Поиск по сайту

Заинтересовался следующим вопросом: привык на Инфинити к задней камере, никакие датчики парковки не нужны. Соотв., дабы иметь приблизительно то же самое на Прадике, заказал себе китайскую камеру на Aliexpress (ставится взамен штатной подсветки заднего номера). Магнитола Прадика поддерживает видеокамеру. Но насколько я понял, чтобы на экране отображалась траектория движения (что собственно очень удобно), необходимо к магнитоле так же докинуть проводок от датчика поворота руля. Насколько я понимаю, на 90-х Прадиках (у меня KZJ90L 1997 г.в.) он не ставился. Соотв., возникает вопрос: можно ли его поставить от более старшего брата? Если можно, найдется ли под него место в руле, или же его можно будет поставить ниже по валу руля и т.д.? Буду признателен за комментарии.

Всем привет. Возникла проблема, поиск вроде изобилует инфой по этому вопросу, но конкретики нет совсем, как мне показалось. Изначально холостой ход был 800-850 ( при ближнем + кондер = 1000) что тоже вроде высоковато. Было решено поменять распылители и настроить форсунки,заглушить ЕГР и почистить коллектор с дросселем. Когда разобрал - ужаснулся, грязюка нереальная, причем особенно в районе 3-го цилиндра, всё отмыл, форсунки отдал топливщикам для настройки и замены распылителей. Сказали, что одна была полумертвая ( может как раз с 3-го? )...Егр заглушил металлической заглушкой со стороны впуска, трубку не стал глушить( завтра попробую её заглушить болтиком) . Всё собрал обратно, завел - всё отлично, только высокий холостой ход, на прогретом - 1000, при включении кондера и ближнего - чуть выше еще...думал комп адаптируется и станет норм, через день езды всё осталось также. По езде - стало намного приятнее в городе, подхват снизу очень приятный, с моей манерой вождения на газ практически не нажимаю, в общем ехать стало намного лучше и это заметно. Но стал дольше крутить стартером при запуске мотора и холостой ход 1000 напрягает, слишком высоким кажется. В чем может быть причина? собрал вроде все грамотно, все вакуумные линии осмотрел-продул-прочистил...топливщики тоже вроде грамотные...куда копать не пойму? датчик температуры? маленькая заслонка в дросселе? обратно разглушить егр?

