Поиск по сайту

приветствую всех...вообщем уже не знаю куда копать...мож кто чего подскажет имеем-двс 1kz te первой модели(спв с проводом) ситуация такая-пуск с пульта утром то с пол тыка,то крутит раза три и потом пускается...тоже самое и на горячую,пуск хороший,но чувствуется некая неуверенность...бывает покрутишь два оборота а пуска нет,то с пол тыка...на горячую редко,а вот по утрам раз на раз...мороз роли не играет...в -20 пускался с пол тыка,а в -13 крутил... что имеем-новый бак,целые трубки,шланги новые,вчера еще раз обтянул,лягуха новая,фильтр новый,шайбы на клапане обратки новые...свечи работают как надо,оригинал...воздушный фильтр новый...клапана настраивали в том году...даже мозги менял на другие с перепаянными кондерами... может форсы поменять?

Приветствую) Сегодня открыл капот и заметил что патрубок который идет от егр в масле на другом конце,но не сильно((Что это? И за что этот патрубок отвечает ? На картинке указал где именно.

Продам остатки мотора : Остатки от мотора 1HD-T Турбина живая, брал контрактную год назад 17 тыр. ТНВД - 18 тыр. Головка в сборе с распредвалом и тд - 22 тыр.

Друзья Сурфоводы помогите пожалуйста бедному студенту!) СУРФ 92 год 2лте приобрёл 3 месяца назад.на разгон был очень тупой в горку еле заезжал но хоть медленно разгонялся свою строчку он бежал!Сейчас один чудо человек покрутил зажигание и он разгоняется очень шустро в горку тянет даже с места шлифует но больше 60 не едет и оборотов на слух кажется очень много.Тахометр не работает т.к поставлен механический насос...что делать есть в Новосибирске кто поможет зашаманить

Продам Тнвд и отдам в придачу комплект форсунок с рабочего мотора и трубки. Планку обратки. Цена 10000р.

Приветствую всех... вопрос возник ... вообщем купил тнвд,а в нем клапан обратки очень интересный...а точнее- в нем вместо шарика и пружинки стоит цилиндрик с пружинкой...и при этом когда дрясешь клапан слышно что цилиндрик этот болтается,т.е ходит вверх-вниз...в добавок к этому когда дую ртом со стороны сеточки,то слышно как воздух еле еле но идет через него,т.е закрытие не герметично...получается и пружинка не до конца прижимает цилиндрик... вопрос-это колхоз какой то?или одна из модификаций?должен ли ходить цилиндрик вверх-вниз когда трясешь или пружинка должна плотно прижимать его,и должен ли воздух проходить когда дуешь?

Здравствуйте. При заводе глохнет ДВС. Заводится через раз. Были подозрения на стартер, но проверка показала, что дело не в нем. Есть подозрения на реле стартера и датчик положения селектора АКПП. № по каталогу 84540-30270. Проблемка, не могу найти. Может кто имеет в наличии и продаст? Заранее благодарен.

Дело было так.Машина в теплом гараже.Завожу с полтыка.На улице минус 17.Еду 10минут-машина не успевает прогрется.Глушу в 6-45.До 16 часов стоит на ветру и морозе. После 16час пытаюсь завести.Стартер крутит бодро.Вспышки нет.Снимаю трубку от топливного фильтра к ТНВД.Качаю лягушкой-солярка брызжет.Пробую еще раз заводить-результат не заводится.Притягиваю в гараж,грею электрокалорифером с вентилятором ТНВД полчаса. Ключ на старт-с полтыка заводится.В первые секунды после запуска секунду рык.Дальше обычная работа двигателя.Запустил несколько раз-все в штатном режиме. Внимание вопрос-что это было. Варианты ответов 1.Близится ремонт ТНВД 2.Свечи 3.Солярка с водой 4.Износ ЦПГ 5.Другие варианты.

Всем привет! Распродаю 2-lt по частям или оптом, имеется: блок (под расточку поршневой), колено, головка (после опрессовки), клапанов нет, загнуло, распредвал, коллектора, стартер, генератор (с передним расположением насоса), тнвд механический, корзина, форсунки и всякая мелочь. Фото пока такое, потом залью лучше, цены знаю плохо, предлагайте сами.

Как гарантированно решить вопрос предотвращения возможности оказаться с неработающим дизельным двигателем зимой вдали от цивилизации? Можно конечно лить перед каждой заправкой в непроверенном месте. Но будет ли этого достаточно, если солярка окажется летней, а температура 30-40 градусов ниже нуля... Какой обогрев топливной системы имеет смысл поставить? http://www.nomacon.by/auto/auto-about.php Достаточно ли на все случаи жизни обогрева фильтра и насадки топливозаборника? Решение для обогрева топливной магистрали у белоруссов есть, но по сути это колхоз. Есть у них и проточные магистральные нагреватели, но встречались отзывы о малой эффективности.

