Поиск по сайту

Продам лебёдку Камап DV-6000 24 V с стандартным барабаном. Железный трос был снят для примерки, в наличии. Новая в коробке. Цена 30 т.р. Тел.919937О449 Александр Довезу до ТК

Всех с Новым Годом! Косте @LuKaSh нужна помощь в Крыму, в районе Алушты. При штурме Демерджи он пробил радиатор на своём 215м Сюрфе 5VZ. Сейчас снимают на месте, посмотрят можно ли заварить, либо новый ставить. С ним есть ещё машина, так что отвезти-привезти радиатор думаю смогут. Нужны контакты в Крыму где можно найти в наличии радиатор, либо где хорошо заварят. Телефон Кости +79169000313 (вотсапп работает). Заранее спасибо!

Продам палатку на крышу . может так же выполнять роль бокса для доп вещей , пока Вы передвигаетесь и не собрались лечь спать ,порядка 1000 литров Б/У Я второй владелец , Состояние хорошее , есть недостатки . которые ни на что не влияют Фото первого владельца , сам не пользовал, не успел . Давал в аренду один раз своему знакомому . Крепеж и лесенка прилагается Цена 30000 рублей К сожалению из размера авто , перевезти ее не смогу , так , что, только самовывоз с Юга Москвы обращаемся в личку или по телефону 8 9один6 858 7один пять7

Москва. Продам VX-6R,трехдиапазонка , прием 0.5-999мгц(возможен прием си-би), передача 50-54 ,140-174,420-470. В отличном состоянии,в комплекте р\станция,зарядное устройство,чехол,удлинитель на 50 мгц,доп.антенна daimond SRH701(оригинал) 89164466367. Цена 10.000р

Всем привет. Хочу представить вашему вниманию фильм, о нашем путешествии по маршруту 5-й категории, по Алтаю. Мы проехали такие перевалы как Аккаинский, Айрыкский, полюбовались Каракольскими озёрами, со «смотровой», посетили Каракокшенскую пещеру, и это только часть. Маршрут был пройден на 4-х автомобилях: Ниссан патрол у-61, Ниссан патрол у-60, Тойота 105, и УАЗ. вообщем смотрим, комментируем, 👍

Всем доброго дня! Планируем в марте-апреле 2020 году прокатиться по Южной Америке на своих автомобилях. Даты пока предварительные, пытаемся попасть в оптимальные сезоны по всему маршруту))) Пробег по Южной Америке около 14 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 34-38 дней. Маршрут экспедиционный, возможно не прогулочный, но и не экстремальный. Возможны жесткие климатические условия, в том числе и на высокогорье. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Рассматриваем возможность сплавать хотя бы на пару дней в джунгли Амазонии из Рурренабаке (Боливия) или в сторону Ману (Перу). Маршрут в целом собран, сейчас детализируем и оптимизируем. Об экспедиции: - заброска машин морем (контейнерами 40' по две машины) из СПб в порт Пунто-Аренас (Чили) и по их прибытию (65-70 дней) – летим сами; - дальше своим ходом идем с юга на север, через Патагонию (Чили и Аргентина), Боливию и Перу, обратная отправка машин из Икике (Чили); - основной акцент на природные достопримечательности, города - транзитом. - планируем побывать на Огенной Земле, в парке Торрес дель Пайне (Parque Nacional Torres del Paine), посмотреть ледник Перито Морено (Glaciar Perito Moreno), гору Фицрой (Cerro Fitzroy), озерные скалы (Cavernas de Marmol, Catedral de Marmol), нац.парк Талампайя (Parque Nacional Talampaya), долину гейзеров, солончак Уюни (Salar de Uyuni), дорогу смерти (North Yungas Road), озеро Титикака, радужные горы (Rainbow Mountain), древние постройки инков и достопримечательности в раойне Куско, легендарный Мачу Пикчу (Machu Picchu), линии Наска, каньон кондоров и пр. Картинками из интернета завлекать не буду, после выложим свои))) - в Икике затарка машин в контейнеры, погрузка на паромом до Котки, и ловим их дома через 60 дней))) Будем рады участникам на личных подготовленных машинах и/или попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Мероприятие не коммерческое, общие расходы поровну. Небольшой опыт подобных покатушек имеем: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/252742-avtoekspediciya-po-avstralii-2018/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/220271-avtoekspediciya-po-afrike-2016/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/194086-kitay-i-tibet-2015/

