Поиск по сайту

Как в заголовке указанно так и вышло. , электромотор двориков имея стаж 30 лет немножка усталь и попросился на пенсию.. Признак усталости, еле ползающие по стеклу щетки и на скорости выше 80 км\ч даже на вид видно что набегающий поток воздуха (или ветра) затормаживает движение щеток по стеклу и плюс к ветру это заметно при ПОЧТИ сухом стекле даже стоя на месте. Условия, В самом моторе все исправно, электро-щетки мотора ресурс ещё имеют . Цепи скоростей "по переключателю на руле" все исправны и отрабатываются, по току показатель "в норме" Дефект, сам себя показывает и указывает на замену мотора -рассосалась индукция в статичных магнитах статора мотора (за 30 лет ). Как оно стало , картины по факту Взял тройку лист металла отлекалил по старому мотору отверстия выпилил-привертел , примерил удобное положение для тазо-мотора . Снова просверлил три отверстия и привертел донора к переходной плате, установил все на свое место и тут (если дизель) мне стала мешать помпа фильтра.. Я её отодвинул .. По подключению донор-мотора к штатной проводке проблем нет ваабще! Помимо мотора хорошо купить в автолавке к нему колодку для жгута . Схемы прилагаю.. и... бросать тапки можно..

Крик души!!! Помогите !!!! машина Hilux surf ln108 - это пикап в 130 кузове. Проблема такая.... при полной остановки, прям всё остановился и пинок. Машина рессорная. Рессоры поменял. Подушки в раздатке поменял. Все сайлентблоки заменены. Акпп не много пинается при переключении и когда едешь даёшь газу, пинок присутствует, думаю из за не смазанной крестовины. Даже когда на нейтралку качусь остановился и все равно пинок. Такое чувство как будто мост задний догоняет. Крестовины не смазывал. Завтра попробую смазать. Но если не пройдёт. Куда дальше копать ?

Приветствую. Подскажите какие аналоги вкладышей, колец и другой составляющей можно брать на emex или exis. Меняю прокладку под головой и заодно гляну все что можно.......Но цены на оригинал иногда кусают прям с монитора ссск.....а

Здравстуйте прошу помоч . вообщем решил настроить клапана настроил. отцеплял моторную косу, собрал все обрасто,только массу от косы прикрутил не у моторного щитка а на впускной коллектор !!! , 2 дня пока -6 было с горем попалам заводил,сегодня -17 и все не вкакую высадил акумы :(( показания диагностики -чек в начале два раза резко маргает потом показывает только 32 ошибку. до этого проблем с холодным пуском не бвло в прошлом году заводил в - 50 после двух недель простоя, сгнализации нет . вакуума в баке нет,лягуха качает до каменной, соляра с антигелем почти не мутная,снял ЭБУ разобрал визуально все кондеи резисторы и что там еще целые. а вот на щлейфах есть несколько потемневших дорожек цешки под рукой нет дорожки пока не звонил . ну вот как то так был краток как мог, подскажите чтонибудь. И еще подскажите может кто знает в Красноярске хороших специалистов не шарлатанов

Добрейшего врямя суток. Обломило длинную тягу прям возле сошки ..на ровном месте (на стоянке поворачивал) ..ну видать время пришло хотя хз почему там и нагрузок таких нет как например на торсион или пружины. Вопрос вот в чем .есть ли разница в длинне этой тяги у 130 кузова и диаметре отверстий. ? Ищу тягу вобщем

В чём вопрос: заглушили ЕГР мозгами и механически, выбили сажевик (без мозглый), машина стала отваливать на 180лс, НО при тапке в пол дымит, а при спокойном движении нет, это норма?

