Поиск по сайту

Добрый день, Начну немного с истории, - поломался ДВС. Вообщем естественный износ поршневой (540 тыс. пробег) + задиры в 3-ем и 4-ом цилиндрах в связи с лопнувшими поршневыми кольцами. Не беда, расточим, в 1-ый ремонт отлично попадаем. Коленвал вообще как новый, шестерни и все остальное в допуске. Поменяю все полувкладыши, ремонтные поршня с кольцами + посоветовали маслонасос, хотя с ним вроде проблем никогда не было. Но возникли вопросы к ГБЦ. Еще на пробеге 400 тыс. км. лет 7-8 назад, родная ГБЦ треснула, и её меняли на Б/У восстановленную (или просто Б/У) с Польши. Тогда опыта по автомобилям не было, это первое авто, и взял головку которую знакомые в Польше посоветовали, и на какую денег на тот момент хватило ГБЦ служила все эти годы, и с ней проблем особо не было, не считая того, что когда последний раз регулировали шайбами зазоры, то в одной секции шайбу пришлось немного шлифануть, вроде меньше шайб уже не было. Теперь возник вопрос о проверке головки, чтобы её проверить и понять возможно ли её дальше использовать, или придется выкинуть в помойку, необходимо сначала заказать форкамеры. Все форкамеры на моей ГБЦ в трещинах, причем критических. По каталогу вижу форкамеры разные номера имеют. Сильно не вникал (за отсутствием надобности в тот момент), но почитывал некоторые темы на этом форуме, где говорилось, что на рестайлах 1KZ-TEi, ГБЦ шли немного другие, модифицированные, которые вроде как меньше перегревались. Подскажите пожалуйста, вроде пересмотрел вчера головку снятую со своего мотора, но так и не нашел отливки с артикулом. Как узнать какая ГБЦ у меня стоит? Да и вообще оригинальная или нет. Машина у меня переходная (04.2000 г. выпуска) европеец, без интеркулера, и там порой (как с фильтром АКПП) какую-то дичь показывает каталог. Не хочется заказать не то что надо. Если вдруг головка улетит после проверки в помойку, то форкамеры подходят между ревизиями ГБЦ? Или там какие-то есть изменения в них серьезные? Кодовые номера от года к году разные у форкамер... Спасибо!

Продам Тойоту SAI (она же в леворуком варианте Лексус HS250). Гибрид, 2.4, 2AZ-FXE. Пробег 283000, мотор в отличном состоянии, расхода масла нет вообще, высоковольтная батарея живее всех живых. Подвеска полностью живая, задние аморты новые, резинки менялись. Два раза с интервалом в год мяли две левые двери, в итоге стоят контрактные, в родной краске, полностью в цвет. Никакой коррозии на кузове нету, пластик по низу весь целый. Машина офигенная, тихая, комфортная, едет на 200 сил. Делать ничего не нужно, ездить и радоваться. Расход среднегодовой литров 7, при этом я езжу динамично и в пробках стою тоже немало. Владею с 22 года. Обслуживал все сам, могу рассказать по машине все. Продаю, так как еще в прошлом году купил себе гибридный Harrier. Обмен возможен на 90 прадо( 3 двери, только пруль, 5вз или 1кз/1кд). Или на интересную старую jdm тойоту( марк 2 в 71/81 кузовах и тд) цена 1.2 млн руб, МСК или Калужская обл, Андрей +79258743528. Торг с адекватными людьми естественно возможен.

Знатоки, аподскажите, плиз, где у Прадика находится вторая пробка, которую надо открутить при сливе антифриза? (Двиг. 5VZ) Первая - внизу, на радиаторе. Вторая по рисунку, где то на движке за вентилятором, вверху, слева от большого толстого шланга. Открыл бачок, открутил крышку радиатора, открыл нижнюю пробку. Показалось, что не все вылилось (около 6-7 литров, при норме 8-9). Могло там еще чего остаться из-за того, что я вторую пробку не открутил? или я зря парюсь?

