Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 130'.
Найдено 3 500 результатов
-
Реле АДД и бензонасоса.
specialfors опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Подскажите, а реле АДД можно заменить релюхой бензонасоса? Пины то одинаковые. А то я поставил реле бензонасоса на АДД, она при включении ПП трещит, ПП включает, но через пару секунд горит предохранитель. АДДшной небыло, чтобы проверить, ПП включал ротом -
Здравствуйте! Сын решил приобрести раннера до 400 т.рублей. Посоветуйте на какие места рамы, кузова и прочего стоит обратить особое внимание! P.S.: планируется выбор среди 3,0АТ. Благодарю за помощь!
-
Привет друзья, нужен ваш совет , вобщем подбираю щас авто для среднего внедорожья , так же в августе придётся немного по России поездить. Присмотрел вот этот вариант. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62900653-f17c7c.html?from=old_card готов сегодня его забрать, впринципе интересует насколько он подходит под мои цели. Спасибо )
- 10 ответов
-
- 4runner 130
- 4runner 61
- (и ещё 8)
-
Доброго времечка! Начну с того что скорее всего у меня помирает раздатка, появились громкие щелчки втрансмиссии на полном приводе под нагрузкой или если резко стартануть. ПРиобрел раздатку с механики с двигателя 2ЛТ. свою снял, купленную прикрутил, ехать , а не тут то было не едет, подумал что вилка в раздатке разшплинтовалась или срезало шпильку ну , подумано снято))) снял и заметил что втулки на валу на старой раздатке и новой разные, мало того что одна короче другой так они еще и по шлицам разные , и соответсвенно одна тоньше другая толще так как внешний диаметр одинаков у них. приехали) вот и возникла у меня мысль реально ли разрезать аккуратно их на станке там не знаю у токарей, или у мастеров кто карданы делает, и сварить две половинки? возможна сварка данного метала? и еще так как у них одинаковый внешний диаметр их можно завтулить в обойму для крепости, место там позволяет. Есть еще вариант с америки от ТГ но долго и не дешево наверно. Вот такой вот геморойчик однако) фото моей цепи прилагаю, какой вообще должен допускаться прогиб и должен ли он быть?
- 9 ответов
-
- Hilux
- 4runner 130
-
(и ещё 3)
Теги:
-
АКПП - замечательная весчь. Да только у НАШЕЙ АКПП куча недостатков. Причём, если глянуть в корень, многие недостатки обуславливаются не самой АКПП, а системой её управления. Доведя до логического завершения тему псевдо-механического ТНВД - я получил на выходе движок, оченна неплохо прущий начиная уже с 1500 оборотов. Но такие обороты на своём тахометре я вижу в городе очень редко, в основном стрелка находится в районе 1900-2100 и выше оборотов. И только разогнавшись свыше 60км\ч я получаю заветную блокировку гидротрансформатора. Причём я могу переть на этих оборотах практически в любой здешний подъём, но если скорость упадёт ниже 60км\ч или если я нажму газульку посильнее - я опять вынужден крутить движок, переводя значительную часть расходуемого топлива не в тягу на колёсах, а в теплоту, выделяемую в двигателе и в гидротрансформаторе. Конечно есть варианты дальнейшего снижения расхода и тепловыделения за счёт модернизации ТНВД и самого двигателя, замены гидротрансформатора на казетошный или взшный, установкой монструозных радиаторов АКПП... Это тоже будет делаться в своё время, но в этой теме я хотел бы пообсуждать именно вопросы управления АКПП. С упором на максимальное задействование блокировки гидротрансформатора, как единственного реального пути резкого снижения расхода топлива и тепловыделения, повышениия тяги на колёсах. Особенно в гористой местности. На стоковом Сюрфе, как я уже писал выше - ГТ блокируется на скорости не ниже 60км\ч. Чем сильнее нажата газулька - тем выше будет скорость включения