Поиск по сайту

Продаю в городе Кургане дополнительные фары IPF 930 (дальний+ближний свет) вся проводка и пульт в комплекте, лампы родные 100/170 w , цена 10000 руб за пару отправлю любой транспортной , телефон 89195729534 фароискатель IPF 924 с пультом дистанционного управления, проводка в комплекте,лампа родная цена 8000 руб, отправлю любой транспортной

Добрый день. Поискал поиском и не нашел ничего про Краснодар ))) А ведь жаль. Тема создана, чтобы организовать совместное времяпрепровождение с теми, кому активный отдых знаком не по наслышке. Сам частенько выбираюсь, имею подготовленный раннер и стало хотется, чтобы ездил я не один, а в компании с единомышленниками. Готов поддержать встречу одноклубников, вылазки, прокладывание маршрута, рыбалку, охоту. "Чистокровность" поездок только тойотами не принципиальна, готов влиться в любую компанию джипперов, при условии адекватности последних ) Получаю бОльшее удовольствие от красивой природы и видов Краснодарского края, но и в глубокую грязь тоже не поленюсь ) Доступен как на сайте, так и по телефону 8 9298три4два4пять4 Сергей. Дружу с WhatsApp

Эллиптический тренажер ТОРНЕО. Состояние нового, инструкция по эксплуатации в наличии. 8 уровней нагрузки, датчики на поручнях, размеры (дл*шир*выс) 140х60х157см, тренировочный компьютер (время тренировки, пройденная дистанция, скорость, расход калорий, пульс), доп.функция-фитнес-тест, вес 37,5 кг, конструкция: трансп. ролики, компенсаторы неровности пола, регулировка положения педалей(3 позиции). Цена-8тыр. Находится Протвино М.о., 909-905-34-40 Марина.

Состояние новый, собирался для проверки, в работе на копе не был, брался в резерв, сумка и сил. чехол в подарок. Цена 43000 руб. Забирать Химки-Конаково Тверская обл. Тел. 89265844884 Алексей.

Продам новый (в рюмочки один раз налили-выпили) набор для охотника на 6 персон, в комплект входит: -рюмки 6 шт -вилки 6шт -фляжка 1шт -тарелки 6шт -штопор 1шт -нож складной 1шт -сертификат на нож -зажигалка -кейс с кодовым замком, кожаный находится в Омске, тел 8 908 793 08 37 Андрей запакую и отправлю в регионы, цена 5500 торг. фото:

