Поиск по сайту

Здравствуйте, уважаемые! Нужен ваш совет: имею ТЛК 100 4.7 на 2UZ FE, 2000 г. Коробка стоит a442f 4-х ступка и она недавно померла. Купил АКПП a442f с дизельного донора ТЛК 100, с мотором 1HD FTE 2003 г. Вопрос - какие ньюансы могут быть при установке? На сколько я понимаю - нужно будет колокол и бублик(гидротрансформатор) с моей старой акпп ставить. Кто сталкивался - отпишитесь пожалуйста. Фото коробки донора прилагаю.

Коллеги, доброго дня, подскажите может кто сталкивался, АКПП едет на 2 скоростях, первая и скорее всего 3я (80 км/ч на 2,5 тыс оборотов) мигает O/D, самодиагностика ошибок не выявляет. Поменял саму коробку и мозги, без изменений. До этого была проблема с тягой, все восстановил. Переключения так же - 2 скорости. Машина Сурф 91 год, двигатель 2lte. Наткнулся на датчик дроссельной заслонки - он от бензинки, грешу на него.

всем привет. в последнее время стала замечать что с П в Р переключается чуть более туго. акпп сваио дела делает отлично. может кто нибудь подскажет что это и как устранить????

Доброго времени. Проблемка. АКПП запаздывает с переключением между первой и второй передачей. Если вынуть предохранитель отвечающий за стоп сигналы - переключение АКПП в норме. Посоветуйте где искать проблему.

Добрый день! Проблема заключается в следующем: при движении на определенных оборотах (в зависимости от передачи, в среднем 2700 об) происходит выключение передачи (как-будто АКПП уходит в нейтраль). Далее, когда газ отпускаешь и обороты падают, передача включается обратно и едешь дальше. Очень ощутимо когда едешь под горку или по трассе. Такое происходит на всех передачах, когда включена D, на 2 тоже. Коробка овердрайвная. Была поменяна вместе с компьютером. Но проблема от этого не исчезла. Проводку всю перешестрили, ошибок и прочего нерабочего не найдено. В нашем городе толковых мастеров практически нет, а к тем, которые есть, почему-то очень проблематично попасть. Никаких советов, кроме-как купить и поменять еще одну коробку без обнаружения причины данной аномалии, к сожалению, не было. Уже очень долго пытаюсь найти причину и пока-что безуспешно. Люди добрые, подскажите пожалуйста куда копать то

Добрый день. Как определить марку мкпп сурф, не подошел колокол и стандартная задняя подушка мкпп, раздатка 4 вд, 3 положения.

Все доброго времени суток. 4 Раннер 185 кузов акпп 30-40LE соответственно. Проблемка в ударе при наборе скорости при нажатии газа на 50% нажатии акселератора. Если плавно ускоряться толчок есть но мягкий. Так коробка ездит без проблем. Хотелось бы устранить этот баг иначе поразбивает шлицы и крестовины. Как я понял зависает какой то соленоид. Может кто ткнуть личиком где глянуть тему или тупо на фотке/схеме обвести

Всем привет. На форуме новичок. Я здесь, чтобы помочь брату. Он купил Ленд Крузер Прадо 150, 2010 года. 3 литра, дизель, коробка автомат а750. Через два месяца после покупки коробка умерла( Дальше - больше. Он стал жертвой мошенников. Отправил свою коробку на замену в Москву. И 70 тыс доплаты. В итоге - ни денег, ни коробки. Семья в шоке. Вот хочу помочь. Может, кто-то подскажет, где лучше найти контрактную коробку?

Здравия ДРУГИ! в общем заметил с месяц назад что как то не так едет... старт с 1800-1900об. (норма 2400-2500 SST) . тут поднакопилось... стартер через десятый раз крутил (плюсовой пятак выгорел до состояния фальги)... коробка всё еще пытается умереть (снова резко встал колом - забился фильтр АКПП).... несколько дней на восстановление и.... после прогрева SST 1600 а то и 1400 (коробка то с чистым фильтром выше давление держит).. поехал хуже до забития фильтра (фрикционы на исходе, маслонасос так себе и мало ли что еще - все это есть. в курсе.).. а это значит - с места ползком, пока обороты не поднимутся выше 2000 (турбинка надула и вроде поехали). SPV в запасе несколько штук - эффекта не дали. ... выясню в чем причина на этот раз - отпишусь)

