Поиск по сайту

Обрешетку сделаю сам(чтоб подешевле отправка была) и вышлю за 8000 руб хоть куда.Абсолютно исправный,не течёт,не забит,купил у товарища от жадности,гарантию дам пару месяцев.Прижало..т. 928 636 один восемь восемь один

Всем привет хочу спросить совета, есть желание установить сепаратор Сепар SWK-2000/5 так как топливо в нашем городе полное г... а топливная стоит дорого.Хотелось бы услышать Ваши мнения.ВСЕМ СПАСИБО.на ютубе есть видео его работы.

ТНВД на 1KZTE в отличном состоянии снят с исправного автомобиля по причине аварии. Цена 20 000 руб. Отправка из Санкт-Петербурга любой транспортной компанией. тел. для связи 89602688119 Почта для связи cnegvik@gmail.com Фото прилагаются:

Здравствуйте форумчане, беда у меня, застучал двигатель на машине 2007 год! Машина в башкирии, есть кто может помочь? А теперь напишу как было Ехали с челябинска в сторону дома, на горах около миасса пошли щелчки с генератора, вырубаем все приборы, кондеры, свет...проезжаем 200 км, генератор клинит, рвет ремни, ну остановились, побегали с бубном вокруг с машины, думали думали, да дизель же, хул* ему будет, акумуляторы новые варты стоят, завели поехали, не доезжая до дома, пошел густой дым, пар, п*д* как испугались, думали загорелись, вода была с собой, залили капот, все шоке, че такое и тд и тп, короче рванул радиатор, до дома 50 км осталось, машину соответсвенно заглушили, подождали, постояли, заводить, и короче пошли щелчки, стуки в двигатели, грешим на форсы, может вкладыши, симптомы такие были после не большого вскрытия, Доташили на эвакуаторе, думаю двиг перегрели, потому что пзц какой горячий был, и когда фриза заливали, кипел он очень сильно, радиатор с геной купили, когда разобрали, увидели течет помпа, поменяли, стук остался, к диллерам возили в тойота стерлитамак, слупили п*д*ры 140 тысяч, и некуя не сделали, (по двигателю что было нужно) там еще масла фильтра поменяли, ходовку 4 рычага поменяли, карданы да ступицы помазали, и пзц, не знаем что делать, кто что подскажет? контрактный двиг брать??? Диллер вскрывать двигатель не берется, отсылают в уфу, самару. в уфе очередь на 2 месяца у моториста, в самару не вариант 400 км ехать Админы, простите за мат, Машина 2007 год, пробег 298 тыс. дизель,механика

Здравствуйте Всем!! помогите новичку, пол года как стал счастливым обладателем (TLC101, 1HD-FTE, 2000г.в, японец), счастья моего не было предела, но как потеплело на улице он перестал заводиться на горячую(а при сильной жаре начинают плавать но холостых обороты +100, -100), покатавшись в нашей "деревне" по дизель мастерам, ничего умнее как "ппц аппаратуре" не услышал. Заменил топливный фильтр, насос подкачки, и далее методом научного тыка и чтением форумов вышел на результат - немного воды на клапан SPV и он сразу заводится, подскажите что делать? клапан на Эксисте 17500руб., и не факт что поможет, может он как то ремонтируется? (утром на холодную заводится с пол пинка) Заранее благодарен.

Продам ТНВД 2LTE Живой. 8000 рублей.

Рулевая рей-ка,топливный насос с ремнем,дадчики колодок саленблоки Все новое 89039433717

История такая приобрел сурфа 1992г 2лте АТ едет херово автомат переключаетсе хз как.Стал разбираться бывший хозяин установил мех тнвд. Решил поставить родной,заказал,прислали ,установил---незаводится.ПОМОГИТЕ МОЗГ ДЫМИТ перепроверил все что можно куда копать?

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Поковырялся в поиске ничего толком не нашел...Суть проблемы такова, есть сурф в 130 кузове стоял 2 LTE предыдущий хозяин воткнул 2 LT соответственно высвободилось много проводов, ну с этим почти разобрался, но никак не могу понять как реанимировать тахометр. Как я понимаю датчик стоял на тнвд, как все это исправить? и где искать проводку на него ( датчик) ?

Всем привет, хотел спросить обладателей "раннеров" второго поколения, какая у вас динамика вашего дизельного коня. Недавно замеряли разгон до 100 (2 человека в салоне) получалось 15.9-16.4 сек. При этом до 85км\ч авто разгоняется очень быстро за 10-11 секунд, но потом до 100 ползет как черепаха. Максимально разганяли до 155. У кого как? Авто 1994 года выпуска.

