Поиск по сайту

Друзья, подскажите, куда идут два шланжика от ТНВД, которые сбоку? Что-то не могу разобраться...

Подтекал сверху ТНВД через прямоугольную резинку. Сняли крышку, заменили прокладку, все пружинки на место поставили. Все собрали, а он не заводится. С горем попопал вывели его на хх, но на педаль газа никак не реагирует. Что-то криво поставили, но не можем понять что. 100 пудово, что-то простое проглядели. Подскажите секрет. Александр

продам 2LT на мех тнвд, и кпп 150 цена на двиг-Договорная КПП с раздаткой 25000р отправка из Екатеринбурга, ТК Егор-8 963 055 10 10

Продам оригинальный тнвд 22100-1с170 с Toyota Land Cruiser 100. Проехал не больше 25000 км. 30000р. Москва, Сергей 8-985-921-70-65

Приобрел дизельный стробоскоп. Но не знаю на сколько градусов настраивать опережение впрыска топлива на прогретом двигателе? В книжке приведена настройка с помощью измерения хода плунжера, а как стробоскопом - х.з. Сейчас показывает около 9мм до метки. (причем в момент вспышки метка на шкиве уже прошла указатель ВМТ). Делал кто нибудь стробоскопом ?

Подскажите в чем может быть следующая проблема: Машина Hilux LN65, двиг 2L старого образца При разгоне на 1-2 передаче, довожу до 2000 оборотов, отпускаю педаль газа, но двиг продолжает крутить в течение нескольких секунд. Еще иногда отпускаю газ и машина начинает дергаться рывками по мере снижения оборотов

Продам тнвд на 1kzte, цена 10000р. Покупал с прадо 90 с пробегом 180000км.( во время отпуска срочно понадобился спв клапан, потом вернул его на место). Есть ещё ремкомплект на этот тнвд, цена 1000р. т. +79219705165 г. Санкт-Петербург. Денис. Отправлю любой т.к.

Помогите советом. Ездил себе ездил, ни черного дыма и сизого вообще не видел (только если при обгоне до 3000 оборотов доводил - шел слегка черный дым). Но вдруг потек автомат прогрева. Отдал в ремонт насос. Была заменена плунжерная пара, автомат прогрева, все сопутствующие колечки/резинки. СРАЗУ ПОСЛЕ РЕМОНТА машина стала тупей и повалил сизый вонючий дым, причем не только во время прогрева как у многих, но и после. Черный дым как и был при резких обгонах. Че за беда? Чего могли накрутить ремонтники? Обращаю внимание, что никуда в машину больше не лез - только ремонт ТНВД. А, да, и расход у меня 28 летом по городу=) Машина заводится в полоборота, распылители/форсунки проверял - дуют как нужно, двигатель работает ровно, на месте хорошо набирает обороты.

как видите на фото двигатель в плачевном состоянии, что с ним было раньше неизвестно, времени на ремонт очень мало только до 1 июня, заказ запчастей уже оформлен и скоро будет у нас еще надо удалить срочно ЕГР, соответсвенно для этого прежде надо вскрыть ГБЦ и посмотреть износ и состояние, проверить износ направляющих клапанов и провести регулировку клапанов, т.д., не знаю какие впускные коромысла 13801-17010 или 13802-17010, иначе бы сразу заказал 13819-17010 Толкатель клапана, стоит ли их заказать заранее? заказать стандартный размер вкладышей коленвала и шатунов заранее не возможно так как они имеют каждый свой размер или я не прав? это же относительно прокладки ГБЦ? не знаю как прикрепить файл excell со списком

Когда покупал 3L был предупрежден, что двигатель при запуске дымит и троит, а потом все в норме. Люди в лагере встают и уходят в сторону леса, в первые минуты работы двигателя при прогреве. После непродолжительной работы все становится ОК. Из трубы чистый выхлоп. На старом двигателе и ТНВД такой проблемы не было, просто хлебнул воды... После установки решил методом исключения не спеша решить эту проблему. Во первых на двигатель при замене поставил старый ТНВД... Позже в процессе эксплуатации поменял и настроил распылители, потом поменял свечи на новые оригинал. Проблема не ушла, что делать не пойму)))

Продам на запчасти. Может кому пригодится. Нет плунжерной пары. Корпус и Кулачковая шайба в хорошем состоянии. Предлагайте цену. Отправлю ТК в любой регион. Фото вышлю по запросу.

