Поиск по сайту

Поздравляю всех с Новым годом, здоровья и удачи Вам мужики, (и дамы если таковы имеются). Давно читал Ваш форум, молодцы что делитесь самым дорогим что есть (информацией) и критикуете конечно же по делу. Начну из далека, но постараюсь быренько объяснить, и дойти до сути. Весной 2014 Купил TOYOTA HIACE 91 года кузов LH114 информации вообще по кузову нет, но это не суть. Стоял там двигатель 2L старого образца до 1989. 2WD (заднеприводный) Механка. Пока ковырялся с двигателем (Ждал доставки запчастей), решил глобально переделать авто. Глобально в смысле все и сразу (Не когда так не делайте.) Разобрал передок, приварил крепление рессор, поставил передний мост от УАЗ 469Б , назад пути не было, на задние родные рессоры переделав задний мост (от того же уаза) установил соответственно задний мост. В процессе всего этого крутил двигатель 2L. Машина на 31 резине реально стала высокой, Фото позже вставлю (как научусь). Работы по машине очень много еще - АКПП от сурфа 130, рулевая, тормоза, провода и очень много маленькой и большой и.т.д. В процессе всего этого мне посоветовали взять два убитых движка 1KZ стоявшие ранее на СВП. кто знает что есть СВП понимает что двигатели крутили винты и погибли на высоких оборотах. Первый двс разобрав понял что только навесное с него живое, да и того не много. Поршень маленькими кусочками был в поддоне блоку смерть. Второй разобрав понял что не так все печально как кажется. Блок и вал был живой. купил всю поршневую вкладыши пальцы. Все заменил с единственной проблемой на блоке цифра 1 а поршня цифра 2 или на оборот. Вот и не знаю критично ли это, (поправляйте меня по ходу если я где то что то делаю не так) Потом долго искал головку, нашел, пришла, радости полные штаны ни одной трещины камеры целые все что удивительно для бу гбц. пока снята решил подогнать зазоры в клапанах дабы пятоки регулировочные были. Выставил впускные 0.30 выпускные 0.35 После чего провел что они должны быть меньше моих чуть разочаровался, так ровно получилось, да и микрометр уже отдал, кто че по клапанам скажет? Нормально двигатель себя вести будет? форсунки проверил все 125-130 где то,а одна 120-130 Сразу вопрос это плохо? щупы резать не умею и опять же нет микрометра. после чего решил прикрутить головку к блоку поставил прокладку а там с отверстиями бардак, на прокладке нижние все заглушены верхние на первом нет отверстий на втором не большое отверстие, на третьем и четвертом одинаковые отверстия. Взял прокладки которые были одна такая же , на другой на первом цилиндре маленькое отверстие на остальных одинаковые отверстия. (Абра кадабра какаето). На движках поршня были под плавленные и в торце форсунок металлические чашки не знаю их названия были сплавленные. Думаю что если при такой нагрузке двигатель работал не чего страшного что на первом цилиндре нет отверстия, а на втором мелкое отверстие? Читал тут на форуме так ни чего и не понял, мнения разные. Как Быть? Сверлить или не сверлить отверстие на первом цилиндре? Надоело гуглить и решил я поставить головку на блок, надел и опять проблема, при устанновке меток обратил внимание на положение кулачков вала грм. При ВМТ меток как по букварю. кулачки 4 цилиндра показывают что ВМТ на 4 цилиндре, а кулочки 1го цилиндра внизу. установил кулочки на 1 цилиндр метка внизу и не по центру, погуглил говорят что шпонку переделали, до меня, разобрал, нет на месте других пазов нет. Вот еще вопрос как регулировать по метке или по кулочкам? Может с 4го цилиндра отчет, ну это както не по японски. Порядок работы 1342 правильно? забыл еще написать что в процессе всего делаю двигатель без мозгов. (если получиться) ТНВД механическое от 4м40 тут на форуме BOX 4x4 поднимал тему, но по мозгам я там не чего не нашел. Вытащил электронное вставил механическое ТНВД подошло даже по заднему креплению господин BOX 4x4 писал что нужно снять 1.5мм с торца ТНВД, упирается в шестерню, как это узнать Возможно ли сточить аккуратно болгаркой, главное сальник не задеть а так думаю может получиться. Потом по трубкам ТНВД-форсунки.на ТНВД от 4м40 резьба и конус такой же как и на 1KZ трубки остаются родные. Меня интересует порядок работы ТНВД 4м40 и 1KZ одинаковый? BOX 4x4 пишет что надо гнуть. Так то он молодец Взял и замутил это сам, жаль только у него со временем для всех нас найти он не может, нас очень много а он один и всем ответить он не может. Я его как человек понимаю. Так вот к ТНВД, BOX 4x4 пишет - вернул вал против часовой на размер полторы шпильки. Как это сделать? что выкинуть шпонку и повернуть вал на полторы шпонки против часовой стрелки, а как его так зафиксировать, там же гайка закрытая как узнать что вал не провернулся? (может гайку заменить на открытую(вал будет виден)?). На впускном коллекторе какие то заслонки (они нужны для безмозглого мотора? может их демонтировать?) Вот Еще один вопросик как подружить этот безмозглый двигатель с автоматом от сурфа 130го? на ТНВД есть резистр его как нибудь можно скрестить с коробкой или не может быть так все просто? Мне тут советовали либо упрощенные мозги взять в питере вроде делают или какой то контролер или конвектор приобрести что это и зачем я даже не представляю, но коробка должна быть с выходом переднего кардана на правую сторону на мост уаз. У кого какие мнения по любому вопросу пишите, буду презрителен каждому ответу. В начале забыл упомянуть что нахожусь очень далеко от цивилизации доступ к запчастям только Авиа. Хотел в крации, а получился роман. Вот фото. Начало

Товарищ продает кенгурятник, пороги на TLK100 в связи с установкой силовых, цена за все 20 000 руб. готов хорошо уступить, тел.: +79184020277 зовут Артак, находится в Сочи. Либо могу поменять на резину 285/75/16 MT\AT + 79186941605 Александр

продам планку под поворотники, рестайловую, под решеткой радиатора которая. с машины 96г. зеленая. не гнилая, не ржавая, но под покраску - есть потертость от неграмотно установленного бампера. 1500р.