Создам и я свою тему. Свой глюк я почти нашел. Столько материала по темам собрал. Хочу выложить выжимку. Выкладка сумбурная. Просто как подсказка по теме куда копать что-думать. Глюк ТНВД/спилвала/чего ещё? Глюку уже около месяца. Двиг внезапно глохнет. Если на ходу глохнет - загорается оранжевая лампочка check engine, гаснет и, видимо по инерции двиг заводится, едет дальше). Если на х.х. то тупо глохнет. как отрубило (спилвал? электрика?) заводишь - сразу заводится. глюк прогрессировал: четыре дня назад заглох, не заводится. заводится - сразу глохнет. заводится - включаю дворники - глохнет. так-сяк танцевал - поехала. На всех радостях домой. не доехал 100 местров. заглохла. завожу - завелась. D - глохнет. N, R - норм. D - глохнет, хоть убей! Доехал на веревочке. Начитался опыта форумчан и DIESELMASTER_52-а. составил вооооот такой список посмотреть/пощупать чего. Пока сделал: + переобжал массу аккум-кузов, аккум-двиг. ещё чего рядом нашел - открутил - прикрутил. + контакты спилвала помандрючил - глюк от них не зависит. + до мозгов добрался, пошевелил разъемы. + проверил вакуумные трубочки. обнаружил треснутый вакуумный шланчик (срезал треснувший участок 1 см, плотно надел, длинны хватило) + Контакты подожми в штекере электроклапана дозатора spv + до сигналки добрался. выкинул её. приходящие два черных провода на реллюху от сигналки срезал с реллюхи зачистил на 3 см и скрутил и заизолентил. (х.з. че блокируют, но если разомкунть - не заводится. замкнуть - заводится) завелся - доволен. работает. проехал 100 м глюк опять появился. по нарастающей. сегодня - завел - работает. поехал - глохнет. "**ка ехать надо!" тапку в пол и в режиме глох/чих-ех. на светофорах глохнет, завожу и тапку в пол. в таком режиме проехал 3 светофора и 4 встал наглухо. завел - 3 сек заглох. завел 2 сек заглох. завел - 1 сек загло. завел - 0.5 сек заглох. завожу. завожу. завожу - 0.5 сек и заглох. в один из эпизодов заглох - забыл выключить зажигание. смотрю/щупаю в районе топливного фильтра. машина заглушена. и в момент "пошевелил трубку с лягушки на фильтрик GB-612 с него на ТНВД" - слышу треску реллюшек - контакт-неконтакт и в салоне пищалка -пищит-непищит. в панели приборов всё гаснет-загарается. вот епта! двиг заглушен - а глюк есть!!!!! хороший стабильный глюк!!! пошевелил всё рядом. двиг завелся - не глохнет. день откатал с довольной рожей. один раз всего заглох. пробовал ещё шевелить - глюк пока не вернулся. В моем случае - электрика (ещё предстоит найти) не сделано: - управляющее релле спилвала (не нашел его ещё:( - найти переподключить main-релле - DIESELMASTER_52:Начни с проброса любым проводом массы с корпуса блока усилителя,что стоит на левом крыле рядом с фильтром.У него алюминиевая подложка,прямо с её крепёжных болтов и кидай на минус. - DIESELMASTER_52:Не даст ничего,дублируй управляющие соленоидом два провода с разъёма усилителя прямо на соленоид. - DIESELMASTER_52: ещё повнимательней проверь штекера в моторном отсеке...особо посмотри фишку датчика коленвала (он около стартера-на боке) - Aptyp: У нас была проблема с блоком предохранителей под капотом, пропадал плюс на комп. Диагностируется геморройно. (ПОХОЖЕ НА МОЙ СЛУЧАЙ.) - Tikk: Отгнили на блоке предохранителей под капотом провода питания. Именно из-за них глох на кочках. Особенно плох был + на Ехо - Tikk: Группа контактов на замке зажигания. Потребовало замены. - чистить дроссельную заслонку p.s. Попутно обнаружено: + поплавлен предохранитель (прям красивой красной каплей растекся) на Магнитолу/прикуриватель/часы (Пока убрал его) p.s. намеренно "пропустил" тему ТНВД - ибо это отдельный большой пласт культуры land-cruiser.ru p.s. Управляющий соленоид (2L-TE/1KZ-TE/2C-TE/3C-TE/RF-TI/4D68) - DENSO 096600-0033 p.s. Дизельный фильтр после Фильтра GB-612 http://dieselmastera.ru/forum/7-29-1 типа FAQ хрестоматийные темы: ТНВД 1KZ-TE / 2L-TE от DIESELMASTER_52 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32066 spil valve, спилвальве, спивальве http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=28540 ТНВД 1KZ-TE / 2L-TE / 3C-TE от DIESELMASTER http://dieselmastera.ru/forum/12-42-1#407 ещё темы лечения глюков: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41785 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174381 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174567 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=173152

