Поиск по сайту

Володя, с днём рожденья! Здоровья, счастья, долголетия! Красивых и интересных новых маршрутов! Поздравления, по поручению Вадима, ака Браконьер! )))

Ежегодный отчетный зимний заезд Нижегородского особого отделения Лэнд Крузер Клуба

Продам свой Б/У телефон. Первая ревизия, без рута, единственное, что сделал – прошил на 7 Андроид. Предлагаю за 7 тыр. В личку.(контакты там же) Технические характеристики Blackview BV7000 Pro · Экран: 5ʺ, IPS, 1920x1080 · Процессор: восьмиядерный MediaTek MT6750T, 1,5 ГГц · Графический ускоритель: Mali-T860 MP2 · Операционная система: Android 6.0 Marshmallow · Оперативная память: 4 ГБ · Встроенная память: 64 ГБ · Поддержка карт памяти: microSDXC (до 128 ГБ) + OTG (USB Type-C 2.0) · Связь: GSM 850/900/1800/1900 МГц || UMTS 850/900/2100 || LTE 1, 3, 7 · SIM: micro-SIM + nano-SIM (комбинированный слот) · Беспроводные интерфейсы: Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, Bluetooth 4.0 LE, FM-радио · Навигация: GPS, ГЛОНАСС · Камеры: основная — 13 Мп (светодиодная вспышка, фазовый автофокус), фронтальная — 8 Мп · Датчики: освещённости, приближения, акселерометр, электронный компас, сканер отпечатков пальцев · Аккумулятор: 3500 мАч, несъёмный · Габариты: 153х78,9х12,6 мм · Вес: 222 грамма Обзор на 4pda.

Всем привет, Выставлю на продажу новые крепежные ремни, производство Россия, фирма Крафт, ширина стропы 75 мм, длина 12 метров (может 10 метров, не разматывал). Купил по ошибке, оказались великоваты. Взял в итоге 50 мм. За три ремня 5100 руб. На фото желтого цвета. Территориально Мск ЮЗАО. Желательно самовывоз в любое время, по договоренности

Удобная мотосумка на хвост мотоцикла ,крепиться за край сиденья заднего и ручки для пассажира ,на ходу не мешает. Хочу всего 4500 р. Или меняю на что нибудь полезное для БМВ р1200рт. Москва ,Димон ,8926двадва96576 Новая сумка стоит 11500р,эта пользования в одной поездке.

Есть кто-нибудь из наших в этом районе - 56.956328, 32.450097 - это между Осташковым и Андреаполем Проблема с коробкой или раздаткой. Его телефон ‭+7 (916) 628-06-81‬

Продам эксклюзивную вещь. Использовал пару раз в экспедициях и поездках в качестве держателя нетбука и фотоаппарата, а также подставки под рюмку чая. Очень удобная штуковина, которая трансформируется под любые задачи. Сам столик тоже имеет возможность видоизменяться. Заказывал с Ebay. Состояние новой, имеется заводская упаковка. Цена 10 000 руб, находится во Владивостоке. +7 91Ч 07Ч1 759 (разница во времени +7 часов) Пишите, задавайте вопросы - отвечу, вышлю дополнительные фото. Реально удобная вещь.

Приветствую всех. есть данные девайсы: Навигатор ручной Garmin 64st - 17000р 2 рации - Alan HP 08 - цена каждой - 7000р 2 гарнитуры midland 3000р каждая Вышлю ЕМС, почтой тел. 921-856-37-97

Продаю лебёдку, съемную, для установки в штатный квадрат. Удобна в использовании, без внесения изменения в конструкцию авто, без проблем с ГАИ, без постоянного лишнего веса на машине, снял/поставил по необходимости. У меня вставала и вперёд, и назад. Лебедка уже на станине с квадратным фаркопом! COMEUP, усилие 4 тонны с лишним( с внедорожником справлялась на ура в любых условиях!), стальной трос заменён на кевларовый 15 метров, проводной пульт управления на длинном проводе. Лебёдка в идеальном состоянии. Делал у Миши Крузерленда. Продаю по причине продажи авто. Лучшее приобретение/подарок для путешественников, джиперов и любителей отдыха на природе! Найду фото на машине - вставлю. Цена 40 тыс.

