Поиск по сайту

Всем доброго времени суток. проблема горит чек с кодом 14 раз 10 заведешь заглушишь чек гаснет набераешь на ходу 3000 оборотов начинает чек моргать.клапан вроде щелкает читаю по поиску на форуме кто что пишет кто насос в помойку кто фильтра на замену скажу сразу машина 2 года стояла в чем еще косяк может быть ???

Добрый день, уважаемые товарищи. В процессе самообразования ... столкнулся с технической разницей сальников на ДВС 1KZT 1KZTE 1PZ 1HZ 1HDT 1HDFT 1HDFTE B 3B 11B 13BT 14BT 1KDFTV 2KDFTV ОЕМ 90311-95008 ОЕМ 90311-95003 при их взаимо заменимости по размерам... Итак размерность данных сальников 90311-95008 = 95 / 115 / 9, 5 / 12 - ключевые принципиальные размеры Внутренний 95мм, Наружный 115мм Условно принципиальные размеры - Высота 9,5мм, Высота с юбкой 12мм 90311-95003 = 95 / 115 / 12 - ключевые принципиальные размеры Внутренний 95мм, Наружный 115мм Условно принципиальные размеры - Высота без юбки 12мм То есть размерность валов и посадочного места в переднюю крышку ДВС совпадают. Разница в расстоянии на котором будет внутренняя мажета сальника не принципиальна (до момента появления канавки выработки на валу коленвала от того же сальника) То есть техничеcки сальники встанут один взамен другого. Направление вращения валов одинаковое и масло сгонная насечка на сальниках выполнена в одинаковую сторону- против часовой стрелки часов. О манжетах.... подробнее.... Разница в этих сальниках - конструктивно заключается: в наличии у одного 90311-95008 1- первой масло отражающей каучуковой манжеты 1 - второй дополнительной каучуковой защитной манжеты 2 - третий каучуковой защитной манжеты - пыльника и наличии у второго сальника 90311-95003 1- первой масло отражающей каучуковой манжеты 2 - защитной фетровой синтетической манжеты Так же видна разница в материале из которого изготовлены эти два сальника... (оговорюсь сразу - оба сальника - Оригиналы) Сальник 90311-95003 - выполнен из материала Кремний - Органический Каучук (Кремний- Органический Силикон) аббревиатура MVG Сальник 90311-95008 - выполнен из материала Фтор - Органический Каучук (Фтор - Органический Силикон) VITON аббревиатура FPM, FKM У сальников одно предназначение, но использованы разные материалы. Фторкаучуки устойчивы к минеральным кислотам, алифатическим и ароматическим углеводородам, бензину, маслам и смазкам. А так же более устойчивы к износу и механическим нагрузкам. Кремний- Органические Каучуки устойчивы к минеральным кислотам, алифатическим и ароматическим углеводородам, бензину, маслам и смазкам, а так же используют для изготовления жароупорных прокладок, клапанов, мембран, в качестве электроизоляторов и других изделий, работающих в условиях высоких и низких температур. Вопрос: Так вот не понятненько - оба сальника идут на коленвал на зад , на одинаковые ДВС - но при этом из разных материалов и конструктивно разные.... Уважаемые сотоварищи по форуму прошу высказать свое мнение по данному вопросу.... Не стесняемся .... пишем, обсуждаем...

Доброго всем время суток! вот решил своими силами перебрать переднюю подвеску на своем тракторе, ну и проставки воткнуть для важности. если кому интересно выкладываю подробный ФОто отчетик. 1 заказал зап/части комплект салейнтблоков на верхние рычаги (оригинал по совету форумчан) шаровые 4 шт (555 оригинал дорого для меня) проставки заказал у знакомого по чертежу найденого опять же на форуме болты и гайки (2+2 оригинал) для торсионов

Добрые люди !!! помогите мне скачать книгу по ремонту Toyota Hilux Surf Ln130 2LTE только у меня дизель движок 2.4 литра

Добрый день на мщем сурфике нужно заменить лобовое стекло, как думаете от 185 пойдет на 130?

Доброго времени суток, подскажите с чего начать.троил двигатель,заменил форсунки.стал заводить ,тишина.снял свечи искры нет .что могло случиться?

Здраствуйте проблема такая черный дым и страшный угар из выхлопа масло не берет 4runner 130 3.0 vze

Машина стояла несколько месяцев. Заднее стекло нормально функционировало. Сейчас ни в какую. Стоит на месте. Начинаешь опускать слышатся глуховатые щелчки при как бы опускании и поднимании в верху двери у основании поднятого стекла. Как будто что не дает выполнить операцию. Вопрос: как вручную приспустить стекло, чтобы открыть багажник и разбираться с неисправностью. А то торчать в багажном отделении на карачках уже сил нет.

Всем привет. Хочу отшиповать мудовую резину в Москве либо области. Хотелось бы по вменяемой цене. Может кто может помочь?

