Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'АКПП'.
Найдено 1 901 результат
-
Всем привет. История такая, машина прадо 95, японец, 1KZ, АКПП, ездила нормально, проблем не было, масло в коробке свежее, уровень в норме. По известным причинам простояла без движения 8 месяцев. При заводке на холодную из сапуна АКПП ручьем выливается где-то со стакан масла, передачи пощелкаешь, течь перестает, целый день ездишь - все нормально, не бежит. С утра все повторяется. В интернете была найдена всего одна похожая история, где у 120 прадо на 4-х ступке также на холодную бежало масло, но не каждый раз, а иногда. Вопрос решили продажей машины, т.е. причины остались не известны. Сразу отвечу на возможные вопросы: 1. На горячую не бежит. 2. Где маховик/гидротрансформатор все сухо. 3. С поддона не бежит. 4. Бежит именно сверху с сапуна. -
Всем привет! Я взял первого своего джипа. Сурф 215 2003 года, 3RZ двигатель. Есть Проблема: при включенном D и R и нажатом педали тормоза машина глохнет. Поэтому при остановке на светофорах переключаюсь на N,чтобы не захлохнуть. Когда еду на скорости ниже 10км/ч или задним ходом тоже глохнет. На положении селектора АКПП на N и на Р и при нажатом тормозе не глохнет. Мотор работает ровно, не троит. Автоэлектрики подключают компьютер, говорят все работает в норме. Ошибок нет. Помогите, подскажите в чем может быть проблема? Чистил БДЗ, поменял КХХ, менял 2 фильтра, все масла, поменял бензонасос, поменял лямду, поменял ДМРВ. Почистил форсунки на стенде, успел даже коробку контрактную поставить. Проблема осталась. На «D» или “R” когда переключаю, обороты падают до 550-600 и мотор глохнет, глохнет как будто с ключа зажигания вырубили, резко. обороты не прыгают, Уже даже не знаю куда лезть дальше. -
Доброго! Интересная проблема - 340ая АКПП от Раннера. Уже пару лет что-то шелестит из-под днища. Ездил не беспокоился года два, но вот решил заняться. Симптомы - что-то шелестит на горячую из-под пола со стороны пассажира(185ый раннер). Шелест появляется только при разгоне на открытом ГТ. Если разгоняешься, снизу шелестит и убрать ногу с педали акселератора, то звук пропадает, когда идёшь накатом, но тут же появляется, когда снова нажимаешь педаль. Звук напоминает трение "Чух-чух-чух" или "шух-шух-шух", как будто что-то металлическое слегка задевает металл. Шелест хорошо слышен, когда едешь вдоль бетонного забора извне и неплохо. Сделано: Грешил на выпуск, который тоже идёт в том месте - заменил все прокладки, заменил пламегаситель, проверили визуально - трещин или дыр нет. Раздатку перебрали в прошлом году, всё заменено на новое. Шелестело до переборки раздатки- шелестит и после. Каких-либо проблем с АКПП не наблюдается. Едет, разгоняется нормально(для 37ых колёс). Какие будут версии?
-
Помогите куда копать. a442f болтается селектор пропали щелчки при переключении свободно ходит рычаг между R N и D.
-
Привет. После 80км/ч ГТ не блокируется, но если разогнаться за 100 - блокировка происходит и после этого начинает нормально блокироваться. Пока не заглушишь машину. Хоть весь день езди и не глуши - работает нормально, только заглушил - всё по новой. Началось это год назад. Месяц назад ремонтировал АКПП - вышел из строя ГТ. Заменили, но эта проблема с блокировкой осталась. Есть у кого какие соображения что это? -
Всем добрый день! Пожалуйста, не знаю, что меня ждет? Ресет техстреамом выполнен, не помогло Это делает уже длиннее, но сейчас больше. ....при полном болшом газе переключает нормально ....на среднем газе вверх по пологому холму скользит между 4-й и 5-й передачей Aналогично сцеплению на МКПП, педаль акселератора может контролировать скольжение Спасибо!!!
-
Приветствую. Такая проблема -коробка на холодную не переключается выше первой передачи. После прогрева все адекватно работает. Коробка контракт, масло поменяно дважды с фильтром, безмозглая. Старая коробка(электронная) на холодную тоже иногда подвисала на первой, но тут это ярко выражено, причем на улице тепло.
