Поиск по сайту

В 2015ом поставил новые Nkn, пробег по настоящее время 40ткм, стали хрустеть под нагрузкой. Колесья стоят 35ые. В экзистах появилось много аналогов что из нихзаслуживает внимания? Или опять поставить нкн и не парить мозги?

Долго не решался связываться с установкой интеркулера, но решив установить турбину от FTE, пришел к выводу, что оптимальнее всего будет поставить её в комплекте с её штатным интеркулером. От установки кулера Сафари меня отговорили давно, сказав, что он не встанет нормально со штатной механической лебедкой (если нет бодилифтов и.т.п.). Судя по всему это действительно правда - по крайней мере по инструкции его точно не поставить, мехлебедь мешает. Аналогично будет и со штатной электролебедью. Проблема в том, что они обе стоят в раме слишком близко к телевизору. Зато никаких вопросов не возникнет с любой другой электролебедкой, установленной в силовой бампер. В случае со штатным интеркулером 100-ки, мехлебедь тоже мешает, но не так критично. Основная проблема, с которой мы столкнулись - повальное отсутствие патрубков 54мм в продаже. Даже там, где они есть в каталоге, их нет на складе. Поэтому пришлось довольствоваться лишь стандартным набором патрубков от FTE, так как надевать доступные 57-мые и 51-ые не хотелось. Основная затея - использовать штатные пластиковые трубки сотки, обходящие подушку крепления кузова и соединяющие моторный отсек с фронтальной частью перед телевизором. Мне это решение нравится больше, чем огибание телевизора снизу. В общем, при таких ограничениях, подобрать положение для кулера и трубок было очень затруднительно. В первом варианте установки кулер поставили под наклоном, чтобы было достаточно расстояния до барабана мехлебедки. Пришлось порезать нижнюю планку телевизора, и даже кусочек силового бампера.... но патрубки в итоге соединяться не хотели. Во втором варианте, патрубки сотки развернули на 90 градусов, порезали по месту переходные патрубки, для одного использовали алюминиевую трубку 54мм от другого кулера в качестве вставки. От фары отрезали ухо крепления решетки радиатора, кулер пришлось поставить ровно, приблизив его к барабану мехлебедки на расстояние 1см, сложили крайнюю секцию гармошки радиатора кулера, чтобы он помещался. В общем, возни очень много. В результате всё поместилось очень плотно и аккуратно, только остались отверстия в нижней планке телевизора и в бампере от первого варианта... ну что же, за такие попытки приходится платить, не так уж это критично. Мастер молодец, спасибо ему большое, не опустил руки и в результате нашел хороший вариант компоновки. Единственный минус - близость края кулера к барабану лебедки. Хорошо, что у меня не много троса и даже при лебежении в этот край проблем быть не должно. Теперь предстоит вторая серия секса по соединению патрубков с турбиной под капотом... Буду отписывать здесь далее.

Продаются две единицы новых (в коробке) ТНВД 22100-1C190 на 1HZ и второй 22100-1C380 в чем у них разница я не знаю. Цена 1200$ за один, если заберете два то отдам по 1150$ Так же продается радиатор 16400-17080 с узкомордой 70ки. тоже в упаковке цена 300$ Все новое, все оригинал.

Всем привет подскажите пожалуйста имеем 80-ку 96 год левый руль мкпп 1fzfe. Только купил машину , поехал в лес застрял, пока выезжал сжог сцепление была нереальная вонь и дым в машине и из под нее. Выехал. Подумал машина не новая видимо просто не повезло и старый владелец не менял его никогда. Купил новый диск. сальники, выжимной, корзину и отдал шлифануть маховик на всякий случай т к при разборе были видны следы перегрева и еле еле заметные трещинки детали купил все оригинал. Маховик полернули ( шлифанули ) не знаю что сделали отдали как новый. Прошло 2 месяца после замены, машина ездила по городу в основном проехала мало около 4-х тысяч первые 500-1000км я медленно ездил прикатывая сцепление. Потом стал ездить в обычном режиме , ускорения и т д , но леса не было. Недавно родственник парковался у дома и поджог его чутка на утро я сел чувствую пахнет сцеплением , думаю ну и ладно я тоже недавно так же на бордюр заезжал оно тоже пахло но резко прошел запах. В общем прогрел машину стал трогаться педаль как в конце, думаю ну ладно кажется может ... Стал ускоряться медленно все отлично , а если резко газ в пол обороты растут машина не едет и появляется опять запах если обороты прям сильно крутишь ближе к красной зоне. Я понял что диск сгорел опять. В сервисе сегодня разобрали все, та же картина диск сгорел вот вот уже до клепок дошел, маховик опять в трещинках мельчайших корзина видно что тоже подгоревшая . Отвез все в ремонт сейчас мне опять шлифанут маховик, корзину и диск наклепают все проверят и отдадут. Вопрос в чем может быть проблема? Собрали все правильно по другому выжимной не поставить диск тоже, может дело быть в главном цилиндре сцепления ? Боюсь, что сейчас все назад поставим и будет та же картина ближе к новому году. Фото прикладываю это уже сняли сегодня и увезли в ремонт Еще со слов механика в салоне где педаль давит шток главного цилиндра сцепление такое чувство что сам шток самодельный... Я еще не ездил не знаю...

