Поиск по сайту

чехлы разгрузочные,материал кордура 500,производство Польша,цвет хаки,в комплекте-чехол+3 малых подсумка+1 большой+подголовник.цена 3700 руб. 8 985 266 26 12 Павел.возможна рассылка.

Народ, кто ездил на машине расскажите)) из Питера. Какой маршрут вернее или ну его нафиг) сесть на самолет в Финке до Будапешта, далее поездом)?!

продаю люстру вессем, все фары в идеальном состоянии, 2 рабочие- 2 дальнего, лампы осрам, продаю за 3000 - все 4 штуки с лампами.

Ребята, может кто подскажет. Где можно сделать полную диагностику и качественно подготовить экспедиционную машинку. Чтоб реально помогли понять, что нужно, а что нет. Куда не сунусь .. одни профаны, а хорошие мастера заняты. Сам я со Ступино, удобно было бы кататься куда то на Юг Москвы. Варшавка, Каширка, М4

Мысль прокатиться в Монголию давно засела у меня в голове. Рассматривая многочисленные и красочные фотоотчеты путешественников зрело твердое решение - нужно побывать! В итоге в прошлом году определились с участниками и занялись подготовкой. В итоге решили выдвинуться на разведку. Настроение шикарное, автомобили подготовлены. Основная цель - понять как проходить границу на авто, сделать немного фото и видео, посетить Улан Батор, увидеть озеро Хубсугул, выпить ихней водки и отведать буз. Выдвигаемся двумя крузаками, в 76-м кузове и 78-ом. Оба почти в стоке, резина 34,5 дюймов вранглер, у меня из допов стоит турба. Еще сваяли прицеп, но буквально за день забрали со стапелей. Ну да ничего страшного, в процессе поездки запытаем. Места очень интересные, практически с ходу открываются незабываемые виды В поездку я взял с собой фотик кэнон шесть дэ и к нему оптику 28-300, ещё одну мыльницу и пару видеокамер. Прицеп загружен ящиками со всякой етьбой, удочками, снастями, пару плавсредств, движитель один о пяти кобыл, плюс два бака по 75-ть литров объема. Заливали соляркой.

