Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'АКПП'.
Найдено 1 902 результата
-
Акпп
Колян 120 181 опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Не включается 4 передача до этого вставала в аварийный режим,подскажите что делать -
Здравствуйте. Увидел под машиной небольшую лужу масла (ехал по трассе часа два со скоростью 100, на пустых участках 150 иногда), когда остановился на заправке (примерно под раздаткой слева). Потрогать и понюхать лужу возможности не было, проехал еще где-то 50км и остановился на чистом асфальте, дабы увидеть течь... но ничего не текло, стоял минут 30... по приезду на дачу полез под авто, но ничего свежего не обнаружил, есть масляная грязь на картере (но не свежая). Отсюда вопрос - что это может быть? Никаких сильных гулов и биений не появилось... Уровень масла в коробасе в норме, а в раздатке не знаю... там щупа нету, только пальцем проверять? Может сапун из-за большой скорости выкидывать масло?
-
Друзья! ТЛС-80 японец 1пер.Акпп включается только рычагом в пол. L . Помогите советом?
-
Добрый вечер. Я являюсь счастливым обладателем бензинового двухсотого крузера 2008 г. выпуска. Получил от друга пол года назад с пробегом 181 000 км. После покупки проверил на официальном диллере техническое состояние - оценка 5. И вот в один "прекрасный" день "мечта" не завелась. Грешил на спутник, аккумулятор ...отвез на станцию диллера, копались они сутки..и вот звонит мастер и говорит что за всю историю их центра они не сталкивались с такой проблемой , в корпусе блока управления двигателем ( Computer , ENGINE, ЭБУ ДВС) гидравлическая жидкость (масло) , откуда оно они не знают, предположительно поступает по жгуту проводки , но точно они понять не могут, так как его там быть не должно, возможно из коробки, а может и нет, в общем сказали если делать у них то надо тысяч 400 р ..для начала .....и то нет гарантии что что-то получится..... высушили блок и машина заработала, но с перебоями , то стартер прилипает, то табло гаснет... Если осматривать машину внешне... то признаков поддетков нет, ни у двигателя, ни у коробки ..НИГДЕ...только если отсоединить штекер от блока можно увидеть влагу на нём... В общем повез к знакомым на сервис обычный, там его приняли... и на данный момент также изумленно подтвердили, что в коробке блока опять масло и откуда оно хз , но врядли по жгуту из коробки....взяли паузу ..ищут дальше.... Вопрос к бывалым, может кто встречался с такими историями? Спасибо за внимание....
-
Закралась в голову мысль если применить болтающийся без дела радиатор кондиционера для охлаждения акпп Что думаете о таком девайсе? Ткже следующий попутный вопрос Что если радиатор испарителя кондея использовать в охлаждении масла гидрообъемного рулевого? И вообше большой он нужен туда?Нашел радиатор масляный размером 5на10на 30см размером Строю прото,если интересно кому кину ссыль -
Ситуация. После запуска, пока коробка холодная переключает 1-2 пинком, 2-3 с паузой (как будто включилась нейтраль, обороты подскакивают, затем включение). После проезда 1 км вдруг обороты взлетают как будто снова нейтраль, но это включается 1 передача и всё, больше переключений нет, до отсечки едет на первой. Задняя и хододная и горячая включается с задержкой 2-3 секунды с неслабым ударом. Масло уровень в норме, горелым не воняет. Ошибок по коробке нет, выскакивает переодически на один из кислородных датчиков. На 4рав.ру не посылать. Там тема про акпп на 178 страниц и все они об одном- неисправен эбу (есть такой косяк у рав 4 ll дорестайл). Вчера блок эбу пришёл из ремонта от самого крутого спеца с 4рав.ру, не изменилось ничего. Сам в автоматических трансмиссиях баран, мож кто что имеет сказать по симптомам, ибо у сервисов разных удивительно одинаковый ответ- переборка 50 тыр.
-
Приветствую уважаемые братья тойота-воды. Возникла вот какая проблема. Двигатель очень долго прогревается до рабочей температуры на холостых, в движении по городу еле-еле до середины шкалы на термометре, а по трассе так вообще падает практически в ноль по шкале, соответственно вырубается 4 скорость(АКПП). Термостат рабочий, проверял, открывается как и положено на 82 градусах, систему промывал, чистая. При снятии термостат как и положено был закрыт, сначало слилась охлаждайка с радиатора, а когда снял термостат, слилось всё остальное, вроде всё как и положено. Куда копать ума не приложу , может у кого есть какие идеи? Заранее благодарен.
-
парни помогите по номеру распознать акпп и есть ли у кого распиновка колодки на селекторе выбора передач и колодки включения пониженной , там она вкл с кнопки а полный ручкой
-
Приветствую. Значит так. Начинаю ехать в гору, авто после переключения на 4 не реагирует на газ - не растут обороты и не едет, наобород скорость спадает и перключается на третью. Далее, по ровной после переключения четвертой авто так же не реагирует и немного позже начинает набирать скорость. При включении раздатки вообще сначало, если давить чуть на газ, едет еле еле, потом толчек и поехала??? Бублики почему то разные по кг, моя на старой я еле волокаю, весит почти как раздатка, на этой легкий - почему? С уважением.
