Поиск по сайту

всем, привет! Есть вот такие буры. - длинный - 2500 - короткий - 2000 Отправлю в любой город

Решил промыть форсы, встал вопрос как? Снять и на стенде мыть или не снимая? Я за снятие, но некоторые люди говорят не снимая, типа заодно нагар весь вылетит с клапанов и поршней. Кто что думает ?

На авто езжу недавно, обратил внимание что когда долго гоняешь и мотор горячий то обороты холостого хода держаться от 1,7 до 2,1. Чуть остынет все нормально-950. Пробовал переключаться на бензин, тоже самое. Подскажите в чем проблема

на мелкой гребенке да и на кочках сильно гремит потолок в районе сдвижной крышки люка, а точнее сама крышка. Кто как лечил это???

Добрый день уважаемые форумчане! Живу в Сургуте и утепление двигателя стоит не на последнем месте! Хотелось б узнать кто как утепляет, стоит ли полностью закрывать радиатор? Так же слышал что можно утеплять снизу двигатель и АКПП. Если да то каким материалом и есть ли вообще смысл этим заморачиваться?

Всем доброго времени, и с новым годом! Вопрос к тем кто проводил диагностику самостоятельно, ну или видел и понимал что и как. Машина у меня ТЛК105, салон не спешно поставил от лх470, с ним поставил и второй бодик, авто дворники, авто свет, память сидений, руль с приводами, подушки. Найти инфу как должна работать память сидений, второй бодик, не смог, все на догадках. Сейчас памяти нет, и вежливая подсветка ручек и ног водителя и пассажира не работают. Купил себе mini vci, цепляюсь через америку, машину выбираю лх470, год ставил 2003, 2004, 2005, 2006 часть блоков видит, часть нет, думал с проводкой что не так, проверял дважды. Видит основной бодик, иммо, блок сигнализации, блок подушек, другие не видит. По схемам блоки работают по MPX, сложного вроде бы ничего. В общем вопрос, к блокам при диагностике цепляется вообще сканер, или я бьюсь за зря? P.S. Есть предположение что к блокам не цепляется из за родного блока бодика, в мыслях поменять его от лх470, хочется завершенного результата проделанной работы, а оно как то на половину...

всем доброго времени суток. Случилась такая ситуация, погнул чулок на своей машинке. хочу поменять мост полностью, на новый денег жалко, а вот бушный нашел за вкусную цену. теперь сам вопрос - подойдет ли на TLC 100 - 2006 года двиг 1HD-FTE мост от TLC 100 1999 года двиг 2UZ-FE? одинаковые ли передаточные числа на них? мост полностью в сборе. если не подойдет то какой год искать?

Авто стояла где-то 2 месяца. Когда начал заводить не отключалась сигналка Аллигатор. мучался где-то неделю потом снял сигналку. Завелась и на холостых работает нормально. но как трогаться глохнет. На парковке или когда на тормозах гудит нормально. как только ногу спедали убираю глохнет. Что это может быть?

Всех с наступившим! Авто LC100 2UZ бензин дилерский 2007г.в. Есть проблема с электрикой салона, то появляется то исчезает, раньше до дилерского сервиса не успевал доезжать-самоустранялась, но сейчас задолбала, хочу докопаться до истины. Суть поломки: только в зимний период при резком перепаде температуры ( с -5 до -25град, или влажности), когда температура стабильна и в -40 заводится и работает все без проблем, после ночной стоянки вставляю ключ зажигания, включаю стартер, мотор запускается без проблем, в салоне имеем следующую картину: панель приборов не работает, на панели горят 4 лампы – chek engine, vsc\off, vsc\trc, abs, панель управления климатконтролем не работает полностью (печки обе не включаются), рулевые переключатели (поворотники, дворники) не работают, можно включить только фары и подудеть в сигнал ))), не работают обогреватели сидений, стеклоподъемники, стереосистема, на рычаге АКПП не выключается фиксатор. Мотор работает нормально, нажимаю на АКПП кнопку Shift разблокирую рычаг, ставлю в режим D (можно ехать назад) начинаю движение, каждый раз по разному, но обычно спустя 5-15 минут после начала движения щелкает гдето реле, все включается, далее все работает в штатном режиме вплоть до очередной погодной аномалии. Ошибки никакие в компе не записываются. Мои соображения: 1. Неисправность реле-не срабатывает (залипает контакт) при движении от вибрации, езды по кочкам начинает работать. 2. Неисправность проводки (питание или масса?) при резком понижении температуры (с -5 до -25) изоляция дубеет, пропадает либо контакт внутри провода, если есть излом, либо натягивается и отходит от корпуса провод массы. В пользу этой гипотезы последняя поломка 3.01.15г когда все самоустранилость после проезда на замерзшей подвеске лежачего полицейского на скорости 40км\ч (тряхнуло нормально и все заработало) Вопрос знающим, при следующей поломке какие провода \реле шатать качать, буду благодарен если скажете места крепления массы данных цепей, сам протяну\смажу.

