Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 130'.
Найдено 3 500 результатов
-
Всем привет! Есть кардан от 130 сурфа, захотел я его отшприцовать, и тут собственно появился вопрос, на фото видно отверстие, которое ведет к внутреннему шару (скорее всего). Эта дырка должна там быть? или там должна быть тавотница и у меня ее нет. Отдельной тавотницы для внутреннего шара нет, есть только для крестовин. -
Приветствую обладателей и знатоков 130 с левым и правым рулём. У меня LN130 правый 93гв. Давно заметил на Exist - многие аналогичние детали с раннера дешевле и выбор аналогов больше. При этом номера у казалось бы одинаковых деталей разные. Так что без консилиума не обойтись в целях всеобщей экономии. Сейчас интересует следующее: - Маятник только корпусом отличается зеркально (хочу палец переставить)? - Сошка рулевая на Гур - Замки дверей и личинки - Амортизаторы без регулировки - радиатор печки передней И другие детали: кто с чем сталкивался прошу инфу в таблицу: Название детали / № с сурфа,/ № с раннера / разница в цене / требуемые переделки -
Garik78 - дизель, shurup - бензин. Всем выслал. Коротенькое примечание для остальных - я высылаю бесплатно (то, что есть у меня в наличии) и трачу на это свое время. Кому не нравится - магазины еще никто не отменял. Вот там и высказывайте свои претензии. Конечно, же - после покупки -
Лифт запаски! 2000руб.!
-
ошибка 14 и 52, куда копать?
froggy56 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Предистория были ошибки 25 и 52 25 исправили промывкой форсунок, 52 осталась через пару месяцев опять 25 и 52 Машина начала дергаться на ходу в районе 2000-3000 об/мин и не тянула Решили опять проверить форсунки и заодно добраться до ДД Провод ДД естественно высох, рассыпался и был заменен Сам ДД тоже поменяли, потому как родной не подал признаков жизни, хотя мож так проверяли. В итоге после сборки ошибка 52 осталась, 25 пока не вылезла, зато появилась ошибка 14 Загорается ЧЕК при перегазовке на месте, лимо когда наберешь скорость больше 20км/ч с 52 думаю попробывать поставить ДД на коллектор, лезть к нему опять не хочется а с 14 не понятно что делать, куда лезть, что прозвонить, мож тупо что то забыли подключить? p.s. мотор 3vze попутно удалили EGR и PAIR. может из за них ошибка 14 вылезти, все трубки заглушены. -
Продам бампер силовой тжм с наклейкой! Подходит на ланд ровер дефендер! Новый с площадкой под лебедку вдруг кто его переделает! Цена 10.т.р
-
Коллеги! Подскажите где на двигателе можно найти его модель? На передней крышке (пластмассовой) их(гайцев) не устраивает, где может быть на железяках упоминание о 3VZE? На впускном - они согласны, что 3,0 но модели - не видят.(уроды )
-
Нормально прогрелся, поехал под Углич(200км). На показометре температура в середине шкалы, из печек тёплый воздух. Всё ОК. По дороге нужно заправиться. Заправляюсь, завожу, еду. Через пару км замечаю, что стрелка температуры поползла влево. Из печки начинает дуть прохладным. Останавливаюсь. Подтёков жижи нет, патрубки на радиатор еле-еле тёплые, радиатор холодный, на патрубки печки легко могу положить руки - терпимо. На улице около 20 мороза. В Угличе ждут(это новогодняя ночь). Утепляюсь, ковыряться нет времени, еду так. Окна потеют. За 150 км двиг съедает полбака бензина. При этом замечаю, что если ехать ровно 90 на пятой, то стрелка отлепляется от левого края и становится на середину первого сектора и, вроде, воздух чуть потеплей дует. Второго числа(когда в себя уже пришёл от мероприятия) надо было съездить в другую деревню. Завёл. При прогреве стрелка доходит максимум до середины первого сектора. Машина тарахтела минут 20. Поехал - стрелка тут же сползла влево. По дороге(по полям) прощелкал замерзшую глубокую лужу и проломил лёд. Пока газовал и дёргался вперёд-назад, чтоб выехать, почувствовал, что стало жарко. Глянул на температуру - стрелка ровно в середине шкалы, где и должна быть всегда. Из печки горячий воздух. В соседней деревне заглушился. После того, как завёл, температура опять упала. Когда приехал, полез под машину. Всё, вроде, нормально по виду. Провод на лямбду чуть провис и рядом с выхлопной трубой. Подвязал. Для себя отметил, что температура стала нормальной после того, как погазовал. Назавтра собираюсь на рыбалку. Завожу ночью, как только стрелка температуры чуть двинулась, еду. Выезжаю за деревню и даю 5000 оборотов в течение 15 секунд. При этом стрелка температуры на глазах уходит влево, а через минуту начинает ползти к середине шкалы и становится туда, где ей положено быть. Дальше нормальный режим работы - горячий воздух из печек и т.д. По дороге домой 4-го числа такая же тема. Заглушился, после этого температура не поднимается. Вырубил передачу, дал просраться - температура приходит в норму, расход тоже. Грешу на лямбду. Есть ещё мысли? Поиском рылся - ничего похожего не нашёл. Только запутался. Если где-то встречалось, ткните носом, плз. Спасибо, если дочитали -