Вроде пустяковая ситуация, но в каталоге прокладку на верхнюю крышку ТНВД найти не могу.........встает вопрос чего делать? Я так понимаю герметиком категорически нельзя пользоваться. Поделитесь опытом.

Вопрос к счастливым обладателям дизельных двигателей с пробегом за 400 000 ;-) Где и у кого обслуживаете топливную систему? Имею несколько негативный опыт ремонта в гараже у местного дизелиста, не покидает стойкое ощущение развода на деньги, на двигателе 1HZ утверждает что обрыв ремня грм (он так называет ремень привода ТНВД) приведет к встрече клапанов с поршнями и настаивает на работах по его замене. Судя по плохому заводу на горячую пора менять плунжерную пару, по хорошему с проверкой ТНВД на стенде и настройкой всего и вся, в связи с чем и озаботился поиском нормального мастера у которого уже ремонтировались. Желательно ближе к Истре место дислокации 80-ки там. У кого какой опыт?

Нужен хороший топливщик в челябинске.подскажите кто знает

продам запчасти для дизеля 2L-TE для тойота Сурф марк краун, есть все. головка блока 9000 тнвд 9500 тнвд на запчасти 2000 трубки тнвд 2000 форсунки 4000 поршня в сборе 1000 шт коленвал 5000 масляный насос 3000 блок 3000 коллекторы(впуск-выпуск) 2000 свечи накала новые 1500 комплект турбина 7000 генератор в сборе с вакуумом 4500 стартер 4500 маслоприемник 1500 грм комлект(ремень оригинал,натяжитель,обводной ролик)3500 помпа 1500 гур2500 клапанная крышка 1000 все в рабочем состоянии,отправлю в регион,цены обсуждаемы список неполный, спрашивайте, кому что нужно, дополнительно фото вышлю 89266299897 Иван katkov-86@mail.ru

Продам механический ТНВД в рабочем состоянии. Был установлен на контрактный 2ЛТЕ от Хайлюкса в ТЛК-71. Всё прекрасно работало. После свапа и продажи двигателя без навесного лежит без дела в гараже. Хочу 12000 руб. Ниже видео с запуском на холодную и на горячую. https://youtu.be/_3AytXPJFQ4 https://youtu.be/RkljFbGNNvQ

Приветствую! После свапа, продажи двигателя 2ЛТЕ без навесного и разборки гаража образовалась кучка запчастей: 1) мех.ТНВД в рабочем состоянии (запуск двига есть на видео) = 12000 На холодную На горячую 2) генератор стандартный с вакуумом спереди с внутренним реле = 2500. Перебирался за год примерно до замены на 120А с заменой щёток, подшипников. 3) стартер = 2500 4) насос гидрача = 2500 5) вискомуфта рабочая с крыльчаткой = 1500. Год в использовании была, Тайвань. 6) Турбина СТ20 под замену картриджа. Состояние горячей и холодной части вроде без нареканий = 2000 7) бездемпферный маховик = 4000 р. Пока в резерве. 8) Корзины сцепления - 2 шт. Живые. по 2000 р. Живой диск сцепления (2 пружинки стучат) в подарок при покупке маховика и корзины. 9) 2 внешних реле зарядки: одно старенький оригинал, второе почти новый дубль. По 500 рублей пусть будут. На авто до 90 г.в. 10) Колокол МКПП с вилкой и пыльником под R15хх - 1500 р. 11) Рабочий цилиндр сцепления с 2ЛТ(Е) под R15хх - 500 р. 12) Радиатор с 2ЛТ(Е): тело целое, низ целый, сам чистый (не грелся с ним за 3 почти года ни разу). Бежит по переднему шву верхний бачок, надо паять - 1000 р. 13) Вакуумник 2ЛТ(Е) - 500 р. 14) Стеклоподъемник электрический в правую водительскую дверь = 1000 р. Пока в резерве. Фото по запросу. ​

15 рублей ... по давлению проверили,машина завелась без нареканий после года простоя...