Приветствую Вас дорогие форумчане!подскажите пожалуйста!!!приобрёл Сурфа 93 года двигатель 2_LTE двиг откапитален топливная новая но её просто воткнули(нужна помощь по настройке ибо он больше 50 не едет(((может кто знает хорошего топливщика в Новосибирске?!?!

Блок управления топливным насосом Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) Toyota spill control valve 89871-60010

Добрый день, подскажите или направьте на подобную тему. Стал недавним пользователь этого автомобиля и по своей глупости решил поменять аккумуляторы местами в зимней период при пуске, только потом уже обнаружил что полярности у них разные. Далее машина крутила но не запускалась, поменял два маленьких предохранителя с водительской стороны на 10 и 20 ампер и спаял остатки от предохранителя 140 ампер. Машина завелась горят чеки аккумулятор, фильтр и тбелт, на малых оборотах работает нормально, не работает музыка, и антенна выдвижная из того что я смог обнаружить. далее при поездке по трассе (дело случилось на даче) при достижении оборотов 2тыщи идет сизый дым очень плохо набираются обороты, так же на панели зарядки акб стрелка держится около верхней границы 18 ампер. Сейчас ищу диагноста электрика, на что в первую очередь стоит обратить внимание? что могло погореть помимо предохранителей? Может подскажите специалиста в г. Екатеринбург? Заранее благодарен за советы.

Всем ПРИВЕТ! Подскажите хорошего мастера по именно старым электронным ТНВД в Челябинске! Обычные не помогают. История такая: При покупке автомобиля (surf130) установлено: Чтобы завести - крутим стартёром 3-6 минут, что горячий, что холодный с небольшой разницей. давим кнопочку добавки холостых оборотов. Из сапуна при работе парило маслом сильно. Пробег не менее 400 тыс. км. Сделано следующее: Капиталка ДВС. Новые поршня кольца (+0.5) в расточенный блок, полная ревизия ГБЦ, все новые прокладки - резинки трубки. Удаление EGR В ТНВД = новая плунжерная пара оригинал, новый электроклапан, новые распылители на форсунки. Сделаны механические настройки (типа). И вот что интересно. Заводится довольно плохо (много хуже - при похолодании) и звенит/трясется первое время как дурак. При этом с глушителя немалое облако тёмного цвета вонищи на старте изрыгается. Нагреется - вроде едет, тянет хорошо. Расход непонятен т.к. лишний раз заводить не хочется. Насилие какое-то. С новым годом!

Добрый день, крузер 100VX 4,2TD(1НD-FTE), поднялся расход до 23-24л по городу, вот недавно с началом зимы, летом тоже был большой 17-18л. Поменял распылители на днях и стало всё еще хуже, подскочило до 27л на сотню по городу. Менял в бош дизель центре (чистодел-дизель) в Екатеринбурге (Арамиль), сказали, что умеют их регулировать обе пружинки. Еще сразу же поменял клапан опережения впрыска, с него солярка подтекала через разъем. Еще одна особенность еще летом началось, стоит чуть в горку машина, грудусов 5 нос выше, через час стоянки - заводиться ужасно - крутить приходиться долго, а то и не по разу. А после замены распылителей счас так-же по долгу приходиться крутить, и даже когда и не поднят нос, а всего то -12 на улице, а ранше со старыми распылителями и в минус 25 всё было хорошо в прошлую зиму. Подскажите что куда копать - может есть кто с Екатеринбурга знающий - очень нужна помощь. Всем заранее спасибо. Обидно выкинул за замену распылов вместе с запчастями и работой более 30тыр.

Доброго времени суток, уважаемые! Случилась проблема у меня - начал внезапно глохнуть.. surf 130 1kzte . по порядку: предыстория: пару месяцев назад как-то странно начал сурф пинаться при движении - в основном на холодную первые минут 20 движения, будто едешь едешь на 3ей - щелк на 2ую будто переключился и обратно, или будто тяга терялась... посмотрел провода - сверху сзади на двигателе две фишки - на них провода какие-то хилые..пошурудил - высветилась ошибка датчика НАДДУВА (это потом я узнал, что он рядом с тнвд должен быть).. пошевелил еще раз - пропала и больше я таких глюков не видел ... я вообще не знаю - может это связано как-то с моей нынешней проблемой. (тут я это описывал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206751&hl=, но действия, которые мне советовали милые люди не проводил в связи с исчезновением проблемы. понимаю - зря, но кризис ) сама история: еду так - же, еду, вдруг дыр-дыр-дыр - заглох - остановился- завелся как ни в чём не бывало - проехал 15 метров и опять заглох. с напряжением всё нормально - все лампочки загорелись, будто ключ в положении ON, вышел ,открыл капот - лягушки обе твердые (сепаратор стоит), подумал, что опять провода тупят, проверил фишки, провода (руками), затем завелся- поехал дальше..через час опять та-же история, причем выхлоп нормальный, ошибок никаких не выдает, лягушка твердая, всегда заводился на отлично (последние 4 месяца - точно). но уже шевеление проводов не помогло..тупил..исключил сепаратор - подкачал лягушкой - завелся - поехал, подумал, что нашел проблему..но нет, через 3 часа опять заглох - опять те-же манипуляции...и, в общем, второй день так езжу - глохну раз в час- шевелю провода - завожусь и еду. причем мотор может завестись нормально сразу после того,как заглох, а может вообще не заводиться, пока провода не пощупаю (соскучились, похоже). заезжал к одному мастеру хорошему по дизелям ( реально хорошему, может кто знает во Владивостоке - Василий Викторович на днепровской ). Он посмотрел, сказал что с тнвд и тд с механикой внешне ничего не видит - всё нормально, капает с правильных мест, тнвд в нормальном состоянии, подтвердил, что скорее всего дело где-то в проводке... вот после рабочего дня поеду в EFI-центр к электрику.. посмотрим.. НО я даже не знаю где капать - я всегда шевелил провода вокруг ТНВД, но проблема в том, что сразу жешь не поймешь решена проблема или нет, а всю проводку лопатить - дорогого стоит. И главное никаких ошибок вообще =(( Единственное, я сейчас понял, не то замыкал на самодиагностику во время движения. (займусь по дороге к электрику). Думаю, может кто сталкивался с подобным ? Или схемы хорошие есть на тнвд? Я что-то у себя поискал в этих руководствах не нашел ничего интересного... там вокруг тнвд фишек 4, а я нихрена в этой части сурфа не смыслю...