блокировки. Приходится иногда специально приотпускать на миг газульку, чтобы ГТ таки заблокировался - иначе двиг так и будет реветь на повышенных оборотах... Прикольно, но на третьей передаче блокировка ГТ происходит тоже на скоростях свыше 60км\ч. При этом система управления обычно в заколдованном круге - для разгона свыше 60км\ч на третьей передаче приходится сильно давить на газ, но чем сильнее нажата газулька - тем выше скорость блокировки. В итоге заблокировать ГТ на третьей передаче мне удалось только спускаясь подгору! До этого эксперимента я был твёрдо уверен, что ГТ на третьей передаче не блокируется вовсе. В горах скорости выше 60км\ч достижимы редко, а ведь именно в горах идёт конское выделение тепла в ГТ. Вопрос ручной блокировки ГТ был довольно подробно перетёрт в соответствующей теме. Я же собираюсь так доработать систему управления АКПП, чтобы она автоматически подтыкала блокировку ГТ в момент, соответствующий обычному переключению на повышенную передачу. Т.е. прём мы для примера на L - на скорости, когда подключилась бы вторая передача - будет происходить блокировка ГТ. Если прём на 2 - блокировка будет подключаться вместо третьей передачи и т.д. Хоть я тему и назвал "псевдо-механическая АКПП" я совсем не хочу сводить разговор к возможности ручного переключения передач. Как это сделать - всё ясно и понятно. Наоборот, хотелось бы избежать вмешательства водителя в работу системы управления, именно скорректировав алгоритм управления АКПП в рамках существующих органов управления. Вопрос первый, скорее всего чисто теоритический, в первую очередь к владельцам атмосферных дизелей с МКПП: На каких минимальных оборотах вы реально эксплуатируете свои дизеля под нагрузкой? На АКПП при всём желании с заблокированным ГТ меньше 1500 оборотов ехать не получится - система управления подоткнёт пониженную передачу. А судя по моим ощущщениям даже на 1300 оборотах дизель в состоянии без напряга как минимум поддерживать скорость авто. Применительно к системе управления - а не понизить ли минимальную скорость блокировки ГТ до 50км\ч на четвёртой передаче и до 35км\ч - на третьей? Вопрос второй: кто нибудь пробывал играться(занижать или завышать)сигнал с датчика газульки, который идёт на комп АКПП? Мне думается можно сделать переключения АКПП более адекватными с помощью манипуляций с этим сигналом. Если занижать сигнал TPS при маленьком нажатии газульки - передачи охотнее будут переключаться вверх, если завышать сигнал TPS при среднем и сильном нажатии газульки - передачи будут более затянутыми и охотнее будут переключаться вниз. Вопрос третий, скорее всего тоже чисто теоритический: тросик АКПП. НА КОРОБКЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ!!! По этому вопросу уже много копий сломано, но полной ясности всё нет. Наверное и не будет никогда. Я проводил небольшой следственный эксперимент - полностью ослаблял и полностью вытягивал тросик. Понял для чего он нужен, после этого игрался настройками выступания тросика из кожуха. Идеала нет. Вероятно зависимость сильно не линейная. Или всё ещё хуже - тросику нужна зависимость от оборотов, а его за неименеем лучшего зацепили за газульку? Если сделать переключения передач практически незаметными при гарцевании в городе, то на трассе при газе в полик в районе 100км\ч получаем окуенный удар в коробке при переключении на повышенную передачу(блокировке ГТ?). Может диаметр шкива тросика АКПП на дроссельной заслонке слишком велик? P.S. После Нового Года собираюсь снимать панель приборов. Хочу сразу имплантировать туда индикатор текущей передачи и статус блокировки ГТ. Для начала просто понаблюдать за передачами в разных условиях. К весне поставлю ручной блокиратор гидротрансформатора. Ну а там видно будет!