Для тех, которые планирует переборку АКПП своими руками, понимаю, что первый и главный совет будет - не лезьте самы в коробку и доверьте дело профи Но не для того существует этот форум. Итак, к делу. В моем случае АКПП 30-43LE (35000-60470) на Прадо 78 (KZJ78) работает нормально, но есть немного увеличенная вибрация гидротрансформатора (ГТ), особенно при остановке в последних метрах движения. Мне это не нравиться и хочу с этим разобраться. Значит АКПП будет снята и так как это большая работа, да и пробег около 250 ткм (если скручен, то все 350 ткм в моем случае), заодно хотелось пройтись профилактически по остальной коробке тоже чтобы потом ехать долго и счастливо. 1) Как организовать работу по переборке? - так как очень много деталей, как их раскладывать, чтобы не попутать и потом было легче собрать? 2) Нужен ли какой-то специнструмент для выполнения работ? 3) Какие запчасти необходимы для такой профилактической переборке на пробеге около 350 ткм? - как понимаю, есть производители разных китов запчастей и уплотнений, но беглый осмотр показал, что эти киты разные. Какие надо брать? - какие запчасти / киты смело можно брать сразу перед разборкой и дефектовкой? 4) Какие узлы / пакеты в данной АКПП нагружены больше всего? - нужно ли менять полностью все фрикционные диски? Металлические тоже менять? Втулки и подшипники тоже менять? Тормозную ленту? Уплотнения наверно все? 5) На состояние которых деталей АКПП необходимо обратить особенное внимание? 6) ГТ наверное сразу на переборку в специализированную контору? 7) Гидроблок - необходимо ли перебирать его? - на что обращать особенное внимание? 8) Есть киты для "перепрограммирования" - улучшения работы АКПП. Какой опыт с нимы? - например, я был бы не против если коробка меньше "тянула" передачи, меньше грела масло итд. https://www.transmissionpartsdistributors.com/a340e-a341e-a343-aw4-transmission-transgo-340-hd2-shift-reprogramming-kit-fits-toyota-lexus-jeep-85-08/ 9) Какие узлы (состояние их) в АКПП больше всего влияет на плавность и корректность переключения передач? Разборка АКПП: Сборка АКПП:

Слишком поздно срабатывает блокировка. т,е при движении на третьей передаче ,O\D выкл ,блокировка происходит на 70 км,ч.на 4ой на 90 км,ч.Замерил напряжение (проверка датчика положени дросельной заслонки)на выходахЕе1 иТТ(диагностический разьем)напряжение не совпадоет с описанием в книге. т,е в книге написано,что должно 1-2-3-4-5-6-7-8 вольт,на самом деле происходит 1-2-3-4-6-7-8,т.е 5 вольт отсутствует,а они (по книжке ,как раз отвечают за блокировку. Проверил всю цепь с датчиков ,все в норме,подсоеденял несколько разных датчиков дросельной заслонки,все равно результат тот же.осталось грешить на комп.но пока не могу на подтык найти.Может,кто сталкивался с такой бедой.и подскажет.мож я не там роюсь.А то както на четырех ступенчатой коробке у меня получаються 6 скоростей.

АКПП A442F - машина сотка. пробег 170т Решил поменять масло в коробке, думаю путем выдавливания - т.е. как пишут при подсоединении к патрубкам масляного радиатора. 1/Кто так делал? с какой стороны подача, с какой обратка (на радиаторе)? 2/Какое масло лучше лить, марка, и тип IID или проще III? Раньше лил BP - DIII 3.Фильтр думаю заказывать новый..Нужно ли?

Пришло время менять масло в акпп и я задумался над заменой фильтра. Технически, я представляю как это сделать, но хочу слышать как и что, от тех кто реально САМ менял фильтр акпп. Может есть какие "подводные камни". Заранее благодарен за ответы

Где радиатор стоит? Перед всеми радиаторами или в радиаторе ОЖ? Какой из шлангов, по ходу движения авто, из к нему подсоединенных, подает на радиатор АTF а какой отводит обратно в АКПП? Холодно лезть под машину и снимать защиту глядеть. По инфе на форуме понял что у всех по разному. В бензинках - внутри радиатора ОЖ стоит, на лексах - раздельно. Кто подскажет про мой мотор?

Переводишь селектор на D. Нажимаешь на газ - машина начинает плавно ускоряться. Затем резкий удар, переключение АКПП и машина полетела... В чем засада, почему такое "ударное" переключение с первой на вторую? На остальных режимах все нормально, переключение иногда только по тахометру заметно...

Доброго времени суток! Буду краток: ТЛК 80, ТД 4200, АКПП. Произвели замену гидромуфты (гидромуфта новая), а так же был куплен и заменен рем комплект прокладок АКПП. С 1 передачи на 2, переключается отлично (мягко), а вот со 2 на 3, передача долгая, приходиться помогать газом, т.е сбрасываешь газ передача переключается, если этого не делать то долго не переключается, иногда переключается мягко а иногда с ударом. Если кто сталкивался с этим, подскажите как это лечиться. Заранее благодарен.

АКпп имеет диагностический разъём.Сделал как по мануалу:поставил перемычку в разъём вкл зажгание нажал овердрайв и она стала тупо мигать с частотой примерно 1с.Вот и как определить коды если она мигает без всяких пауз.

при разгоне начинает мигать лампочка O/D, мигает примерно 1 раз в секунду подскажите это ошибка какая или так и должно быть?

Всем привет на KZJ78 стала мигать лампа O/D, считал код он равен 38. В книжке по круизерам такой код не описан. подскажите pls, что это, если у кого-то есть отдельная книга по АКПП заранее спасибо