Поиск по сайту

Продам налю чник на сурф 130 , говорят подойдёт и на 185 . Креплений нет . Имеется трещина , на фото видно , стянута пластинками . Снят давным давно , по причине установки багажника. Цена 2000 . Находится в г. Тында. Отправлю тк. т. 89145880740

Сначала видео, сами сбросы с 23 секунды, лампа Check engine загорается в 1:29 • Свечи - совсем новые, только поставил. • Старые свечи были белые от хлопьев масла. • Двигатель не дымит. • Прочих ошибок при самодиагностике нет, была кроме 52 еще 22, исправил. • Бензин хороший, 95. Что это может быть? Может быть угол опережения зажигания? Или что иное? Езжу на авто, на низах тяга хорошая, начиная с 2000 мотор очень вялый, словно задушенный.

Здравствуйте. Думаю, где то перетерта коса или что то похожее - при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы отрабатывают как положено, но на панели приборов загорается лампа "back door", и стрелка уровня топлива начинает лезть вверх. Скажите места, где раскапывать проводку и смотреть ее? + питание на стеклоподъемник задней двери не работало и электрики сколхозили бывшему владельцу питание от габаритных огней, добавив выключатель под номерным знаком.

Двигатель весь в масле, бегут обе крышки двигателя. Крутил болтики крышки, до каких дотянулся - не затянуты. Еще ошибка 52, датчик детонации, и изоляция проводов форсунок рассылапалсь. В общем, поднимать впускной коллектор и наводить порядок. Тут на форуме вычитал, что прокладки коллектора заранее заказывать, сфоткать все вакуумные шланги и провод датчика детонации обновить. 1. А что еще ожидать от старого двигателя? Заранее заказать запчасти какие, на что смотреть когда разберу? 2. Сколько времени занимает снять все это дело, собрать все это? 3. Требуются ли какие необычные инструменты для разбора и есть ли проблемные места, которые выламывает, надо спиливать итд?

Рестайл. Состояние на фото. Цена 1000. Связь ЛС

Подскажите, пусковая форсунка на 3vz-e работает при каждом пуске, или зависит от температуры?

В целом заводится и работает двигатель стабильно, но иногда (одно на 20 заводок) старт неудачный - мотор "вспыхивает" от стратера, но тут же по ниспадающей глохнет. Потом надо ждать, не заводится вовсе. Что это? Владелец пепелаца недавно.

Всем привет. Кто имел дело с этим "секасом" и просто знающим к вам вопрос. По теме прочитал некоторые свапы от владельцев 4ранер и пока не понял одного. Как все таки состыковать мою механическую коробку от 3vzfe с блоком от 5vzfe AT при установке 5vz и нужно ли именно комп от 4х4 мкпп или это не принципиально? Возможно 5vzfe от любой модели а провода и датчики 4ранер 130 стыковать с косой от двигла 5vzfe? В замешательстве, от какой модели покупать 5vz!

Продам всё что на фото,цена за всё 5т.р.

Здравствуйте. При попытке увеличить обороты путем открытия заслонки на двигателе вручную имеется ощутимое сопротивление на сдвиг. Будто приклеилась. То же самое при нажатии на педаль газа. Потом конечно же страгивается заслонка и двигается уже нормально. Если немного постоит на холостом ходу и с заведенным, и с выключенным двигателем - опять "приклеивается". Сейчас пшыкнул карб клинером снаружи, но толку от этого нет. Что делать? Так же совсем немного, на пол оборота винта добавил упор в ограничитель лягушки, который упирается в пневматический отбойник (не знаю как называется, прижимается в себя при резком наборе оборотов). Это ничего не дало. Ну и попутный вопрос - что за демпфер на заслонке, расположенный с противоположной стороны от вакуумного демфера, в нижей части? На фотке находится в нижней правой части, черный цилиндр такой. Судя по отсутствию проводов и шлангов, это просто подпружиненный упор, вроде амортизатора. У меня он кирпичом, не выдвигается, не страгивается при попытке сделать чтото с ним рукой.

вобщем как тока сел за раннер,после короллы 165 сил,механика-нехватало приеместости (на раннере автомат),давно думал перекинуть двигло,думал о 5VZ-E,как о самом простом варианте,но не бюджетном (порядка 70 тыс),недавно стал подумывать о 2JZ-GTE 3 литра турбо 330 сил и 440 момент при 4800 об.,но недавно товарищ притащил под заказ челу 1UZ-FE V-образная восьмерка атмосферник 260 сил 367 момент при 4500 об., 2JZ-GTE мощнее 1UZ-FE и момент повыше,но чаша весов упала в сторну солидно выглядевшего V8 ,плюс узнав у родных во владивостоке ценник на эти движки в япе,выяснилось,что 1UZ-FE стоит в 2!!!! раза дешевле,и они гораздо надежнее,мол неубиваемый двиг,короче двиг уже найден и мозг,проводки пока нет-ищу,точнее ищут,а двиг скоро направится в москву!!!! ура ура ура!!!! родственики сказали,что двиг в идеале-чистый и под маслозалевной горловиной золотистый налет и чистота!!!!,коробки у взе и узет говорят очень похожи,крепления колоколов идентичны,т.е.,надо буить присабачить колокол от узет на коробку раннера,в обоих коробках 3 соленойда управления(раздатку не беру во внимание.....4-й соленойд) вобщем вопрос,кто что может посоветовать,или прокоментировать? может кто уже думал или делал подобное? приму любые коментарии!