Всем привет! Хочу поделиться "историей" Уже не помню, но вроде уже писал про перегрев АКБ под капотом- возможно частично повторюсь. Напишу подробно, что-бы была понятна предыстория. У меня в Прадо 90 стоит под капотом один АКБ (FB9000). Езжу на машине уже 13 лет и всегда АКБ долго не жили - 3 года и вялые становятся, хотя и немного рабочие еще. Прошлым летом снял FB9000 с машины посмотреть уровень электролита (АКБ был довольно новый - 1 зима, куплен перед зимой). На этой АКБ удобно смотреть уровень- корпус почти прозрачный. Обнаружил, что на плюсовой первой к мотору банке осталось 1/2 уровня, а в соседней с ней 2/3 уровня, т.е. АКБ кипел. Температура мотора под 80 градусов, лето, жара, черная машина, пробки и т.п.- не удивительно, т.к. ни какой защиты АКБ от этого Тойота не сделала !!! Температура клемм АКБ- рука не терпит, т.е. 60 и более градусов. Тогда я долил воды, проверил все ее параметры (все отлично, хорошее превышение паспортных значений) "завернул" батарейку в самодельный термокейс для изоляции от тепла мотора, установил в него подогревающие зимой пластины и контроллер с термореле и поставил на место. Подогрев АКБ зимой включался только при работающем моторе при снижении температуры АКБ ниже 0 град. В сильные морозы после стояния 2 суток. Дополнительно осенью подключил второй такой же АКБ, поставленный в багажник, оба АКБ подключались через поляризованное реле, купленные тут на форуме. АКБ в багажнике выполнял роль буфера электричества, т.к. сечение длинных проводов не позволяло крутить им стартер (нынче заменю на толстые). Зимой АКБ под капотом на ночь я отключал и сигналка с Вэбастой сидели на резервном. Утром, после прогрева Вэбастой, перед запуском мотора подключал основной и крутил стартер. Постоянно снимал графики изменения напряжения на АКБ после глушения мотора с вечера до утра каждые 15, 30, 60, 120, 180, 240 и т.д. до 720 минут. Также записывал температуру движка. Все было прекрасно. Однако АКБ под капотом показывал более быстрое снижение напряжения, к утру до 12, 5 в морозы. Потом, в связи с тем, что после зимних каникул стал ездить каждый день, я перестал отключать основной АКБ и они постоянно стояли в параллель. Так счастливо проездил до середины июля, пока не появилась возможность сделать на даче под пивко плановую ротацию АКБ с проверкой всех их параметров и состояния. Для этого я АКБ из термокейса в багажнике (назовем его "новый", т.к. простоял всего одну зиму резервным в багажнике, практически без нагрузки и не подвергался сильным холодам и подкапотной жаре) принес в аккумуляторный магазин. Они проверили при мне- все в идеале, плотность одинаковая по банкам, токи превышают паспортные и т.д. и т.п. Начал доставать в прошедшие выходные "старый" АКБ (всего 2 зимы!!!), который прошлым летом потерял часть электролита, и увидел, что картон, который использовался для внутреннего слоя термокейса стал черным- его сожгла кислота, т.е. АКБ опять кипел (за неделю до этого были очень жаркие дни до т+34 С, хотя возможны и иные причины). Хорошо, "запечатал" в терморубашку новый АКБ, а этот отвез спецам на диагностику. Померили токи- все совершенно рабочее, но плотность по банкам сильно пляшет. Оставил им на "лечение" за 400рэ. На следующий день прихожу, а они грустно шутят про утешение меня. Показывают в этой АКБ ариометром электролит, а он черный. Я на них- перегрели и сульфатация началась, а сам держу в уме черный картон. Они, собственно, мне и сказали про черные отпечатки от прилипшего слоя картона- что я им мог сказать? Наверное они не виноваты, а просто "подняли" отпавшую массу со дна, т.к. с дури заряжали как положено- 2ч 6А, и еще 20 часов 3А. Параметры АКБ пока опять превышают паспортные, но понятно, что это уже совсем не на долго. Начали мне говорить про неисправный генератор, но это отпало, т.к. я постоянно, во время работы мотора, вижу напругу на АКБ.на табло рации. Остается, что АКБ перегрелась нынче опять, но уже в термозащитной оболочке и не от двигателя, а от хим. процессов подзарядки. Для выяснения этого переставил датчик температуры от сигналки с мотора внутрь термооболочки АКБ. Что выяснилось пока при небольшом времени поездки. Вчера на улице было 25-26, машина на солнце стояла. Температура АКБ под капотом +28 (утром поставил холодную АКБ в термокейс), т.е. за целый день АКБ вообще не нагрелась, да и мотор был холодным. Вечером завелся, проехал 25 минут и заглушил. Температура АКБ изменилась с +28 до +38, температура мотора снаружи около +70 (по опыту предыдущих измерений). Нагреться от мотора за такое время АКБ не могла, т.е. это тепло "изнутри" АКБ. Сегодня утром на улице +18, АКБ +25 (остыла за ночь), проехал 20 минут (генератор выдавал 13,8-14,0 вольт), заглушил мотор и температура сразу после этого была 33гр., через 15 мин. 35 град., через 30 мин. 34. град. , через 2 час. 34 град., через 3 час, 33 град. (это на текущий момент), т.е. только через 3 часа температура мотора перестала подогревать АКБ в термозащите.. За счет выделения тепла внутри самой АКБ из-за заряда-разряда температура выросла за 20 минут на 8 градусов! Вчера вечером, при более высокой начальной температуре она выросла на 10 градусов (ездил чуть дольше, промежуточная стоянка минут 20 на солнце). Таким образом возникает вопрос- на сколько нагреется АКБ внутри терморубашки своим теплом, если ехать дольше и по пробкам, на жаре и солнце? Завтра у меня будет ответ на этот вопрос- поеду на дачу, часа 2, думаю, буду "тошнить". Какое же возможно решение данной проблемы- защита АКБ от жары мотора в пробках и после глушения летом, от собственного тепла и от морозов зимой? Ничего в голову не приходит, кроме как делать терморубашку "растегивающейся", что-бы при движении и обдуве воздухом подкапотного пространства, когда там не очень жарко, "растегнуть" для отвода внутреннего тепла АКБ, а после глушения мотора "застегнуть" для защиты от жары. Однако устанешь хлопать капотом! Кто-нибудь решал подобную проблему или перенести все АКБ в салон, как на Ауди, а в освободившемся месте картошку варить?

Добрый день, умные люди! На 90-м прадике "ничего не работает". Вчера отключились все стеклоподъемники и люк. Сегодня утром завела машину, а там все умерло. Умерла приборка - горят только лампочки подушки безопасности и незакрытой двери, не работают спидометр и тахометр, подсветка положения селектора АКПП. Нет дворников, печки, обогрева зеркал (кажется) и хрен его знает чего еще. Курение мануала говорит, что надо искать главное реле (цитата). Я дурак, по схеме не могу понять, где его искать. Еще предлагают искать блок комфорта, но его я тоже найти не могу. Сижу в глуши, интернета почти нет. Может, есть у кого какие идеи? Да, машина сейчас стоит у местного электрика, но делу это пока мало помогает.

