Поиск по сайту

Всем привет! Последний раз изучал рынок шин 5 лет назад, когда покупал новое лето на 200ку. Сейчас LX570 2019г, диски R20 Какие летние шины самые лучшие СЕЙЧАС (апрель 2021 года)? Использование: город/трасса - 90%/10% "хотелки" - максимально тихая - мягкая (для сравнения, сейчас стоит зима hakka 9, хотелось бы помягче) Хотелось бы услышать мнения/отзывы от реальных пользователей, а не личные "додумки"

Здравствуйте уважаемые форумчане! Поделитесь опытом с новобранцем. Возникла проблема при выборе шин. Подскажите какую резину приобрести для эксплуатации по дорогам общего пользования и не только ( поездки в горы, поля и леса). В данный момент стоит шоссейка. Несколько раз съезжал на ней с дорог, но откровенно было страшно (острый гравий, щебень, валуны, пески). На сегодняшний день нашёл пару марок шин, это YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 285/50 R20 и DUNLOP GRANDTREK AT5 285/50 R20. Может быть у кого-то был опыт использования данной продукции. Было бы очень интересно, на сколько она шумная, как ведёт себя на асфальте!?

Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

имеется бескамерное, травящее по ободу колесо 265/75/16.пару раз мазали на шиномонтаже герметиком,помогает не на долго.резина ещё хорошая.пойдёт ли туда камера от газели 175/16,или пошире чего поискать?

Отъездил я 4,5 года на Ёкогаме G072, в размере 265х70R15, древней но надежной, и пошли у нее трещинки по боковинкам, все настойчивее мне рекомендуют ее менять. С летними шинами я определился, BFGOODRICH All-Terrain КO2 31X10.50 R15 109S. А вот с зимними проблема. Хочу шипы, на мой взгляд на льду это лучшее решение. Ездить по городу, иногда за город по трассам и снегам. И тут бы я без вопросов взял Бриджстоун Айскрузер 7000, но они не делают их в таком размере. Из всего приличного что удалось найти - Toyo Observe G3-Ice 265/70 R15 112T. Бренд мне неизвестный, но вроде японские и отзывы неплохие, за исключением выпадающих у некоторых шипов. Но опять же, в Красноярске их одна штука. Под заказ - только в следующем году. Вот и думаю: 1)Поездить аккуратно так, а затем заказать Toyo или что другое шипованное, посему буду рад советам о том, что взять в этом размере. 2)Плюнуть и взять липучку Ёкогаму G075. Благо ее в наличии полно. Впечатления от G072 не очень. Весьма надежные, учитывая их возраст, но хреново едут по грязи, воде, снегу, очень хреново по льду. На трассе зимой побаиваюсь на них быстро ехать на заднем приводе, попадется участок со льдом и пока. Подозреваю что G075 будут не сильно лучше. Или я не прав? Продавец сказал что мои просто задубели от старости, поэтому потеряли свои свойства и летом не стираются об асфальт. Слышал, что на лэндкрузер ставят только липучку, шипы нет смысла - вылетают. Но там машина тяжелее намного.

Полный комплект с ключем и манометром. Москва, +7(903)755О71О. 5тр

Подскажите какой размер лучше выбрать на Сурф в 61 кузове? Пишут что R16 маломерки по сравнению с R15.

Добрый день, пришло время менять резину и есть желание поставить на 200-ку резину размером 285.70.17 вместо 285.65.17, установленной сейчас. Почитал, поизучал, выяснил, что ставят такой размер без проблем. Поехал в магазин отовариваться, а продавец говорит, что 285.70.17 встают только на родные диски...(((. У меня диски не родные, с выносом, точных цифр не скажу, но вровень с арками (вероятно, +30,35). Вообщем, не встанут, говорит, вот те крест, без вариантов. По-сему вопрос: есть ли у кого опыт установки 285.70.17 на не родные диски? И как оно?

Всех приветствую! Собственно все в названии темы предлагайте, не далеко только чтобы...

Привет всем! Друзья посоветуйте какие грязевые шины 31 го размера лучше взять,чтобы по цене не дорогие. Машинка старенькая,смысла особого нет на нее тратиться,а колеса какие нибудь хочется поставить.

Добрый день. Какие колеса на продаваемые в России lc200 и Prado (марка, модель) ставят с завода? И там и там bridgestone dueler? А конкретнее модель?

265/70/16 нормально ставить на 105 Крузер? Стою около продавца. Подскажите. Лифт 2. Стоят 285/75/16

Всем добра! У меня LX470, 2006 год. У нас стандартный диск 8*R17ЕТ60 5 отв.*150, Dia 110 Хочу поменять летнюю резину - перейти с R17 (275/65) на R16 (285/75), соответственно, ищу диски. В связи с предназначением своего "Странника" присмотрел штамповку, но у неё максимальный вылет - "нулевой" (ЕТ0). Други, подскажите, плиз: подойдут ли эти диски моему коню (без надреза крыльев и т.д.)? Не будут ли задевать и тереть арку? Может, кто ставил уже? Или подскажите, какие лучше поставить...