- Коня! Коня! – как заведенный, Кричал всегда Семен Буденный. Но Семен Михайлович и подумать не мог, что пройдет совсем немного времени, табун лошадей заменит всего одна машина, которая будет и каретой, и трактором, и грузовой телегой, и, вспоминая ближневосточные события, тачанкой с установленным оружейным расчётом. В самом конце сентября, уже в начале уверенной осени, мне удалось не только потрогать и посмотреть, но и проверить в деле – японский пикап ISUZU D-MAX. Удивительное рядом. Я, человек со стажем пикаповождения более 300 000 км, и откатал это расстояние за 5 лет, знаком со всеми представителями класса в России. Статья – личное восприятие автомобиля. Сравнительных тестов полно – я расскажу о Димаксе. Немного истории Когда Буденный создавал свой первый конный революционный отряд для борьбы с белогвардейцами на Дону (1918), в Японии уже два года компании Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. совместно выпускали двигатели и собирали по английской лицензии грузовики А-9. В 1930 году Семен Михайлович работает над созданием Московского зоотехнического института коневодства и коннозаводства, на японских островах в Тихом океане компания выпускает первый промышленный грузовик и называет его в честь одной из японских рек – ISUZU (Tokyo Automobile Industries). В тот же период азиатские конструктора и инженеры выпускают на свет первый дизельный мотор с воздушным охлаждением – DA6. Не многие знают, что самый первый дизельный мотор придумал немец Рудольф Дизель в 1893 году, но так и не нашел ему применения. К 1939 году Буденный начинает сокращать количество конных дивизий, так как становится понятно, что они не могут давать серьезный отпор моторизированным и танковым войскам. Из 32 дивизий остается 13. Во время ВОВ Семен Михайлович занимается Юго-западным фронтом, но из-за своей осторожности и телеграммы Сталину о намерениях отступить в сложной ситуации, быстро лишается своей должности и отправляется в отставку. А в Японии тем временем от Tokyo Automobile Industries выделяется в отдельное направление Hino Works, которое полностью переключается на разработку и выпуск коммерческой техники. Лишь по окончанию войны, на мощностях компании снова запускается производство бензинового (TX40) и дизельного (TU60)грузовиков. Япония испытывала тяжелые времена, и все послевоенные восстановительные работы на островах велись на грузовиках TX61. В 1949 году компания Isuzu Motors Limited обрела свое название, которое и используется до сих пор. Семен Михайлович Буденный прожил яркую и интересную жизнь и умер в 1973 году, будучи трижды женатым и отцом троих детей, Героем Советского Союза и просто очень хорошим открытым и добрым человеком с живым умом, за что его ценили начальство и подчиненные. Тем временем в Японии в 1985 году выходит первый рамный внедорожник Isuzu - Rodeo Bighorn (экспортное название Trooper). Часть конструктивных решений первого джипа пересекается с Mitsubishi Pajero. Но исузовцы не стоят на месте и в период с 1985 по 1995 выводят на рынок большое количество различных моделей и активно вкладываются в автоспорт, где одерживают большое количество побед. Семен Михайлович, будучи куратором Конозаводства в СССР, с помощью зоотехников и специалистов выводит Буденновскую породу лошадей. Это крупные, массивные лошади с хорошими рычагами и развитой мускулатурой, отличающиеся высокой работоспособностью, а так же имеющую специальную выездку для работы на передовой. В настоящее время порода сохраняется, ведется племенная работа. Буденновские лошади отлично показывают себя в различных спортивных дисциплинах. Автоспорт абсолютно всем автопроизводителям дает хорошую обратную связь и, собрав все лучшие решения на то время, в 1997 году в ISUZU появляется футуристический – VehiCross, который построен на базе Trooper последнего поколения, имеет двигатель 3,2 л и обладает невероятной мощностью 215 л.с. Практически через 30 лет сотрудничества General Motors и ISUZU, в 2002 году выходит первый пикап ISUZU D-MAX. На рынок выпускат сингл и дабл-кэбы. Моторы 2.5л(136лс) и 3.0л(163лс) работают вместе с механикой и АКПП. Пикапы имеют формулу 4х4 с жестко подключаемым передним мостом. Надежность и простота конструкции позволяет отхватить хороший кусок пирога на рынке малотоннажной техники. В 2008 году происходит первое обновление пикапа, а в 2012 второе обновление D-MAX c новыми моторами 2.5л (136лс) и 3.0л (177лс). В этом же году, наряду с одинарной и двойными кабинами, в линейке пикапов появляется и 1,5 кабина. Третье обновление происходит в 2017 году, но до нас они пока не добрались. Второе поколение пикапов собирается на мощностях Ульяновского автозавода под контролем «Северсталь-Авто», крупноузловая сборка комплектующих из Японии позволяет сохранят качество и не сомневаться в надежности марки. Выгул и джигитовка Зажатый в тесные временные рамки тест-драйва, не медля, отправляюсь из осенне-пробочной Москвы по трассе М8 в сторону Сергиева Посада. Толчея на МКАДе не вызывает каких либо странностей в поведении двухтонного автомобиля. Плавный старт и уверенное замедление – самые необходимые инструменты в потоке с плотным трафиком. Долгожданный съезд и под капотом, подгоняемые турбиной, напрягаются все 163 лошадки и я, как заправский воин-буденовец, легкими движениями руля и педалей корректирую поведение своего дрессированного боевого друга-пикапа. Незаметно и спокойно мы добираемся до большой бетонки (А108) и уже с нее съезжаем на деревенские грунтовки в сторону Гремячего Ключа. Как по заказу, прохожу и набитые ровные грунтовки, ускоряюсь на прямых выложенных старыми бетонными плитами с вскрытой и торчащей арматурой и уже перед самым источником, конечно же, упираемся в вывороченную и засохшую тракторами грязь. Еще пару недель и на этом участке можно устроить настоящее испытание всех внедорожных способностей Димакса, но пока аккуратно перемещаемся по деревенскому геометрическому стенду. Рессорная неубиваемая подвеска, ровная работа двигателя, отсутствие кренов и рывков, позволяют ехать чуть