Итак, друзья! В последние годы для многих стал традиционным отдых на берегу моря во время зимнего отпуска. Так и в этом году, не нарушая традиций, предлагаем вам совершить автомобильное путешествие на берег моря – замечательного Карского моря! Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий OFF ROAD MASTER объявляет о начале подготовки к ежегодной зимней трофи-экспедиции «Метель 2014: Курс на Арктику» к берегам Карского и Баренцева морей! Трофи-экспедиция «Метель 2014» является уникальным проектом, не смотря на то, что зимние экспедиции проводятся клубом с 2005 года – эта поездка не имеет аналогов. Впервые для зимней экспедиции отводится срок в две с половиной недели, с 20 февраля по 10 марта 2014 г. Такие даты обусловлены многими факторами: уже устоявшимися автозимниками, сравнительно мягким «мартовским» климатом заполярья, окончанием полярной ночи. Планируемый пробег экспедиции – 7000 километров и большая часть из них по зимникам, а часть маршрута – вообще без дорог по заснеженной тундре. И впервые целью зимней экспедиции ставится достижение точки, куда колёсная техника регулярно не ходит ни зимой, ни летом – это поселок Амдерма. Гражданская связь с Амдермой осуществляется только по воде и воздуху, а до ближайшей железнодорожной станции Воркута - 350 км. Посёлок городского типа Амдерма Ненецкого автономного округа расположен на побережье Карского моря на Югорском полуострове, на северной оконечности отрогов Полярного Урала, в двухстах километрах от архипелага Новая земля. Поселок был основан в связи с началом строительства рудника по добыче флюорита в июле 1933 года. Амдерма являлась одним из основных портов морского Северного пути. Ее население доходило до 10 тысяч человек… В 90-е годы все научные и промышленные объекты в поселке были закрыты. Сегодня ситуация в Амдерме полностью противоположная – поселок стал похож на мертвый город. Население составляет порядка 450 человек, военных и исследовательских подразделений нет, добыча на рудниках не ведется. Поселок используется в качестве базы для сопровождения северных экспедиций и для осуществления радиосвязи. Маршрут экспедиции проложен так, что участники смогут посетить два легендарных полярных города – Воркуту и Салехард – северные столицы ГУЛага. За 20 дней путешествия планируется пройти по автозимникам и дорогам с твердым покрытием через Тобольск – Нягань – Березово – Салехард, преодолеть участок Салехард-Воркута, который не всегда оборудован даже «стихийным» автозимником. Но самое интересное наступит в заполярье, за «Воркутинским кольцом», где команде предстоит добраться до поселка Амдерма по заснеженной тундре полуострова Югорский шар или по прибрежному льду Карского моря от Усть-Кары. Одним из бонусов экспедиции может стать посещение северного «Острова смерти» - острова Вайгач, ближайшего к архипелагу Новая земля. Остров «Вай Хабць» отделён от континента узким проливом Югорский Шар и от Новой Земли – проливом Карские Ворота. На острове находится полярная станция и единственный населенный пункт - поселок Варнек. В 1934 году в бухте Варнек силами заключённых «Особлага Вайгач» началась добыча руд в шахтах. В 1938 году шахта была затоплена в результате аварии, а оставшихся в живых заключенных распределили по другим лагерям. Именно к этим годам относится информация о прохождении тяжелой гусеничной техники до п. Варнек на о. Вайгач по льду пролива. В наши дни известны только факты прохождения этого участка на снегоходах. Возвращение с категорийного участка будет проходить по другую сторону Уральских гор – через города Ухта и Инта, по маршруту, прохождение которого стало возможным только с 2010 г. в связи со строительством газопровода Ухта-Бованенково. Горы Полярного Урала, северное сияние, белое безмолвие северной природы, заброшенные города и рудники, тысячи километров зимников, снега заполярной тундры, Северный ледовитый океан – всё это экспедиция «Метель 2014: Курс на Арктику». Технические данные по маршруту Пробег: 7 000 км; Сроки: с 20 февраля по 09 марта 2014г., ориентировочно 18-20 дней; Нитка маршрута: Новосибирск - Ишим - Тобольск – Нягань – Березово – Салехард - Воркута – Амдерма – Усть-Кара – Воркута – Инта – Ухта – Екатеринбург – Омск – Новосибирск; Основная цель: поселок Амдерма на Югорском полуострове; Дополнительная цель: остров Вайгач; Категорийные участки: Салехард – Воркута, Воркута –Каратйка – Амдерма – Усть-Кара, Каратайка – о. Вайгач;

Продам алюминиевый багажник производства Япония. Размер корзины указан в шапке. Стоит сейчас на 80ке, возможна установка на более узкое авто - крепления за водостоки пластик регулируются. Эксплуатировался не много, в основном лежал в гараже, незначительные царапины имеют место быть. Цена 18 тыр.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=52&t=117055 -всё здесь.

В апреле, связи с установкой экспедиционного багажника на мой TLC 100, потребовалось решить задачу подключения люстры и рабочего света. Хотелось выполнить следующие условия: 1. Простота монтажа (тк не являюсь опытным электриком, но планировал сделать все сам) 2. Возможность, при необходимости, отключения люстры для снятия багажника 3. Отсутствие выключателей в салоне, скрытая установка 4. Возможность дистанционного управления светом (на стоянке и в лагере) Прошло несколько месяцев эксплуатации и могу сказать, что условия эти мне удалось выполнить , за лето поломок не наблюдалось, конструкция получилась вполне надежная, удобно управлять светом как из салона так и дистанционно. Теперь по пунктам попробую описать, как это было мной реализовано: Дано: TLC 100 2006 г, корзина ARB, фары дополнительного света Hella Classic 181 x 2 шт, фары дополнительные противотуманные Hella Classic 181 x 2 шт, боковой рабочий свет Wesem 5LKR x 2 шт, задний рабочий свет Hella External FF x 2 шт. В настоящий момент во всех фарах установлены галогенки HELLA 55W. 1. Для простоты монтажа был куплен модуль 4-х канального дистанционного управления MP326 с 4-мя релейными выходами и брелком-передатчиком, герметичная монтажная коробка и несколько гермовводов, 8-ми пиновый герморазъем. Максимальная нагрузка реле 10 А, дальность в пределах видимости 100 м. продолжение следует.....