подскажите проблема известная или самому копать? Поиском про 100-ку не нашел. В общем крутилку тепло-холодно двигаешь тудым сюдым и с какого то раза начинает дуть теплым. Заглушил, завел, может снова пойти холодный. Спасибо.

Здравствуйте. ТЛК-100 дизель 1999 год. Сначала начали моргать лампочки на приборке а через несколько дней просто загорелись прямо на ходу. Зарядку проверял - есть. Все предохранители целые. Проездил так три дня со светом и печкой - зарядка есть.Подскажите что еще проверить. где рыть?

Мотор 2 UZ .как правильно расположить провода в фишке?

Магнитола китайская, сделанная под штатную, поворачиваешь ключ, начинает включаться, включаешь стартер - просадка напряжения, выключается и снова включается, все запустилось - нет звука. Всякими последовательностями пытался заводить, дожидался когда полностью включится, потом стартер, и наоборот очень быстро стартер, в выключенном состоянии заводил - не помогает. Раньше такого не было. Проверил, зачистил все клеммы, думал плохой контакт, все так же. Наверное аккумы начинают умирать. Еще появилась идея поставить на питание магнитолы конденсатор 22000 мкф, может уменьшит бросок. У кого-нибудь есть такое?

Народ, нужно мнение. Ехал по мкад, начала могать лампочка off, под указателем режима подвески. Остановился, увидел, что машина в нижнем положении. Заглушил, завел - всё выравнелось. Потом за поездку так было несколько раз. Сегодня снял датчик он оказался нормальным, но на регулировку реагирует только перед. Сканер сначало показывал ошибку с1718. Я её удалил. Но самое что странное, что перед показывает давление 7.2, а зад 3.7. При изменении высоты передний контур меняет давление, а задний нет!!! Что это???

Существет ли такая в природе чтобы наглядно было? Для моего авто допустим каталог выдаёт 2 варианта: 48231-6A690 08.2002 - 05.2005 HDJ100,UZJ100 H=504,GREEN & PINK PAINTED 48231-6A700 08.2002 - 05.2005 HDJ100,UZJ100 H=516.5,GREEN&ORANGE PAINTED В каталоге oemparter.com для них же: OEM code: 48231-6A690 JCE10 T=2.58, MARK 01 OEM code: 48231-6A700 JCE10 T=2.64, MARK 03 Затем есть ещё пара вариантов на форуме пролетало это надо полагать арабы: 48231-6A610 01 08.2002 - 05.2005 HDJ100,UZJ100..LHD..GEN H=524 BLUE & ORANGE PAINTED 48231-6A630 01 08.2002 - 05.2005 HDJ100,UZJ100..GEN H=535.5 BLUE & BROWN PAINTED В каталоге oemparter.com для них же: OEM code: 48231-6A610 GXE10 T=3.02 OEM code: 48231-6A630 GXE10 T=3.08 Судя по высоте вот этот T=*** что-то типа индекса жесткости. Или я не прав?

Добрый день! 100-ка, турбодизель, 2006 год выпуска. В 2012 году установил Вебасто с запуском по смс. Устанавливал в Самаре у официального дилера "Тойота Центр Самара Север" на Московском шоссе. Все работало нормально, но этой зимой при попытке дистанционного запуска Вебасто присылает в ответ следующий текст "The command START is too old and is cancelled. Please try again." Первая мысль - Мегафон заблокировал симку. Позвонил в Мегафон, проверили, нет, симка не заблокирована. Значит надо найти симку и проверить в телефоне или заменить. А здесь засада - не могу найти сим-модуль и даже не знаю, как он выглядит. Звоню дилеру, у которого устанавливал. Там отвечают, что устанавливают в разные места, где получится. На вопрос, так автомобиль же конкретной модификации? почему в разные места? эти достойные люди отвечают, что вот так и больше ничем помочь не могут, отвали. Приехать в Самара не могу, так как сейчас работаю в другом городе, далеко. Вопрос: как найти сим-модуль? Кто-нибудь знает?

На сотке 2004 года потеет одна фара. Разобрал, почистил, переулке стекло. Воды было с пол-литра внутри. Так вот на потеющей фаре на дренажной трубке был одет пластиковый колпачек. На другой фаре его нет и она не потеет. Должен ли быть этот колпачек? И еще стоит ли менять эти фары на фары депо (цельные)? Я так понимаю они с пластиковыми стеклами? На родных сломаны ушки, предыдущим хозяином. Пытаюсь склеить эпоксидкой, посмотрим что выйдет.

Есть сотка, теоретически продал по форуму, но продаван 200-ки которую хотел взять соскочил-соответственно я тоже. Не очень удобно перед тем человеком который собрался купить-ПРОСТИ, не моя вина тут. Взвесив все варианты решил что Лекс тоже дело , поэтому и тема тут. Машину хочу в ближайшем радиусе от Рязани. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=183302&hl= Цена на мою сотку варьируется от цены Лекса! HELP!!!!!! ХОЧУ !!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!