Всем привет у меня сурф 130 2лте мех тнвд такой вопрос стоит ли перед морозами сливать солярку с бака или просто достаточно поменять фильтр бывает на улице минус 8 завидетса порвботает секунд 15 20 и глохнет какбудто доступ соляры перекрыт немного потеплеет и завелся свечи живые подсоса воздуха нет я и подумал может в баке грязь и вода

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста на 4runner 1995 3vze , кто - нибудь выводил на отдельную кнопку задний дворник? У меня он не работает. Тут на форуме много писали про концевики и кнопки всякие , у меня в заднем борту кроме двух проводов на стеклоподъёмник нет ни какой проводки . Личина ключа заглушина , концевики отсутствуют , боковые замки отрезаны. Стекло с кнопки опускается и поднимается . Если снять фишку с мотора дворника , стекло не опускается , а работает только на подъём . На разъёме моторчика дворника есть два плюса и уже не помню , по моему три массы . Может кто знает как отсоединить его от стеклоподъёмника заднего и вывести через обычную кнопку , кстати вода назад тоже не поступает. Или подрулевой переключатель клинит? Вода - то не завязана с задним бортом , или тоже в одной упряжке?

подскажите у кого был опыт установки резины 33\13.5\15 мт на 130 4раннер.какие подводные камни меня ждут?лифт подвески 50мм и бодик 50мм.диски заказал -25.этого хватит или нужно что-то пилить,расширять?спасибо всем не равнодушным.

Здравствуйте. Купил сурфа с нерабочим спидометром.Дело было в оборванной косе перед раздаткой, после подбора тыком оборванных концов(раздатка контрактная и цвета проводов не совпадали в месте обрыва) спидометр заработал. Но появился такой очень не приятный момент: При движение в момент переключения передач двигатель сбрасывает обороты с задержкой. По трассе терпимо , а вот в грязи качать машину очень неудобно .Обороты зависают по времени около 1-2 секунд потом сбрасываются. Повторюсь что это происходит только при движении . Стоя на месте при перегазовке всё нормально работает. отпояв спидометр у раздатки всё стало нормально, но хочу рабочий спидометр , кто то может помочь советом в решении вопроса?

Доброго времени суток, подскажите как решить проблему. Авто toyota 4 raner 1992 года, 3,0 бензин. Машинка заводилась с пол оборота .приехал домой заглушил ,завожу через минуту не заводится .нижняя панель иконок на приборе не горит и машинка не заводится .скажите есть связь между этим или как?

Такое дело, прошлый хозяин моего 130го "лифтанул" машину поставками под шаровые. И, насколько я понимаю, закрутил торсионы. Вот что-то не нравится мне это, жестко и хода подвески, видимо, уменьшились изрядно при этом, если я всё верно понимаю в том, как оно работает. А я хочу 33` резину вкатить (отпилить при этом арки, т.к. они все равно гнилые. Но сзади стоят какие-то высокие пружины, не факт что родные, уж больно высоко. Что бы со всем этим сделать?

Как и видно по заголовку темы, у меня появились звуки, при включении переднего привода. Как только рычаг переключения режима переднего привода в режим 4wd, то при движении появляются звуки напоминающие перескакивание зубцов шестерен относительно друг друга. Понимаю, что это к деньгам. Но не могу понять, что именно лечить. Если при движении вперед назад, звуки рропадают, то при выворачивании руля, они явные и постоянно. Непонятный трескающий, лязгающий, хрустящий звук. как диагностировать, чтобы понять какой это из механизмов? 1) часть акпп? 2) один из внутренних механизмов переднего привода? Нуждаюсь в мозговом штурме сообщества опытных пользователей 130го кузова. Шарнир ГУКа вырезал, отдав токарю и этот имеющий опыт в переделке шарниров гука, специалист, переделал мой кардан, с заменой крестовины и балансировкой кардана на передний привод, и думаю что он явно исключен. 3) неужели умирает редуктор передний? 4) умирает акпп?

достался мне 4runner, 3й день езжу и возникла странная вещь: двигатель после минут 20 активной езды перегревается(вроде как) (пересел с мелкой машинки, обороты пока что по привычке постоянно держу в районе 2-3000 при езде), при этом когда выгнали из гаража (1,5года стояла без движения) был пустой бачок и залили до отметки "полный", машина успешно в первый же день весь бачок "выплюнула" через трубку спускную (появилась мысль, что бачок должен быть пустым, а весь антифриз вбирает в себя радиатор). Слились остатки и я поехал, и теперь она очень часто улетает в красную, и даже за нее, зону температуры ож, сейчас залил полный бачок, проехав километра 2 он опять стал пустым, но в этот раз под машиной нет следов подтеков никаких(в первый раз сливалось при остановке, т.е. отследить проблем никаких не было), трубки горячие и верхняя и нижняя, вентилятор крутится, из печки идет горячий воздух (этим пока и спасаюсь, заднее опускающееся окно решает), пробку радиатора открутил, вроде целая (из меня механик так себе, но на вид как новая внутри), радиатор относительно чистый куда копать то? бачок должен быть пустым или нет? очень не хотелось бы укокошить двигатель только сев за руль ранера