Всем доброго дня! Планируем в августе-сентябре 2018 года прокатиться по Австралии на своих автомобилях. Маршрут по Австралии около 13 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 32-34 дня. Маршрут экспедиционный, через пустыни и аутбэк. Возможно не прогулочный, но и не экстремальный. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Маршрут в целом собран, сейчас детализируем. Основные моменты: - заброска машин морем (контейнерами 40' по две машины) из СПб в порт Мельбурн, и по их прибытию (48-55 дней) – летим сами; - дальше своим ходом кольцевой маршрут от южного побережья Австралии, через центр, пустыню Танамай, до северо-восточной части (Кимберли), далее по Гибб-Ривер роуд, до Дарвина, далее часть Савана Вей и на юго-восток до Сиднея, обратно до Мельбурна по восточному побережью; - основной акцент на природные достопримечательности; - планируем посмотреть водопад Эрскин (Erskine Falls); "Двенадцать апостолов" (Twelve Apostles), "Лондонскую арку" (London Bridge), подземный городок Кубер-Педи (Coober Pedy), места, где снимали "Безумного Макса" (Breakaways), Нац.парк Ката-Тхута (Kata Tjuta), в частности Улуру (Uluru) и Гору Ольга (Mount Olga), Королевский каньон (Watarrka National Park), Вульф кратер (Wolfe Creek Crater), каменный массив "полосатых гор" Пурнулулу (Purnululu), туннель под хребтом Napier Range (Tunnel Creek Walk), каньоны Bell Gorge и Manning Gorge), местечко El Questro, парк Какаду и водопад Джим-Джим, забавный городок Daly Waters, каменные столбы "затеряный город" (Lost City), местечко, где снимался "Крокодил Данди" (Walkabout Creek), пещеры Дженолан (Jenolan Caves), посмотреть Сидней, "белый" пляж (Hyams Beach), Гипслендские озера и остров коал (Raymond Island Gippsland Lakes Reserve), "парад" пингвинов (Phillip Island): - планируем пройти по Великой океанской дороге (Great Ocean Road), Стюарт Хайвею (Stuart Hwy), Танамай треку (Tanami Rd), Гибб Ривер Роуд (Gibb River Rd), Пути Саванна (Savannah Way), по дорогам Квинсленда, восточному побережью Австралии; - в Мельбурне: затарка машин в контейнеры, погрузка на паромом до СПб, и ловим их дома через 50 дней))) Буду рад участникам на личных подготовленных машинах и попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Желателен шноркель (т.к. планируются броды на Gibb River Road) и доп.баки / канистры (необходим запас хода по топливу не менее 900-1000 км на пустыню Танамай и Кимберли). Небольшой опыт подобных мероприятий имеем: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/194086-kitay-i-tibet-2015/&page=8 https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/220271-avtoekspediciya-po-afrike-2016/&page=5

Всем привет! Так как был вынужден расстаться со своей 80-кой, то стал рассматривать варианты осуществления давней мечты - постройки чего-то среднего между внедорожником и кемпером - внедорожный дом на колесах. Уже была тут моя тема, где близкий вопрос обсуждался - я тогда склонялся к 3-мостовому лапландеру. От идеи с лапландером отказался из-за дороговизны, а также небольшом смещении в сторону от экстрима и "рубилова". В связи с этим рассматриваю сейчас, как вариант постройки вездеходного дома на колесах - Nissan Atlas, второго поколения. Кто чего может сказать про эту машину - и хорошего, и плохого?

Фаркоп под штатные посадочные Toyota 1 т.р. +79015229944

Продам шатер гармошку б.у, очень удобная вещь для выезда на природу с семьёй. Габариты 3x3x2 метра, цена 8000р. территориально находится в Тамбове, могу отправить ТК. 89202340582, вайбер, ватсап.

Продам силовой обвес на TLC 78, всё новое в плёночке. Покупал в Иркутске, в Сафари 4х4 Передний силовой бампер с площадкой под лебёдку - 28 000 р. Задний силовой бампер c калиткой - 28 000 р. Силовые подножки - 18 000 р. Лебёдка Kingone KDS-10.0 - 45 000 р. Фото можно посмотреть на сайте производителя Сейчас всё лежит в подмосковье. Отправлю ТК Энергия либо Деловые Линии. +79015229944

Погонять сына по площадке перед экзаменом в ГАИ,готов даже потом заменить сцепление.