В связи с резким изменением транспортного средства, отдам за ненадобностью.

Планируем на Новый Год в Минск сгонять. Кто-нибудь знает как быть с мобильной связью? У всех МТС.

Велосипед в хорошем состоянии, многое заменено: вилка воздушная Manitu (очень мягкая), седло Velo Plush (можно ездить без памперса), багажник, педали новые (отдам отдельно), сумка в треугольник. Ездил сезон 2018, потом помыл. Цепь надо обслужить. Тормоза дисковые в круг (не гидро), переключатели Shimano, вынос Truvativ. Доставка до ТК Энергия бесплатно. Кстати, есть туристический велорюкзак-штаны, почти новый. Цена 28 тр.

Давно планировали проехать маршрутом Ак бом – Курай, но в день выезда стало ясно что брод через р. Маашей останется не покоренным: Prado с лебедкой и шноркелем на шоссейке , Bronco без переднего привода, и подготовленная 105ка, с тремя свободными днями. Поехали сразу на оз. Джангыскель, правда через Ороктой. По сухой погоде легко проезжается на стоке, понижайка обязательна. Далее по трассе до Курая, остановились у популярного Кольки курая. До озера все броды легко преодолимы для любого стокового внедорожника. Поставили лагерь в очень красивом месте и стали наслаждаться великолепным видом на Северо-Чуйский хребет. От туда решаем скататься до альп.лагеря Актру. Даже для машин в нашей комплектации дорога проходима, но во второй половине подъема пошел сильный снег, знаменитая лужа перед поймой разлилась скрыв проезд. Объезды по склону стали настолько скользкими, что заднеприводный Bronco, без лебедки, сразу захотел домой в Мичиган. После непродолжительного сеанса психотерапии, решено разбить лагерь возле дороги на р. Актру. А завтра, ну или когда растает снег, определить направление движения. Шатёр Maveric с двумя газовыми горелками, ужином и джеймсоном поднял настроение. Отпуск решено продлить, машины забрать весной, а утром пешком прогуляться до базы) Утром все прошло) "Вниз" оказалось проще, удары камней о подвеску, редукторы и раму перестали вызывать холодный пот, появились оптимистичные мысли о теплой гостинице в Элекмонаре. И даже черный дым из атмосферного крузака стал уменьшаться и перестал казаться предвестником апокалипсиса. Итого. Три дня мало, 33" колес хватит для Актру и окрестностей, шноркель и лебедка добавит уверенности. И нужно везение или запасные дни чтобы попасть в окно хорошей погоды. И традиционное видео, которым сопровождаю рассказ.

Всем привет. Немного запоздалый фильм, про нашу поездку. Удивительнейшее место, вроде пачкаться да комаров кормить, а тянет туда. наслаждаемся по ссылке. Печорский тракт немного об автомобилях: два дизельных Патрола с ZD 30, и один бензинка, все на 37’ колёсах, с цепями. Все цепи кошмарно растянулись, и под конец маршрута, уже даже не поправляли их. Порвалась, сняли))). 3 экипажа из 5 человек.