Приветствую. У Прадо 90 в нижние передние рычаги идут разные сайлены. 48061-35040 мягкие вперёд и 480061-35050 жёсткие назад. Мне отгрузили все 4 жёсткие. )) Вот задумался, может это знак свыше?) И надо поставить все 4 жёстких? Колеса 265/75/16. Лифт тачдогами +2. Кто то так делал? Вроде руль должен стать жёстче... Ну и какие могут быть последствия? Или не экспериментировать и поставить мягкие вперёд?

Прочитал все темы по бодику,но ответ на свой вопрос не нашел. Может сюда запустить что ещё нужно переделать после лифта,дабы последующим было проще,закупился и сделал всё за раз,а не бегать и подбирать что может подойти пока машина стоит практически готовая. Для меня осталось загадкой,патрубок фильтр-турбина. Как и чем его удлинить или есть какой-то готовый? При лифте в дюйм вроде и хватает,но видно что может вырвать патрубок с крышки фильтра или вообще порвать крышку.

Всем доброго🤝Собираю мех ТНВД для двигателей 1kzt в Красноярске. Уже накопился не малый опыт в изготовлении и установки данных тнвд на 1KZT с АКПП ,в не зависимости от машины. ТНВД в наличии и под заказ,DENSO,ZEXEL,DISEL KIKI Все насосы перебраны на новых запчастях,плунжера ориг и могу собрать на аналогах,Но рекомендую все же ориг. За более подробной информацией обращайтесь ЦЕНА DENSO 50 000руб ZEXEL 60 000руб +79504065045 Дмитрий

Приветствую, форумчане! Ищу владельца Land Cruiser Prado 90 во Владивостоке, у которого есть возможность предоставить машину для изготовления заднего силового бампера из алюминия (фото пример ниже). Готов компенсировать затраты за простой автомобиля в сервисе и отблагодарить. Буду очень признателен за отклик! Заранее спасибо!

В продаже Toyota Land Cruiser Prado в кузове RZJ95. Пятиместная комплектация TX. 2001гв. бензин. Во владении с декабря 2022г., на учёт встал в новогодние праздники 2023г. Сразу же был проведен комплекс мероприятий по антикоррозийной обработке, законсервирован номер рамы. ПТС оригинал, место есть. По факту я - второй владелец. Двигатель - заводится с полоборота, масло (5w-30) практически не уходит. Ездит на 92ом Лукойле, потребляет в районе 13-16 литров в городском цикле. АКПП - в порядке, нареканий не вызывает. Выхлопная система - обслужена в мае 2025г., проварена магистраль, заменён резонатор, хомуты, уплотнительная прокладка. Топливная система - произведена замена топливного бака. Полный привод - масло в редукторе заменено в 2023г., все крестовины заменены и обслужен кардан в 2025г. Подвеска - передняя подвеска перебиралась в 2024г., задние пружины заменены в 2023г. Рулевая система - рейка требует внимания. Небольшие стуки на неровностях + подтёки. Кузов - весь в родной краске, огрехи, соответствующие возрасту присутствуют. Бампера естественно коцаны то тут, то там. Салон - состояние хорошее, багажник трудовой. Кондиционер - не работает. Аудио - считай, что нет. На машине ездили мало, очень редко и недалеко. В основном, использовалась для езды по городу с работы/на работу и "по хозяйству" в деревне. В говна не лазила и даже не знает такого слова. Цена - 1150000р. г.Дзержинск, Нижегородская обл. +795один918372ноль (Алексей). Лучше писать в мессенджеры, на незнакомый номер внезапно может быть блок звонка. Есть на Дроме, там цена другая, но обсуждаемая :-)

Prado 120, правый руль, японец, мотор 3RZ, пробег 250 000 км. Прошлой зимой снимали мотор для ремонта. Летом, особенно в жару, в городе АКПП начала нагреваться до 100 град. (в горах на подъемах температура доходила и до 112 град.). На трассе при 2300-2500 об/мин на скорости 90-100 км/ч температура АКПП не превышала 90-95 град. При этом когда коробка нагревается до таких температур никаких лампочек на приборке не загорается, коробка работает адекватно, машина едет как обычно, но чувствуется от нее жар (нагревается пластик селектора АКПП в салоне). Раньше (до снятия мотора) таких проблем с температурой коробки не было, рабочая температура держалась на отметке 85-88 град по ELM. Сейчас зимой температура коробки по ELM выше 80 градусов не поднимается. - Антифриз свежий. - Масло в коробке менялось 60 000 км назад (залито TOYOTA Type T-IV) - Фильтр АКПП менялся не известно когда В чем может быть проблема?