Добрый день всем участникам. Принимайте новичка. Давно уже присматривался к старому хайлюксу. Годы шли, машин становилось все меньше... Когда увидел об'Яву о продаже мостового да еще и леворульногь то понял, что если не сейчас то уже никогда. Был опыт владения новым пикапом, но в 2012 выбор был сделан в пользу нового Ренджера - 3.2 турбодизель, 5 звезд по безопасности и классный салон не оставили Тойоте шансов. Всё-таки это была машина на каждый день. И вот теперь есть ln105 1994 года с целой рамой (пока серьезных косяков не нашел), двигателем 2l (вроде живой) и ушатаной кабиной и салоном. На выходе хочется получить максимально приближенный к оригиналу агрегат, с небольшим тюнингом в виде лифта подвески 2 дюйма, колес 32, заднего моста с блокировкой, двигателем 3l, силовым бампером (трубы) с лебедкой ну и по мелочи. ну и после первого заезда в гараж понял что нужно рулевое менять на ГУ. Понимаю, что начать надо с разборки и дефектовки всего нужного, но может более опытные товарищи что нить еще посоветуют? К сожалению все самому делать руками нет времени (да и кузовщик из меня херовый), так что если посоветуете проверенного мастера в СПб или Ленобласти - буду благодарен. Сейчас живу в Сиверском, работаю в СПб, так что к географии не привязан.

Купил амортизаторы на зад, собрался устанавливать, на мои не похожи. Родные раза в 2 здоровее. На какую машину эти амортизаторы?

Добрый день. Не работал с момента покупки люк, решил разобраться и починить. Разборка и дефектовка дала диагноз - проржавели троса движения стекла внутри трубок. Кстати трубки стальные но обмедненные и им тоже трындец. Сталкивался ли кто с такой проблемой, можно ли что-то заколхозить или где-то найти отдельно тросики с трубкой? На разборах продают только люки в сборе, переплачивать за это не хочу.

Всем добрый вечер. Парни, подскажите что делать. Утопил в луже сурфа (2lt e) по самые уши. Застрял в воде по самый бампер. Пока ждал помощи мотор не глушил. Из под авто просто бурлило. Через пол чяса приехал уазик , продернул назад с пол метра. Больше не смог. После этого жопа чуть приподнялась а морда опустилась почти по капот. И через пару минут с садней части авто повалил густой чёрный с сизым дым. От греха подальше машину заглушил(не сама заглохла). Ещё примерно пол чяса так простояла пока не приехал трактор. Выдернули , вылили из салона воду, попробовал завести, но АКБ сдох. Стартер провернул пару раз по пол оборота и на этом сдох совсем. Решил посмотреть что под капотом: в банке воздушного фильтра масло(сам фильтр влажный), скинул воздушный патрубок с турбины вылилось ещё пол стакана масла, тосол в норме, самое интересное вынул масляный щуп(уровень масла чуть выше середины щупа(не меток), эмульсии нет. Машину бросили до утра. С утра пригнали к дому. Думал что у меня пол двигателя воды. Отвернув пробку с поддона потекло густое масло без воды (по густоте как трансмиссинка зимой). Слил литров 7-10. По щупу литров 7 ещё осталось. От куда там его столько набралось. Воды явно нет. И что теперь делать. Просто слить эту дрянь,промыть и попытаться завести или половинить мотор и капиталить.

Выручайте друзья.Машина KUN25L-DRMSHW Лопнула тяга на турбине,что от акуатора идет к заслонке,что внутри горячей части.Надо скидывать турбину,чтоб заварить.Комплектом прокладки брать как-то недешево.По отдельности в 2 раза лучше.Все нашел,одну нет.Подскажите номерокНижняя,левая прокладочка.Заранее спасибо и всех земных благ.

Продам дугу в кузов пикапа. Стояла на T. HILUX PICK UP LN106. Дуга хром, в хорошем состоянии, два крепления под туманки. Не могу выложить фото так как они почему то большого размера. Могу скинуть на whats'app. Находится г. Владивосток Тел/whats'app: +79020661411

Уже едут, сейчас в районе Кубюме, я слежу тут https://www.instagram.com/a.elikov/ , про маячок не знаю. Едут на Арктиктраксах - Хайлюксе и Прадике.