Проработал у меня новый "оригинальный" автомат прогрева ровно пол года и сдох. Хотя как именно сдох понять не могу. Он сухой, но обороты на холостых поднимать перестал. Есть какие-либо варианты его пофиксить? И что в нем вообще проверять? Так же очень интересно как настраиваются регулировочные винты. В общем обращаюсь к соклубникам, выложите фотографии ваших автоматов прогрева у кого как регулировочные винты стоят, по мурзилке если честно я ничего не понял. Возмоно у меня неправильно она отрегулированы.

Продам на 1KZ-TE ТНВД в хорошем состоянии, оригинал, цена 18000 руб. Вкладыши коренные 0,25 оригинал Toyota цена 5000 руб. и шатунные 0,25 оригинал Toyota цена 2500 руб.

Вопрос спецам по дизельной аппаратуре. На трассе зимой перехватило солярку в баке. двигаясь на тросе, периодически пытался завести двигатель. После постановки в тёплый бокс, двигатель завёлся. После этого решил прочистить сеточку в ТНВД под датчиком обрезки топлива. На сетке было обнаружено множество металлических опилок (куча). ТНВД сразу же заменил на запасной. Подскажите, стоит ли его ремонтировать или перебирать? Пара стояла практически новая плунжерная. Пострадала ли она?

3Л комплектный на момент снятия работал, но лежит уже давно 2ЛТ без верхней крышки цена за оба 1500руб отправлю ТК деловые линии тел в подписи

Пришел комплектный 1кзте , буду ставить механическое ТНВД (авто для спорта) поэтому продаю: ТНВД (в сборе)- 15 тыс. руб Насос кондиционера-2 тыс.руб. Клапан егр- 1 тыс.руб. Маховик (автомат)- 1 тыс.руб. Различные дачики, какие именно нужны пишите, желательно с фото о цене договоримся. Отправлю ТК.

Всем доброго дня. вопрос следующий: ехал упала тяга зарокотал насос (ощущение как буд-то засорился топливный фильтр нехватка топлива) поменял фильтр не помогло рокочет ехать не хочет снял сеточки 1 на входе 2 под датчиком температуры 3 с обратки 4 под спилвальв . ничего криминального не было кроме последнего под сеткой SPV даже не стружка а 3-4 маленьких кусочка пластика размером с 1\3 спичечной головки. Посоветовавшись с ВадимV понял что пластиковых или капролоктановых деталей там нет кроме корпуса сеточек нету не снимал только клапан подкачки (не хочется коцать без спецключа) порвана только одна сетка на датчике температуры. Вопрос откуда ? Сейчас планирую продуть промыть не снимая тнвд и попробовать завести и промыть декстроном на 50% с диз топливом через бутылку хуже наверное не будет ))

Продаю: ТНВД Пробег на нем ~250т.км. Рабочий 100%. Заменен по диагностической ошибке (проблема была в моторе) - цена 90 т.р. Местонахождение: г. Стерлитамак респ. Башкортостан Пересылка в регионы: <возможна, в течение двух рабочих дней после оплаты> Отправка возможна через: <любую тк в г. Стерлитамак> Оплата: <предоплата 100% на карту, возможна оплата по получении, если такую услугу предоставляет ТК.

насос прошел реставрацию и регулировку у Андрея Дизельмастера, форсунки с новыми распылителями, так же собраны и отрегулированы Андреем комплект не устанавливался на машину, всё лежит в коробочках цена комплекта - 30 тыщ рублей если надо фото- скажите всё находится в г.Анапа