Разобрал двигатель 1KZ-TE с Прадика90 механика коротыш. Пробег был 350т. машина 97г поджирал масло. Пока что есть все,кроме стартера и ГБЦ, я её себе на другой движок переставил. Мой тел.8904-470-08-74 Геннадий,Моск.обл.,пос.Проводник,Коломенский р-н.У нас ТК Энергия. ПЭК, СДЕК. список з/ч: вакуум,гидроусилитель,вискомуфта,масляный насос,кондей,радиатор-интеркулер = все по 5тыс.рублей. турбина - 20тыс. ТНВД - 40тыс. маховик (заварен) - 20тыс. генератор - 7тыс. блок двигателя пустой - 10тыс. впускной,выпускной коллектор,помпа,воздушная заслонка,ЕГР,балансиры = все по 3тыс. шатуны с поршнями - 3тыс.за штуку комплект форсунок с трубками - 10тыс. коса - 5тыс. мозги - 7тыс. коленвал - 10тыс. Фото чуть позже выложу.

Приветствую уважаемых участников форума! Прошу совета: двигатель 1KZ-TE то легко запускается, то не запускается ни в какую. В чём дело? Двигатель находится в очень хорошем состоянии: он намного лучше, чем двигатели более новых машин с меньшим пробегом. Теперь по порядку: Поутру, при температуре градусов 15, очень легко запустил двигатель, проехал 7 минут по городу, заглушил. Через 10 минут сел в машину, запускаю двигатель. Он проворачивается стартером очень легко, но не запускается. Не схватывает даже. После трёх попыток вынул ключ, вставил опять -- двигатель запустился штатно. Легко. Но через 400 м, на повороте, на 3й передаче, ~1200 об/мин, ~30-40 км/час, когда я катился по инерции и двигатель не нагружал, -- он вдруг заглох, и было торможение заглохшим двигателем. Притёрся к обочине, попытался запустить. Проворачивается стартером очень легко. Но не запускается. Не схватывает даже. Заподозрил электромагнитный клапан отсечки топлива. Привёз мультиметр: все предохранители в норме, и обмотка клапана = 1.47 Ом, в пределах нормы (норма от 1,4 до 2 Ом). На обмотке напряжение: = 1.9 V, когда ключ в рабочем положении (горят все лампочки на панели) и = 7.8 V, когда стартер крутит двигатель. Контакты разъёма клапана в идеальном состоянии, сияют. С обмотки на корпус проводимости нет: бесконечное сопротивление. Всё это заняло у меня часа полтора, попробовал запустить -- запустился очень легко. Погонял его на разных оборотах больше часа. Холостой ход 900 об/мин, после прогрева 850 об/мин, Температура чуть ниже обычной рабочей, Батарея 14.2 V, На обмотке соленоида 13.8 V относительно корпуса автомобиля. На хол.ходу, очень сильно продёргал во все стороны все провода на соленоиде и на его разъеме. Это не дало ни малейшего сбоя в работе двигателя. Проехал 20 метров, заглушил. Тут же пытаюсь запустить опять: Проворачивается стартером очень легко, но даже не схватывает. Оттащил к другу под гараж. На другой день пришёл: погода 15°C. Двигатель запускается легко. Штатно. Погудел 15 минут на разных оборотах. Заглушил. Через минуту запустил — совершенно легко, нормально. Ещё дважды заглушал-запускал двигатель каждые 2 минуты. Запускается совершенно нормально. Но я теперь боюсь на ней куда-то ехать: может, на ходу и не заглохнет: может, тогда было какое-то совпадение, но если я её не смогу запустить 100 км от дома, то это будет нехорошо. В электросистеме давно (этак с год-два) есть какие-то второстепенные неполадки: не работает центральный замок, не работают электроприводы обоих зеркал и не выдвигается телескопическая антенна нет напряжения в обоих прикуривателях. Ну, так это ж, наверное, там, в дверях, какие-то разъёмы не контачат? К делу не относится? Всё это время она работала совершенно нормально. Уважаемые, нет ли у кого идеи, в чём было дело, и как обнаружить-устранить неисправность, которая теперь себя никак не проявляет? Очень благодарю Вас! Машина 93го года, KD-KZJ95W-GKPST АКПП = A343F