Здравствуйте. Возникла проблема следующего характера. При резком газе с места или при движении и срабатывании кикдауна происходит затуп. Диапазон оборотов при этом от 1,5 до 2,5 тыс., далее обороты набирает бодро. Данный затуп очень слышен во впуске, как будто кто то держит за зад. При наступлении холодов прогрессирует очень заметно, в теплое время года данное явление присутствует но не так выражено. Октановое число бензина влияния на проблему не оказывает, т.е. что 92, что 98 особой разницы нет. Свечи менялись 10 тыс. назад, также в этот период заменены передние кислородники, две катушки зажигания и на остальных наконечники катушек. Подозрение у меня на топливную или МАФ. МАФ чистил, изменений не каких. Хотя двигатель работает ровно без перебоев. ПЫСЫ общий пробег 290 тыс. км.

Иногда после ночи при температуре -5 вообще минут 20 не открываются,потом получше но все равно сонные. Попробовал без разбора,только сняв обшивку смазать литольчиком направляющие,не помогло. Есть как с этим бороться? Есть опыт у кого?

Всем здравствуйте! Для себя определился, что буду устанавливать дополнительный фильтр-сепаратор. Плюсы мне известны и понятны. Мучают вопросы, на какой фирме остановиться из-за разницы в цене и на сколько микрон ставить фильтр? Двигатель 1HD-FTE. Поделитесь опытом! В поиске ничего конкретного не нашел.

И так: Перестала у меня значится греть печка. Та что под креслом жарит будь здоров, а вот основная чуть еле теплая и то на оборотах. Начитавшись "умных" форумов решил промыть. Снял патрубки подсоединил другие, оба в ведро, ведро на плитку, в разрез одного шланга газелевская электрическая помпа, в разрез другого фильтр грубой очистки, в ведро дистиллированную воду. Выгнав старый антифриз и грязь я залил снова дистиллированную воду, нагрел и добавил лимонной кислоты. Так гонял несколько часов переодически меняя направление потока и чистя фильтр. Грязи было огого!!! Закончив и сняв патрубки, обалдел, внутри все блестит, заводим, доливаем антифриз и, о чудо, еще на чуть прогретой машине идет теплый воздух, а при прогреве до рабочей температуры, руку не возможно было держать у воздуховода. Красота!!! Покатался вечером по городу, ташкент, поставил машину на ночь, с утра запускаю гидроник, а он дает ошибку перегрева, ну думаю не весь воздух выгнал, нормально. Завожу и еду на горку, рядом с домом, задираю морду вверх и мне в ноги текет антифриз, промыл блин печку!!! Иду смотрю стоимость нового радиатора печки 18000 если завтра, 10000 если через месяц, 5000 тайванский но тоже месяц. Перспективы не радуют. Поехал снимать торпеду, удивился, снял буквально за час. Достал злощастный радиатор и поехал заварить его (прем без торпеды поехал). Мастер сначало обрадывал, но потом сказал что усилия тщетны и послал за новым, но услышав его стоимость предложил изготовить латунный вручную за 8000 и неделю срока. Решил я поискать другие варианты, так как сотки и стопятки у нас не разбирают, отправился я на простую разборку праворулевых япошек. Работники покрутили у виска, но пустили поискать в куче радиаторов что-то более менее подходящее. Залес я туда и, о чудо, он прямо смотрит на меня из дальнего угла кучи. Долез взял, сходство идентичное по всем параметрам, внутри блестит, красота, а на прикрепленом ярлычке надпись Toyota Ipsum. Цена вопроса 2000 рублей Счастье не знало границ Все собрал, жара, Ташкент красота!!! И ради интересно залез посмотреть стоимость данного радиатора. Как и положенно оригинал стоил 14000 и 5дней сроку, но замен полно, каких хочешь, хочешь медный, хочешь латунный и фирмы приличные и цены не кусаются, сказка. Надеюсь кому поможет данный рассказ. P.S: Да самое главное спросил у мастера по радиаторам как его всетаки мыть. Ответ был прост. Без какой либо химии. Чередуя кипяток с ледяной дистиллированной водой и меняя направление движения.

хорошего дня всем кто присутствует !-у меня такой вопрос:-есть тут парни, знающие дорогу(зимник) от Красноярска до Норильска или со стороны Сургута или Нового Уренгоя до Норильска может кто ездил?....-я катался до Братска через Тюмень Красноярск,но в Норильске не был,машина не подготовленна специально просто нужно туда доехать на машине в ближайшее время,.благодарю заранее за инфу...

Подскажите купил новую аппаратуру так как старая померла, нужно ли её регулировать перед установкой, или поставил и всё. И есть ли какие нибудь загвоздки при установки, просто раньше ездил всегда на 1КЗтах, а с этим мотором столкнулся в первые. Почитал книжки вроде менять её не сложнее чем на КЗте.

Добрый день! Авто владею недавно. Для себя принял решение постепенно заменить все жижи, несмотря на заверения предыдущего владельца, что всё заменено. Решил начать с движки. Свой выбор остановил на Toyota Castle DL-1 0W-30. Готов выслушать замечания и предложения.