-
Уважаемые форумчане, у меня ТЛК 100 2001 года бензин 2UZ-FE (V8 4,7 л) юбилейный 50 -серия, купил в 2010 проблем не было, неделю назад заехал в сервис мне сказали, что кардан на моей машине стоит задом на перед, говорю ставте правильно-поменяли. По дороге на больших скоростях: 90-130-150 стал появлятся жестий звук и вибрация под педалями и в районе коробки. Перезвонил в сервис где меняли- сказали, что все сделали правильно и если не нравится приезжайте переставим назад. Залез в умные книжки:написано (нарисовано) при АКПП A343F положение карданного вала "толстой" частью к раздаточной коробке (как у меня и было); "тонкой" частью к раздатке стоит при АКПП A442F и A750F. Конечно, возможно не факт, что вибрация и положение кардана как то связано, у кого не спрашивал никто не может внятно обьяснить. Но если "буржуи" пишут, что при таком АКПП кардан так, а при таком так наверное это что-то значит? Подскажите люди ДОБРЫЕ!!
-
Вводные: Авто немножно утопло и часов 5-6 провело в таком положении: Из поддона слилось полное 10-литровое ведро. При обычной норме в 4л. Затем АТФка менялась таким методом : Снимаем шланг с радиатора и при работающем двигателе ждём пока не перестанет течь. Ждём немного и сливаем остатки из поддона. Наливаем нового масла и всё по новой. Для достижения приемлимого состояния пришлось извести 44 (сорок четыре) литра жидкости. Основная градация цветов: Добравшись до дома, проверил общую ревизию и на всякий случай глянул на щуп коробаса - опять эмульсия! Примерно как на третьей банке справа. Что это за беда такая, откуда вода поступает? P.S. Сапун выведен под капот.
-
Люди, подскажите. Ни с того ни с сего отключился привод на задний мост. То есть остановился, через минуту включаю D, а он того . В общем включил передок и поехал дальше. Без передка, ехать категорически отказывается. Ясно, что с раздаткой чего-то, но что там? Может подскажет кто? У меня ТLC 80, автомат.
-
Проект закончен, теперь как это было.... По времени очень затянулось( без малого месяц) из-за нехватки времени, по расчетам делов на 7-10 дней безостановочной работы. Итак проект: Имеем Сурф дорейстал 2Л с мкпп, кнопочная раздатка(комплектация SSR) Ну Эльтешникам не скрет как было под капотом ДО А тем кто на ручке не секрет как в салоне было ДО Донор Сурф рейстал, 1KZ, акпп, кнопочная раздатка(комплектация SSR-G), частично разобран после дтп. Понеслось... Демонтаж двс, кпп и проводки, дальше фотки: Демонтаж кпп и проводки под каптом, для этого придется снимать крылья и разобрать облицовку передка... Перходим в салон Демонтируем все по средние стойки Вот такой вид после "зачистки" Рабочий бардак во дворе Замер креплений двигателя показал, что необходимо сдвинуть опоры на раме 6см назад, балка акпп с донора и акпп встала как родная по местам. Примерка и прихватка креплений под подушки на раме по факту расположения движка в подкапотном пространстве Движек на подушках, поддон с точностью повторяет изгибы переднего редуктора После примерки и обварки кронштейнов, усаживаю мотор и раскидываю жгуты электропроводки ....левый борт Моторная коса нырнула в салон и расположилась по местам креплений тут было 2 варианта, менять всю проводку по машине либо перепиновывать фишки жгутов из-за разницы фишек рейстал и дорейстал, (перпиновывал фишки из корпуса старых в корпуса новых) передних дверей, фишки соединяющие переднюю и заднюю часть проводки по передними сидушками... так объединил дорейстал с рейсталом... провода по цветам согласно схем совпадают... Акпп заняла позицию перед монтажем Р-р-р-р-р-р а з - два взяли !!!! Мгновение и она на месте, только тут тоже всплыло НО... отверстия в шахте под МКПП и АКПП - разные. Дорабатываем проем под АКПП, излишне увеличенное отверстие зашиваем алюминием через герметик Ах да, педальный узел, чуть не забыл там все штатно, только закрыть отверстие под педаль сцепления в моторном щите, так же выручает алюминий... Продолжение следует.... отвечу на все интересующие вопросы по данному проекту. -
Друзья, приветствую! Задумался о замене ГП на более низкие и тут же пришёл к тому, что при этом снизится макс. скорость и средние обороты двигателя на трассе. Айсин 340F хорош, но хотелось бы 5ую передачу. Возможно ли вместо 340F поставить 750F на 5VZ и совместить с Мультимодом?
-
у меня такой вопрос - бублик реально восстановить или нет? новые стоят дорого, а б/у продаются только вместе с коробкой.. да и то, б/у бублик неизвестно сколько проходит...