На контрактной службе в России давно стараются Генерал TOYOTA LandCruiser 200 и полковник TOYOTA Landcruiser Prado 150. Японские «военные» давно «патрулируют» весь российский периметр и за исправную работу держат уровень продаж на самом высоком уровне. Благодаря, прежде всего качеству и надежности, а так же ремонтнопригодности даже в самых отдаленных уголках страны. О ЧЕМ ЭТО Я!? Просто «Тойота Россия» наконец-то рекрутировала в русское джип-войско нового «вояку» и назвала его «солдатом» (фициальный Хештег презентации в Оренбурге #soldieroffortuner ). И имя ему – TOYOTA FORTUNER , а по нашему Тойота Форчунер, с ударением на первый слог по просьбе производителя . Я понимаю, что для всех он все равно будет Фортунером, как не переучивай и как все уже давно привыкли, хоть официальных поставок ранее не было. У меня же возникли следующие вопросы: Почему Солдат? Готов ли он ходить в штатском? Может ли быть мобилизован на передовую оффроуд-войны? Мой друг по мировоззрению Александр Верменич, узнав, о широком жесте Тойоты Россия (это о возможности провести личный большой тест-драйв Форчунера) и что испытания будут самые настоящие без «б», тоже рвется в бой и обрывает мне телефон. А друзьям, как вы знаете, отказывать нельзя. Термос, сменная обувь, шапки, рации (пригодились сразу!!!), полный бак дизеля… А что было ДО? Первым опытом и прообразом моего испытуемого стал TOYOTA TREKKER (1981) – первый пассажирский однообъемник на базе пикапа Hilux III, но еще с пикаповскими нотками . Буквально через три года ему на смену приходит TOYOTA HILUX SURF (1984), который имеет полностью цельный кузов. Представлен на внутреннем рынке и рынках Северной Америки и Австралии под названием 4Runner. В 1989 году второе поколение TOYOTA HILUX SURF II начинает продаваться в Европе. Третья версия TOYOTA HILUX SURF III (1995) заимствует платформу уже от LandCruiser Prado и уже конструктивно не имеет отношения к пикапу Hilux. С этого года японская фирма предлагает на рынке три соплатформенных автомобиля Hilux Surf (внутренний рынок, Япония), 4Runner (Северная Амемрика) и LC Prado(остальной мир). В Юго-Восточной Азии в 1998 году выходит на рынок Hilux Sport Rider, однообъемник на базе пикапа Hilux VI. А первый TOYOTA FORTUNER I начинают собирать в Тайланде в 2005 году, уже тогда внедорожник оснащают 5ти и 7ми местным салоном на выбор, предлагают на выбор дизели 2,5 и 3,0 литра, и варианты с бензиновыми моторами 2,7 и 4,0 литра. Кстати, эти Форчунеры довольно бодро существуют в России и имеют достаточно высокую ликвидность на вторичном рынке. Буквально через три года (в 2008) машина получает первый рестайлинг, где вносятся смелые изменения по оптике и салону. В 2011 году Форчунер перекраивают второй раз. В 2015 году выходит на рынок TOYOTA FORTUNER II, который построен на новой тойотовской платформе IMV, имеет серьезно усовершенствованную раму, несколько новых двигателей, а так же улучшенный интерьер с элементами современного оснащения. И вот осенью 2017 года этот амтобиль наконец-то добирается до России! ъ СНАРУЖИ Однообъемный автомобиль по классической схеме открывания капота, дверей и в отличии от Прадо, открывающейся вверх крышки багажника. Длина 4,8 метра, ширина 1,9метра, высота 1,8м. Сначала Форчунер не показался нам большим, но потом, рассматривая его фотографию с армейским топливным заправщиком…в общем, довольно внушительный экземпляр джип-сообщества. Дорожный просвет 225мм (ну очень хорошо), передний угол въезда 29 градусов, задний – 25. Запаска закреплена под днищем в заднем свесе. Передняя независимая двухрычажная подвеска и задний мост на 4х рычагах на пружинах с тягой Панара. Передняя и задняя подвеска оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Светодиодный головной, противотуманный и задний свет. Тойотовская технология Bi-BEAM LED дает ровный заполняющий свет с четкой границей «ближнего» света. За все время тест драйва ни один водитель встречных машин не усомнился в том, что работает именно «ближний». Красивые небольшие фары сморятся гармонично и не подвержены сильному загрязнению во время движения. Автомобиль предлагается на 17” и 18” дисках. Для городской динамичной эксплуатации подойдут диски большего радиуса, а вот для туризма с элемантами оффроада я бы рекомендовал диски поменьше. Правильный бак для джипа вместит 80 литров дизеля, что по вычисленному опытным путем расходу в 10,2 литра в смешанном цикле спокойной езды, хватит от заправки до красной лампы на 700 км. Что не может не радовать. ВНУТРИ Наконец-то – бесключевой доступ и запуск с кнопки! Не нужно ничего доставать, тыкать, поворачивать и даже можно не покупать брелок, просто убрать ключ от машины в потайной карман сумки или куртки! Машина встречает Хозяина, реагирует на его ласку (открывает двери) и заводится от непринужденного нажатия кнопки! Ура! Московская зима, пусть и не такая холодная в этом январе, но пробирает до костей…Кнопки подогрева сидений и руля находятся на центральном тоннеле. Без этих опций в стране, где 6 месяцев лежит снег, я уже не представляю современный автомобиль. Руль буквально сразу набирается теплотой, а вот кожаные сидения требуется раскочегарить. Кстати, салон из коричневой кожи (какой мне попался на испытиние) – выглядит очень современным и стильным. Эдаким основательным, который не хочется перешить или чем-то дополнить. Очень удобное водительское сидение с электрическими регулировками с радостью подстроилось под мое тело (180 см и 120кг) и потом под тело Александра (170см и 95 кг). Семиместный салон предоставит владельцу тридцать конфигураций. Демонтаж третьего ряда сидений легко может сделать один человек, никаких сложностей в этом нет. В комплекте идут специальные заглушки на образовавшиеся после снятия сидений отверстия. Руль регулируется в двух диапазонах, что позволяет оптимально приготовиться к маневрам и не уставая командовать машиной. Кнопки на руле находятся на своих местах. Совершенно не хочется поменять их местами или увеличить. Очень порадовали подрулевые лепестки управления коробкой! Кто предпочитает динамичную езду или, наоборот, попал на сложный внедорожный участок – лепестки облегчат управление ручным режимом АКПП. Кстати, за все время тест-драйва к коробке не возникло ни одного вопроса. Шестиступенчатый сложный классический гидромеханический агрегат четко и незаметно переключал передачи, не брыкался в пробках, не ускорялся при минимальных скоростях и лишь подпрыгивающей стрелкой тахометра сообщал нам о своей тихой и надежной работе по переключению передач. В машине есть выдвижные подстаканники по краям торпеды в дополнении к двум подстаканникам на центральном тоннеле и двум в дверях. Шесть (!) мест зарезервировано для любителей кофе и напитков в пути. Супер! Мне понравились красивые коричневые кожаные вставки по краям центрального тоннеля и отделка кожей верхнего бардачка (два бардачка, сверху и снизу!). К последнему, точнее целостности обшивки крышки верхнего бардачка, может возникнуть вопрос при использовании машины на охоте, когда в спешке на переднее сидение плюхается друг с ружьем. Быстрые маневры и перемещения вооруженного товарища, гарантированно царапнут эту красоту. Очень информативный дисплей со множеством показаний. В том числе и шкалой «эко вождения». Возможность заносить при каждой заправке цену за литр топлива для ведения статистики стоимости использования автомобиля. Приятная синяя подсветка спидометра и тахометра. Огромный экран магнитолы. «Тойота Россия» заявляет, что уже доступен мультимедийный навигационный блок, позволяющий дополнить функционал штатного мультимедийного устройства Toyota Touch 2 приложениями Яндекс, лицензионным Навител, а также возможностью выхода в интернет. Внизу центрального тоннеля шайба переключения приводов (задний-полный-пониженный), на тоннеле ручник и кнопка блокировки заднего дифференициала. Мне очень нравится