По случаю поставил, но на панели и на кнопке ни чего не загорается, кнопка в крайних положениях не фиксируется. Просто до этого был 185 там кнопка фиксировалась и на приборке знак загорался. Как оно должно быть?

расположенного над переднем карданом, как устранить эту проблему, сталкивался кто нибудь? Можно ли подтянуть или надо менять сальник(колечко), вроде по схеме там стоит?

Собственно весь ремкомплект, внешний пакет я открывал, ничего не использовал. 2000р или поменяю на натяжной шкив ремня того же кондиционера. В Тольятти, отправлю куда угодно.

В раздатке есть трехконтактный разъем и три проводка к нему. Фишки для подключения нет, была утеряна где-то в безумном угаре прошлого владельца машины. Если я все верно понял, то это датчик включения межосевого дифференциала, и без ответа этого датчика дифф не включится. Ну собственно он и не включается Приколхозить провода к разъему я смогу и без фишки. Но вот как бы узнать, какой провод куда цеплять?

Сменил умершую акпп летом. брал у известного форумчанина. поездил остаток лета и встал на ремонт сначала двс, потом переднего редуктора, короче стояла долго с перерывом на поездки км на 300. Как поменял сразу обратил внимание что поздно включаются передачи, и расход увеличен, но т.к. понимал что ремонт движка корячится не обращал внимания. Короче теперь вот после всех ремонтов выкатился в соседний город и все же есть подозрение что 4й передачи нет. Как определить правильно- есть или нет? стоят 33 колеса на скорости 80 км 2000 оборотов. для 100 км будет уже к 2500. всякие кнопки O/D срабатывают. И еще если машина не прогрета, трогается только на больших оборотах. Претензий к продавцу не имею т.к. все сроки прошли давно. Просто хочу решить проблему. старая АКПП в гараже валяется.

Всем привет. Парни а есть готовое решение на подключение дополнительного тахометра от генератора? Двигатель HZ. Без сверления ТНВД и замены приборки. У меня на ней два бака. Может кто сталкивался? Тахометры есть, но как их подключать? Да и передаточные числа у всех разные.

Продам КПП за 70.000 руб.. Отправлю в регионы. Звоните по номеру +79505202032

ЗЧ в г. Туле. Самовывоз или отправлю Любой ТК, терминал которой есть у нас в городе. Тел: 8-961-263-88-шесть восемь, viber,vacap по этому номеру. или в личку пишите Александр Все с праворукого кузова 80-ки VX 1997 г.в. бензинки , без пробега по РФ., купленного весной 2016 г. у Олега800 Салон серый, мне не подходит, у меня коричневый. Для более подробных фото пишите эл. адрес в личку 1. К-т из 4-х сидений,серый велюр, передние с подогревом, в очень хорошем состоянии-12000 рублей 2. Карты дверей-4 шт серый велюр, в хорошем состоянии, на передней правой не "доехала" накладка-8000 рублей 3.Фары ДЕПО-2 шт. в отл. состоянии-5000 рублей 4. Селектор АКПП - 2000р. 5. Ковер серый -полный к-т, в отл. состоянии, есть пятна, которые оттираются без проблем "Ванишем" или другим пятновыводителем(пробовал на своем ковре летом).-6000 рублей 6. Пластик салона серый в очень хорошем состоянии, к-т-5000 рублей, обшивы багажника 3000-00, остальное по отдельности 400 рулей/шт. 7. Бокс между сидений в отл. состоянии 2000 рублей 8. Ремни безопасности к-т 6 шт. серые, без ответок-6000 рублей, по одному 1500 рублей 9. Обшивка задней нижней двери в отл. состоянии 1000 рублей 10. Коврики салонные черные с резиновым основанием в хорошем состоянии, к-т 1500 рублей 11 Консоль АКПП -500 рублей 12. Ванночки ручек дверей 4 шт. на двух трещины(болезнь у них такая) ну двух нет трещин-1000 рублей 4 шт. Если на что-то поставил неадекватные цены, звоните, пишите, все порешаем. По мере разбора кузова список будет пополнятся.