Летом 2019 года двоем со штурманом совершили небольшую внедорожную экпедицию по западной части Монголии. Пусть будет именно «пафосный» термин «экспедиция», потому что мы отправлялись в нее с целью найти места силы, прикоснутся к неизведанному и что-то поменять в себе. Увы, эра урбанизма постепенно пробирается и сюда. Немного жалею, что не съездил сюда раньше, когда слово «асфальт» совсем было непонятно монголам. Сейчас уже и южный и северный «коридор» почти заасфальтированы. С одно стороны по гладкому асфальту быстрее попасть красотам, с другой они становится доступнее и теряется вся прелесть преодоления трудностей и достижения результата. Во всех мало мальских поселках уже есть цивилизованные заправки, есть и 92 бензин и дизель. Есть 3G мобильный интернет (но правда только вблизи поселков, хотя бьет он иногда километров на 10). Есть конечно языковой барьер, причем весьма забавный – почти все монголы знают «здравствуй, как дела» и этим процесс общения заканчивается. Больше что либо сказать или понять невозможно. Хотя «все буквы русские» прочитать и хоть как то понять смысл невозможно. Английский практически тоже непонятен монголам, хотя в крупных поселках особенно молодые девушки неплохо говорят по английски. Язык жестов особенно в плане выяснения дороги тоже весьма условен. Но в общем и целом объяснится конечно можно. Что касается мест силы конечно же мы их нашли. И не одно. Они по всюду. На озерах с плывущими облаками, в дальних зарницах над горами, где молнии бьют так далеко что даже не слышно грома, в бесконечной ленте дороги, в пустынных песках и каньонах рек. Иногда просто хотелось сидеть на месте и бесконечно любоваться движением облаков. По территории Монголии мы прошли 3325 км за 10 дней. Еще 4300 км был доезд из Москвы до Ташанты за 4 дня и возвращение через переход Хандагайты (Тыва) через горную Шорию в Новосибирск 1200 км (2 дня). Итого 8825 км за 17 дней. Наконец смонтировал полную версию фильма об этой поездки. Конечно же в нем очень очень очень много Тойоты)) И прекрасных видов Монголии. Желаю приятного просмотра и буду благодарен за ваши коментарии.

Предоставляемые услуги или товары: Подготовка авто к бездорожью. Поставка техники для бездорожья. Официальный представитель Pedders Suspension в РФ Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: На услуги от 5 до 15%. На подвеску - 5-10% Контактная информация: График работы Понедельник - Пятница с 9 до 19 Суббота, Воскресенье - выходные +7 (812) 600-36-39, +7 (812) 407-23-27. 8 (800) 500-12-43 Единый по всей России, звонок бесплатный Адрес (+ координаты): Санкт-Петербург, Лахтинский пр., д.2 к.1 (59.988743, 30.177016) Интернет страница:www.ex-road.ru Контактное лицо: Влад

Пе подалеку от конечной точки дороги на плато Лаго-Наки,находится удивительное место -Мезмай вобравшее в себя,на небольшом,относительно участке ,огромное количество красот природы ,водопады ,ущелья,скалы,пещеры,гроты.Причем сколько не приезжай,найдешь что то новое.Добраться в Мезмай можно от Апшеронска или от Дороги на плато Лаго-Наки ,через Камышанову поляну.Начнем в порядке появления если езать от Апшеронска. 1.Поднавшись на высшую точку асфальтовой дороги,Мезмайский перевал,уже можно начинать наслаждаться видами.Фото разных временных сезонов,но суть понятна. Сразу,за верхней точкой ,можно повернуть на лево ,заехав к вышке и осмотреться от туда,но мы едим чуть вниз и сворачиваем в первый отворот на право,буквально метров через 50.Там набросана куча бревен ,для переезда ливневки.Наш путь лежит на Михайлов камень,живописную пейзажную точку. Здесь можно расположиться на ночь ,место приятное и уютное. Далее возвращаемся на грунтовку,по которой приехали и продолжаем движение по ней дальше .Цель пещера Монаха и водопад Монахов. удивительноеесто потрясает своей красотой и умиротворением.Дороги к нему нет так как оно нахлдится на огромной террасе,выше и ниже скалы,не позволившие добраться суда лесорубам.Спускаемся по натоптаной тропе. Весно все вокруг в цветах,спуск крутой ,но неопасный. Подходм к террасе. С одной стороны гиганский скальный навес ,под ним небольшая пешерка с ручейком ,образующем ниже водопад. Кругом огромные буки.