-
Ребят, подскажите по ДПДЗ... Проблема вот в чем. Пару лет назад поставил новый датчик, оригинал брал (думал что старый сдох... но не это важно) ездил все два года, временами регулировал, но никак не могу добиться чтобы автомат нормально переключал. Т.к. присутствуют люфты в трансмиссии, неправильная работа автомата очень неприятно сказывается на езде. Например: Еду 80-100км/ч, отпустил газ, обороты упали, снова нажимаю, даже слегка, сначала он поднимет слегка обороты и только потом включит передачу и происходит удар в трансмиссию. Неприятно очень. Выставлял всегда все по книжке, то работает, то не очень. Временами забивал на это но в итоге взялся и хочу решить проблему. Решил регулировать методом тыка и логики. По книжке регулировка встает примерно по середине. Я начал поворачивать датчик по часовой, в итоге автомат стал переключать раньше, плавнее и теперь, если еду 100 км/ч и отпускаю газ обороты он не скидывает, и при нажатии на газ ощущается лишь слабенький толчок и обороты не успевают подскакивать резко, как раньше. В итоге никакого удара нет. НО теперь обороты ХХ 900... не выше и не ниже, хотя всегда были 650, и прогревочные 1200. ДПДЗ мертв? нормально ли это что он сдох по-сути за пару лет...? если он вообще был жив.... потому что эта проблема особо никогда не решалась. Т.е. автомат переключает нормально, но просто бесит, что когда отпускаешь газ он как будто не сразу понимает, что педаль опущена, как-то тупо скидывает передачу что ли, в т.ч. перегазовка при нажатии на газ во время движения. Сейчас, при нынешней регулировки перегазовки нету. Как нажал так сразу и едет. Но, чувствуется, не надолго... Если он под замену, можете посоветовать какой ставить? оригинал я не хочу брать, 7тыс нынче стоит - это вообще не серьезно. Пару лет назад взял тоже аля оригинал (видимо подделка?) за 5 и вот так вот получается. Не должен уж он подыхать так быстро. На автодоке есть заменители, но на 3 из 5 отзыв есть, что либо подделка, либо нет сигнала idl или еще что-то. И что в итоге делать, что покупать?) или как-то это решить можно? иначе? ) может с другого авто кто ставил
-
Добрый день, На днях с товарищем, который имеет такой же KZJ78 1KZ-TE на автомате, решили сравнить машины в разгоне. Первоначально такая идея возникла из-за работы насоса и дымности. Стали рядом и по команде начали разгон с "тапкой в пол". До ~70 км/ч товарищ выдвинулся пару корпусов вперед, но дальше разгон шёл на равных. Поменялись машинами, но картина по разгону осталась прежняя. Разбирая полеты, заметили что дело не в двигателе, а в режиме работы АКПП. Моя в режиме "тапка в пол" переключала 1 => 2 и 2 => 3 при 3800 об./мин., а у товарища - при 3000...3200 об./мин. Овердрайв был отключен. При спокойной городской езде АКПП товарища переключалась незаметно и гладко как троллейбус, а мой KZJ78 - с небольшим но заметным "затягиванием". Проверил трос от ДрЗ на АКПП. Отрегулировал свободнее (~1.5мм) ибо там небыло свободного хода вообще, но обороты переключения АКПП не изменились. Потом отдал трос еще свободнее, но также без изменении. При нормальной начальной регулировке троса, при полностю нажатом педали газа, тросик можно вытащить на себя еще на 8...9 мм. Масло в коробке хорошее, менял 20 ткм назад. Petro Canada DuraDrive™ MV Synthetic ATF. Уровень в норме. Вопросы: - при каких оборотах нормально должна переключатся АКПП в режиме "тапка в пол" на Прадо 78 с 1KZ-TE? - не могла ли повлиять на переключение АКПП замена конденсаторов на типа Low ESR в "мозгах"? - как устранить "затягивание" АКПП? Где "копать"? -
привет всем. часто приходится ездить в горах. спуски - подьемы. недавно совершал затяжной подьем градусоа 20+-. ехал на L или 2d. машина слабо тянет и в конце загорелся А/Т ойл темп. потом включил блокировку и поехал уже на ней. может сразу врубать пониженную? и какой допустимый формат подьема на л и 2д? и еще вопрос - на спуске включил Л и через некоторое время ее выбило как я понял, т.е. машина после толчка ускорилась. хочу поменять полностю масло в акпп, это поможет? или акпп умирает? с ув. -
Доброго всем.Искал очень долго в поиске,но не нашёл. Какой должен быть Stall Test на безмозглом автомате 80ки? 1600-1700 не мало?