возможность выбрать три стиля вождения : обычный, пауэр и эко. Если режим «Эко» импонирует мне лично не только названием, а своими принципами работы – «осторожность» и «экономия» (я голосую за него!), то режим «Пауэр» немного перенастраивает работу двигателя и коробки, передачи начинают переключатся с небольшой задержкой уже на повышенных оборотах. Но даже со 177 силами дизельного двигателя в режиме «ПАУЭР» автомобиль обретает заметную прыткость и динамику. Конечно этот режим оценит молодежь и вечно-спешащие водители, привыкшие к динамичной езде. Комфорту добавляет задняя камера и парктроники, дверь багажника открывающая и закрывающаяся с кнопки, а так же разъемы USB и AUX в центральной консоли и три 12В-розетки. Ну и круиз контроль. Кто не пробовал (а я знаю, что есть такие) – попробуйте. Незаменимая фишка в длительных перегонах. А что на заднем диване? Тут все прекрасно. Три регулировки угла наклона спинки, складывающийся задний диван два/три. Да, задний ряд сидений поднимается как у Прадо предоставляя довольно внушительное место для багажа. Неровный пол смутит любителей спать в машине «в багажнике», но вариации на тему организации спального места в машине остаются. От крышки багажника до передних сидений 198 см, легко можно смонтировать быстросборный спальник, демонтировав задний ряд. Для голов пассажиров второго рядя сделаны большие ниши в обшивке потолка и, внимание, отдельные воздуховоды с маленьким пультом упарвления! А это действительно подарок, как для зимы, так и для знойного лета, чтобы пользоваться благами кондиционирования, не открывая окон на пыльных дорогах. Галерка, конечно тесна для взрослых людей, но если вы везете на дачу родителей, почему бы не захватить в это маленькое путешествие и детей! Да, рейлинги на крыше помогут закрепить и большой бокс для сумок, так как подобные решения в России приходят в моду в силу своей практичности и доступности изделий уже под знаком «Сделано в России», что только радует путешествующую-дачную братию! ОТДЕЛЬНО ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ В автомобиле реализовано 8 электронных помощников. Восемь! Классические (ABS) и (EBD) без которых ни один автомобиль не может быть сертифицирован на территории России. Система анти-букса (A-TRC) и курсовой устойчивости (VSC), которые не давали мне полихачить на накатанной снежной трассе. Системы помощи при спуске (DAC) и подъеме (HAC), исправно стрекотавшие в карьерных испытаниях. Интересная и незаменимая для всех любителей активного отдыха с доп.техникой на прицепе (квадрик, эндуро, водный мотоцикл) система стабилизации движения с прицепом (TSC), при этом – оснащенный тормозами прицеп может весить три тоны (категория E к B) или 750 км без тормозов (без дополнительной категории). Ну и становящаяся классикой сигнализация аварийной остановки в задних фонарях, когда при резком нажатии педали тормоза – срабатывает «аварийка». За пассивную безопасность отвечают семь подушек (включая коленную водителя) и активные подголовники передних сидений. ПО ДОРОГЕ Подмосковье в начале зимы славится своей непредсказуемостью, то +5, то -10. И вот сейчас, вроде бы идет легкий снег, а температура с утра упала уже на 6 градусов до -8. Выезжаем в сторону Волоколамска. Новая Рига позволяет кратковременно разогнаться до 140 км/ч, машина явно может больше, но эти скорости уже не для меня. Мой режим 100-110 км/ч. На компьютере рисуется расход в 9,2л. Очень даже хорошо для огромной машины. Вот и бетонка. Ремонты, объезды, разъезды, переезды…все чем славится Подмосковье, испачкано грязью и замерзло . Никаких ударов в подвеску на колдобинах, никаких кренов или раскачек. Железнодорожные пути – незаметно. Лежачие полицейские в качестве фана проходим на 40 и даже на 50 км/ч. Очень крепкая подвеска, хотя, колеса 18”радиуса (размер резины на Солдате 265/60) не считаются мега-джиперскими. Минимальный размер диска, официально доступный для Форчунера – 17” (265/65). В интернете нашел, что можно поставить и 265/70 R16, но после слова «можно» нет ни фотографий, ни какого-либо описания полученного результата. Нужно плясать от размера тормозных дисков и суппортов. Сразу спешить огорчить тех, кто хочет изменить размер колес установкой увеличенного комплекта покрышек…не выйдет…запаса в арках нет совсем. Но спешу и обрадовать. Российское представительство Арктиктракс запускает производство Форчунера на 35ых колесах. Одна техническая база с пикапом Хайлакс позволяет использовать одинаковые решения в ходовой части. Уж очень интересно посмотреть на Солдата в подобных «сапогах тридцать пятого размера». Это будет серьезная и уверенная выправка, которая растопит многие оффроудные сердца. В общем, катим себе по бетонке. Тормоза работают хорошо и достаточно бодро, не вяло. Руль отзывается на команды, не бьет, не скачет на ямах и не пытается жить своей жизнью. В Волоколамске почему-то сильный трафик, все толкаются гудят… наш философский настрой не изменить. Практически все пропускают, машина намыта и достаточно высока да и нова для этих пробок. Смотрящие в окна пассажиры и водители показывают «лайк». Улыбаемся и машем в ответ. А народ-то уже присматривается! Буквально через несколько километров после города сворачиваю направо и передо мной возникает красивая белая укатанная снежная дорога. Огромные снежные кораллы деревьев украшают эту дорогу в Сказку. Ширина дороги и отсутствие трафика подбивают меня на следующий эксперимент. Ставлю Солдата посередине дороги. И нажимаю «газ в пол». Яростно мигает лампочка системы стабилизации движения, но машина без рывков уверенно начинает разгоняться. «Задница» Форчунера там где и должна быть. Задний привод. Останавливаюсь. Повторяю эксперимент. Накатанный снег, «педаль до упора»….опять ровный разгон. На шестую попытку успокаиваюсь. Все работает. Пробую подобный финт не большом повороте дороги – все тоже самое. Электроника работает. Лампочка мигает. Машина стабильно входит в поворот, но ее не разворачивает Наверное, только самые лютые раллисты ненавидят авто-электронику и полностью контролируют автомобиль, но есть одно большое «НО». Что бы полностью чувствовать автомобиль, нужно в нем прожить не один десяток лет и в не самых простых режимах. При нынешних условиях вождения среднестатистический водитель, сохраняя светлый разум и скоростной режим, уже может спокойно доверять работе электроники. Главное, в сложной ситуации не пасовать. А четко выполнять требуемые от водителя действия. Это такой тонкий намек на посещение пары-тройки занятий на курсы повышения водительского мастерства, коих сейчас предостаточно. Там объяснять внутреннюю физику сложных ситуаций (занос, перестроение, остановка и т.п.) и вы отработаете полученную теорию на специальной площадке. Знаю, что можно заниматься даже на своем автомобиле. Только, ради Бога, после окончания подобных курсов, почувствовав КАК РАБОТАЕТ МАШИНА и КАКОЙ ДАЕТ ОТКЛИК РУЛЬ И ПЕДАЛИ…не вытворять на МКАДе и других трассах шашечки и другие финты. Уже возвращаясь домой, поймал себя на мысли, что поток делится на две половины. Одна едет за мной, второй надо дергаться и обгонять, выгадывая дополнительные минуты…для просмотра сериала? Люди, перестаньте беситься и спешить за рулем. Подсчитайте, сколько раз вы рвете нарушая правила, и какое количество времени получаете взамен. Риски несопоставимы. Пожалуйста, не гоняйте. КАРЬЕР(а) Директор карьера Николай Владимирович, посмотрел сначала на нас, потом на машину. Потом снова на машину… Представьте себе диалог через большую паузу и прищур: - Такой не видал еще. Таёта? - Да, Форчунер. - Полный привод? - Конечно, поэтому мы здесь. - Такие машины нужны стране. Добро пожаловать! Короткий мужской диалог, который задает вектор всему происходящему. В штате карьера работает четыре шестых Халакса. Добрый знак. Значок «тойоты» дает зеленый свет на въезд в карьер и мы устремляемся по слегка