Прошу пояснить и не пинать ), т.к поиском не нашел инфу для раннера, только на 80ку. Можно ли его ставить за обшивку багажника, если есть вибра и шумка? Или поместить в багажный отсек? По подсоединению, вроде понятно, но, если накидаете фото/схем, буду признателен. Какие еще могут быть сложности при установке/подключении? Спасибо.

Проблема распространенная, особливо для дизелей... Темы часто всплывающие, предложения доработок в виде доп помп-отметаются, т.к. японцы все придумали до нас и надо не модернизировать, а ремонтировать. На "опытном" Сурфе проблема появилась после замены двигателя, родной давил газы, сапунил и благополучно помер. двигатель поменяли, после чего печки перестали греть... С задней прояснилось все сразу, стоило запрыгнуть под днище авто и пощупать трубки, одна более менее теплая, вторая - холодная... отсоединил под днищем шланг холодной трубки и увиделчто она просто забита, попытки продуть, прочистить были тщетны и просто поменял трубки целиком. Итак ремонт отпопителя: Снимаем радиатор, для этого под капотом разъединяем 2 патрубка и тросик краника Снимаем панель иначе вытащить практически не реально. снимем бардачек и подрулевую панель далее центральную консоль, мафон, полку и кнопки управления отопителя

Всем здравствуйте! Имеется вопрос: Как определить, вытянулась цепь в раздатке или норм? Симптомы таковы: на 2H и 2L что-то брякает (будто погремушка) в районе раздатки с частотой вращения карданов, но на 4wd бряканья не слышно. Раздатку снял, располовинил - шестеренки в норме, только один элемент синхронизатора подключения 4wd (тот, что гладкий с обоих сторон конуса) имеет выработку и не особо стремится тереться о внешние обоймы во время подключения привода, подшипники не болтаются.

Сегодня утром у коллеги движок "выплюнул" свечу. по ходу справа среднюю.Может кто сталкивался с таким? Накидайте советов : что и как сделать оперативно . Понимаем - нужна футорка. или можно перерезать резьбу под свечу с бОльшим диаметром? Обязательно ли снимать головку? или возможно так поизголяться? Есть ли готовые футорки? или нужно точить?

Проблема заключается в следующем, на ходу не включается 4ВД, машина по паспорту 95 г. Сюрф в 130 кузове, Двиг 2L-TE, коробка A343F Передок с ADD. Останавливаешься и все нормально включаеться!! в чем может быть проблема??????

Двигатель при сбросе газа дергается, потом при отпущенной педали газа едет ровно. Также дергается при медленном разгоне или при равномерном движении в диапазоне 1000-2200 об/мин. Обороты хх на горячем иногда падают до 300. При заводе на горячую иногда приходится крутить несколько секунд. Динамика при этом отличная. Чек не горит. Диагностика показывает ошибку 14. Катушка? Также отсутствует электромагнитный клапан регулятора давления топлива. Нужен ли он? ЕГР и ПАИР отсутствуют. Есть ГБО, но на нем двигатель дергается даже на холостых.

Расслоился ремень ГРМ на 5VZ Подстава в том то он был оригинал и прошёл +/- 7-8000 км. Поделитесь кто ставил какие ставил.