быстрее аккуратных водителей на Рав4 и Хонде СРВ, которые удивленно смотрят мне в след. Пришпорив своего питомца замечаю, что руль не вырывается из рук, и уже с пылью торможу у вновь отстраиваемого туристического комплекса «Ключ Гремячий». Еще 20 лет здесь не было ничего и полное отсутствие какой-либо дороги заставляло паломников идти пешком около трех километров этого сложного участка. Дорога появилась, но в ее нынешнем состоянии она все так же недоступна для класса «пони» (седанов), по сухому возможна для представителей SUV-конюшни и является шикарным полигонов для теста внедорожников различных марок. ISUZU D-MAX, даже на штатной резине, не позволил усомниться в его рабочих качествах и характеристиках. Решив пересечь участок перепаханного поля, я повернул шайбу на центральном тоннеле в режим 4H и уверенно преодолел стометровку полной пашни. Ключ Гремячий – источник, бьющий из холма на высоте 200 метров. По легенде здесь когда-то проходил Сергий Радонежский по пути из Лавры в город Киржач и, после его молитвы в этом месте, «из горы пошла вода». Сейчас источник окультурен, сделаны дощатые подходы к воде вдоль реки Вондиги, оборудованы купели, возведен храм и часовня. Активно застраивается входная группа. Появилась трапезная с недорогим меню, туалеты, а так же церковная лавка и сувенирные лавочки. В выходные и праздники поток паломников возрастает. Кто ищет себя, кто пытается вылечиться от хвори, кто приезжает набрать святой воды. Я же приехал окунуться с головой в холодную родниковую воду, очиститься от городских забот, подышать свежим воздухом и испытать Димакса. Недорого отобедал в трапезной и продолжил путь по А108, где и провел остаток дня у реки Шерна вблизи деревень Першино и Филипповское, наслаждаясь прокаткой деревенских дорог и природой, украшенной первыми мгновениями осени. Лошадиные силы и не только Современные моторы обладают поразительными характеристиками. Вот и турбодизель (4JK1) нашего Коня объемом 2.5 литра выдает 163 л.с., и 400 Н?м. Что интересно, заведенная машина практически «не воняет», так как выхлопная система настроена под стандарт Евро-5. Мне досталось версия с «автоматом», классической конструкции с гидротрансформатором и пятью ступенями. Версии с механической коробкой имеют 6 передач. Да, все – с подключаемым полным приводом и понижайкой. Полный привод можно выбрать при движении до 100 км/ч, но не стоит забывать, что это старенькая проверенная рабочая схема «парт-тайм» и движение на полном приводе по асфальту будет не очень комфортным. Принудительные блокировки и самоблоки доступны в тюнинг-ателье и уже представлены на российском рынке. Считаю, что их должны предлагать дилеры в виде дополнительного оборудования сразу при покупке, т.к. это одна из важных составляющих для тех, кто знает толк в полном приводе. В настоящее время все кони-производители буденовской породы на конных заводах обязательно проходят скаковые испытания и, только проявив высокую работоспособность, лошадей допускают к племенному воспроизводству. Так и наш японец славится надежными и не убиваемыми дизельными моторами для грузового транспорта. На некоторые грузовики ISUZU ставит моторы без турбин, и они не теряют в мощности. Охотно верю, что сердце пикапа Димакс сделано с учетом огромного опыта компании в этой сфере. На асфальтированной трассе автомобиль чувствует себя очень уверенно. Хорошо выходит на обгоны и даже на скорости 100-110 км/ч дает существенную прибавку к мощности и скорости. Больше 120 км/ч я не разгонялся, так как это противоречит моему жизнеощущению. Что бы обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 95 км/ч, Димаксу не нужны дополнительные стимуляции в виде присадок в топливо и усиленной турбины, реакция на нажатие педали газа ощутимая, пикап рвется вперед. Побывав однажды в горах Алтая в конном походе целых 5 дней, я был поражен способностью лошадей вышагивать по сложному рельефу, особенно «курировать» передвижения всех четырех ног, контролировать длину шага и ставить копыта в «нужные места» тропы. Вот и у пикапа с этим все в порядке. Спереди - пружинная подвеска на поперечных рычагах, сзади классическая зависимая конструкция – мост на рессорах. Тормоза со стандартной работой для пикапов. Спереди – вентилируемые дисковые (16”), сзади барабанные (15”). Плавная реакция, уверенное торможение. Нареканий за все время теста не возникло. Выскочивший на красный свет синий Опель ДжиТиСи на Набережной Москвы реки заставил систему АБС пикапа отработать на полную катушку, ну и так же заставил экипаж ДПС бросить все дела и ринуться вслед за убегающей из России иномаркой. А я перевел дух, встретил пару сочувствующих взглядов от свидетелей ситуации из попутных автомобилей, аккуратно и внимательно продолжил движение по улицам своего города. Правило ТРЁХ ДЕ пока никто не отменил. Посадка за рулем удобная. Кресло водителя имеет электронные регулировки в нескольких направлениях. Странно, что переднее пассажирское сидение лишено этих «мулек» и его можно только подкрутить вручную. Немного не хватает боковой поддержки на спинках кресел, но за 1500 км тестового пробега не выявлено случаев, когда она была бы действительно необходима. Кожа на сидениях тестового пикапа достаточна упруга и износостойка, спокойно моется теплой водой и мылом (помыл). Задние пассажиры чувствуют простор. Есть центральный подлокотник. Порадовали поднимающиеся вверх подушки кресел заднего ряда под которыми обнаружены ниши для инструмента! Так же открывается и спинка заднего ряда, за которым притаились огнетушитель и набор автомобилиста. Пластик салона не выглядит дорогим, но и не обязывает к каким либо комментариям. Четыре бардачка, 6 подстаканников только у передних пассажиров – огромный плюс для любителей воды и кофе. Руль можно настроить под себя. И я со своими 180 см роста и центнером веса быстро занял удобную позицию. Кнопки на руле расположены «где надо» и к ним привыкаешь буквально за 5 минут. Круиз-контроль – функция, которая необходима всем следующим «на дальняк». Жаль, пикап не имеет ручного ограничителя максимальной скорости (французы практикуют), что очень помогает при передвижении в городе, увешанном камерами. Даже звуковой сигнал при достижении 65км/ч был бы очень уместным. Приборная панель проста и информативна. Тахометр и спидометр имеют отдельную регулировку яркости, как и центральный монохромный дисплей. Несколько режимов работы бортового компьютера позволяют получать всю классическую информацию по автомобилю (расход, средняя скорость, осталось до заправки, время в пути и т.