Всех приветствую , чуть пред истории , прадо 95 оставил человеку на 1.5 года через 6 месяцев звонит мот мотор ушел в разнос но типа я успел заткнуть , в итоге в качестве проверки что с мотором были поставлены два заряженных акб и крутили пока не завели . по газовали поскольку мотор больше 2000 не раскручивался и ву аля распред на 3 части, клапана погнуты , натижитель ремня лопнул ,гитара грм без зубьев , му хрю потащил в сервис ,бест сервис варшавка 170 поменяли голову шестерни переднюю панель мотора вроде как завели но про компрессию и что поршневой не известно все это происходило без меня , в итоге мотор заводится крайне хххххх....... 5-10 секунд маслать приходится,(раньше машина ключа боялась ) работает как будто троит, больше 3500 обороты не поднимает на нейтрали ,горит чек валит черный дым , что делать не знаю живу на нагорной в Москве может кто сталкивался. ошибок самодиагностика не показывает. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА ЛЕЗТЬ ИЛИ КУДА ОБРАТИТЬСЯ

Куплю раму с птс прадо 95 двиг 5vzfe

Приветствую всех. на так давно возникла наобходимсоть замены. но тем поиском не нашел. и как всегда под рукой только телефон. в итоге решил описать процесс "для чайников" и текстом. может кому понадобится. мне бы сильно помогло. сразу отмечу. снять насос без бака нереально от слова совсем. ни "пиление нового лючка" ни "удаление гланд ректально" не поможет. что понадобится: набор головок с удлинителями 10,12,14. ключи рожковые 14,17. отвертки крест и минус.. 1. если решили менять насос, значит уже добрались до крышки под задним левым сидением и открутили ее (3 болта). под ним фишка. для справки (белый/черн масса.синий/рыж плюс (актуально для 99г.в. на других годах не ручаюсь) для проверки самого насоса. питание подается в момент пуска двигателя). фишка похожа на трапецию. фиксируется фишка язычком с основания трапеции(большая паралеллнаная сторона). тянул пассатижами к центру фишки.часто закисает. 2. сняли фишку. 3. лезем под машину. . снимаем защиту. сливаем бензин. пробка в задней части бака посередине. если открутить заливную пробку получим поток бенза по-мощней (я весь изгадился). желательно слить весь. зачем лишний вес руками таскать. 4. откручиваем гофру заливной горловины (крест или голова 10) откручиваем с конца ближе к горловине). рукой повертели гофру. 5. смотрим на другую сторону бака. там три трубки. две на хомутах. одна на фитинге. снимаем хомуты и шланги (может потечь бенз. если быстро снять оба давление выровняется. бенз бежать не будет.) с подачей сложнее. у меня не смогли снять. пришлось снимать следующее соединение (оно выше в раме и меньше закисает. рекомендую попробовать если первое не идет.). шланги снимаем затем, что они сидят на крепежах и в момент снятия бака могут загнуться. потом обратно выгибать будет лишний труд. хотя можно и потом на снятом баке их выпрямить. я крепил уже на подвешаном баке. сложно было. 6.откручиваем бак. предварительно подставив под переднюю часть бака доски или маленькую чурку. после откручивания переднего болта бак повисает на заливной гофре, проводке и шланге (они сверху бака в районе крышки насоса) при этом передняя часть норовит упасть и оборвать все на чем висит..для этого и нужны доски, что бы появилась щель куда можно засунуть руку. при опускании бака если снимали дальний штуцер с подачи то смотрим как вывести трубку из-за рамы. если не выходит то отцепить с креплений только подачу и вывести (что бы нетронутые трубки потом были "эталонами" для погнутой 7. смотрим вверх в образовавшуюся щель. видим шланг и проводку на которых висит бак. проводку отцепляем. хомут скидываем. рекомендую пассатижами "пожамкать и покрутить шланг на штуцере, что бы лучше сходил.)снимаем шланг.. 8. проверяем все ли отцепили. если все убираем доски и тянем бак вперед. попутно смотрим по трубкам.бак снимается. дальше как на обычной машине: замена насоса. сборка в обратном порядке. заранее советую установить нормально трубки на фиксаторах если выгнули при снятии. бак лучше сначала на гофру одеть. потом поставить доски и подцепить верхнюю проводку и шланг. потом уже бак привинтить на передний болт. фоток понятно не делал. но вроде все подробно изложил. может кому и поможет. п.с. на моем 99г.в. бензонасос "короткий" п.п.с если боян удалите тему.