Старая тема стала "тяжёлой", обновлю. Продаю запчасти со своей машины, б/у в рабочем состоянии, остались после замен. Контакты в профиле. Возможна отправка. На двигатель 3VZ-E Впускной коллектор верхний (паук) - 15000 руб. Дроссельная заслонка - 15000 руб. Выпускной коллектор правый - 4000 руб. или меняю на левый Прокладки вып. коллектора, кожуха вып. коллектора - 500 руб./шт. Задняя пластина двигателя - 1000 руб. Компрессор кондиционера 3VZ-Е – 7000 руб. Компрессор кондиционера 2LT - 7000 руб. Проводка с блоком реле на кондиционер - 2500 руб. Кронштейн компрессора кондиционера 3VZ-Е 88431-35181 - 5000 руб. Трубки компрессора от Сурфа-130 с 3VZ - 1000 руб./шт. Круиз-контроль - 6000 руб. Кронштейн вискомуфты охлаждения - 15000 руб. Вискомуфта - 3000 руб. Рампы инжектора - 2000 руб/шт. Инжекторы - 2000 руб./шт Корзина сцепления – 3000 руб. Диск сцепления 236 мм – 2000 руб. Вилка сцепления – 1000 руб. Подшипник выжимной – 1000 руб. Помпа водяная - 2000 руб. Крышка помпы - 500 руб. Крышка ГРМ - 2500 руб. Подушки двигателя - 2000 руб./шт Кронштейны всякие 300....1000 руб. Датчик давления масла - 500 руб. Блок вакумных клапанов - 2000 руб. Трансмиссия, подвеска Редуктор задний 39:8 41:10 43:10 контрактный - 18000 руб. под заказ Редуктор задний 41 : 9 - 15000 руб. в наличии Редуктор передний 39:8 контрактный - 18000 руб. под заказ Редуктор передний - 16000 руб. под заказ Кулиса раздатки – 1500 руб. Тяга зад. моста ниж. лев. - 2000 руб. Тяга Панара поперечная - 2000 руб. Пружины непросевшие - 2000 руб. пара Барабаны - 1500 руб. штука Стабилизатор задний - 2000 руб. Диски 7 х 15 оригинал - 10000 руб./ 4 шт. --------------------------------------------------------------------- На задний борт 4Runner/Surf 130-й кузов Рамка номерного знака хром с фонарями, SURF - 4500 руб. Подсветка номерного знака с надписью TOYOTA - 3500 руб. Замки борта с тягами, левый/правый - 2000 руб/шт. Петли борта, лев/прав - 1000 руб./шт Страховки, лев/прав - 1000 руб./шт Торсион - 1500 руб. Замочек куда ключ вставляется - 2500 Бархотка внутренняя - 500 руб. Резинка внешняя - 500 руб. Направляющие стекла вертикальные - 500 руб./шт. Стекло противотуманного фонаря красное- 500 руб. Электропроводка нижняя - 2500 руб. Электропроводка верхняя - 1500 руб. Накладка-обивка внутренняя с ручкой открывания - 2000 руб. Обшивка серый велюр - 4000 руб. ----------------------------------------------------------- На правые двери, всё что внутри Стекла дверные: пер. правое, переднее лев., зад. прав. - 2500 руб./шт. с планкой-держателем Стеклоподъёмник - 2000 руб. Замок с актуатором и тягами - 3500 руб. Жгут эл. проводки - 2500 руб. Ручка наружная - 500 руб. Обшивка зад. прав. двери, серый цвет - 3000 руб. Ручки, кнопки, планки - по 500 руб. -------------------------------------------------------------- А также: Ковёр багажника штатный чистый - 4500 руб. Стеклоочиститель задний в сборе (мотор+механизм) - 4000 руб. Мотор люка - 3000 руб. Зеркало наруж. правое Surf 130 - 3500 руб. Расширитель арки пер. прав. - 1500 руб. Брызговики задние – 2000 руб./пара

Загудел подшипник в кронштейне, на который крепится визкомуфта (в центре передней крышки) , по программе идет всборе с самой вискомуфтой и т.д. -цена 15000 плюс-минус, может кто что знает , а то как то жалко столько денег. Слышал что аналаговые кронштейны есть отдельно, но ни как не могу найти-только оригинал выдает и пипец.

Всем привет, есть у кого такой мануал в эл. виде?

редуктор 8" торсен с марка, пара 4.3 стоял на легкой семидесятке kzj78... находится в красноярске, отправлю тк. цена 30000руб. т.8913532О11О

Добрый день! Итак, начну с того, что есть возможность переоборудовать машину с бензина на дизель, при том, поставив ее на учет. Придется свапаться не в РФ и куча бумажек. Суть проблемы. Какова стоимость Казета + мкпп + приборка + мозги? Какова сложность выполнения работ свапа с бензина на дизель? Делать буду сам

Поменял резину. И обнаружил, что при скорости 100-110 появляется дикий гул сзади. Именно низкочастотный гул, а не вой. Резина вроде нормальная в прошлом году такого не замечал. При скорости до 80 - все нормально. Ни у кого такого не было? где поискать? как проверить? Может ли мост так гудеть?.........

Подскажите, я перечитал все темы, все попробывал. Машина заглохла на ходу, и пипец, клапан-дозатор только поменял, солярка брызжит с форсунок, хотя я бы не сказал что сильно. Датчик коленвала новый, все опрашивается, ошибок нету. На тнвд на датчике вращения сопротивление 110 Ом , на двух датчиках проверял. Из трубы даже дым не идет, чувствую что в них дело, не пойму где именно. Проводка только меняна, все провода целые , два года меня авто нагибает, от капиталил , проводку сменил, ходовку. Нервов не хватает, а не сдаюсь, авто надежное, если кривые руки не пускать. Отогнал я в сервис течь устранить, после этого сутки только поездил