Продам шлем Lazer MX8 Carbon, легкий и прочный , шлем не много б/у , использовался сыном раз 6, шлем не падал , не разбивался и не чинился . Есть маленькие потертости , лежал в кофре на квадрике. Обратите внимание на размер шлема , если Вас он заинтересует . для взрослого человека , скорее всего не подойдет , Шлем в Москве пишите в личку или звоните 8 9I6 8пять8 7I пятьсемь Александр цена 10000 рублей Торг

Долгожданный экспромт – тур за здоровьем Москва – Сочи – Майкоп – Москва. Долгожданный, потому что это наш с супругой первый выезд вдвоем за последние 20 лет, а экспромт, потому что еще за неделю до него мы сомневались ехать – не ехать, одним или с детьми, на машине или самолетом смотаться. Как ни странно, судьбу людей определила собака. Проблемы решались сами собой за неделю и постепенно отпадали: за мелкими детьми неожиданно согласился приезжать и приглядывать старший сын, выбор средства передвижения пал на автомобиль, так как в Сочи ни я в свои 50 + лет, ни супруга не были ни разу, а путь на авто дает более полное представление о колорите местной жизни, о смене природы и т.д. ну и на месте хотелось поездить по округе, людей повидать, да и визит в Майкоп начал проявлять свои более – менее реальные очертания за пару дней до старта. Внезапно «кроилово времени» отпало, так как супруга ушла в отпуск, что тоже способствовало. А вот с собакой, наоборот, не решалось никак, во- первых она хоть и любит авто, но не 3 же с лишним тысячи км. трясти ее в багажнике, во- вторых найти жилье в Сочи, чтобы нам были рады с животным оказалось непросто, либо это совсем убитые бараки, где хоть с собакой, хоть с медведем, либо супер – пупер сервис за многоденег. Так и решили: дедка за репку, бабка за … старший приглядывает за мелкими, мелкие приглядывают за собакой, а мы на машину и "давайдосвидания", дней на 8-10 +. Масло и прочие жижы в авто поменяны, лампочки проверены, шмурдяк собран и 31.10 ближе к обеду мы спешно тронулись из Звенигорода , чтобы успеть встать ночевкой в Ростове на Дону. Как я люблю это ощущение начала пути, эту легкую эйфорию, эту постепенно тающую настороженность: а все ли взяли, а справятся ли дети, а не подведет ли авто, а…. выключили ли утюг и т.д. Решив проверить свежекупленый транспондер T-pass , выехал на Одинцовскую платную дорогу, и на первом же пункте оплаты, он выдал нам «пи-пи-пи-пи - недостаточно денег на счете». Как так, специально положил накануне достаточное на весь путь количество с запасом, проверил – деньги поступили… Недолгие поиски на сайте производителя решили проблему, оказывается, при регистрации надо было наставить галок в личном кабинете, так как Одинцовская трасса не принадлежит системе и чтобы это работало, надо … бла - бла - бла. Надеемся, что это будет наша самая большая неприятность в пути. Что можно рассказать о движении по М4, да ничего особенно: пункты оплаты, заправки, кафе, пункты оплаты и так далее… раз 10. Из забавного: через некоторое время пути стали замечать и умиляться с супругой – на подъезде к пунктам оплаты трасса обычно огорожена сетчатым забором, так вот за 1-2 километра обязательно одна секция забора отсутствует и туда ведет съезд с трассы и хорошо укатанная народная тропа, которая проходит сразу за забором по полям и холмам, минуя пункт оплаты, и возвращается на трассу после него. Изредка, машины уверенно ныряют в эти «черные дыры», что нельзя не заметить, мы решили, что это мзда Автодора местным аборигенам, за право «рубить капусту» на их землях -)) Глубоко затемно, не доезжая до Ростова на Дону чуть больше сотни километров, встали с ночевкой в мотеле с экзотическим названием «Фараон». Тайный смысл названия открылся сразу, номера очень похожи на Египетские гробницы – площадью 10-12 кв.