д.). Кстати, в городском цикле бортовик показывал 7.4 литра, на трассе 7 литров на сотню…какой-то невероятный показатель для двухтонного джипа. На центральной консоли разместилась основная шайба управления климат-контролем с большим круглым дисплеем, отражающим выбранный режим работы системы. Кнопки вокруг расположены в хорошем интуитивном порядке и не вызывают замешательства даже при первом поверхностном знакомстве. Желтоватая подсветка кнопок не отталкивает и не раздражает. Звук штатной магнитолы для такого меломана как я – просто подарок. Прекрасная шумоизоляция, наверное, лучшая в классе! Небольшое смущение в виде размещения колесика громкости справа от центрального тоннеля спишем на японские корни пикапа. Тоже сила привычки, к вечеру первого дня уверенно пользовался всеми функциями магнитолы. В добавок к CD-магнитоле, разбирающей МР3 и WMA, есть USB и AUX входы, которые так же удовлетворят самого изысканного любителя гаджетов. Внизу тоннеля установлены две кнопки обогрева передних сидений и классический прикуриватель. Говорят, опциональна будет доступна улучшенная центральная консоль – с большим монитором и посвежевшими кнопками, представительство прорабатывает этот вопрос. Димакс оборудован шестью подушками безопасности, электронными системами курсовой устойчивости (ESC), ABS, EBD и Brake Assist, регулируемыми подголовниками всех пяти мест, стандартными креплениями детских кресел ISO FIX, детским замком задних дверей и системой исключающей возгорание топливного бака. Высокая посадка водителя, большие зеркала и отличная обзорность, помогают в деле безаварийного вождения. Не хватает разве только камеры заднего вида. В ночное время головные фары отлично освещают дорогу, а при включенных противотуманных фонарях – становится еще светлее. Задняя оптика, пожалуй, сама большая в классе и схема распределения света – очень эстетична и приятна. А хорошо читаемый стоп-сигнал, сами знаете – залог безопасности. Полноразмерное запасное колесо с классическим расположением под кузовом выручит в трудную минуту. Первые Димаксы попали на российский рынок с ремкомплектом шин вместо запасного колеса, оплошность была быстра устранена. При желании впихнуть невпихуемое, владелец пикапа не испытывает трудностей практически никогда. У нашего испытуемого грузоподъемность составляет 975 кг. Размеры грузовой платформы позволяют размещать в ней евро паллет, т.е. вести загрузку напрямую вилочным погрузчиком. Сейчас для Димакса на рынке представлены кунги различных конфигураций (и стоимостей), а так же пластиковые и алюминиевые крышки. Современный пикаповод для защиты кузова выбирает между пластиковым или алюминиевым вкладышем, смотрит на защитные покрытия типа Раптор и ЛайнИкс. Конь-Огонь В настоящее время все племенные будённовские лошади регулярно записываются в государственную племенную книгу, очередные тома которой выходят регулярно с интервалом в один год. Принадлежность лошади к будённовской породе подтверждается паспортом, который выдается ВНИИК. Ежегодно сотрудниками отдела селекции ВНИИК проводится и публикуется оценка жеребцов-производителей, использующихся в работе с рождения будённовской породой лошадей, по качеству потомства. Я не случайно так развернуто привязываю эту историю с лошадьми к своей истории с Исузу Ди-Макс. При входе на российский рынок пикапов с Димаксом, компания Исузу должна приложить максимум усилий, чтобы обратить на себя внимание потенциальных клиентов. Не секрет, что за последние 10 лет, с резким опикапиванием страны, сформировалось целое движение любителей машин именно такого типа и пикаповоды стали очень избирательны, сменив уже два, а то и три пикапа в семье. В 80ти процентах пикап является единственным автомобилем в семье, выполняющего все хозяйственные и туристические роли. Форумы по интересам наполнены технической информацией с тонкостями обслуживания и «болячками», множество тюнинг-контор предлагают всяческие способы улучшения, как внешнего вида автомобиля, так и практичные решения по ходовой части. Клубы владельцев пикапов не только выезжают в соседний лес пожарить мяса, но и предпринимают попытки более дальних путешествий и экспедиций в труднодоступные и далекие места не только нашей страны. Недавние страсти с боевыми машинами активных путешественников в силовом обвесе, слава Богу, поутихли. Под грузовой московский каркас наш испытуемый конь не попадает. Внедорожный тюнинг на Димакс уже есть, в ближайшем будущем все главные игроки добавят ассортимента для японского собрата. Самыми первыми улучшениями джипера-исузовода, конечно же станет железный задний бампер (возможно, с калиткой под запасное колесо) и усиленные пороги, т.к. штатные годятся только для города. Кунг, багажник, передний силовик с лебедкой, усиленная подвеска, лифт кузова, шноркель… В общем, начав однажды улучшать автомобиль, очень трудно остановиться. Имея при себе 100 летний опыт японских инженеров в производстве двигателей и всех основных узлов, выразительный дизайн, сверкая большой хромированной решеткой с буквами ISUZU, пикап D-MAX просто обязан найти своих покупателей и ценителей не только среди технических и рабочих служб. За рулем Димакса мы обязательно встретим девушек, которые отвозят детей в садик, молодежь на парковке у торгового центра, уверенного мужчину, строящего дом и заядлого путешественника, который никогда не вынимает палатку и сухпаек из кузова! Заявленный межсервисный пробег в 20 000 км и гарантия 120 000 км за 5 лет этому хорошо поспособствуют. Удачи, Димакс! сентябрь 2017, Сергей Лысенко