Всем доброго дня! Постараюсь максимально доступно объяснить проблему Дано: сурф 130, впереди мост от прадо 78. Настало время поменять пружины по кругу (подломилась задняя правая + просела передняя правая). Менять хочу на тач дог (ни в коем случае не реклама), проблема в том, что крайне сложно подобрать, какие пружины нужны. Сейчас: 1. На переднем мосту стоят родные б/у пружины от прадо 78, обрезанные (на какое кол-во витков - не скажу, не помню уже). Резали по той причине, что перед слишком задирался вверх по сравнению с задом, а поднимать зад на высоту переда путем подбора соответствующих пружин уже бюджет не позволял на тот момент. 2. На заднем мосту стоят пружины для сурфа тач дог с лифтом 2 дюйма + проставки 5 см. Надо поменять все пружины так, чтобы: 1. Не резать передние (резать тач дог - как-то не по сердцу мне) 2. Убрать проставки сзади 3. Не потерять в лифте. Как я вижу подбор: Взять пружины прадо 78 (тач дог) без лифта (передние), рядом с ними поставить пружины сурф 130 (задние) тач дог с лифтом 2 дюйма, и путем замеров вычислить, сколько не хватает сурфовским до высоты/жесткости прадиковских. Ну и подобрать то, что сможет встать назад вместо сурфовских и проставок (конечно, еще посадочное совпадать должно). Может, есть кто на форуме из продавцов тач договских пружин, кто сможет провести эти манипуляции (у кого много пружин в наличии есть, чтобы провести замеры)? Заранее спасибо, и извиняюсь, если сумбурно описала ситуацию -
Прошу помощь в решении следующего вопроса. С покупкой ТЛК100 получил дополнительный бак. Самовар алюминий или дюраль на 116 литров. Установлена сзади вместо запаски. Есть кнопка в салоне которая просто активирует выносной насос и топливо перекачивается в основной. Показометра самоварного бака не было сделано. То есть есть большой риск спалить насос, когда топливо закончится к перекачке. Очень не хочу снимать бак, врезать дополнительные какие то устройства. Слышал про следующее решение. Когда насос под нагрузкой, т.е. перекачивает топливо, то он потребляет определенную нагрузку. Когда топливо заканчивается, то нагрузка меняется. Таким образом поставив амперметр можно видеть в каком состоянии работает насос. Можно даже не ставить амперметр, а соорудить схему, когда при изменении нагрузки буте загораться лампа и зумер. Значит все, топливо перекачалось и насос отрубается автоматически. Может еще какоето простое решение.
-
Вторая печка на хайлюкс?
Доктор ПИ опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Есть вторая печка и как ее правильно подсоединить на двиг 3л? Какие подводные камни???? Или особенности? -
В течении недели буду в Ростове, нужен АКБ 70 (у меня простоял 5 лет), но тапки пришли. В ДНР за БОШевский 70 просят 6800 рубл. Кто что посоветует. Но не меньше 70 ??? За АКБ в Ростове ехать на авто-рынок или есть злачные места? -
Продам бампера передний и задний на 4runner 130. Площадка под лебедку есть. Нахожусь СПб,м.Гражданский проспект 89118478444 Цена 20.000 за оба -
Такое дело - на трассе вчера отказали поворотники, однако аварийка и релюха работают... Куда копать?
-
Продам балку на крышу с фарами, с сурфа 130-го, цена 9000 находится в городе Тында Амурская область т. 89145880740 отправлю
-
Добрый день. Подскажите, сколько нужно масла при частичной замене. Хочу поменять фильтр.
-
Решил перед зимой проверить компрессию и заодно заменить свечи. Свечи не менял более 50000км. Компрессия немного удручила 1-й -12 2-й 10 3-й 12 4-й 10 5-й 12 6-й 12. Залили во 2 и 4 маслица - сиганула до 16. Попробую залить присадку для раскоксовки, может поможет выровнять компрессию. Замена свечей никакого ощущаемого результата не принесла, но я еще не ездил по городу\трассе. Попробую может под нагрузкой увижу разницу. -
Нужна помощь в Карелии
calibra84 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Други нашему одноклубнику Александр 56.нудна помощь.На камнях завернуло задний кардан.Может есть у кого?Или кто то едет попутно передам с Мск -
Подскажите пожалуйста, какой номер краски у серого сурфа? Хочу поехать заказать краску в цвет кузова, а номера я не знаю.