м. и высотой потолка около 2 метров. Да и не важно, чисто, душ/туалет есть, машина под охраной и хорошо, нам до рассвета только… Утром следующего дня, мысленно поблагодарив судьбу: «Спасибо этому дому, идем к другому», двинулись в путь еще до рассвета, в 6-00 уже отметили на одометре первые 1000 км. пути. С рассветом появилось солнце, яркое, круглое, а не просто рассеянный свет от него через тучи, как это часто бывает в нашей полосе на рубеже октября – ноября, и стали заметны прочие изменения природы и ландшафта, пейзажи более степные, трава более зеленая, встречаются иногда даже кипарисообразные деревья, а самое главное, стрелка термометра уверенно поползла вверх и на въезде в Кущевский район перешагнула нулевой рубеж. Краснодар пролетели быстро, отметив про себя лишь новый температурный рубеж +5., недолгий «нырок» в Адыгею и вот он уже Горячий ключ, а вместе с ним и температура +8. Но глаза уже не смотрят по сторонам, они всматриваются вперед в поисках долгожданных горных хребтов, за которыми мы точно знаем, будет море. И вот оно, показались хребты на горизонте, нога неконтролируемо стала давить сильнее на педаль и машина уверенно понесла нас в первый подъем. На навигаторе уже виднелось синее море, в окнах пока еще зеленые горы, но настроение уже почти праздничное, полетели первые фото детям, в ответ их сердечки и ладошки и ответные фото мерзкого дождя из окна дома… Еще до обеда мы въехали в Джубгу, хоть умом и понимали, что высокий сезон давно позади и известных всем пробок быть не должно, все же опасались. Но совершенно напрасно, дорога совершенно свободна и ниже 90 км/ч снижали скорость только по требованию знаков ДД. Ну вот, наконец и море, естественно остановка, бессмысленные фото большой воды -)). А как иначе, дикари -)). Недолгая вотсаппо – телеграммо – фейсбуко – инстаграммо движуха и в путь вдоль моря по серпантину навстречу с Сочи. Теперь коротко об основной цели нашей поездки: в Сочи мы ехали, чтобы поучаствовать в беговом марафоне, одном из трех самых сложных марафонов (по рельефу трассы), проводимых на территории России. Зарегистрировались мы с супругой на него давно, в качестве дистанции выбрали полумарафон (21 км) и весь год шли к нему, т.е. это мероприятие служило нам «волшебным пенделем» в нашей беговой практике. 21 км мы оба уже бегали, но неофициально на утренних пробежках, в лайтовом темпе и режиме, а этот забег был для нас первым официальным полумарафоном. Более того, у меня оставалась единственная незакрытая в 2019 году беговая цель – выбежать полумарафон из 2,5 часов. Не Бог весть какая цель, но ее предстояло достичь или провалить именно в Сочи, друзья – бегуны на эту затею крутили пальцем у виска, говоря что-то типа: «не могли попроще для первого раза старт выбрать?» Ну что сделано, то сделано, рельеф трассы ( набор высоты более 300 м) я увидел значительно позже регистрации -)). Облажаться никак нельзя еще и потому, что у нас оказались общие хорошие беговые знакомые с организатором мероприятия и мы везли ему оказию из Звенигорода, а это значит познакомимся, а это значит они потом обсудят наш провал… стыдоба и комплексы в общем -)) Но тогда это все было делом ближайшего будущего, а пока стояла цель успеть до закрытия в стартовый городок, чтобы зарегистрироваться, получиться пакет участника с номерами, футболками и сопутствующими материалами и товарами и заселиться в снятую заранее квартиру. Собственно, получить пакет можно было и на следующий день, 2.11, но мы решили этот день полностью освободить от официоза и отдохнуть, гуляя по городу. Остаток дня 1.11 и весь день 2.11 мы посветили покупкам спортинвентаря на Экспо, тейпированию коленей, прогулкам по городу и, о ужаc, изучению рельефа трассы. Хватило проехать по первому подъему, который организаторы назвали «дорога к Богу», это подъем в гору 300 метров с уклоном процентов 20-25 , на вершине которой стоит храм. Я в эту гору на 2- литровом дизеле заезжал только на первой скорости. Фото именно этого подъема нет, но вот аналогичный подъем по уклону, ведущий к нашей квартире на Лысой горе Сам забег подробно расписывать нет смысла, вряд ли это кому-то интересно, он, в общем, прошел традиционно, утро, подъем, углеводная загрузка, надевание на себя заранее приготовленной одежды, инвентаря, разведение изотоников, рассовывание по нычкам питания для трассы, выдвижение на старт, там необходимые селфи, разминка, ожидание старта и СТАРТ…..