замерзшему грунту, присыпанному первым снегом, прямо на самое дно разработок. И сразу… Бабах… машина задними колесами ломает лед и проваливается в солидную тракторную колею. И встает. Но все помнят, что у нас Солдат Форчунер! Легким движением руки Александр поворачивает шайбу в положение 4H. Глубокая колея, машина смещается немного вправо, но не прямо. Через «нейтраль» подрубаем понижайку- 4L…снова никак…но я спокоен, в карьере работает трактор, бежать не далеко... Сашины брови дают Солдату последний шанс - нажатием кнопки блокируется задний дифференциал. С первого спокойного газа машина скачком вырывается из плена. Брови Александра делают выразительное движение вверх! Да, а блокировка-то, полезная вещь! Работает, 100%. (В моей машине всегда не хватает именно этой кнопки! ) На этом испытания не закончились. Скрепя сердцем и оглядываясь на оформленное КАСКО мы штурмуем довольно крутой тракторный карьерный склон. Колеса цепляются за подмерзшие комья песка, медленно и аккуратно (конечно, на понижайке) мы забираемся на самый вверх. Пробуем электронный помощник спуска. Встаем на ту же горку, но уже мордой вниз, нажимаем кнопку…отпускаем все педали…и под стрекот тормозов аккуратно, не сползая ни вправо ни влево, оказываемся снова на дне карьера. Я бегаю вокруг карьера, координирую перемещения автомобиля для фотографий, но Александр пару раз увлекается и напором преодолевал всевозможные искусственные неровности, которые оставили здесь бульдозеры и экскаваторы. Мне досталась хорошая позиция наблюдателя и я в который раз мысленно совершал полеты на квадрокоптере, выбирая траектории и ракурсы съемки. Три работника у карьерного погрузчика крепят для дальнейшей работы тяжелый стальной трос. Нам же никакой трос не понадобился. Навыки езды по бездорожью, трезвый ум, (наличие КАСКО), парт-тайм … Добрый проверенный парт-тайм, которого так боятся люди, пересаживающиеся с кроссоверов с условным полным приводом на настоящие джипы, доказал свою дееспособность и боеготовность к различным джиперским перипетиям. - Мужики! Круто! Фотографии привезите! Своим покажу! Хотите верьте, хотите нет, но я еще раз специально съездил в Александровский район и отвез эти фотографии лично начальнику карьера Николаю Владимировичу. Он как мальчишка радовался, посидел в Форчунере, объяснил свой страх перед новым дорогим автомобилем и пригласил в свой карьер проводить следующие испытания. - Смотри, у меня стены в коптерке пустые! А тут такие фото! Т А Ё Т А! Сережа, приезжай еще! ъ Честный джип с проверенными решениями на разных полях сражений с бездорожьем и отвратительными дорогами. КОРОТКО О ПОЛНОМ ПРИВОДЕ В ГОРОДЕ Шел уже шестой день тест драйва, место в сугробе у знакомого забора с радостью принимало Форчунер каждый вечер в свои объятия. Перед заездом в снег я подрубал полный привод. Утром сдавал назад, вырубал полный привод и уезжал по своим многочисленным делам. Сегодня же, выехав из сугроба, залив полный бак незамерзайки, я выехал в город. Долгая двухчасовая пробка до Сокола по Пятницкому шоссе, потом Речной вокзал, потом Люберцы, маневры в старом дворе у Кремля, Долгопрудный, парковка на Динамо и открытие Чемпионата Европы по фигурному катанию…в общем, накрутил снова больше 350 км за день. Уже в полночь подъезжаю к сугробу у знакомого забора…хм, а вертушок переключения типа привода переведен в положении 4H. Вот те на! А я думал, что так туго маневрирует на крутых поворотах во дворе центральной Москвы. Полный привод! Вывод такой. На полном ездить можно. Наверняка, будет повышенный износ резины. Ну и неудобство парковки при крутых поворотах. Но как я не заметил, что он у меня включен – загадка. Заработался… Вопрос, конечно, целесообразности полного привода в городе … В инструкции к автомобилю написано, что в передний дифференциал оснащен датчиком температуры, который сначала сообщит вам о критической температуры работы системы, а потом, если вы не отреагируете, сам отключит передний мост. Да, приятный факт - блокировка заднего дифференциала есть во всех комплектациях. ПОЧЕМУ FORTUNER Это Тойота Новинка рынка Примелькавшийся с 2009 года дизайн Прадо 150 Ценовая недосягаемость Лендкрузер «200» Своеобразный дизайн Паджеро Спорт Отсутствие прямых конкурентов в нише рамных внедорожников с однообъемным кузовом Сбалансированный на трассе и на проселке 7 мест Превосходная шумоизоляция и звучание магнитолы Комфортный салон со множеством вариантов трансформации МИНУСЫ Арка заднего колеса. После проема задней двери до колеса остается 3 см кромки арки, которую не закрывает само дверное полотно. Конечно же, это место будет пачкаться слякотью в ненастье. Пассажир, выходя с заднего ряда, рискует обтереться о выступающую кромку брюками и длинной курткой. Блокировка центрального дифференциала – ее нет. Тут объяснения излишни. Возможно, большую часть работы вытянет и блокировка заднего дифа. Но избалованная офф-роад публика будет искать привычную опцию. Передний бампер. Слишком большая нижняя губа переднего бампера. В дизайне она смотрится великолепно, но в геометрии серьезных путешествий по буеракам может доставить пару сюрпризов в виде отстегнувшегося пластика. В городе, конечно, это не принесет никаких хлопот. РЕКОМЕНДОВАННЫЕ УЛУЧШЕНИЯ Защита днища. Для города, конечно, годится и штатный вариант. Но если планируете более длительные прохваты и не всегда по асфальту, то защищайтесь снизу по максимуму. Замена гудка. Слабый гудок! Ну совсем Форчунеру не идет этот сдавленный стон больной утки. Сразу менять. Дешевый и живучий вариант – гудок от Волги (поставят у Дяди Пети). Подороже – Мицуба разной степени крутости (установят у официалов). Защита ноздрей. Уже данность для наших краев – металлическая сетка в решетку радиатора, которая спасет от камней и слепней главный охладитель мотора. Защитная пленка на морду и арки. Я бы задумался о ставшей очень популярной оклейке пленкой . Капот, передний бампер, передние стойки крыши, задние арки, зоны ручек, а так же передняя часть крыши. Убережет вашу машину от пескоструя и царапин. А если ездить не в Москве, то пескоструит, сами знаете, нещадно. Пленка на магнитолу. Что произойдет с красивым стеклянным и блестящим экраном магнитолы через пять лет, а если руки в песке и хочется песню переключить? На своем смартфоне уже как данность меняю защитное стекло раз в полгода. Уверен, что замена только поврежденного экрана будет невозможна и дилеры будут предлагать поменять только целый блок в комплекте с магнитолой. Считаю, что в сервисах должна быть опция – защитная пленка на монитор. Убережет от царапин и повреждений , сохранит внешний вид. В случае «зашарпанности» легко может быть заменена на новую. С выводом Форчунера, за критику которого не возьмутся старожилы-любители настоящих джипов, «Тойота Россия» оптимально расширяет охват российского рынка, которому до сих пор остро необходимы настоящие и крепкие автомобили для езды по еще не совсем хорошим дорогам, да и не по дорогам тоже. Хочется верить, что через 20 лет в ПТСах этих машин будет вписаны максимум два хозяина, кою картину мы наблюдаем сейчас со многими Лендкрузерами «восьмидесятками». Потому-что настоящую машину хочется купить, а не продать. Понимая, что ломаться тут нечему (все решения давно испытаны и обкатаны), вопросов по эксплуатации Тойоты в России не осталось (в самых дальних уголках Родины есть автомеханики, разбирающиеся в этой марке) и можно ездить и ездить, потребитель придет голосовать рублем! Обслужил машину согласно регламенту и поехал дальше. Стремительно набирающий обороты формат «Путешествуй по России», как мне кажется, ждёт именно этот – Рамный, Надежный, Уверенный и Семейный Полноприводный автомобиль. Январь 2018, Сергей Лысенко, фотографии автора P.S. А «Тойоте Россия» рекомендую повысить в звании рядового FORTUNERа до Комбата. Я готов идти с ним в разведку. Дадим жару на полях оффроуд-сражений!