Здравствуйте. Помогите пожалуйста - нужен ваш совет.... Пропустят ли в Финляндию на таком авто ? Не возникнут ли вопросы по колесам, багажнику, люстре и т. д. Придется ли перевешивать гос. номера в штатные места ?

Покурил ваши темы по холодильникам, но не нашел своих пожеланий по агрегату... Потому прошу совета отдельной темой... Главное требование к агрегату - держать назначенную температуру внутри холодильника (+5С - +10С) независимо от окружающей темп. внутри салона машины... У нас климат такой, что летом при +35 для этих целей мне нужен холодильник, а зимой при -35 нужен подогреватель... Из вторичных пожеланий - летом иметь заморозку ниже 0, как у компрессорного, а зимой разогрев до +50, как у термоэлектрического... Но это вторичное.. Уже два месяца изучаю характеристики холодильников, но не могу найти хотя бы по своим главным требованиям.... Ну куплю я компрессорный и зимой при -30 там все заледенеет, а куплю термоэлкт, так он разогреет мне все.. Получается, вся проблема только в зимней эксплуатации.... Может кто подскажет такой всесезонный агрегат... спасибо..

продам свой панас в отличном состоянии из ништяков встроенный GPS находится в Улан-Удэ отправлю чем скажете цена 14 т.р. 892465l8ll6 Евгений • Процессор Mobile Intel Pentium 1,2 G на платформе Centrino • Оперативная память 1536 Мб • Поворотный экран 10,4" с функцией Touchscreen или Digitizer • Жесткий диск 55 Гб • Встроенные модем, сетевой адаптер 10/100, адаптер беспроводной сети 802.11b+g. • Корпус изготовлен из магниевого сплав • Звуковая карта с динамиком и разъемами для микрофона и наушников • Два разъема USB 2.0 • Два слота для PC Card (PCMCIA) • Операционная система Microsoft Windows XP Professional или Microsoft Windows XP Tablet Edition (лицензия) • Время работы от батареи 3 часа • Размеры, мм: 271x216x49 • Вес: 2,1 кг

багажник алюминиевый б/у 4 года.Цена 20 000 руб крепления под:хайджек,фары,веткоотбойник. люк для люка тел 8-916-651-77-11 Константин.

Продается новая кемпинговая палатка 8 местная, из двух комнат производитель Columbia. 100% оригинал. Палатка упакована в оригинальную дорожную сумку на колесиках. Не разу не распечатывалась. На фото моя личная, до конца не разложена как положено. Продаю вторую в упаковке, так как достались за долги. Размер указан на фото в дюймах. Находится в г. Благовещенске Амурской области, отправлю транспортной. Доставка как показывает практика аналогичного объема до Москвы не более 800р. Цена 12500р. тел. 89098117788.

Продам ноутбук LENOVO R400 с батареей повышенной емкости . mobile DualCore Intel Core 2 Duo P8700 2666 MHz память 3 Гиг , Винт 150 Гиг , DVD-R , Экран 14" , Батарея держит 4.5 часа . WI-FI, Блютуз ,IEE1394, USB 3 Порта RG 45 ,LAN, VGA, Картридер , Слот PSMIA / Установлен ХР (рассчитан на висту) выпуск 2009.05 ( по биосу ) цена 6500 руб .

Так может случиться что буду в скором времени ехать из Питера через Псков. Очень много исторического находится на земле псковской. Может кто подсказать на что можно посмотреть а на что не тратить время? В первую очередь интересуют архитектурные вещи 12-15 веков.