Да, я понимаю что форум не о марках. Но аппаратура похожа. Есть 2l-te toyota cresta 1992 г.в. Ездил, все нормально. В новый год, поехал за родителями, сел в подтаивающем снегу (недопривод, да да), газанул (на тахометр не смотрел, каюсь), выехал. Проехал пару километров, на перед перекрестком отпускаю газ, тормажу, а машина едет. нажал на тормоз двигатель заглох. завел, подождал 30 секунд вроде прошло, поехал дальше. Ну а потом началось все это после прогрева двигателя. Заводится на горячую и на холодную нормально, с пол оборота. На холодную двигатель работает нормально, как только прогревается - самопроизвольное увеличение оборотов и дым из трубы, показалось что коричневый но было темно. В районе выхлопной трубы снег черный был (дело было зимой). Есть подозрение что неадекватно высокий расход топлива (я не мог это проверить, но фактом является: Заправил 10 литров, проехал 30 километров (черный дым, рывки, самопроизвольное повышение оборотов), загорелась лампа отсутствия топлива (возможно его и изначально было мало, а возможно и кончились 10 литров). Еще, отключены клапаны которые управляют малой дросельной заслонкой (которые глушат двигатель если газ не нажат а обороты более 1.5 т). Т.е. пришел, завел, все нормально. Проходит 5-10 минут и начинается. Обороты доходят до 2х тысяч. Двигатель чихает, дергается, может заглохнуть. Что проверено: Турбина - кидала масло, заменил. ТНВД (стоит без датчика температуры плунжерной пары) - Мертвый плунжер, мертвый насос низкого давления. Заменил (в сборе, на стенде проверяли, в пределах нормы). Форсунки - были нормальные Проводка ТНВД - сейчас не работает датчик коленвала, но этого не было до ремонта и симптомы те-же. Прокладка ГБЦ - была в норме ГБЦ - трещин нету. Когда снимал гбц, жуткий нагар на головке и поршнях, на турбине(новой) жуткая копоть. Вчера собрал минимум (без узла TPS, датчик подключил), завел - все нормально. Начал бороться с датчиком коленвала (не видит, в результате выяснил что датчик сдох) (заводил на некоторое время мотор, несколько раз). Все было нормально. Датчик не поборол, отключил, за изолировал. Поставил узел дроссельной заслонки (заметил что двигатель стал теплым), завел, и сразу дым и повышение оборотов до 1.5...2.0. Снял узел дроссельной заслонки, дым остался. Я не понимаю что не так. Какие у меня подозрения. 1. Маслосъемные колпачки умерли. 2. Датчик температуры где-то гонит лажу и комп неадекватно реагирует. 3. Кольца залегли, или износ цилиндров. (выработка на цилиндрах есть, примерно на пол ноктя, не замерял, возможно это нагар а не выработка). Сегодня буду скидывать провода со всех датчиков температуры. Если не поможет - проверю маслосъемные колпачки. Если не поможет - поменяю блок (есть еще один, после капиталки, но с провернутыми вкладышами, прошлый владелец сделал капиталку а потом лампочку масла проморгал (турбина жрала масло)) Подскажите что еще можно посмотреть?

Рычаги 3 комплекта по 500р. Ступицы с поворот кулаками по 1500р. Акпп с раздаткой 5т.р Тнвд 2LTE контрактное. 8т.р Тяги с заднего моста комплект 2т.р Торсионы по 500р. г.Абакан . Оплата на карту СБ. Отправка любой ТК. 8-908-326-34-97

Попала мне в руки приблуда одна, так называемая - магнит на топливную магистраль. Причем стояла она на 80ке с двигой 1hd-ft, которая пришла с Японии, т.е. какой то самурай ее туда воткнул. Курил поиск, ничего по этому вопросу найти не смог. Интересно ваше мнение, что это за приблуда, нужна ли она и самое что интересное работает ли она. Вот единственное описание которое смог найти в инете: http://magtuneevolution.narod.ru/