Друзья, поделитесь опытом, пожалуйста: TLC200 дорестайл. Отходила свое старая добрая Yokohama IceGuard 285/60 R18. Пора брать новую резину, и, с учетом предыдущего опыта с Йокогамой, хотелось бы что-то более проходимое. При этом "липучка" точно не мой вариант, ездим за городом и снега вечно по пряжку. Подскажите, кто на чем ездит и какие ощущения от управляемости, проходимости, поведения в колее? Спасибо и удачи на наших подмерзающих дорогах!

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Проблема в следующем: имеется машина (VW LT 4x4). У нее, мягко говоря, нестандартные колесные диски. Параметры следующие: разболтовка 6х205, ЦО161, ЕТ 66. Ширина штатных дисков 6.75. Оригинальные диски купить в принципе возможно. Не дешево, но подъемно. Но! Они бывают двух видов: с радиусом 17.5 под бескамерную резину и с радиусом 16 под камеру с блокирующим кольцом. Проблема в том, что в размере 17.5 практически невозможно найти более-менее внедорожную резину и тем более - шиповку на зиму. Очень хочется перейти на 16 радиус, но только с нормальной бескамерной резиной. Здесь и находится камень преткновения. Можно найти диски, подходящие по всем параметрам, кроме вылета. С вылетом беда. Он либо значительно больше - порядка 125 ("Бычок", такие не надеть), либо нулевой. Но это слишком радикально - и сильно торчат из арок, и проблемы со сдвижной дверью возникают, и т.п. Вопрос: можно ли в наш век нанотехнологий и полетов в космос решить данную проблему за более-менее вменяемые деньги и надежно? Гипотетически я вижу три варианта: 1) Изготовление адаптеров под другую разболтовку и ЦО. Он мне не нравится, честно говоря. Диаметры, нагрузки, масса машины... Стремно как-то. 2) Покупка комплекта дисков для Бычка (или наоборот, комплекта с нулевым вылетом) и проведение работ по изменению вылета на необходимый. Возможно ли это и разумно ли? 3) Тут мне не хватает знаний. Диски под бескамерку отличаются от камерных только наличием хампов, или есть еще какие-то отличия? Потому что я вижу такой вариант: приобрести комплект оригинальных дисков на 16, отрезать у них края и приварить края от дисков с хампами. По идее, для изготовителей разварок ничего особенного в такой процедуре нет. Такие вот мысли. Кто что думает по этому поводу?

Добрый день! Подскажите пожалуйста, поместятся ли колеса 285/75/16 на дисках 10j R16 ET -50? У меня 105-ый и лифт 2".

Нужен совет от знающих. Есть вариант прикупить комплект Simex ET, цена и состояние приемлемые, но вот год выпуска 2012. Не старовата ли, трещины не пойдут, если на низком давлении много катать буду?

Доброго всем времени суток! Решил прикупить себе колесики - Lakesea Crocodile 285/75/16. Кто нибудь пользовал сие чудо китайского происхождения? Кто что может рассказать о них? Плюсы и минусы? Износостойкость? Эксплуатация планируется только в летнее время. Спасибо откликнувшимся!

Оригинал. 4000 р. за комплект. Один недокомплект (без одной спускалки) - 1500 р. Правила написания обьявлений1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл) ...За несоблюдение 1 штрафной бал. Отправлю. Связь через личку.

Хочу поделится прекрасным с сообществом фильмы Чемпионата Приморского края по трофи-рейдам (Кубок РАФ. Отюорочные этапы Чемпионата России) https://www.youtube.com/watch?v=xJ-LLPA3YZA https://www.youtube.com/watch?v=DBsvzLY5ytY

Добрый день)) Установка бОльших колёс вынудила установить проставки 30 мм. В противном случае, в крайних положениях резина за рычаг задевает. И если на передней оси выглядит это всё ещё ничего, то сзади- не очень)))) Резина выпирает за габариты брызговиков. Думаю, что в непогоду люди, едущие позади моей машины будут меня тихо проклинать))) Отсюда вопрос: можно ли оставить проставки только на передней оси? Не, технически я понимаю, что ничего страшного и изменится только колея передней и задней оси. Но вдруг ещё какие-то подводные камни есть. Так же подозреваю, что проставочки то далеко убирать не стоит)), ибо если придётся делать сход-развал, то надо либо ставить проставки на обе оси, либо снимать совсем. А после процедуры возвращать. Правильно ли я мыслю?? Подскажите. P.S. Если что- машина Ёлка в первом кузове))

Писал на мыло администрации с просьбой редактирования сообщения,но ответа нет, зато позже предупреждение получил)). В общем, не могу редактировать сообщение, пишет недостаточно прав. Считаю предупреждение несправедливым, ибо поправить не было возможности.