В мае 2017 года мной был приобретен мой первый автомобиль LN130W-GKMQT, состояние рамы - отлично, кузов - крыша переварена, коррозии нет, 2L-TE был превращен в 2L-T (пробег 300к дедушка за хлебушком), передний привод не включался, течь правой задней полуоси, ТНВД и форсунки месяц как из ремонта, легкая течь радиатора, турбина полгодп назад заменена на китай. Изначально я не понимал того пути, который мне предстоит пройти. Я простой офисный планктон, IT-специалист, гаража нет. И началось, подушка коробки - дикий колхоз из родушки УАЗ и обоймы роликового подшипника приваренного к траверсе, заменил на SAT, затем последовала замена подушек двигателя (Китай) и всех подушек кузова (там тоже был дичайший колхоз) на полиуретан, если говорить объективно то зимой они дубеют а летом работают идеально. После замены подушек кузова он начал вставать на место и принимать первоначальную форму, разошелся шев поперек кузова (за креслами первого ряда) и появилась течь между крылом и мотрным щитом (сварил промазал герметиком и заадно сменил виброизоляцию на полу + вклеил стекло заново ибо была небольшая течь) Следующим испытанием была замена сайлентблоков, а точнее их удаление. Передние болты намертво прикисли и пришлось их очень аккуратно срезать. Съездил к знакомому с прессом и он мне запрессовал сайлентблоки (перед - CTR, RBI/зад - полиуретан). Следом шаровые (CTR) и амморты (KYB) + один наконечник. После ремонта подвески я съездил на сход-развал и отдал 800р (это единственные деньги которые я отдал специалистам за все время владения). К осени я взялся за систему охлаждения, был снят и пропаян радиатор, заменены ВСЕ патрубки кроме патрубков на основную печку, заменен термостат и крышка. Но при этом постоянно глючил датчик температуры, я решил сделать свой датчик на ds18b20 и Arduino, вживил 4х-разрядный 7-ми сегментный индикатор вмето родного. (работает реально классно). Затем пришло время переднего привода, привода начали дребезжать в бронзовых втулках. Полная замена втулок и комплекта сальников, включая те, что на приводах. Разобрал актуатор на раздатке и обнаружил оторванные магниты и горсть глины, почистил, приклеил магниты, смазал, установил. Передний привод начал работать. Но внимания требовал передний кардан. Тогда я еще не знал о существовании ремкомплекта сдвоенного шарнира от GMB , поэтому вырезал его болгаркой и заказал у токаря проставку в 72мм. Следом разболтался фланец заднего кардана на раздатке, все было затянуто с заменой сальников и заодно крестовин заднего кардана. Зашуршал подшипник вакуума - замена. Заменил шланги низкого давления ГУР, вискомуфту и пропеллер. Освоил регулировку клапанов при помощи болгарки и стакана от 1KZ-TE , дикость конечно. Стартер перестал работать, было слышно только звук срабатывания бенднкса, заменил пятаки + переделал втягивающее (теперь оно разборное и шайбу можно менять). Заменил все силовые провода между аккумуляторами и к стартеру, а так же массы. Следом была замена сцепления, 2х массовый маховик развалился и я установил одномассовый от 5L вместе в с корзиной и диском. Когда появилось свободное время я начал делать тахометр из сервопривода, Arduino и ДПКВ, работает по сей день. Про мелочи типа переборки суппортов, замену ремкомплектов сцепления и тормозов, или изготовления направляющей на заднее стекло я писать не стал. И сегодня, если меня спросят: А стоило ли оно того? я точно могу сказать - Да! Стоило! Все это время в впитывал бесценный опыт этого замечательного форума (посты, мануалы, схемы) И вот решил поделиться. Мой первый пост

Подскажите, кто знает. В Москве или в области сервисы, где можно провести диагностику двигателя 3 VZE.

Парни, подскажите. Чтобы снять актюатор 4wd обязательно снимать раздатку или можно прямо так? Проблема в том что на морозе 4wd хрен включешь. А если включиться то хрен выключишь. Пока километров 10 не намотаешь нормально не работает. Или может у кого была такая проблема. Как решили?

Парни, подскажите. Отвез форсунки на проверку. В сервисе сказали что форсунки были настроены на 130-150кг. Попросил чтобы сделали 150 везде. Но при сборке они мне их перетянули. Видимо собирали без динаметрического ключя. В гараже проверил(стянули под давлением от 50 до 90кг.) Я их ослабил и стянул на 37кг. Мне теперь их опять на регулировку везти или ненадо?

Подскажите , 2lte при включении зажигания загорается чек. Диагностика показывает ошибку номер 2. После старта тухнет. На ходу не загорается. Пробовал скинуть клеммы с АКБ , ошибка остаётся. Раньше такого не было. Что за датчик виноват и где он находится? В моей книге такой ошибки нет.