Дефлятор продаю.Да.Потому-как два их у меня и один соответственно-лишний.Штука я вам скажу бомбическая,за 5 минут травился до 0.5 вообще не спеша по кругу. Качественный до мелочей,копия АРВ прям неплохая,PSI на табло соответствуют действительности,проверял на шинмонтаже на нескольких скатах. Цена вопроса -2000р с моей доставкой почтой по стране куда угодно.Самовывоз дешевле на 300р В комплекте сам дефлятор скоростной,колпачки запасные,хня какая-то железная,непонятная мне,чехол мягонький-премягонький. Валяется в Георгиевске дефлятор. Вячеслав я. +7928636I88I фото с просторов интернетов,вечером выложу тут фактические,не могу без жены совладать с выгрузкой фото с вражеского айфону

Ребята-иркутяне, а кто знает дорогу на бурятскую сторону Байкала по льду, чтобы потом до Улан-Удэ доехать? Существует ли такая? А то неохота по вашим петлям после Иркутска кружить, местные там шибко быстро ездят. Страшно до усрачки.

Привет, ребята. Собираемся на двух машинах из Москвы в Якутск. Интересует ваш опыт по ужину-ночлегу-завтраку на трассе (объездных) возле этих городов или рядышком. Набережные Челны, Курган, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Чита, Нерюнгри. Спасибо.