для нас трасса, это два одинаковых круга по 10,5 км. Марафонцы и эстафетники убежали в 9-00, мы и те, кто бежал 10 км – стартанули в 10-00 и буквально сразу слились с первыми, идущими на второй круг. Впереди нас ждала размеренная и четкая работа, терпежка, питание и питье по плану. Главным было не рвать со старта и держать умеренный темп, чтобы хватило сил на всю трассу. Со всеми задачами мы справились на отлично, поддерживая друг друга и понимая с полувзгляда – мы сделали это, результатом довольны, цель достигнута. Время 2:24:58. После забега минимальный отдых, восстановление сил и медленный пеший маршрут на негнущихся «ножках – буратинках» до следующего места назначения по нашему плану, так как центральные улицы города будут еще долго перекрыты в ожидании последнего финишера, а это еще минимум 1,5 – 2 часа, если без ЧП. Следующим пунктом нашего плана уже традиционно стал поход на массаж и растяжка на тренажере ПравИло. Мы стали поклонниками этого древнерусского чуда уже давно и опыт многочисленных забегов в 2019 году показал, что ничто так хорошо не растягивает и не восстанавливает мышцы и связки после бега, в частности, как ПравИло, тем более, если тобой занимается хороший Мастер. В этот раз нам очень повезло, и мы познакомились с действительно знающим и понимающим русским богатырем Алексеем Толстовым, который сам давно тянется и добился удивительных результатов – на свободных весах он держит в струне вес 600 кг. ( для сравнения я- 250кг.) и, самое главное, очень хорошо понимает все глубинные физиологические, психосоматические и энергетические процессы в организме человека, что большая редкость. Естественно, тренажер был найден в Сочи удаленно, с хозяином было все обговорено заранее. Как и следовало ожидать, через два часа мы с супругой вышли от Алексея отдохнувшими и воодушевленными, с расправленными плечами, расслабленными мышцами на почти нормально работающих нижних конечностях, а самое главное в прекрасном настроении, наполненные струящейся энергией, за что ему большое спасибо. Кстати, вечером того же дня я для себя случайно открыл чудодейственную силу Вьетнамского бальзама «Золотая звезда». С его помощью мы почти полностью восстановили связки мениска и икроножные мышцы уже к следующему утру (обычно на это уходила почти неделя) На следующий день нас ждала поездка в Красную Поляну и Розу Хутор, а самое главное – посещение нашего форумчанина Андрея (AZIAT), который любезно предложил принять нас на своей территории с шашлычным визитом на импровизированный пикник с Сочинскими тойотоводами -)) Это был один из самых прекрасных дней за всю поездку, первую его половину мы провели на горнолыжном курорте, наслаждаясь воздухом, солнцем и прекрасными горными пейзажами, ближе к обеду вернулись в Красную поляну в гостеприимный дом Андрея, где, наконец воочию познакомились с Андреем и его супругой Светланой, сыном Кириллом, братом Тимуром (очень жаль, что Назар не смог приехать) и с семейством Николая (Абориген) и его супругой Натальей, оказывается они не просто соседи, а родственники. То, что мы не были лично знакомы до сих пор, хотя общаемся тут, на форуме, более 10 лет, вина конечно моя. Заключается она в хроническом прогуливании мной форумных мероприятий, включая юбилейные встречи, каюсь, грешен -)) В добавок к прекрасной компании на встречу приехал наш общий товарищ по Российскому трофи – спринт – триал движению Роман Иванов с подругой, который как раз в это время также находился в Сочи. Встреча удалась, время пролетело незаметно, расставались поздно вечером и неохотно, так и не успев сполна насладиться общением и множеством деликатесов, приготовленных