Мокнет на КПП из под привода спидометра. В букваре нашёл что там должен быть сальник с прокладкой. Но немегу найти его на экзисте. Подскажите номер этого сальника и прокладки. И как его менять.

Парни, подскажите. Решил почистить сеточку ТНВД. Выкрутил болт обратки. Слегка засран. Разобрал,там пружинка и шарик. Натяг пружинки чуть выпирает. От старого хозяина достался другой болт. Там пружинка раза в два длиннее. Поставил новый разницы не увидел. Какой из них правильный. И за что отвечает этот натяг пружинки.

Приветствую всех! Попал тут летом в аварию, разбил морду, бампер капот, вот, ищу железки. Много обьявлений, продаю то, се, от таких-то машин. Слышал, что что-то подходит, от Сюрфов, Ранеров разных цифровых индексов. Пожалуйста, подскажите, от каких машин подойдет моему Хай-Люксу 1994 года, фото и коды из Экзиста. Заранее, благодарю всех откликнувшихся!

Добрый день! Чтото стал часто включатся вентилятор на радиаторе в пробках. В последний раз антифриз меняли года 3 назад. Решил что должен сам заменить, но предварительно можно ли пару вопросов... У меня правый руль, но вроде пробка радиатора с левой стороны, сверху не дотягиваюсь, снизу тоже, потому что стоит радиатор конлиционера... его 100-пудово снимать полностью? печи 2 (одна в салоне сзади) .... сколько разбавленного антифриза уйдет?

Доброго дня, други. Хайлюкс в 106-м кузове. При кузовном ремонте снималось и ставилось обратно заднее окно. Сейчас его алюминиевая рамка выглядывает наружу миллиметров на десять. Ремонтники клянутся, что по другому нельзя. Никак не могу вспомнить - рамка заподлицо с наружной задней стенкой или выглядывает? Гляньте, плиз, кому не лень... З.Ы. Или рамка выглядывает, но тогда может край уплотнителя на нее натянут? З.З.Ы. Фотки на Дроме пересмотрел. Вроде как ремонтники и правы...

Визит в ШИНСЕРВИС после экспедиции на замену колес Итак, мы вернулись с Алтая. Проши 12000 км, из которых 10000 км асфальт трассы, от "троечки" до "пятерочки". И 2000 км грунтовок и бездорожья, на котором требовалось включать понижайку! В конце поста будут фотографии и цифры замера износа протектора. Комплект резины после 12000 км пробега выглядит так. NOKIAN TYRES ROCKPROOF Зимняя резина будет на 17ых дисках (сделаю следующий пост), поэтому, обязательно мою МТ комплект перед шиномонтажем. МТ колеса отправляются в гараж до приключений в следующем году! В ШИНСЕРВИСЕ помыли резину (на дисках) для удобства последующего шиномонтажа. Резина демонтирована и готова к замерам НО ДЛЯ НАЧАЛА немного фотографий эксплуатации резины Собственно, Бона- большой швейцарский зенненхунд, я и Тойота Хайлакс Где-то под Омском До Алтая мы шли стандартным асфальтным маршрутом — Москва-Ярославль-Пермь-Екатеринбург-Омск-Тюмень-Новосибирск-Барнаул. Скоростной режим 90-100км/ч со спокойным обгоном фур. Такой режим путешествия позволяет экономить силы, горючку, не рисковать здоровьем и машиной. Каждый вечер мы спокойно разбивали лагерь, ложились спасть по-человечески, а не падали без сил Давно не участвую в гонках и пропагандирую движение в рамках ПДД. Пикап Тойота Хайлакс прекрасно управляется в шинах NOKIAN ROCKPROOF Размер резины — чуть больше штатного 265/70R17 (так как в штатном хайлаксовском размере — этих шин не выпускают) При монтаже колес в сборе на пикап пришлось демонтировать передние брызговики — задевали болты креплений брызговиков. Больше никаких переделок не последовало! Ничего не терло и не мешало. Эффектные буквы На шинах большего диаметра буквы выкрашены красной краской

Распорная втулка 41231-24010, новая, оригинал, в упаковке. Отправлю ТК. 500руб Тел 89292009один0восемь