Поиск по сайту

Название организации: "Трофи Ленд" Предоставляемые услуги или товары: тюнинг и ремонт внедорожников любого уровня сложности. Обвес, обшивка салона алюминием, подвеска, электрика, сход-развал Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10 % Контактная информация: 8-903-743-1599 Адрес (+ координаты): Москва, Новая Ипатовка 5 стр. 2 Интернет страница: trophy-land.com Контактное лицо: Михаил

Вот собственно, что получилось от скрещивания Toyota и задней повески Land Rover

В связи с переходом на АКПП. Продаю карданы в отличном состоянии. Цена за штуку 5000

Здравствуйте! Первое сообщение на форуме и сразу же первый вопрос. По большому счету сломал уже себе весь мозг. Итак, задача: Резина размерностью 265/70-17. С асфальта я съезжаю редко, до 90% пробега город и трассы. Но если отправляюсь в путешествие, то оно обязательно длинное и обязательно есть участки хреновых дорог - очень мало грязи как таковой, в основном грейдеры, каменистые грунтовки, обычные грунтовки, изредка подраскисшие, трава/поля/пашня вот это вот все. Откровенного бездорожья нет или исчезающе мало и туда один не суюсь. С штатной шоссейкой бриджей намучился до тошноты - постоянные проколы, пару раз колеса разрушались, это не говоря уже о том, что машина просто гальмует при малейших признаках раскисшей грунтовки. Не застревал и возвращался домой пожалуй только чудом, блокировкой и везением с погодой. Вобщем ищу А/Т-колеса под специфические задачи: 1. Крепкие к ямам, камням, саморезам 2. Но мягкие, чтобы не чувствовать стыков асфальта, рельс и мелких кочек 3. Хорошая управляемость на асфальте и грейдере - торможение, аквапланирование. Стиль езды у меня достаточно бурный, хотя с другой стороны, даже очень сильно истертая шоссейка вполне устраивает в плане контроля даже на скоростях под 130-140 4. Тихие. Относительно конечно, но ВОБ-ВОБ-ВОБ слушать для моей слабой психики никак. 5. Умеренно износостойкие - ездить на них буду только летом, если 50-60к км (3-4 сезона) протянут, то вполне устроит. 6. Эстетически привлекательные - конечно А/Т резина злой не выглядит, но внедорожник все - таки должен быть брутальным. Бюджет - 40к за 5 колес - идеально, 45 - терпимо, 50 - психологический барьер, не уверен что легко расстанусь с такой суммой Регион - Сибирь, желательно конечно выбрать колеса, которые тут купить можно, но требования у меня огого, а выбор мал, брать буду с запаской - так что это лишь необязательное пожелание. С удовольствием выбираю: 1.Cooper А/т3 - на данный момент наиболее вероятный выбор, не очень нравится внешний вид, но цена решает. По отзывам недовольных мало. 2.Cooper S/T - устарели, уходят с рынка, везти под заказ. Противоречивые отзывы как по управляемости, так и по шумности. Внешний вид хорош. 2.Cooper S/T Maxx - везде написано что тяжелые, кто - то говорит что гудят. Первое влияет на расход, второе - на уши, хотелось бы услышать побольше мнений. Ну и наверное для моих задач перебор? 4.GoodYear Wrangler Duratrac - по отзывам именно то, что надо, но прайс - просто без слов и купить у нас нереально, только везти. 5.BFG-AT - красиво, крепко, признано, но плавают на воде и нехилая плата за бренд. К тому же знакомый их ставил и очень быстро, буквально через полгода сменил на ТойоОПАТ на распространяясь о причинах. 6.BFG-MT - есть мнение что по асфальтовые характеристикам на уровне а/тхи, а на бездорожье повкуснее. Не уверен что оно мне надо, смотрю по причине высказывания "лучшая А/Т - бфг м/т". 7.Falken WildPeak А/Т - очень похожа на обычную шоссейку, но есть мнение что едет на уровне остальных А/Т, очень интересует кстати мнение по этой резине. Прокомпы, мики томпсоны и прочие американошины - за бюджетом, хотя интерес и есть. Рациональным взглядом посматриваю: 1. Toyo OPAT - чисто субьективно не нравятся, отзывы хорошие 2. Hankook ATM - все хвалят, но опять же рисунок не к душе, какой - то "колхозный", не знаю как описать. Недорогие, что приятно. 3. Yokogama 012 - опять же ничего объективного, просто кажутся хлипкими и стирающимися + нелюбовь к японской резине 4. Kumho A/T - то же самое, какие - то они простоватые Не рассматриваю: 1. Dunlop 2. Brigestone Ужасные колеса, данлопы вечно свистят на торможении как будто из пластмассы, бриджи - жесткие и постоянные проколы. Начитался много всего, но от этого только больше в голове каши, хочу услышать советов мудрых от людей, которые хотя бы ездят на тех же машинах, что и я

Продам клюшки для 80/105 под лифт 6" (L+40mm) Керосина Клюшки с сайлентблоками. Цена 19 000 руб. 8 9OЗ 68З-I5-55 Андрей

Лесенка российского производства. Прочная, покрасить надо. Отдам за 1500 руб. Санкт-Петербург +7-921-964-98-93 Александр Отправлю т.к.