-
Всем доброго дня! Имеем TLC Prado 90, 1KZ-TE, коротыш, 97 года. АКПП буксует при достаточно резком нажатии на гашетку и плохо переключает с 3 на 4 передачи. Вот и есть пара вопросов : 1 ) Если ремонтировать то ГДЕ? Просто хочется чтоб спецы проверенные и добросовестные были. Территориально Москва и МО. 2 ) Замена. Через кого из наших можно контрактную заказать? Зарание благодарю за любую инфу !!!
-
Здравствуйте товарищи! Возник вопрос, найти поиском пока ничего не смог! У меня сурф 130 3мяу акпп A343H с гидромеханической раздаточной коробкой (у раздатки есть свой радиатор охлаждения АТФ, нет нейтральной передачи - есть только 4Н и 4L). Чую что начинает накрываться она (раздатка), так как автомат переключается нормально, срабатывает на кикдаун адекватно, ошибок нет, лампа перегрева АТФ не горит - работает исправно! Но при езде, когда трансмиссия нагреется появляется пинок при включении передач, авто начинает тупить (обороты растут а авто не едет), причем автомат переключается (работает) в моменты тупижа Пока холодная, все ок! и есть запах поленого АТФ! Теперь вопрос, можно ли демонтировать данную раздатку и поставить обычную механическую, с обычным рычагом с кнопкой? с какими сложностями придется столкнуться? Цена моей коробки с раздаткой во владике 20000! плюс доставка! Но у знакомого есть акпп с мех раздаткой от дизельного сурфа! Отдаст за недорого Не знаю что теперь делать? И еще вопрос есть ли разница в АКПП от бензинового мотора и дизельно? Кроме конечно колокола?
-
Приветствую, дамы и господа! Произвели замену масла в АКП. От предыдущего владельца узнать, что залито в коробке не удалось (автомобиль работал поджопным у директора магазина авто з/ч и сам его не обслуживал), был залит DIII оригинал. После замены по инструкции ни рывков ни пинков, но на первом холодном запуске (т.е. по утру) при удерживании тормоза в положении селектора D или в положении P (без тормоза соответственно) наблюдаются толчки, проходит сия беда после пары километров пробега и более никогда в течение дня не повторяется. Вопрос: сия напасть от свежего декстрона или чего где покрутить повертеть?) -
Всем добрый вечер. Братва, подскажите кто знает каталожный номер тросика спидометра на экзисте, задолбался искать , или подскажите где ещё можно купить. Может существует альтернативный вариант?
-
Хочу заделать указатель температуры масла АКПП. Встроить датчик удобнее всего в резиновые шланги, по которым масло бежит на/из охлаждение в основной радиатор; одна по ходу слева, другая справа. Вопрос - по какой трубке поток идет из автомата?
-
Хотелось бы услышать мнение,кто катается на 37 колесах.На сколько приемлемо использовать такой размер на каждый день?Возможно ли остаться на стоковых парах 4,1.Как сильно измениться динамика и расход?
-
Подскажите пожалуйста, что это может быть. Ехала на работу, в пробке машина начала дергаться и начали падать обороты. Загорелся чек и машина заглохла. Через минуту я ее завела, поехала дальше. Метра через три ее опять начало дергать. Вроде опять она поехала. Проехала еще метра три, загорелся чек и я заглохла. Далее с 7-ой попытки я ее завела. Проехала метров 200 и встала. Загорелся чек и машина заглохла намертво. Что это может быть. И где найти коды ошибок, на каком форуме?
-
Господа, вчера возвращался с дачи, был сильный дождь... За время дороги несколько раз одновременно загорались лампы АКБ, масла, масла АКПП. При этом напруга проседала до "центрального" деления вольтметра. И сигналка уведомляла о падении напряжения АКБ. Через какое то время все восстанавливалось. За всю дорогу (~3 часа) так было раз 10-15... Кранты щеткам генератора? Или еще что посмотреть заранее? Может есть родовые болезни типа отгнивающего провода? -
Доброго времени суток всем. Вчера посетила меня такая ситуация. Нужно было быстро развернуться в на узком участке дороги, ну я и начал быстро вперед-назад и руль крутить)))) И, где-то на третьем переключении с D на R вдруг раздался короткий воющий звук снизу. Но машина поехала назад как обычно. Уверен, что это не звук провернувшегося на асфальте колеса. После этого больше звук не возвращался, тьфу-тьфу)) Но меня это мягко говоря насторожило... Что это могло быть? Чуть не забыл, Прадик, 95й кузов, 5VZ, 3,4 араб. Выручайте мнениями, мужики)))))
-
Здравствуйте! Мне достался двигатель 1UZ с пятиступенчатым автоматом A650E в заднеприводном варианте, хочу все это дело запихнуть в УАЗик. Нужно подобрать АКПП и РК. Вычитал на просторах инета, что в 98-2000 годах на крузеры 100 с 2UZ ставили такой-же автомат, и вроде на 80-ки тоже.... Но нигде не могу найти подтверждения этим данным. Подскажите пожалуйста модели 5ти-ступки и какие РК там ставились (мне надо чтобы передний кардан выходил на правую сторону), ну и года выпуска. Спасибо!