управляющий соленоид toyota v4 lc100 1hd-fte 2 шт, рабочие. Цена договорная

Привет всем. Столкнулся с такой проблемой. Постоянно у ТНВД производителя Денсо (Тойота) на ТНВД дубеет проводка у основания датчика частоты оборотов вала ТНВд. Ведь зараза на многих Б/У ТНВД она оторвана... Причем отламывается провод прям таки под корень. Стоит этот датчик нынче 5000... не дешево.. Есть ли у кого опыт ремонта или решения данной проблемы? Спасибо за советы. С уважением Никогосян Сергей.

Добрый день! Проблема такая: плавают обороты холостого хода 1KZ-TE. Не сильно, где-то в пределах 30-50-ти. По сканеру не плавают Ездил к топливщикам - сказали не по адресу. Чаще всего проявляется, если включить D и стоять на светофоре или катиться на холостых, например. Откуда начинать копать?

Всем привет! Возник такой вопрос: есть две волновых шайбы для ЛТ-шных насосов, первая для электронного, стоит номер 10; вторая - для механики под номером 25. По толщине волны и конструктивно они одинаковы, а по длине волны номер 10 короче номера 25 (визуально) раза в полтора. Вопрос в чем: имеет ли смысл замена шайбы №10 в электронном насосе на шайбу №25 с механического насоса и как это повлияет на работу эфишного двигателя?

Было, было, было ... и прошло (с) Итак, что было. После замены распылителей форсунок в 2007 году длительное время расход на трассе был 9,5 - 10 литров по трассе. В городском цикле 14-15 литров. Даже зимой, с учетом вебасто, расход был 15-16 литров. Что имеем теперь. Расход ... :( Сейчас расход около 20 литров, может чуть меньше. 450 километров проехал после того как залил полный бак, через 20-30 км загорится желтая лампочка. По деньгам не особо напряжно, но понимаю, что такого быть не должно. Тяга - супер. На низах нормальная. После подхвата турбины, то бишь после 1800 - просто изумительная. Черного выхлопа из трубы выхлопной не наблюдал и не наблюдаю. Распылители менялись 135 000 км назад ТНВД перебирался года примерно 3-4 тому назад, где-то тема была ... Понятно, что аборт по телефону не сделать. Но тем не менее .... Я склоняюсь, что пришел пушной зверек распылителям. Какие мнения?