-
Акпп прошита, стал замечать что при плавном ускорении 6 передача как в догонку включается. При резком разгоне нормально. На других передачах все отлично. Какой соленоид отвечает за 6 передачу
-
У меня машина с левым рулем Toyota Land Cruiser TRJ120 MODEL: TRJ120L-GKPEKV ENGINE: 2TR-FE 294CC PLANT: A51 C/TR: 4R4/FD00 A/TM: A05B/A343F VIN: JTEBL29J675084177 АКПП : 343LE 3500060A90 Подойдет ли мне АКПП с машины с правым рулем АКПП : 343LE 3500060A80 Отличается одной цифрой Вот ссылка что предлагают https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/akpp-toyota-land-cruiser-prado-120-trj120-2tr-a343f-3174-82218565.html Сам продавец ответа точного не дает
-
Всем доброго времени суток! При включении задней передачи (холодный) все штатно ,при нагретом включение происходит только при оборотах 1100-1300.
-
Коллеги! Не прошло и 12-и лет, как опять потек китайский алюминиевый радиатор, модифицированный через полгода после покупки в радиатора.нет (замена пластиковых бачков на алюминиевые). Чинить его считаю нецелесообразным. Родной стоит от 40К и срок поставки месяц (в принципе, 12 лет назад он стоил те же 500 долларов, но сейчас их нет), есть варианты замены, например, SAT TY0009J80DAT. Кто что думает про него - есть ли опыт эксплуатации? Или, может, подскажете другие какие замены? Заранее спасибо всем откликнувшимся. -
Доброго времени, Джентльмены! Ищу себе контрактную коробку на 185 сурфа. По экзисту бьется код 35000-3D601 мне предлагают 35000-3D511 и 35000-3D510, при этом уверяют что все тоже самое и точно подойдет. И то и другое A340f 30-40le, Aisin, 4wd Подскажите пожалуйста "А так ли это?" Заранее благодарю
-
Уважаемые пользователи! Есть ли у кого практика решения проблемы по ошибке p2757? P2757 залипание в разомкнутом состоянии цепи регулировки соленоида регулирования давления сцепления с гидротрансформатора / цепь электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора АКПП На авто загорелся чек на трассе в поездке на дальняке. Коробка работает ровно без тычков и пинков, никаких изменений. После сброса ошибка полдня в порядке, на следующий день снова та же ошибка. Заранее благодарен за мнения, в том числе рекомендации по диагностике и сервису. Нахожусь в Санкт-Петербурге.
-
День добрый. Други помогите куда копать. При нажатии на кнопку не снимается селектор АКПП. Только принудительно через красную кнопку. После снятия с P. Дальше все работает корректно. С Ув.
-
Подскажите за что отвечают или какой сигнал идет на пины EFI, ECT блока управления акпп 1HD-FTE. По логике должен идти сигнал положения "дроссельной заслонки" от моторного эбу.
-
Всем привет! ТЛК 100 дизель пробег 300т при движении условно "в натяг" на малых скоростях 20-40 км/ч и при 1100-1400 об/мин на тахометре резко подскакивают обороты до 2200-2500, но машина катится только за счет инерции т.е не продолжает ускорятся затягивая переключение на высшую передачу. ловлю такое поведение раз-два в неделю в основном когда толкаюсь в пробках/ перед светофорами. и только при движении с очень малым ускорением ( как сказал выше практически "в натяг")в диапазоне 2-3 передачи. ощущение , что просто условно включается нейтраль. бросаешь газ нажимаешь снова и все едет дальше как положено. езда со среднестатистическим ускорением не вызывает проблем. кикдаун - все четко. езда на трассе вопросов не вызывает в любом диапазоне оборотов при любой загрузке машины. расход сейчас 12-14. езжу с потоком , периодически прибегая к услугам турбины)) не буксовал.прицепы не таскал. адаптацию проводил.масло в автомате WS менялось замещением сливая через рукав радиатора .пробег после замены 10 тыщ. фильтр новый. уровень в норме. разъем на акпп снимал чистил ,мыл , дул)) на буксующие фрикционы ,по моему, не похоже..склоняюсь к какому то делающему мне мозги клапану , но нуждаюсь в ликбезе)) если у кого есть техническая инфа по коробке прошу поделиться. если у кого есть подобный опыт или понимание причины такого поведения прошу подсказать. всем спасибо!