- 332 ответа
-
- АКПП
- Очумелые ручки
- (и ещё 2)
-
Вот история. Ехал я как то ночью и.. Бац что то стукнуло, я к обочине, ставлю на нейтраль и глохну. Открываю капот а там все в масле. Смотрю, изучаю. Выясняю что двигатель вибрацией своей перетер шланг идущий к манометру масляному и через дырку все (или достаточно много) вышло, я ехал сколькото без масло. Я выкинул дырявую трубку, соединил укоротив немного шланг. И завелся, конечно стук остался. Я доехал до ближайшей заправки и купил масло ЛУКОЙЛ для турбодизелей 10в40, до этого было NESTE 10в30. Вылил 4 литра и поехал домой. Стук продолжался, я быстро не шпарил (до 60 км\ч). Потом часы размышлений и советов. Менять мотор на контрактный, делать капиталку. Так же есть мнение что задрался распредвал и головка. Надо отметить что с давлением масл а все оставалось так же как и было до этого, то есть холодный более 4 кг, на прогретый на холостом около 1 кг и при езде все так же. Только стук прибавился. Еще надо сказать что до этого делали капиталку 80 тыщ км назад и меняли голову на АМС. Это делал предыдущий хозяин и делал с душой. На данный момент я откатал км 400 звук не исчез, но и никак не изменился. При этом, особых изменений в работе матора я не отследил, я не очень ръяно разгонялся и больше 90 не ездил за эти 4 сотни км. Я взял мотор. По легенде он с битого в волгограде прады 90. Машина была бита в правый перед и было принято решение пускать на запчасти. Мотор вместе с ТНВД и турбиной вышел 55 кило рублей. По факту: крышка картера имеет другую форму, щуп с другой стороны, немного отличается подход тросика газа, маховик иного вида. Сейчас мы сняли наш мотор и повесили его, открутили крушку картера посмотрели на шатуны, пошатали их, не поняли особо ничего. Но самое главное что за маховик наш мотор спокойно вращается руками. Тот мотор что взяли поначалу вращался руками но чуть чуть, а потом как встрял что не понятно что дальше. Плюс крыльчатка вентилятора в дребезги, по легенде стукнули когда доставали, и биение при вращении рукой со стуком. Видимо стукнули хорошо когда доставалиJ И что еще интересно там где к турбине подходит воздуховод полным полно масла, на моем двигателе и следа масла нету. Вот и думаем что делать. Ставить «новый» мотор, предварительно переставив на него водяную помпу, крышку картера, заменив ГРМ и натяжитель с роликом, и может быть еще чего не поняли. А вдруг он не заведется? Может же такое быть? Какие соображения господа? Прошу дельного совета, отступать некуда, один мотор весит, сейчас повесим второй посмотрим что у него под крышкой картера. Как определить состояние коленвала, и почему он может не вращаться? Чуть позже фотографии в студию,
- 43 ответа
-
- 4runner 130
- Двигатель
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Напомните по рулевому редуктору
GaX опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Перебрал рулевой редуктор, стал ставить и понял что не запомнил положение резинового демпфера на рулевом валу (Intermediate Shaft на рисунке): Он должен быть полоским или прилегать по изгибам к поверхности фланца со стороны руля? Напомните, плиз. -
Начну с начала.... Ввиду своих увлечений рыбалкой, охотой, грибалкой и подводной охотой в начале 2007 года приобрёл 4Раннера в 130 кузове 1994 г.в. с мотором 22R за 300 т.р. внешне и по состоянию ходовки идеального, для своих годов, на шоссейной, но широкой резине данлоп градтрек на литых дисках, и комплектом зимней резины на родных дисках, запаска тоже родная была под днищем (выкинул и марку не помню), машина эмиратовская, зад рессорный - выглядит борзо несмотря на отсутствие лифта, все "пружинники" постоянно спрашивали как лифтовал. Сначала было детство и на скорости в 160 км.