Всем здравия! Пришло время менять опоры, ещё вчера,но дошло только сейчас. И так,срочный выбор,что брать: Sat,Standart или полиуретан? По подвеске полиуретан не понравился совсем, может под будку будет интереснее,но не уверен. Из резины,Сат немного дороже Стандарта, может и по качеству будет получше? Спасибо за дельные советы. П.С.Заодно хочу бодик сделать дюймовый,подскажите длины родных болтов или сразу в размер.

Есть у меня две истории, но такое ощущение что одна :) Некоторое время назад начал у меня бак основной протекать: обнаружился ранее ремонтированный залом в нижней части на ребре жесткости. Ну замазал поксиполом и поехал дальше. Через некоторое время это повторилось. Бак был замят снизу, ну мало ли где-то стукнул. Это повторялось несколько раз, бак даже заваривали (да с баллоном углекислоты). Но бак опять начинал протекать. Кстати, помогает натереть место пробоины хозяйственным мылом Так же с какого-то момента начал проявляться такой эффект: приезжаю на АЗС - открываю пробку, а она присосана к горловине и свистит заходящий в бак воздух в начале открывания. Потом некоторое время я ездил исключительно по асфальту и в какой-то момент бак опять потек. Снимаю защиту - бак мятый. Тут меня осенило, намазал его мылом, и не стал закручивать пробку - бак перестал течь, разве что заправщики очень удивляются... Для тех кто дочитал: как работает система выравнивания давления? В пробке есть какой-то клапан, но говорят что он работает для сброса давления наружу, так же есть система вентиляция. З.Ы. У меня появилась еще одна пробка, попробовал ртом: как будто обе проводят воздух "внутрь" бака. Старая с хрюканьем, "новая" тихо. Разность давления трудно оценить, рот не поверен :)

Куплю кардан с шарниром Гука от Prado 90 (трёх дверного) размер кардана в сложенном состоянии - 70 см. по крестовинам. 89164003077 Дмитрий.

Продам алюминиевый багажник, производитель неизвестен, но не китай точно. Крепления отсутствуют. Размеры 135см*117см. Цена 20т.р. находится в Южно-Сахалинске. 8-900-666-46-00

Куплю раму с доками на прадо 90 3.4 бензин мкпп цвет (зеленый). Рассмотрю все варианты!!! тел.89056278126 Дмитрий

В задний мост. Редуктор рабочий, не гудит. Передаточное число 41:9 (4,555) 14 000 руб. В Москве, могу отправить. тел. 8 903 752 87 25

Поперечины на рейлинги - изначально стояли на Прадо-95 (две короткие), потом перекочевали на стольник (длинная на переднюю часть, на зад - покороче). цена 3000 (три тысячи) рублей за комплект 3 штуки. ключ один на заглушки точно был (нужно найти в машине). профиль поперечин - почти квадрат где-то 3х4 см, железо толстое - 2,5 мм. грузоподъемность- выдерживают 100 кг. к ним есть отдельно два новых цилиндра замков с ключом (от багажной системы Атлант) - по посадочным местам подходят в заглушки опор МонтБлана - 800 (восемьсот) рублей. PS фоткал с метром складным (для понимания размера). тел. 8 (926) 159- ОО- 31 (частенько по работе могу быть вне сети), Антон