Друзья! 17 февраля 2018 года в субботу приглашаем всех на МАСЛЕНИЦУ – 2018 Формат соревнования: джип-спринт + безбашенные СпецУчастки Кольцевая гонка. Форма трассы подсмотренна у ФОРМУЛЫ-1!!! Заезды одиночные, старт раздельный (на трассе находится 1 экипаж). Длина круга — немеренная... пока. Количество кругов в одном заезде. — 1–2 Количество заездов — 1–2 (в зависимости от кол-ва участников в Зачете) На создание СпецУчастков ОРГи потратили много сил и всю свою доброту ))) Старт основной трассы ~12:00 Место проведения: Московская область, Южное направление, А107. Зачетные категории: 1) Стандарт — трасса + конкурсы 2) Спорт — трасса + спортивный СУ от ОРГов + конкурсы Конкурс БЛИНОВ: Приглашаются мастера и мастерицы кулинарного искусства!! Победителям — призы! Возможно, будет самовар... или два ))) Детские развлекухи: Для детей 8-16 лет: Квест + ЛазерТаг (возможен новый формат))) Остальное — в разработке ))) Организаторы: Толян (frein), Botanik, Danone, Тётя Шура, BioRobot и компания. Наши партнеры: Андрей "Мои Консервы" Александр Toll-Roll.ru Александр Производство синтетических тросов Михаил МДМ Гараж 4х4 Анатолий Раст Стоп Наш технический партнер — Petyara http://www.petyara.ru/