ч потерял задний кардан - тема есть на форуме, баран, согласен. Дальше начался улучшайзинг под мои географические и практические условия эксплуатации - степи Калмыкии, Волго-Ахтубинская пойма и лесостепи на севере области, спорт не планировался изначально т.к. мотокросс и картинг я практиковал в юношестве -расширители арок от сурфа и резина 31/10,5/15 BFG - капиталка движка, переборка Всей ходовки, с заменой заднего редуктора, только оригинальными з/ч (жена не знает ) -бампер от Китайца, лебёдка в бампер от него же - перетяжка тряпочного салона кожзамом по кругу - сидушки, полы, багажник (дешево получилось 14 т.р. жена не ругалась ) -через пару лет - подвеска ТачДог вся (оригинал в запасе) -фары от FOXsa, допы хелла супер пупер и прочий свет -сейчас машина полностью разобрана для удаления любого признака на ржавчинку, находится в покраске, редуктора у Андрея Азиата на переборке и установке блокировки в задний редуктор, салон наверно экокожей пока перетяну, и кузов обесшумлю
- 7 ответов
-
- 4runner 130
- Экспедиция
- (и ещё 3)
-
Всем добра!! в виду того что родной спидометр у меня гаркнул и восстанавливать эту убогую конструкцию с герконом и тросиком нет никакого желания, да и показания от этого спидометра такие что на него ориентироваться с учётом сезонной смены колёс , размер которых ни в одном сезоне не совпадает с теми на которых был размечен циферблат данного спидометра (зима 225/75 R16, лето 275/70 R 16). уже более года пользуюсь GPS спидометром с смартфона, который корректно показывает скорость перемещения в пространстве не взирая на смену окружности колеса. а вот на днях мне вспомнилось что у меня завалялся автонавигатор EXPLAY PN-375 на WIN mobile CE6. как навигационная система он меня полностью не утраивает привык к тому что всё проще и удобнее найти с Яндекс карт на смартфоне, тем более что они ещё и пробки отображают. Так вот я нашёл несколько программ GPS спидометров под WIN CE6 но все жутко страшные хотя и корректно отображают скорость. в итоге уже отрисовал одну программу под свои требования и сейчас тестирую. А теперь собственно вопрос , Мне нужно разметить циферблат спидометра, понятное дело что те 240 Км/ч которые нарисованы на всех современных табло сурф может набрать только в режиме падения с орбиты. Та шкала которую нарисовали инженеры тойоты тоже вызывает сомнение, хотелось бы сделать более приближенную шкалу к реальным значениям. прошу всех владельцев 130 с моторами 2L-TE выложить данные о максимальной скорости , просьба быть объективными) но я чувствую что максимальная скорость на данном моторе совпадает с моделью кузова ) сам лично разгонял до 120 по трассе , но без фанатизма , потому что на M-5 по дороге из самыры до тольятти можно из колеи вылететь или картер заднего моста пробить) по окончании работ обещаю отчёт и ссылку на готовую программную сборку для виндоус мобайл всем желающим
-
Клинит двигатель в движении
DJSTICH опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем добрый день проблема в следующем при движении машина как будто втыкается в стену происходит это непредсказуемо начинается это так едешь и чувствуешь пропадает тяга переходишь на пониженную даешь газ доходит до 2000 оборотов и клинит если переключится на повышенную до 2000 оборотов клина нет тяга плохая но разгоняется при 2000 тысячах снова клин как будто по по тормозам ударяют что есть силы останавливаешься выключаешь зажигание сразу заводишь снова трабла нет снова все работает движок тянет можно даже на ходу выключить зажигание и снова включить трабл пропадает и появляется неожиданно может через10км а может 100км когда как мозги ошибок не показывают Помогите может у кого такое было кде копать??? Свечи новые. ввп новые. ддз новый.фильтры поменял все недавно. бензонасос новый давление в норме ездил с подключенным манометром выводил в салон при трабле давление было 2,9а скачков тоже не наблюдалось. -