Добрый день! Я являюсь владельцам всем известной машинки Tlc 100 4.2 1HD-FTE AT LHD, 06.1999! До этого ездил, да на чем только не ездил. Но все машины до этого были гражданскими пузотерками! Решившись на покупку джипа, решение упало именно на 100, именно промежутка 1998 по 2002 год т.к. Минимум электрики! Со временем ремонта, возник большой вопрос по проблеме регламента необходимых работ! Есть огромное желание создать в Екселе таблицу с регламентом необходимых работ по пробегу или времени! По окончанию опросника будет сделана оформленная таблица для помощи всем! Просьба великим админам, если можно закрепить данную тему! Так же рассматриваю вариант по указанию количества жидкости и необходимых деталей!? Начнем: 1. Масло двигатель замена - 7т.км или раз в год. 2. Масло автомат замена ? т.км. или раз ? год. 3. Масло передний редуктор замена - т.км. или раз ? год 4. Масло задний мост замена - т.км. или раз ? год 5. Масло Раздаточная коробка замена - т.км. или раз ? год 6. Тормозная жидкость замена - ? т.км. или раз ? год 7. Замена антифриза - т.км. или раз ? год 8. Регулировка клапанов 1HD-FTE - 40 т.км. или раз в 3 года 9. Чистка и смазка передних подшипников ступицы - 20 т.км. или раз в ? год 10. Замена ремня ГРМ + ролик натяжителя + гидро натяжитель - 150 т.км. или раз в ? год 11. Замена ремня Кондиционера + замена ролика успокоителя + замена ролика натяжителя - 150 т.км. или раз в ? год 12. Замена ремня генератора - 150 т.км. или раз в ? год 13. Проверка щеток генератора и подшипников - ? т.км. или ? год Далее ваши предложения и пожелания!

Находится в Хабаровске komfort27@mail.ru Товарищ продает за ненадобностью, стояло на ТЛК80, под лампы D2S, D2R 1510 руб

Продам остатки по электрике после разбора контрактного кузова 1997 г.в. 1. Блок EFI 89661-60290 б/у цена-2000 рублей 2.Реле очистителя фар 85942-33010 б/у цена 500 рублей 3. Электронный блок управления 88650-60300 б/у цена 1000 рублей 4. Блок круиз контроля 88240-60150 б/у цена 1000 рублей 5. Резистор топливного фильтра или блок управления вентилятором 23080-66030 б/у цена 1000 рублей 6. Мотор дворников с правого руля 85110-60120 б/у цена 1000 рублей 7. Блок автозапуска ESR-89 Light б/у цена 500 рублей 8. Кнопка амортизаторов б/у цена 300 рублей 9. Кнопка включения второго кондиционера б/у цена 300 рублей. Все находиться в г. Тула Отправлю любой ТК за ваш счет тел-8-961-263-88-68, вайбер, вацап или в личку Александр

При разборке в гараже нашел вот такие маслоотделители -сепараторы, может кому нужны. 1. Маслоотделитель мерседес А1110180335-1000 рублей. 2. Сепаратор маслоотделитель ДВС Андория (дизель УАЗ) -1000 рублей 3 Сепаратор маслоотделитель НОУНЕЙМ, без опознавательных знаков-1000 рублей. Все находиться в г. Тула Отправлю любой ТК за ваш счет тел-8-961-263-восемь восемь-шесть восемь вайбер, вацап или в личку Александр

Всем привет Когда снимали КПП, порвали пыльник,находящийся на рычаге переключения передач, который закрывает сверху стопорную пластину и шар. Коробка H151F. Подскажите пожалуйста, как его поменять? . Пыльник номер 33555-60100 , продается отдельно, значит и как-то меняться по идее должен.

Всем, привет! Машина 1991 г.в., ВХ, 1HDT, АКПП, левый руль. Знакомый купил 80-ку, проблемы в следующем: - При заводке автомобиля не гаснут следующие лампочки: температура масла в АКПП, Засоренность топливного фильтра, Т-белт, 2 лампочки турбины и иногда лампочка зарядки аккумулятора. Ехали с ним по обочине, на секунды 2 все эти лампочки погасли. В чем может быть дело? Куда лезть? Спасибо

кому не трудно, пожалста, спереди и сзади внутри пружины расстояние от чашки на мосте до резинки отбойника, то, что на фото 107мм.