Доброго времени суток всем. Продам Toyota Land Cruiser Prado 1998 г.в. в отличном состоянии. Цена, на которую ориентируюсь - 1,8 млн. р. Хотел бы понять реальность цены (завышена или занижена). Почему-то больше фотографий не могу выложить, сайт ругается на то, что я могу выложить файлы не более 4.88 МБайт. Но у меня и так размер фотографий небольшой. Об автомобиле: Я - третий владелец. Автомобиль был привезён в 2009 г. и оформлен конструктором. Проводится регулярное ТО, масло меняется примерно раз в 5 тыс. км. Двигатель был заменён на контрактный в 2011 году, сейчас пробег двигателя 210 тыс. км, пробег машины около 300 тыс.км, когда машина покупалась, то было видно по приборной панели, что пробег был скручен. Летом 2023 года был удар сзади – въехал таксист на светофоре. Красил бампер, заднюю дверь багажника, заодно подкрашивал проблемные места – переднюю рамку лобового стекла, под крыльями кое-какие ржавчины. Резину надо поменять. В автомобиле установлены и заменены следующие элементы: 1) двигатель на контрактный, 2) пружины +2 дюйма Tough Dog средней степени наргузки и жесткости, 3) передние регулируемые стойки KONI HAVY TRACK, 4) задние амортизаторы Tough Dog усиленные, 5) предпусковой автономный дизельный обогреватель HYDRONIC с программируемым таймером на 7 дней, таймер EASY START Т, 6) компрессор, шланг для подкачки колёс и две пневматические блокировки переднего и заднего мостов оригинальные, австралийской фирмы ARB вместе с установкой, переборкой мостов с новыми подшипниками и регулировкой главных пар, 7) усиленный шланг подачи воздуха в блокировку заднего моста, 8) сапуны со всех агрегатов выведены под капот, 9) защита картера двигателя и АКПП и раздатки ШЕРИФ, сталь 2, 5 мм., 10) хромированная дуга, Япония, 11) противотуманные фары PIAA оригинальные, Япония, 12) автомагнитола JVC KW-AVX826 EXAD с большим 2 DIN сенсорным дисплеем, читает все форматы, не Китай, 2 пульта ДУ, один на руле, 13) сделана шумоизоляция пола и моторного щита, 14) передние фары заменены на леворукие DEPO, задние заменены на светодиодные, 15) подогреватель топливного фильтра – бандаж номакон, 16) бортовой компьютер Multitronics TC 750, 17) лестница из нержавеющей стали на задней двери JAOS, 18) подогрев передних сидений Емеля УК 2, 19) шноркель Safari ARB, 20) насадка на шноркель, 21) усилитель Fusion FBS-602, двухканальный, 60 W на канал, 22) сабвуфер Sony Xplod 1300W (Sony XS-GTX150 LE), 400 W, 4 Ом, 23) «пищалки» в передних стойках салона, 24) охранный комплекс Pandora с меткой, GSM, дистанционным управлением предпускового подогревателя, турботаймером, 25) ходовые огни Philips DayLight 9, 26) камера заднего вида, 27) фонарь под задним бампером, 28) площадка для лебёдки, спрятана за передним номером, 29) штыри в АКПП и раздатку, 30) замок в капот.

Доброго времени суток. Интересует токой момент. Прадо 95 кузов двигатель 1kzte, хочу подключиться к диагностическому разъему через обд2. Это возможно? Если да то к каким пинам подключатся? Или просто подскажите распиновку.

куплю консоль на прадо

Доброго времени суток. Интересует токой момент. Прадо 95 кузов двигатель 1kzte, хочу подключиться к диагностическому разъему через обд2. Это возможно? Если да то к каким пинам подключатся? Или просто подскажите распиновку.