Заезд 11-го марта. Выезд 13-го марта. Забронирована вся база. Левых никого не будет. Проживание 1200 руб сутки - взрослый. Дети до 14 лет - 600 руб. Дети до 5 лет - бесплатно. Т.е. с одного взрослого с 11-го по 13-е - 2400 руб. Еда, домашние спиртные напитки - входят в стоимость. Эта информация для тех, кто там никогда не был. Остальные и так всё знают. А теперь погнали по предварительному списку: 1. Dood + Марина + сын 15 лет 2. uh3 + Алёна + 2 дочки мелких 3. rod + Зоя 4. Жексон + Незнакомка 5. Владимир + Ксюша 6. LeonNN + Ольга 7. aksakal + ? 8. BARABANOFF + супруга 9. Aleks999 + Наташа + сын 9 лет (Лёх, пиши кто еще едет с твоей стороны) 10. DIESELMASTER + Татьяна (Андрюх, по детям уточни) 11. Chipanddeil -Лёх отпиши, получится или нет. Если да, то состав? 12. Димос? 13. Рома? 14. Swast52 + Лена? 15. Terkin 16. Кефир? 17. Илья? Отписываемся, исправляем, дополняем.

Всем привет! Хочется иметь такой прибор в машине, который бы считал не просто время работы двигателя, а моточасы, например считая, что в одном моточасе 100 000 оборотов движка (число оборотов за час при номинальных оборотах двигателя). Я не знаю в каком формате (импульсы или уровень напряжения) приходит инфа на тахометр в Прадо и есть ли что-то уже готовое. Это был бы лучший вариант- счетчик оборотов с накоплением с последующим пересчетом в моточасы. Поиском нашел автономные счетчики с магнитиком (не годятся) и счетчики, снимающие импульсы с W-вывода генератора. Есть ли такой вывод на моем генераторе? М.б. кто-нибудь решал подобную задачу или знает хорошее решение?

Установка салонного фильтра в машины 185й и 90й серии: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=214402#entry3484853

http://fme-cat.com/LiveDocs/99999.pdf

Фара рабочего света 27 Вт (Фото №1) - 1 200 р./шт. Фара дальнего света 51 Вт (Фото №2,3) - 3 300 р./шт. Фара рабочего света 48 Вт (Фото №4) - 1 500 р./шт. Все абсолютно новое, в заводской упаковке со всем необходимым крепежом

Парни, всем привет! Помогите советом! У меня Прадик90, 1998, 1kz-te, АКПП. У меня "проблема" с передним редуктором- стучит(происходит ударчик) при резком сбросе газа на ходу и такой же ударчик при переключении на задний ход. Это уже давно(5лет) как купил машину. В принципе, я по болотам не катаюсь-не страшно... Со временем выяснилось, что это ИМЕННО ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР. В принципе ремонту подлежит, но естественно ни кто не берётся. Вопрос: достался мне по наследству передний редуктор от Сурфа 185, 1997, 1kz-te, МКПП. Подойдёт ли мне он(редуктор). Как посчитать передаточное число? И Как посчитать передаточное число на снятом редукторе, так как там он подключаемый? Всем спасибо.

Всем привет! Не нашел поиском, очень надо. В мануале тоже нет. Кто может знает с точностью 10% ?

Cработали обе подушки (водитель и пассажир). Как все это реанимировать? Пока купил только сами подушки. Датчики и блок управления тоже идут под замену? и где находятся датчики?

Взял машину со снятым шкивом компрессора, там рассыпался подшипник. Вчера решил ставить воткнув новый - ан нет. Шкив имеет свободный ход, значит там должна стоять какая-то втулка. Схемки никакой не нашел, точить без размеров "на глазок" стремно - может кто сталкивался с подобным или знает каталожный номер этой втулки. И есть ли такая втулка на японцах? Пепелац араб, бензин, 97 год. Спасибо.

Огромное спасибо форумчане . по двигателям с вашей помощью понятно . Теперь хотелось бы узнать проблемные места при выборе авто . На что обратить внимание, и какие места больше всего поддаются коррозии , гнили, и рже у авто .Ну понятно течи и хрусты это более менее устраняемо , а вот связываться с сварочными, и покрасочными работами не очень то охота связываться . Лечь под машину, и поковырять не составит труда , просто надо знать куда именно надо глянуть , где больше всего скапливается и задерживается соль с влагой . Спасибо и с уважением к вам .