я так понял на 3fe и первые 1fzты вариаторы не ставят из за допотопной системы зажигания.возникла мысль крутить трамблёр в ручную из салона тросиком.в место ручного газа трос соединить с трамблёром.( я думаю технически это можно сделать.) и поворачивать его то в + то в - .(как на старых мотоциклах урал было) так как на газе уоз должен быть в пределах 20ти градусов то родной эбу столько не даст. стробоскопом замерить и на тросике сделать заметки по градусам и двигать туда сюда по необходимости.я думаю у такой системы будет больше плюсов чем минусов. минус. 1)при увеличении уоз поднимутся обороты,как быть? 2) при разных режимах двс уоз плавает, а в ручную не уследишь? 3) ещё что может быть? плюсы. может приноровиться и в большенстве режимов будет лучше для двс.что скажете? хотелось бы и электронщиков услышать по поводу кривой уоз и оборотов двс.

Продам фирменный алюминиевый бампер на 80ку.Стоит у меня с родной лебедкой,можно поставить и альтернативную прикрутив ее прямо в бампер.Крепления немного модернизированы,сделаны петли и приварены дополнительные крепления как у штатных,увеличено отверстие на пару сантиметров,перенесены губки,лишние отверстия заварены аргоном,дробоструен+пескоструен и покрыт line-x.Толщина 8-10+мм,прочный и легкий.Последние три фото машина с которой был снят,и машины с лебедками варн Сейчас стоит на машине,при необходимости сниму.Цена 45

Все в Новосибирске! Продам силовой обвес на Toyota Land Cruiser 80: Бампер стальной, под лебедку и хай джек - 25000р. Пороги силовые - 15000р. Багажник экспедиционный, во всю крышу, отверстие под люк, крепления за водосток - 15000р. Лифт-приблуды +4"(10см): Рычаги (клюшки)кованые 2шт. (вместе с сайлентами) - 12000р. Тяги панара регулируемые перед и зад - 15000р. Пружины Tough dog - 20000р. Комплект проставок под отбойники и стабилизатор - 2000р. Удлинители на стандартные аммортизаторы - 2000р. Лебедка Aisin 1000 с площадкой, троссом, губами и пультом Comeup - 25000р. Шины 35х10, 5х16 Simex Extreme II, состояние удовлетворительное, есть характерные трещины (5шт.) - 30000р. Диски со старыми шинами 275.70.16 4 шт. + запаска без диска. ширина 8 вылет -40 - 16000р. Туманки IPF 2шт. - 10000р. Сам автомобиль, без тюнинга, в штатной комплектации, 1994г.в. 1FZ-FE. Правый руль. Серый, в наклейках. - 390 000р. Оптовикам скидки ) Аргументированый торг. Цена за весь комплект: 510 000р. Купившему весь комплект куча бонусных запчастей и реечный домкрат в подарок!

Всем здравствуйте! Автомобиль TLC 80, постоянный полный привод, американец. Стал замечать что появился небольшой гул на ходу. Возникли подозрения о кончине ступичного подшипника. Выставил в нейтраль акпп, рк,поднимая по очереди каждое колесо, получил следующий результат: оба задних колеса не люфтят ни в одной плоскости, слышно немного как крутится подшипник, но сильного гула нет. Переднее правое колесо - ситуация аналогичная. Переднее левое колесо люфтит в вертикальной плоскости. Я правильно понимаю, менять подшипники нужно именно в передней левой ступице.

Парни,кто смотрел машинку в вологде? https://www.avito.ru/vologda/avtomobili_s_probegom/toyota_land_cruiser_1995_407069300

Добрый день! В общем так: машинка с 1996 года, суппорта и диски родные. Суппорта замумукался ремонтировать, зачищать шкуркой цилиндры, и так постоянно. Доездилсяя до того, что стало бить колесо при торможении. Снял, проверил - на суппорте вышел один цилиндр. Вердикт суппорта под замену, померял диски - 31 мм. То есть, по лигике есть еще один мм. И вот тут то я чтой то не понял: почти за 20 лет износ 1 мм? И нужно ли их менять тогда вообще или продолжать тупо ездить дальше, поменяв только суппорта? Поделитесь бесценным опытом пожалуйста!!!!