Предыстория После заправки бензином проехал 200-300 километров, пока понял причину плохой работы двигателя. Из ТНВД потекла солярка, стал плохо заводиться… Отдал на диагностику и ремонт мастеру в Долгопрудном. Он заменил плунжерную пару. После этого мотор стал работать слишком звонко, надрывно, мощности прибавилось. Два раза приезжал обратно к мастеру, он неисправность не устранил, но пытался меня убедить, что так и должно быть. Обратился в BOSH Diesel Center Мастера в сервисе послушали… вроде как — опережение впрыска… Нужно снимать ТНВД и тестировать. Когда снимали форсунки, сломали топливную магистраль обратки. Позвонил манагер, сказал, что с меня еще 2800 р. и полторы недели ожидания. Не извинились, не объяснили почему так произошло. Фотографию не прислали, но предложили приехать. Приехал. Мастер, который снимал форсунки, сказал, что было очень сильно закручено и при откручивании сливные кольца провернулись. Ладно, хрен с ними… Однако, мне кажется, что для человека, который называет себя мастером и берет за снять-поставить 8000 рублей — это косяк. Далее, манагер показывают счет на 70 000 рублей. Замена всего ТНВД по запчастям (в том числе и корпус), снятие и промывка бака и магистралей… Совсем охренели! Пошел в цех смотреть на дефектовку. Молодой мастер сначала «проехал по ушам»: смотри, здесь выработка, здесь износ – все нужно менять, все пропало… Я сказал, что за такие деньги куплю 3 контрактных ТНВД и один из них будет рабочим. И что все это «не вызывает доверия». Подошел мастер постарше, посмотрел, сказал, что …ули ты мозг человеку насилуешь? Это ж механический ТНВД, мляха муха! В итоге снизили стоимость запчастей до 10 000 р. Только самое необходимое (насос подкачки и ролики)… Возвращаюсь к манагеру, прошу дать номера деталей. Не дает. Говорит, что это их политика. Или покупай у них за дорого или иди нахрен. И подсовывают бумаженцию о том, что никакой ответвтенности за ремонт не несут, потому что часть деталей осталась старые, бак не промыт, ну и так далее… Уехал от них. Стал искать топливную магистраль и клапан. Нашел клапаны двух разных модификаций. Какой покупать? Звоню в сервис, прошу прислать фотографию моего клапана для сравнения. Манагер пошел в цех и прислал мне фото собранного ТНВД по которой ничего не понятно. Звоню. Манагер Станислав отвечает, что это в его обязанности не входит (выкручивать клапан) приезжай выкручивай сам. А мы можем подобрать клапан только по коду детали. Им трудно потратить 5 минут (руки запачкать), но моим временем они готовы жертвовать очень щедро. Приехал, прошу выдать клапан для образца. Манагер, приносит ТНВД в сборе. Ничего не знает, никаких распоряжений не получал… Иду в цех, выкручиваю клапан. Еду, покупаю б/у аналогичный, привожу обратно. Сегодня забрал машину. Разряжены аккумуляторы. Прошу манагера объяснить, как они догадались, что неисправен аккумулятор и клапан? Начинает рассказывать, что аккумулятор кипел, шли пузырьки, короче — «ссать в уши». На просьбу пригласить грамотного человека, уходит и больше не приходит. Еду в топливный цех, нахожу мастера. Он профессионально ответил на все вопросы. Но подойти к машине на 10 метров отказался. Забегая вперед скажу, что оказалось, трубка идущая на клапан физически перекушена и заглушена. То есть клапан заведомо не влиял ни на что! То есть мастера топливного участка не разбираются в вопросе или просто подыгрывают манагерам для развода на деньги. Работой двигателя (ТНВД) остался почти доволен. Исчез металлический лязг, звук мягкий, не коптит, мощности стало больше. При холодном запуске еле крутится. Приехал к дому, открыл капот – идет слегка дым где то в районе из под воздушного фильтра. Нужно будет разобрать, посмотреть. Что там может быть? В субботу обнаружил, что мастера не надели шланг на патрубок под корпусом фильтра. Выводы: — если и пользоваться услугами этой конторы, то только для диагностики ТНВД и форсунок. Снимать и ставить самостоятельно. Мастера слесарного цеха нагло халтурят, и саботируют работу. Кроме того, наличие манагера в качестве прослойки между специалистом и клиентом – лишняя трата нервов, времени и денег. И ответственного не найдешь; — предыдущий мастер (Андрей Филиппович из Долгопрудного, фирма Техмастер) сделал свою работу плохо. На стенде не откатал, ролики не поменял, насос подкачки не поменял, клапан поставил неисправный. Исправлять плохую работу не смог или не захотел. Больше к нему обращаться не буду. info@probosch.ru отзывы BOSH Diesel Center отзывы Digital Diesel отзывы Дигитал дизель отзывы ул. Василия Петушкова, д. 3, к. 1. отзывы (495) 787-92-52, 490-48-82 отзывы

Здравствуйте. Двигатель 1Hd-t. Заглох двигатель на ходу. Через минут пять завёлся.И сразу заглох. Топливо идёт,лягушка качает, с форсунок идёт топливо с пеной. Сняли сетку на Тнвд,а там маталлическая стружка. Почистили.заводится, но только если давить на газ. Холостые не держит, глохнет Подскажите к чему готовиться и что делать? Насос механика. 1992 год