-
Доброго времени суток, парни ! В феврале 2019 г., в выходные, при перемещении по городу, сломалась АКПП. Вызвонил шурина на сотке, он отбуксировал до сервиса на Кузьмихе. К концу недели машину вернули. 63 тысячи взяли за ремонт, запчасти и замену сальника заднего коленвала. Через месяц снова обратился к ним для устранения течи в районе ГУРа - поменяли шланг (5,4 т.р.). Надо было от них сразу ехать к автоэксперту и фиксировать состояние машины после ремонта, а я решил, что забрал машину от профессионалов и не заглядывал под машину до подготовки к техосмотру в начале зимы. Оказалось, зря не заглядывал. Мастер обнаружил, что шланг ГУРа как был мокрый, так и остался. Но, главное, выяснилось, что перерезаны металлические магистрали охлаждения АКПП. Машину вернули со вставленными в разрыв резиновыми шлангами на хомутах. Приехал к ним. - Почему магистрали перерезаны ?! Кто разрешил ?! - Можем пойти вам навстречу и за отдельную плату поменять на новые. - Почему течь возле ГУРа ?! - А, это у вас не шланг бежит, а ГУР неисправен ! Один из "мастеров", что был неподалёку, ещё "варешку" в мою сторону пытался открыть. Купил у Олега800 магистрали, доставил транспортной компанией и пригнал Крузю к Мастеру. Тот перебрал ГУР и заменил магистрали. По окончанию работ определился размер ущерба по магистралям -12 т.р. Написал заявление о возмещении ущерба с приложением документа о покупке, транспортной накладной и указал стоимость замены. 20 мая вручил "мастерам". До этой недели ответ - ноль. Нашёл почту этого "друга". Написал, что жду ответ. Позавчера отвечает - ответ можно забрать. Вчера доехал до них. Ответ (орфография сохранена): "...после выполнения работ...прошло много времени ( более 15 месяцев), нет возможности подлинно установить, когда были повреждены указанные вами трубки,(до наших работ, во время, или позже), вынужден отказать вам в возмещении ущерба". ШулерА от авторемонта этот юноша Воронцов с его Агрегат авто !
-
Ув. форумчане на 80ке 4,5 1993 гв пробег 170км., во время движения слышен прерывистый глухой звук, похожий на раскручивающийся маховик. При увеличении скорости звук учащается. Что может быть и где копать? А недавно ездили в горы и в какой то момент на небольшом подъеме (грунт) на эльке машина стала рывками ехать. Я не спец но ощущение такое, что выпадает скорость. Не стал испытывать и подключил понижайку, больше не повторялось. как проверить акпп, умирает или нет? Жидкость не менялась с завода. Спасибо заранее!
-
Добрый день. Очень нужна помощь бывалых. Начала тупить машина при трогание со светофора, такое ощущение не хватает тяги, потом вроде набирает обороты и едет нормально не дергаясь. При этом мигает на табло O/D OFF. Что это может быть? Коробке пришел каюк или что-то другое? ТЛК 80, двигатель 1FZ-FE, бензин 4.5. 205 л.с. АКПП, машинка 1996г.
-
Имею в котлетосе 343 от тлк72 (брал бу с другого котлетоса) На соревах стоял в болоте по пояс. Двс и акпп пол водой. Лебедясь двигались, но пропало кручение колес. А после пришлось заглушиться - в двс попала вода (давление масла стало расти) Грешен не проследил за щупами. Заглушил, выволокли лебедками. Слил жижу с двс залил масло, слил жижу с акпп, была тоже походе с водой(тоже щуп неплотно видимо сидит) . Но както мало слилось с акпп, но в тот момент както не по глазам - первый раз с акпп. Налил свежего декстрона 5л. Все запустилось поехали, вскоре акпп стала греться, у меня на акп стоит радик и вентилятор(включается в ручную) , датчиком температуры с показометром. При нагреве 80 начала буксовать, включил вентилятор вроде остывает и едет. Потом зачадило - под капот лезу, выдавливает декстрон через щуп прям ручьем. Блин думаю перелил. Чуток слил с картера, всеравно при езде давит из щупа и буксует. Короче давило пока до пустого картера не дошло. Буксует давит в щуп греется. На буксир и домой Акпп щас буду скидывать, вот думаю тузик сдох и надо контракт или лучше ремонтировать Комменты: дебил! вандал! как можно убить кирпич?! и прочие тапки приветствуются