Здравствуйте всем! Прошу Вас , если у кого есть , распиновку кнопки опускания заднего стекла. Дело в том , что я открыл стекло , а закрыть его уже не смог , такое как то раньше было , потом само собой исчезло , лечилось переигрованием кнопки ( поднять опустить) несколько раз. Хочу проверить саму кнопку , на закрытие щёлкает на опускание нет . кто ещё если знает какие - нибудь варианты проверки пишите , буду признателен ! Чуть не забыл , при первых трёх или четырёх попытках закрыть обнаружил , что нечаянно нажал блокировку кнопок стёкол , снял её стекло закрылось , а вот открыть уже .............

Здравствуйте! Приятного дня! Подскажите пожалуйста такая ситуация, при запуске автомобиля обороты даже после прогрева 1.500 нажимаешь на тормоз , начинают пульсировать ,отпускаешь тормоз опять 1.500 , после того как проедешь 2-5 км. педаль тормоза на обороты не влияет , но держатся 1200, заглушишь на 3мин. Потом запустишь 1000 и снова при езде постепенно поднимаются до 1100. Ещё при оборотах после прогрева от 1500 до 2000 при постоянном нажатии на газ начинают пульсировать после 2000 всё едет и не икает . Были ошибки 21,22,41 всё поубирал , заменил лямбу , сам дроссель , топливный фильтр ,дпдз и температурный датчик . Ошибок не стало но всё равно на оборотах 1500 - 2000 пульсирует и снова показывает 41 (дпдз) , когда снимаешь фишку с дпдз не икает , но холостые слишком большие. Может кто сервис по таким авто знает , если в Москве в сао вообще супер! По три раза датчики менять уже денег нет.

Проблема такая,сурф 130 после замены кузова и сборки машины,не работает тахометр и температура вырастает в течении минуты до красной зоны,при том что двигатель холодный,заводил без генератора,слышал Что связь есть между ними,мотор 3vz e

Подскажите кто нибудь на сурфе 130 1995 г. в. Блокировка в заднем мосту должна быть? Наклеек не обнаружил.

Доброго времени суток! Машин а Surf130 1993 / Помогите советом кто знает. резко в один момент перестал крутить стартер нашел не прикрученный провод. он сразу под тнвд. рядом минус на двигатель . он прикручен понимаю что он тоже минус но где не могу найти... до стартера не дотянутся на раме не видно старого места

Недавно побежала тормозная трубка на заднюю ось, пришлось убрать из системы колдун, заглушить трубку от колдуна на передний правый суппорт. так как использовал трубку обратки с колдуна на передний контур вместо лопнувшей подающей. теперь тормоза стали очень информативные, но задняя ось похоже перетормаживает. так как зима уже не за горами, хочу поставить вместо колдуна регулятор тормозного усилия. типа такого. есть кто уже решал подобную проблему? в будущем планируется установка дисковых задних тормозов, поэтому усилие на задних тормозах еще возрастет... не хотелось бы задом вперед летать

Достал меня показометр на приборке. Очень криво отображал информацию. То меньше полбака не показывал, то выше 3/4 не поднимался. Регулировать было бесполезно. При нулевом положении поплавка (абсолютно без топлива в баке), стрелка уходила на 5-7 мм в минус за букву "Е", при полном баке замерзала на середине шкалы. Принудительная регулировка стрелки не помогала. Так и не понял алгоритм работы этого индикатора. Нашел информацию про новый продукт от калужского Энергомаша, ИУ 5. Поставил вместо кнопки регулировки уровня фар. Предварительно оттарировал так. В баке было 30 литров. Снял бензонасос, и через отверстие в баке, принудительно перемещал поплавок датчика уровня топлива, по инструкции к ИУ5, замыкая белый провод на массу, через каждые 5 литров. Возможно, это кривое объяснение, но если прочитать инструкцию по тарировке, то станет понятно. Там, по феншую, надо полностью осушить бак, и заливая по 5 литров, замыкать белый провод на массу. Показания будут меняться 5-10-15-20-25-30-....-до 90 литров максимум. После тарировки, зафиксировать объем залитого топлива. Ссылки на индикатор размещать не буду, во избежание обвинений в рекламе. В гугле все находится. Стоит недорого. Кто не сможет найти, пишите в личку, как буду на сайте - отвечу. По реальной практике использования можно сказать следующее: работает довольно точно, до 1 литра цена деления. Как наберу пустых канистр на объем бака, постараюсь оттарировать всё максимально точно.

Всем привет подскажите как должно быть. Привел зажигании горит зеленая лампочка после заводки гаснет и больше не горит. Но горит постоянно красная. Я просто купил авто недавно и не знаю что к чему. Если есть проблема прошу ответить что к чему. Просто где я живу сервиса нет и придется делать все самому