Не знаю, может и не скажу ничего нового в отчете по шумке, которых итак уже полно, но отчитаюсь. Из инструментов использовались рулетка, маркер-карандаш, канцелярский резак, шпатель, обезжириватель, тепловой пистолет, прикаточный валик (металл, ручка из дерева), вискарь, ножницы, пара рулонов алюминиевого скотча и сам материал. Бимаст Бомба 4мм, фольгированный Акцент и Сплэн 10мм на пол и борта, на потолок двойка плюс Сплэн 10-ка. Впечатления от работы самые положительные. Когда вскрыл полы, днище было в превосходном состоянии для двадцатилетнего авто. Только удалил штатную шумку в виде двух усохших корок под передними сиденьями. Обезжирил. Бомба клеится легко, тепло от фена держит хорошо даже в холод. Валик на срезах битумом, конечно, засирается, но при нагреве легко чистится. Сплен и Акцент режутся легко, ложатся ровно. Обещанных здесь кем-то проблем с их укладкой и стыковкой лично я не ощутил. Все стыки проходил скотчем. На арки тоже все легло ровно, раскатал Бомбу под горячим феном, потом Сплен и скотч. Перед укладкой прогревал, но не сильно вырезанный лист Бомбы, укладывал и там грей хоть до битумных соплей, но лучше чуть меньше. Крышу проходил тоже без проблем, в бортах дотянулся почти до задних дверей. Двери, правда, сделать пока руки не доходят. Капот с накатанной на него четверкой вибры и фольгированным 10-м изолоном на клопах вместо штатного легко пережил лето. Точнее, движок под ним. Это к слову о грамотном и аккуратном охлаждении 2L-TE. Потяжелел, правда, капотик-то.. Ну вот как-то так. В салоне по шуму стало как в легковой, даже не знаю, как буду ездить, когда доделаю двери. Окна открывать придется. Кондея нет, снял, но прогревается салон и держит тепло - не сравнить.

Продается кузов от 80. 1 комплектации ( есть все ) 92 год, дизель, в родной краске, ржавчины нет. VX, правый руль, калитка на дверях. Установлен шноркель. НЕ ПИЛЕННЫЙ ! Цена срочная, не долгая. 150 т.р.

Есть запчасти на Webasto Блок управления Thermo Top C дизель 10000р Блок управления Thermo Top Е дизель 10000р Насос дозирующий 24В дизель с демпфером 3500р Насос дозирующий 24В дизель 2500р ET-LU-Geblaese 24V DC 8000р Блок отопителя Thermo 90 S 24В дизель (стандарт) без комплекта 15000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 24В дизель (стандарт)7000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 12В дизель (стандарт)7000р Электронный реостат (Air Top) 1500р номер тел 89823341831

крепление бампера заднее правое цена 500руб. тел.89025233470 Владивосток

задние противотуманки в бампер (правая и левая). отличное состояние цена за 1 шт. 2500руб. тел.89025233470 Владивосток

Продаю контрактные з/ч для TLC80 (покупал у Олега800): 1) Комплект брызговиков - 4500 2) Задние клыки - 3000 3) Антенна электрическая в сборе - 3000 Стеклопластиковые кузовные элементы (покупал у Varcha): 1) Нижняя часть багажника - 4500 2) Капот - 7500 Местонахождение: г.Обнинск, Калужская обл. Могу отправить Деловыми линиями.

Дверь передняя левая 9000 руб. Дверь задняя левая 7000 руб. Двери в хорошем состоянии, с авто 2010г. отправлю ТК по России тел. +7 916 202 2109

Что-то не могу отыскать в базе номера. Колечки, через которые проходят жгуты в двери, передние, задние и багажник(шкафчик). Где они спрятаны? А то жизнь их потрепала и провода начинают ерзать по железному краю. В дверках там они в виде гофры, а сзади просто кольца на край.

Доброго дня. Приобрел TLC-80 VX-R араб, Сильно сгнило правое переднее крыло (колесная арка) Впереди оно крепится на два болтпа, одного крепления простонес (сгнило) второе уже на подходе. Подскадите подалуйста. Эта запчасть меняется или надо варить? Если менется то у кого есть? Заранее спасибо!

Продам в Москве детали с праворульной HDJ81 (11.1992 г.в., 1HD-T): 1. Комплект передних фар (оригинал Toyota) с ксеноновыми лампами и блоками розжига. Полностью исправны, в хорошем состоянии. Цена - 8000 рублей. 2. Комплект наружных зеркал с электроприводом. Полностью исправны, в хорошем состоянии, без дефектов. Цвет корпусов тёмно-зелёный 6М1. Цена - 6000 рублей. 3. Комплект деталей переднего стеклоочистителя: моторчик, трапеция, поводки. В хорошем состоянии. Цена - 2500 рублей. Фото немного позже. Отправлю в другие регионы транспортной компанией. Москва, 8-910-478-47-57, Олег. С 10.00 до 24.00.

Оригинальная решетка, нет только эмблемы - 2500 руб. Отправка любой ТК. т. 89145386550