для Toyota 2LT есть перечень прокладок ГБЦ с разными номерами — и . В чем разница?