Лебедку CоmeАp DV-9 продам (лебедка стандарт, мотор и редуктор стандарт) брал себе поставить второй . но понял что и одна редко нужна лебедка почти новая (стояла на патриоте) , лебедку я вскрывал дабы убедится в новизне и за одно заменил всю смазку на Motul барабан лебедки доработал под возможность заплетения кевлара к барабану что позволяет не бояться выпускать трос до последнего витка ( могу это убрать ) все в комплекте . соленоид моно , трос сталь, тот что был с лебедкой . есть даже площадка с приваренными к ней роликами из сантиметровой стали(!) ( но это скорее атавизм )... Денег 25 тысяч руб ( на этой неделе даже готов поторговаться ибо потребность в деньгах присутствует ) через неделю потребность отпадет телефон 8-917-145-49-70. 8-987-154-22-20(вайбер) Сергей . Самара . отправлю транспортными хоть куда (предпочтительно ДЛ. ПЭК. ЖДЭ,Энергия) фото прилагаю

лужи на тойота лэнд крузер 100, сами лужи в конце видео, сначала туда ехал в нее нырнул, на видео дорога обратно... кардан надо шприцевать после нее?

Всем доброго времени суток! Появилось желание проехать этим летом, в начале августа на жыпе из Каракола до Иныльчека через Кара-Сай до Барскоона и дальше, на побережье Иссык-Куля. Кто-нибудь был в этих местах, ездил? Поделитесь опытом. Нужен ли там пропуск в погранзону, и если надо, то где и как его раздобыть... Всем заранее спасибо!