Фуллтайм на раннер 130 МКПП
cast72 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вопрос зачем пока не обсуждаем ;о) Вопрос стОит ли разрешим когда определиться бюджет и объем работ. Подскажите пожалуйста что нужно будет приобрести- переделать чтобы корячить на 130 раннер фуллтайм? Возможно ли "присобачить" к МКПП R150F раздатку с фуллтайм или мультимод? что придется покупать и почем? что переделывать? насколько реально без "станочного парка"? может кто отчет видел (на русском языке) Спасибо за советы.- 41 ответ
-
- 4runner 130
- МКПП
-
(и ещё 1)
Теги:
-
всем доброго времени суток! не знаю там и пишу или нет, админы может подскажут. в общем суть вопроса такова, собираюсь покупать двс от хайса. 5vz, он идет в комплекте с акпп. (праворукий) .коробка мне не нужна. может кому то нужна? продам по дешевке
-
Может кто-то смотрел этот авто? Что-то призадумался, да далековато. http://www.avito.ru/278618851
-
Доброго дня всем. Прикупил себе авто Toyota 4Runner 1991г.в., 3.0л. v6 143 л.с. 3VZ-E(бензин). Теперь встал вопрос , где есть толковые мастера по джипам,(по разумным ценам)))), Интересует замена сальников раздаток, замена грм, ну и по мелочи там. Было бы отлично , если есть мастера около м.щелковская или рядом в области )))
-
В общем наложилось одно на другое! И гаража у меня теперь нет и свободного времени. Машина хорошая, но старая, по мелочи сыпется, и мелочей накопилось до кучи. Такое положение вещей меня не устраивает и вариантов развития событий вижу два: 1) Продать авто - рука не подымается! 2) Найти хороший сервис или очумелые ручки которые смогут не только поддерживать авто в рабочем состоянии, но и продолжать тюнинговать авто по моим хотелкам, за мои деньги. Если кто знает такие конторы - посоветуйте плиз. Основные критерии к сервису: 1) Желательно территориальное расположение Москва, Люберцы, Коломна или около того; 2) Технически грамотные; 3) Желательно адекватные по ценам; 4) В идеале чтоб проводили плановое техническое обслуживание; 5) Занимались тюнингом тойот Всем заранее спасибо!
- 1 ответ
-
- 4runner 130
- Ремонт
-
(и ещё 1)
Теги:
-
Народ нужна помощь. Воткнул ключ в замок двери багажника, а замок упал во внутрь двери. Снял с двери обшивку к замку можно подобраться только если стекло поднято, но это только если дверь закрыта. Как можно поднять стекло с открытой дверью. Перепробывал все. Не получается поднять стекло. Что делать???
-
Прошу заранее не кидать сапогами, весь форум излазил и здесь и в барахолке. Помню, что здесь была тема несколько лет назад, про стеклопластиковые расширители, и даже лично видел такие. Теперь вот пытаюсь найти и как вводу всё кануло. Гугель тоже ни чем мне не помог... Может кто вкурсе где такие покупать?
-
Продам шаклы омегообразные от 5штук. 3,25т (5/8) 200руб 4,75т (3/4) 250руб шаклы не крашенные. Корозащитная стропа ширина 90мм, длина 3 метра цена 900руб отправлю ТК. т.+79803795738 skype socrat4x4
- 4 ответа
-
- Подготовка
- Hilux
- (и ещё 6)
-
Горный тормоз на Hilux pick-up
RoM34 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Привет всем, видел установленный горный тормоз на TLC 7x с напряжением борт сети 24 в. от грузовика toyota dyna, очень эта идея заинтересовала, если попробовать реализовать на пикапе, только вот не знаю есть в природе или нет само устройство горного тормоза с клапаном под напряжение 12 в.? Кто что думает по этому поводу? -
Подскажите от чего может подойти решетка со стороны пассажира откуда дует воздух с печки.