в фильме " как я провел этим летом" фигурирует реактор открытого типа, родственник утверждает что таких нет, я уверен что они есть и их много, есть у кого фотки и мат часть его спасибо

Мишаня,с Днем Рождения!!!!!!!!! Здоровья и благополучия,успехов во всех начинаниях,собери Кузю,и оставайся всегда таким же неунывающим!!!!!!!!!

Предложу к продаже комплект жидкостного предпускового отопителя Вебасто BBW-46. Со своими минусами, но и со своими плюсами. Покупал ее здесь же на форуме. После получения отнес в спец мастерскую, где ее подключили к стенду и проверили работоспособность. Работает без нареканий. Запуск, прогрев после достижения рабочей температуры переходит в половинный режим. Аппаратик пожилой, но в очень хорошем состоянии и простой как угол дома. Электроники минимум. Запчасти есть в продаже. Эта модификация с завода бензиновая, но в сети множество информации как перевести ее на дизель. Главная запчасть для этой работы - испарительная манжета куплена новой и может быть передана следующему владельцу. Поскольку хотел ставить ее на дизельный автомобиль, но авто было продано так. В дополнение отдам буклеты с тех документацией и мануалом по установке. Стоимость 13 тысяч рублей. Крупно сам блок Пульт управления ЖК дисплей не потекший. Все сегменты работают

Всем здравствуйте! Созрел-таки создать тему и поведать о своей мини-стройке. Следует отметить, что проект не закончен и находится в стадии «стройка иногда по выходным» и движется вперёд не «благодаря», а большей частью «вопреки», поэтому дата окончания неясна. Буду рад получить советы и пожелания. По мере готовности контент будет пополняться. Фотографий и букв будет много. Для начала, хочу немного рассказать о себе: ник aspirant возник во времена, когда я обучался в аспирантуре на автомобильной кафедре. Став к.т.н., ник решил не менять, так как привык к нему. Технику любил с детства, но нечто осознанное началось с первого автомобиля: ВАЗ 2109, который был моим экспериментальным полигоном во многих направлениях. Практически все детали прошли через мои руки, я научился рихтовать, шпаклевать, красить, перебирать мотор и коробку, тормоза, пришлось научиться разбираться в электрике. Пробовал себя в автозвуке, создавая системы различной сложности и пробуя силы в работе с композитами. Со временем судьба свела меня с поисковым делом и всем, что с этим связано. Чем дальше это дело затягивало, тем больше я начинал заглядываться в сторону автомобилей повышенной проходимости. Вообще, часто бывает, что люди созревают до того, чтобы заняться реставрацией и строительством автомобиля и ищут тот самый автомобиль или автомобиль ищет их... Были идеи купить старую ниву или УАЗ, но тут я вспомнил про то, что у знакомого вот уже как лет пять стоит в гараже одинокий раннер. Выяснилось, что машина 1990 г.в. приехала из германии в 1998 г. и практически каждый год меняла владельцев. Пробег, который был на одометре: 210 тыс. км (в целом, по состоянию впоследствии подтвердился). Владелец, у которого купил автомобиль мой знакомый, практически не ездил на нём, так как у него было несколько машин и раннер использовался для редких покатушек по пашне и грязи. После приобретения раннера, мой знакомый решил его перекрасить и для этого разобрал и отогнал в малярку. После этого, поставил в гараж, где он и простоял последние пять лет, так как руки собрать до него не доходили. В общем, я загорелся идеей воскресить этот авто. Приехал, посмотрел и, что называется, ударили по рукам (тогда я не представлял весь масштаб бедствия). В назначенный день я приехал за машиной. Требовалось перегнать до гаража на расстоянии примерно 6км. Поменяли масло, долили антифриз и подключив жигулёвский аккумулятор, завели. Удивительно, но бензин, который был в баке, согласился гореть! Прикрепили номера, поставили водительское сиденье в голый салон и под звон втулок в передних ступицах, с практически неработающим сцеплением и текущим из-под днища тосолом я повёл его навстречу новой жизни. Вот такой он был:

Продам LED Light BAR (люстра) 140 вт. Ханма. дальний/рабочий свет, 8°/120° Комбинированная светодиодная линейка со светодиодами на 8 и 120 градусов освещения. Напряжение 10-30V. Светодиоды CREE (14*10вт) 12600 люменов. Цветовая температура 6000K Алюминиевый корпус. Длина 78 см. Цена 8000 р. Новая Цена на неделю

ПЕРВЫЙ. FAB Bultmann 1995г (немец) состояние отличное. НОВОЕ:резина, подшипники, тормоза, дышло, фары. разрешенная нагрузка 2480 без нагрузки 550 цена: 130.000р ВТОРОЙ. Boro GT01 2008г (поляк) пригнан 2014г ! первый хозяин, пробег по РФ пару тыс. автовозный прицеп 2008 года состояние нового. длина 9м под 2 автомобиля или небольшой автобус. MAX разр.нагр. 3500кг масса 900кг цена: 350.000р находится в Ярославле 896054I2255 Андрей

Есть мысль, вкорячить Спартан Локер в перед (прадо 78, открываем полу флеймовую тему))))), он же отключен почти всегда, а на бездоре проскальзывания колёс не дают такую нагрузку, как на асфальте............единственное, зимой то он кажется не хочет раскрываться, я боюсь что уеду строго прямо)))))))) ДА тут размышления по воводу передка такие, не станут ли шрусы расходкой после этого и если он не разлочился, я же по идее тупо прямо поеду, как не рули))) особенно зимой))) Хотя может я в корне не прав, но внутреннее тогда будет делать больше оборотов, чем нужно при повороте и наоборот как бы будет поворачивать морду.............хз ................ одно другому противоречит))

Уважаемые форумчане, Не смотря на мнения о том, что Lexus должен быть начищенный и на 18-м литье, все-таки не утерпел и "махнул не глядя" LC100 на LX470. Доволен - не передать как . Накатали за этот сезон по Краснодарскому краю около 5тык, гидра, изменяемый клиренс и жесткость - вещь). Чего только ему не пришлось пережить ... Но с честью вынес все испытания. Такие машины дорабатывают для бездорожья не многие ... Есть примеры капитального тюнинга, но интересует ЛАЙТ-вариант, т.к. и стоковых возможностей хватает .... По опыту этого сезона сделал вывод, что будет достатошно 33-х колес, защиты и лебедки (силовые бампера, шноркель ???). В связи с этим прошу совета у знающих людей: 1. Какого максимального размера колеса встанут без лифта? Интересуют точные параметры резины и дисков. Как вариант 285/75/16.... 2. Нужно ли "усиливать" подвеску в случае установки лебедки и, возможно, силовых бамперов (если да, то как)? Дело в том, что и без этого добра для того чтобы поднять машину в положение HI иногда надо было выгонять часть пассажиров (их правда было на трех рядах сидений, как в экскурсионном автобусе)). 3. Учитывая, что у машины на пузе много всякого добра, стоит ли устанавливать шноркель? Или погружение ее на глубину, на которой он помогает, равносильно гибели? ) Заранее благодарен).

Какие готовые решения лифта +4 дюйма есть на рынке? Под резину 35-36х12,5 R15? С рычагами все более-менее понятно... Машина ТЛК70, 92г, свап 1KZ-TE, МКПП.

Безлимитный интернет, без ограничения трафика и скорости. Работает по всей России, кроме ДВ. Абонентская плата 590 руб. в месяц. Также можно привязать к 1й сим карте еще 2. Абонентская плата увеличивается на 100 руб за каждую карту. Итого за 3 сим карты с безлимитным интернетом, абонентская плата составит 590+100+100= 790 руб в месяц. Стоимость 1 сим карты - 1000 руб.

Давайте подискутируем, задумался я, а не требуется ли вкорячить радиатор для охлаждения масла ГУРа. Просто например во вторых пыжах он с завода стоит. А на 78 нет. А ведь у нас большие колёса, усиленные демпферы, у кого-то по два. Например взять с того же второго пыжа, у них они такие удобные что ли, широкие и не высокие, куда угодно можно прицепить. Кто-то уже ставил? Есть разница? Я честно не знаю как крутиться руль у не лифтованных))) Но почему-то инженеры митсубиси решили охлаждать там ГУР. А в тойоте нет. Может дополнительный радиатор нужен так же как мы ставим доп радиаторы на коробку?

Парни, напомните, в каких положениях рычага на морде, осуществляется какой режим работы.