Привет всем, добрые люди) Ищу попутчиков для поездки по Карелии-Кольскому числа с 10-11 августа на пару недель+- План примерно такой, конечно же корректируется добавляются дни на отдых и рыбалку 1. До-Онега(ночевка) 2. день Вокруг Онеги. Тут куча вариантов , есть пока два варианта - Западный берег там можно глянуть Шелтозерский вепсский этнографический музей(мне как возможному потомку вепсов интересно) + Шокшинский кварцитный карьер+ Водопады по пути. - Восточный берег Мыс Андомский(как место стоянки) + Повенец Церковь . ур.Сандомох + Медвежгорск Но и оба маршрута хочется закончить Шунгитовый карьер в Шуньге если будет желание, но шунгита набрать где-то нужно 3-4 день. Доехать до Воттоваары, сходить пешочком - придти поехать на оз. Пизанец 5 день. Просыпаемся на оз. Пизанец к вечеру едем в Кемь в гостишку 6 день На Соловки на катере, взять велик на прокат, покатать 7-8 день из Кеми на Кольский, желательно до Ревды , возможно до перевала Геологов и на ночлег 9 день Пешик до Сейдозера 15км +- в одну сторону... 10 день. ...Дальше пока нет мыслей.. Можно проехать по старой немецкой, можно на мыс Немецкий, Рыбачий... У меня крузер 33 АТ, лебедь, безумный штурман. Бенз-газ.