женщинами обоих семейств. Спасибо вам ребята за встречу, надеюсь не в последний раз! На следующий день была запланирована поездка в Олимпийский парк. Однако, проснувшись утром, мы единогласно решили: « а ну его нафиг, чего мы там не видели…по телеку» и пошли снова гулять по Сочи. В этот мы посетили Дендрарий, посидели на набережной и твердо решили, что уж завтра- то обязательно искупаемся, благо погода обещала быть +21. Сказано – сделано, и 6.11, в наш последний день отведенный на Сочи, мы полдня провели на пляже, подставляя свои бледные бока теплому Сочинскому ноябрьскому солнцу -))). Водичка же, в отличие от воздуха, была не выше 14 - 15 гр., и многократно повторять заходы в море совсем не хотелось -)). Насладившись окончательно морем мы неспешно двинулись домой собирать вещи… Подходя к дому, мы единогласно отметили, что чего- то не хватает, остается какая-то недосказанность, чего-то мы недо…в Сочи. Решение пришло моментально, все- таки Олимпийский парк надо посетить, хотя бы просто увидеть из окна машины, благо свободных 5-6 часов до конца дня у нас есть. Что нам мешает? Переоделись, прыгнули в машину и покатили -)). Как и ожидалось, размеры парка впечатляют, его не то, чтобы пешком или на велосипеде объехать, путь на машине вокруг занял не менее 15 минут и нам, чтобы поподробнее все разглядеть, понадобилось сделать аж три круга -)) Конечно, ни о каких музеях и посещении прочих достопримечательностей парка говорить не приходится, оставим это на следующий год. В этот раз мы лишь чуть-чуть прикоснулись к масштабу комплекса и окунулись в атмосферу Олимпийского парка, остановились и вышли на прекрасную набережную, на которой даже в это время года кипит жизнь, отметили буйство красок и звуков от многочисленной детворы и их родителей в парке развлечений, впечатлились фундаментальностью и размерами образовательного центра «Сириус» для одаренных детей со всей страны. В общем, составили лишь примерное представление о комплексе и размере того ж/д состава с денежными знаками, который привез и выгрузил тут налогов всего населения России за несколько лет. Ранним утром 07.11 мы выдвинулись в сердце Адыгеи, город Майкоп. Если бы поездка носила туристический характер, мы, конечно же, послушали бы совета наших Сочинских товарищей – тойотоводов и махнули бы через Апшеронский перевал, но, в данном случае, несмотря на то, что «водитель асс – машина военная», решили не рисковать и выбрали более длинный, но гарантированно асфальтированный и предсказуемый путь через Горячий ключ и Адыгейск, потому что уже в обед этого дня у нас начиналась учеба в Майкопском Государственном технологическом Университете и нас специально ждал Зав. кафедрой, профессор и опаздывать было некрасиво, да и не в наших интересах. В общем, поступили не по джипперски. В Майкопе мы провели чуть больше двух суток, и они были заняты обучением на курсах, жаль, что не было времени познакомиться с городом поближе. Здесь удивительным образом сочетаются и уживаются рядом, на первый взгляд несовместимые явления, на одной улице два университета и хаотичные продуктовые рыночки а-ля начала 90-х, филармония, мечеть, христианская церковь и баптистский молельный дом. За все время проведенное здесь нам попадались очень доброжелательные люди, и даже сотрудники ДПС, которые имели все формальные основания вынести мне мозг, не стали этого делать а пожелали удачного пути. Это конечно очень приятно. Хочется вернуться сюда снова, а пока живи и процветай Майкоп, а мы отчаливаем, наконец, в славный город Звенигород. Путь домой прошел скучно и размеренно, в штатном режиме, не нес в себе никаких, заслуживающих внимание событий и новых впечатлений, и уже через сутки мы были в объятьях не очень то и соскучившихся детей. По мере приближения к дому, стрелка термометра стремительно падала и, в результате, грохнулась ниже плинтуса, постепенно возвращая нас к ноябрьской реальности Подмосковья…