Ребята! Нужен совет (дорого или нет): предлагается к покупке лодка (резинка Badger 3.50)+мотор Honda 15л.с. Комплект видел воду не более 5раз, мотор 2013г.в. Предлагается по цене 180тр. посоветуйте - дорого или не дорого?! благодарю заранее за мнения!

Продам фаркоп крюк-шар. Брал его у Олег800 из Японии по весне. Продаю за ненадобностью. Отправлю ТК. 5 р. +79169444444

Продаю отличную лебедку! Тянет просто класс! Тяговое усилие 6.8 т. В полном комплекте. Полностью на ходу! Цена -55 тр. Краснодара. Отправлю тк. Т.8903 451 31 31 Вадим

Москва. В продаже 2 шт. TH-78J. Не частый гость на торговых площадках. Состояние отличное. Два независимых приемника, возможен одновременный прием на двух частотах(диапазонах). Прием- Передача- 050-180 мГц 144-146 мГц 300-400 мГц 430-440 мГц 400-512 мГц 800-950 мГц кросс-бенд репитер, дуплексный режим. Это ОЧЕНЬ коротко о возможностях станции))) Отзывы - http://www.radioscanner.ru/rating/item/464/ В комплекте - тушка р\станции, тангента SMC-32,антенна NA-701, блок под батарейки или аккумуляторы АА ( 6шт) Документацией поделюсь. Цена 6000р за штуку. 89один5285984один