Приветствую. Есть на продажу такая лебедка. Только тушка с тросом. Новая, но с косметическими дефектами . 18000 руб. В Москве. отправлю 8-916-590-87-36 Владимир

Новая тент-кухня Camp 3200х3200х2200мм. Со всех сторон противомоскитная сетка. Все стороны закрываются тентом на молнии, для защиты от ветра и дождя. 4 входа на молнии. В сложенном состоянии размер 680х320х220мм. Вес 15 кг. Растяжки,колышки.Качественная вещь. 16000 рублей. Отправка ТК по договоренности сторон. Тел 89243338375 Ватсап,Вайбер.

В продаже моя лебедка рунва 9500 передатка 130:1 тонкий барабан. отличное состояние. Обслужена полностью ,рабочая, новые щетки, новый тормоз новые потшипники. Продается только тушка без троса клюза и соленойда. 15000р Москва 7916711429б Павел

Здесь: Помогите фотками, плиииз.

Продаю детский велосипед KHS Raptor для девочки (низкая рама, розовый), на 4-7 лет Размер колёс: 20 Рама велосипеда: Alloy 6061 w/replaceable derailleur hanger, "алюминий" Вилка: Rigid straight leg Тип тормозов: V-brake Срок эксплуатации 1,5 сезона. Велосипед в отличном техсостоянии. Продаю, т.к. ребенок уже вырос из него. 10 000 руб. Торг уместен. Цена нового от 15000 до 20000 р. Фото по запросу отправлю. Екатерина м. Петровско-Разумовская 9ОЗ 769-14-З2

Имеем два новых троса. И одет ролики. Сняты сразу при установки. Находятся в Ростове, отправлю ТК, тел в подписи. цена 3000 за трос и 1000 за ролики. Трос и ролики Рунва12000

Продается такелаж, б/у: динамическая стропа ARB 11000 кг — 6500 cтропа вокруг дерева ARB 12000 кг — 4500 блок ARB — 7000 крюки - по 300 шаклы ARB - по 500 шакл T-Max - 400

Шурочка, поздравляю с Днем рождения, желаю здоровья, удачи, больших отпусков, ну и неломатости твоей машине. Обнимаюцеловаю!

По доброй , и уже старой традиции едем на новогодние праздники кататься на лыжах во Францию . В этом году часть постоянной компании по объективным причинам не может поехать((( . Шале в регионе Морзин-Авориаз на 10 человек уже полностью выкуплено у нас пока 2 семьи- 4 взрослых 2 ребенка Остаются свободными 2 спальни , стоимость аренды всего шале 1800 евро за неделю. Неделя с 6 го по 13 января . Перелет нужно брать до Женевы, от Женевы 70 км до шале, можно заказать трансфер или такси или общественным транспортом. Ссылка на шале ниже по тексту, хозяева в этом году устанавливают на террасе новое джакузи под открытым небом. https://www.allchalets.com/holiday-rentals/15357-chalet-in-morzine-france Приглашаем относительно адекватных и относительно безбашенных друзей присоединиться к нашей вмеру выпивающей французские вина (пару ведер за вечер) компании Будут вопросы - звоните, пишите. Ватсап на телефоне +7 777 пять два пять 99 19