-
Друзья! Вопрос. Что если вместо хабов выточить фланцы (по типу заводских, но без шлицов, естественно с зазором, дабы не повредить шлицы приводов)? Перед съездом в лес перекрутил на заводские со шлицами и поехал на 4вд. Соглашусь что решение так себе, но меня бы устроил такой вариант, ради небольшой экономии топлива, если, конечно, это не навредит шлицам приводов. Прошу сильно не критиковать, мол, из-за литра так извращаться... Буду благодарен за взгляд со стороны на эту проблематику
-
Всем добрый день! 4runner 1994, акпп, 3vze Приключилось беда: внезапно глохнет на горячую (как будто ключ повернули, но перед этим взбрыкнет) и не заводится, пока не остынет -мин 10. В этот момент если пытаться завести, то схватывает, но не раскручивается. Но потом заводится и глохнет после 2-3 мин. Работы. На холодную заводится с 10 раза работает до тех пор пока не нагреется. Обороты держит ровно, не плавают, прогревочные стабильные ы норме, снижаются ровно и плавно. Предшествующие события (возможно совпадение): не понравились прокладки под крышками клапанов, потеть начали, решил заменить. Заменил, помыл под капотом от масла и пыли. Поехал домой и по пути сделал остановку в магаз. Смотрю стоит рядом пузотерка, не может завестись, а в салоне семья с маленьким ребенком. Пожалел их дал прикурить. Провода были не мои, и пока снимал клещи, сильно обжогся от клешни. Но запуск и снятие произошли буквально 30 сек. И только я тронулся, машина взбрЫкнула, но ехал всего пару минут и запарковался без намеков на поломку. На след. день собрался в трассу. Повернул ключ, авто издала какой-то хрюк и ни одна лампа на панели не загорелась и стартер соотв. Достал предохранитель АМ1, воткнул на место, машина завелась и поехал. Заехал на заправку и заглох, обратно на удавке. Что смотрел: предохранители под капотом– все коробку разобрал, почистил контакты, продул, проверил провода (в блоке релюх- как с салона). Заменил реле и предох EFI (они кстати почему-то горячие). Страбом (возможно это не правильно) сигнал на свечи. Насос не причем, т.к. стоит гбо и ставилось после сигналки ситуация аналогичная. При запуске не сгоревшим бензином не воняет. Чек не город, ошибок нет, подносов нет, провода, бегунок и т.д. относительно новые. Под крышкой трамблера сухо и без нагара. Такое чувство, как будто отключается сигнал на управление подачи топлива (газ или бензин без разницы) Куда еще нужно заглянуть? Везде пишут сначала о падении оборотов, а потом остановка двигателя, у меня же происходит мгновенно без предупреждений. -
Здравствуйте, появилась идея переделать родные часы, поменять цвет цифр. Вместо скучного зеленого - на красный. По идее все просто, нужно найти подходящий красный дисплей и перепаять вместо зеленого. Кто пробовал нечто подобное? Какие подводные камни могут быть? Как включить часы для проверки? Там 4 контакта, на какие из них какое напряжение подавать? Фото https://yadi.sk/i/2k11YXr1tobwg
-
помогите вспомнить. Куда крепится нижний шланг с абсорбера?
-
доброго дня вам коллеги! требуется помощь умов. приборка высветила ошибку АКПП №61( обрыв или замыкание датчика скорости выходного вала), до этого когда проедешь по хорошей луже высвечивалась ошибка АКПП (неисправность датчика скорости №2), рылся в книге, не могу найти расположение этих датчиков что бы проверить, в поиске тоже что то ничего подходящего не попалось. может кто встречался с такой проблемой. такое впечатление что коса с акпп где то перетирается. ошибки появляются хаотично. может у кого ни будь есть фото с расположением датчиков на АКПП, раздатка тоже автомат, что бы не заниматься поиском заветных датчиков, заранее спасибо!, очень жду советов и дельных подсказок. да и забыл спросить где находится блок управления АКПП? по книге указанно что в блоке управления двигателем а на других страницах что блок акпп имеется отдельно. и еще вопрос- что за блок установлен на торпеде под магнитолой? может это и есть блок акпп когда нажимаешь на педаль тормоза или на кнопку на рычаге выбора скорости, в нем слышны щелчки срабатывания реле. размер этого блока примерно 12 на 5 сантиметров, корпус железный -
Всем привет! 3 года владею фораннером, и все бы хорошо, но постоянный геморрой с шрусами, сначала рвет пыльник, потом вырывает всю палку из моста. При поворотах колеса. Пробовали опускать мост и пр, что-то не помогает ничего. Так и катаю на заднем приводе. Пока сухо.