Продаю корзину экспедиционную 230x120x17, материал - профиль 30x15, 30x20, вес 25 кг. Встанет на 60, 70, 80 , 90, 105-ку, либо любую машину с водостоками. Корзина может быть доукомплектована по желанию. Отправка до Москвы за мой счет до терминала РАТЭК. Цена 9000 руб. Стойки багажника на высокую крышу, крепление за водосток, 8 шт., высота с роегулировкой 30 -34 см., производитель Powerful. Цена 5500. Доставка до Москвы за мой счет до терминала РАТЭК. Алексей 8-903-947-8767

Продам только комплектом: - Бампер передний силовой, металлический 3 мм, квадрат под лебедку, фары Hella габариты/дальний. - Бампер задний силовой, металлический 3 мм, фары Hella рабочий свет (задний ход). - Фаркоп штатный с квадратом под лебедку / шаром для прицепа. - Площадка переносная под лебедку с квадратом - Лебедка Come Up DV 9000i со встроенными соленоидами в комплекте Цена за комплект 80 000 рублей. Все изделия изготовлены очумелыми ручками, проверены временем и в данный момент установлены на автомобиле, находятся в Питере

Друзья, приветствую! На досуге посмотрел комплекты гидравлики от PSC и Trail Gear. НА драйве вижу, что владельцы Дефендеров и Jeep'ов нет-нет, а ставят гидравлику на свои машины. Слышал не раз, что нельзя ставить гидравлику для повседневной эксплуатации. Есть ли какие-нибудь комплекты, которые можно использовать на дорогах общего пользования? Что такое гидроассист? Возможно ли его поставить на нашу рейку? P.S. В этой теме интересен вопрос именно гражданской эксплуатации. В спорт прошу не отправлять.

Посоветуйте какой редуктор лучше взять или посоветуйте не дорогую блокировку на surf 130 1kzte пара 41=10 и что есть на продажу у кого нибудь !

Всем привет! при трогании на первой или на задней передачи машина трясется как буд то начинаю движение на 3й передачи! на первой иногда проподает такая проблема.а вот на задней передачи в постоянную,вот только резко отпущу сцепление и выжму опять все успокаиваеться!помогите пожалуйста !заранее спасибо!

задался вопросом о смене генератора,так как генератор и так уже еле дышит, то решил по искать что то более производительное, потому как лебедки, и доп освещение зачастую заметно садят напругу. посоветуйте, от чего можно поставить генератор? и если есть у кого то, то обсудить вопрос приобретения

Продам сумку вкладыш от Kenyk. Сумка новая,непромокаемая,цвет черный,делал под заказ в экспедиционик,машину продал и надобность отпала в ней. Размер 2060х1050х300 ,цена 5500₽ во сколько вышла за столько и отдаю. Забирать в Новокосино. Тел. дам в личку.

всем доброго времени суток. Заглохла машина и не заводится. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает. Открутил трубку с форсунки - ни капли соляры не бежит. При подаче 12 вольт на спильвальве он счелкает. Значит рабочий? Тогда почему при подаче с акб напрямую на спильвальве не заводится двигатель? И как можно проверить питание идущее на разъем спв клапана? 12 вольтовая лампочка не загорается когда стартером крутишь((( Теперь главные вопросы: 1.как и чем проверить питание на разъеме спв? 2. что еще влияет на работу спв клапана? реле, предохранители(? 3. где находится реле спв у праворукого прадика? и желательно парт номер его. 4. Можно ли открутить спв газовым ключем? точил рожковый на 32 и нифига не получается им открутить, рожки ключа слазят с клапана((((!!!!!

Добрый день, Приехал в командировку в славный город Ульяновс, надо на прадике 95-ом немного подвеску петертяхнуть, подскажите толковый сервис в Ульяновске.

Приехал прадо 95-й на замену масла в Акпп с фильтром. Жалоб-никаких, кроме темного масла. Но горелым не пахло.Сняли поддон и.. Фото прикреплены. На дне жижа с металическими стружками. Собстаенно вопрос-я так понимаю, что коробке приснился пушистый зверек, хотя она еще пока работает. Сколько она протянет?. То есть-отпускать машину или сразу снятие и замена. Ремонт-как я понимаю-не имеет смысла. Как правильно заказать на разборе коробку? Акпп с тросом кикдауна но с новым типом фильтра. Авто 2000 г.в.типа рестайл. Встанет ли без проблем акпп с авто 99 года-европейка,прав.руль, дорестайл

Мопэд не мой, товарищ попросил разместить объявление. Продается отличная лебедка, усилие 9500, трос стальной 38м. Уникальное сочетание лебедки и компрессора. Лебедка очень мало использовалась, в отличном состоянии, после профилактики. В комплект входят: трос стальной, провода. Блок соленоидов. пульт управления, крюк и аксессуары для компрессора отсутствуют. Цена 45тр, но я думаю за 40 отдаст. Телефон владельца 9179803989 Дмитрий. Известный участник клуба ГАЗ 69.