нужен специалист который сможет решить проблему!Глохнет Toyota land Cruiser 100 4.2 турбодизель 2007 ....купили машину с рук пол года назад по зиме по началу потихоньку ездили,привыкали потом вдруг -начала глохнуть при резком наборе скорости в районе 2500-3000 -как будто зажигание выключили-причем на драйве это все....останавливаюсь ставлю в паркинг -завожу и как не бывало еду.ошибка была на спил валве сонтрол код точно не помню.... ездил в Минск в первый попавшийся сто по дизелям как я понял крутили насос и вскрывали его крышку в итоге ехать начала шустрее но от проблемы не избавили видимо выставили в итоге зажигание пораньше и все !!!! глохнет так же но теперь только на не полностью прогретой машине-как только температуру рабочую набирает -практически не глохнет!!ПОМОГИТЕ.... +79056997010 Владимир почта vovababin@yandex.ru

Всем доброго времени суток! Возможно ли подобрать "дубликатный" ТНВД на 1KZ из тнвд для китайских дизельных авто (мелко-грузовых). Причина вопроса: б\у из японии брать хватить на пару лет с нашей солярой от силы, + можно взять "кота в мешке". Новый брать - понятно, что очень дорого.

Прочитал по этому поводу все темы, но ответа конкретного здесь нет. А дело такое, при включении передачи обороты падают на 500 об/мин, поэтому сделаны завышенными до 950 об/мин (чтоб не глох). Едет прекрасно, все цилиндры работают, сильно раздражают завышенные обороты (пинок начал появляться). Вопрос в том, это коробка неисправна, что так затягивает или всё же есть какой то механизм повышения оборотов (у меня похоже его нет). Кто знает точно, в чём дело. Выручайте пожалуйста)). Ещё бы схемку вакуумной системы, так как имеем два сосочка на корпусе впускного тракта......

ТНВД, полностью мех, без датчика тахометра, в отличном состоянии, с Хайлюкса 106 - 10 тыр, с трубками ВД.... Генератор тоже с него с вакумником 3500 р

Добрый день. Проблема в следующем - Двигатель 2LTE когда нагреется не тянет вообще (10км/ч при тапке в пол), на горячую заводится только вдогонку, на холодную заметно лучше, если накрутить клапан (соленоид дозатор вроде бы так называется), то тяги прибавляется. в общем я так понимаю насосу каюк пришел (плунжерной паре и или спильвале еще правда не понял ). Вопрос в следующем есть ли смысл заменить плунжерную пару или клапан спильвале или толку будет ноль? До этого брал контрактный года 2 отъездил и опять такая же история, поэтому контрактник и не хотелось бы, а новый не потяну.

В продаже тнвд 2лт, снят с рабочего двигателя (двигатель законсервировал для себя про запас). Ценник - 12 тыр. Отправлю хоть на Луну любой ТК, которая есть у нас в городе... Фото добавлю вечером...

Продам ТНВД + 6 Форсунок с TLC100 1998г. на запчасти (ТНВД - плунжер) форсунки не тестил достались с машиной.

Соратники! Есть вопрос. Езжу на LC 100 2006г.в. Турбодизель 4,2. Европеец. Проблема. Глохнет на ходу при резком наборе скорости. Например на трассе при обгоне!!! При этом если педаль не в пол, а скорость плавно набирать, то проблем нет. А вот резко в пол - встает! Раньше замечал в холодную погоду. Статистика такая. Впервые, заметил в начале ноября когда температура резко упала ниже 0. Ну подумал, солярка еще летняя и загустела. Потом и добавлял всякие разжижитили и т.д. Иногда не было проблем и ездил нормально. Но все таки повторения были. Научился ездить с этим. Плавно набирал скорость и осторожно обгонял. Мотористы смотрели и ни каких проблем не выявили. Но вот весна, температура плюсовая. И раз, опять встал! Кто сталкивался? Какие мысли? Мотористы сказали, кстати, в тойотовской базе есть инфа о трех таких случаях. Ни чего не помогло. Решали заменой ТНВД.

Покупал себе в запас с контрактного мотора. В связи с заменой мотора на ФТ, распродаю зип. Цена за всё 25000. Отправлю транспортной. Фото завтра. Тел +79621201919

Всем привет все днище авто в солярке видно что бежит со стороны насоса всем кто сталкивался с такой проблемой просьба обьяснить от куда она бежит что делать и какие нужны запчасти чтобы два раза не разбирать спасибо заранее!