Абсолютно новая лебедка. Полный комплект. Ни разу не устанавливалась. В сборе с фирменной корзиной под квадрат для переноски и быстрого снятия и установки спереди или сзади автомобиля. Сделана в США, а не в Китае. Технические характеристики: Линейное тяговое усилие: 2720 кг. Характеристика электромотора: 12V 4.8 л/силы Проводной дистанционный пульт: резиновая рукоятка с проводом длиной 3.7м Редуктор: 3–х ступенчатый планетарный Передаточное число редуктора: 156:1 Оборудование тормозом: автоматическая система торможения Диаметр/длина барабана для намотки троса: 6.4 cм/23 cм Вес: 34 кг Вместимость троса на барабан : 24м при диаметре троса 8мм Комплектация : четырехсторонние ролики тросоукладчика Пусковой ток АКБ, не менее: 650 А/час Комплект силовых проводов для подключения: 2 провода по 1.83 м Стоимость новой в интернете сейчас составляет 65 000 руб, без корзины. http://www.club4x4.ru/shop/lebedki-dlya-vnedorozhnikov/elektricheskaya-lebedka-warn-m6000/ Цена на продаваемый комплект - 40 000 руб. за все. Отправлю транспортной компанией по стране. Нахожусь в Саратове. тел. 917-98O-39-89, Дмитрий

Куртки softshell (полиуретановая мембрана) легкие, дышащие, устойчивые к истиранию, воздействию ветра и воды (3000 мм), флисовый подклад. Зеленая (Polarino) - размер 50, серая (Polarino) и черная (Eastwind) - размер 52. И еще две из вязаного микроволоконного флиса размер 52/54 и 56/58. Цена 4500 р за штуку. Куртки в Подольске.Тел. 8-910-422-41-49. Отправка куда угодно за счет получателя.

Приветствую, форумчане! Собираемся вместе с женой слетать на Камчатку в январе с целью отдохнуть, посмотреть местные красоты и поесть камчатских морепродуктов. Так как едем ненадолго, всего на 4 дня, думаем взять напрокат авто, чтобы сократить временные расходы на доездинг в интересные точки. В связи с этим вопрос. Какие точки, на ваш взгляд, стоит посетить с учетом отсутствия большого количества времени и как обстоят дела с местными прокатными конторами, дорогами и гаишниками?

Коллеги из Ямбурга, Салехарда, Лабытнанги... предстоит поработать ближайшей зимой по побережью обской губы... вообще маршрут ямбург-мыс парусный-мыс каменный-сеяха-сабетта. в таких регионах опыта работы нет...Якутия только, но там попроще) Интересует вообщем-то все) Обитаемые места на трассе, возможность покупки продуктов и ГСМ, проживания...Особенно варианты перемещения - Трэколы? гусеничный транспорт? вахтовки на базе Урала? протянут за собой балки( вагончики)? езда по побережью или по льду губы? Может есть контакты проверенных контор по организации такого транспортного обслуживания? или сам кто занимается? Работы планируется март-апрель 2018. 2-3 бригады по 5-6 человек... Спасибо.

Создал тему, да простят меня Сторожилы! Начал раньше времени для определения места и времени встречи. Я не модератор и не орг, просто заинтересованное лицо. Я так понимаю Электроник пас в 2018 году, хотя и очень обидно. Я вроде созрел для встретиться, поболтать, поржать, попить попеть, поплясать и т.д и т.п. Короче, нужно определиться с отпусками в 2018 году. Чет там заикались про другие места встречи, предлагаю голосовалку, плюсуйте города для встречи, может придем к консенсусу Святогорово Москва Санкт-Петербург Рязань (с русалками) Севастополь Сочи Бургас Мурманск Нарьян-Мар Усинск + Уфа Тюмень Сургут Барнаул Иркутск Владивосток Наукан

Продам защищённый телефон Runbo X5 , купил в сентябре 2013 года , пользовал аккуратно , телефон в хорошем состоянии , не глючил ни разу , не ломался , не разбирался , не тонул , не падал , в краш-тестах не участвовал , царапин и коцок нет , к телефону прилагается абсолютно новый аккумулятор , родного хватает на пару дней , купил новый , не ставил ещё , также зарядка , плёнка на стекло , поясной чехол цена 10 тыров , отправлю почтой , или ТК тел. 89826478760