Вадя!!! Поздравляю! Всех Благ! Здоровья!

В нашем магазине http://aziat-offroad.ru расширен ассортимент изделий. Теперь мы можем производить разные детали из алюминия и его сплавов. Вот, например, алюминиевый клюз для лебедки. Стандартные размеры 254 мм, 162 мм для лебедок серий 6000 -1200 LB и для лебёдок ATV. Так же возможно изготовление индивидуального размера. На клюзе возможно нанесение вашего логотипа, для этого при оформлении заказа в комментарии написать ваш логотип и далее по е-майл согласуем вид надписи. Цена клюза размером 254 мм с надписью 3750 р . Ну и как обычно, по вашим эскизам или чертежам можем изготовить любое изделие. Например переходные пластины для стыковки различных агрегатов, проставки под шаровые и тд и тп. Возможность изготовления разных деталей и надписей можно узнать в личке у Кирилла https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/11189-kirilan/ , по е-mail mail@aziat-offroad.ru или по телефонам 89881619022 (Wahts App) и 89881619023.

Обычно проезжаем мимо ,но решили заскочить.

Народ, выручайте, может кто-что подскажет! Есть у меня два друга, и в какой-то момент времени мы решили проблему подарков на др очень просто - имениннику два других участника организовывают покатушку на какой-то интересной технике, ну и сами принимают участие. Питбайки, квадрики, багги, TLC80 - это все у нас уже пройденный этап, и хочется чего-то большего! Может есть у кого-то выходы - хочется чего-то покрупнее, типа Урал 4320 и тп)))) ПС: сходить в армию - не предлагать!!!)

Продам шатёр. Приобрел летом этого года. Ставил 2 раза. Материал Оксфорд 600 (плотный, не промокаемый) Размеры ( диаметр 6,7 м, высота под купол 4,6м.) Два входа. Стенки 2 метра. Центральный кол разбойный, телескопические (металл) Стойки по периметру 14шт ( металл) Цена: 20 000 р. Находится в Бийске Алтайский край. Тел., ватсап 8-933-931-76ОО Отправлю Транспортной компанией.

Для всех кто заказал футболки и прочее в магазине с доставкой почтой. Рассылка всей сувенирки будет производится после возвращения оргов с поляны, после проведения 15-летия, тк физически не хватает ресурсов делать это паралельно. Надеемся на Ваше понимание.

Ленд Крузер 80 Продам Пружины TOUGHT DOG, Австралия, лифт 4 дюйма, усиленные +300 кг, б/у в отличном состоянии : - передние TDC - 948 / 4H, высота RH540 / LH550 см, пруток 19 мм; - задние TDC - 949 / 4H, высота RH525 / LH 535 см, пруток 21 мм. Цена - 20 тыр. за комплект. тел / вотсап +7-913-795-35-сорок пять