С огромным сожалением выставляю на продажу чумавой ультрик новый классика Цену не указываю. Предложение такое: находите цену в инете сбрасываю от 20 до 30 % Чуть позже выложу фото катушек. Много классных блесен и воблеров

Как и обещала, анонсирую экспедицию с обширной внедорожной составляющей и высокой целью охраны природы Итак. Место проведения: плоскогорье Укок, Республика Алтай. Цель экспедиции: обследовать не изученные ранее экологами и орнитологами районы на предмет обитания там редких видов птиц, в основном, хищников. Задачи экспедиции: 1. прорваться на Укок и выбраться оттуда обратно 2. привезти с собой достаточно топлива, чтобы хватило на 10 дней поездок по плоскогорью хотя бы одной машиной 3. посмотреть и сфотографировать редких птиц, которых мало кто в жизни вообще видал, а если видал - то не знал, что это они и были 4. отдохнуть, развлечься, порубиться 5. получить бонусы в карму за помощь, оказанную природоохранным организациям План: 1. Даты: ориентировочно с 15-25 июня по 15-20 июля. Если стартовать из Москвы - старт где-то 20го июня. 2. Сроки: 5 дней на дорогу в один конец, итого 10, 8 дней на транзитные маршруты туда и обратно, 10 дней на обследование местности вокруг трех запланированных базовых стоянок. В идеале - 28 дней вся поездка. По необходимости может быть чуть сокращена, но не более, чем до 20 дней. 3. Количество участников: пока сколько наберем. В одну машину там делать нечего, а дальше надо горючку считать для каждого желающего. Овощей и штурманов в машину - не ограничено (маленьких детей только не следует брать, там будет сурово, но уже лет 10-12 нормально). Подготовка машин: Ребята прорывались туда в 1 стандартный УАЗик, но говорят, что тяжеловато стандартному УАЗику было там. Бонусы: 1. Поездка в сакральное и просто очень красивое место, входящее в фонд ЮНЕСКО. Там была найдена "алтайская принцесса", там масса археологических памятников. 2. Сделать хорошее дело - на душе приятно. 3. Экскурсии по орнитофауне, а также по прочим прелестям родной природы - в комплекте. 4. Наклейки на автомобиль с птичками и природоохранными лозунгами. Примеры наклеек выложу, можно сделать и другие. 5. Шумное прославление замечательных людей, которые помогают охранять природу - обязательно. 6. Кто хочет просто ехать, а смотреть птичек не захочет - может расслабляться в базовых лагерях, гулять, фотографировать и всячески отдыхать. Кто хочет птичек смотреть - будет ездить и смотреть птичек. 7. Если получится - будем активно привлекать СМИ к освещению проекта "Джиперы за охрану природы" (если найдутся желающие присоединиться из числа корреспондентов и видеооператоров - будем счастливы, материал в любом случае будет эксклюзивный). Требуется только желание поучаствовать, достаточно подготовленная машина (или товарищ на достаточно подготовленной машине), интерес к природе и терпеливое отношение к внезапным остановкам с целью осмотреться в бинокли. Они вас ждут! И вот они тоже... Присоединяйтесь! Отчеты о предыдущих подобных поездках по делам охраны природы см. тут и тут. P.S. Все фото в данном посте сделаны на плоскогорье Укок в тот раз, когда экологи туда доехали, но обследовать местность не смогли - не хватило горючего для разъездов.

Приступил к изготовлению. 10 опор – ради использования всех 18-ти закладных гаек крыши. Из нержи – что б легче было решаться на последующие доделки-переделки (что б перекрашивать не нужно). Минусы нержи: ценник, процентов на 10-15 теряется прочность и сильно ведёт при сварке. Р-ры 230х130х10,5(см), вес багажника 32кг, вес креплений 3,5кг. Сталь 304, нижний периметр – труба 32х1,5(мм), верхний – 20х1,5(мм), поперечины – 25х25х1,5(мм). Углы на отводах. Все стойки и кронштейны из листа 2мм. Над люком две поворотно/съемные поперечины. Сзади/справа стакан для грузовой стрелы или мачты освещения. Собирал на прихватках полуавтоматом, потом отдавал проварить в аргоне. Себестоимость материалов, метизов, лазерной резки, гибки, расходников - вышла чуть более 20. В планах – закрыть дно плоской сеткой а-ля АРБ, но пока не смог придумать разумный способ изготовления таковой.

Всем привет! Примите интерессующегося (пришел и мой черед зарегистрироваться у вас) Постоянно пересекаемся на дорогах нашей необъятной и не только! Засматриваюсь в сторону 150ки или 200ки от исландской фирмы, т.к. это самый простой для меня путь, да и все решния подходят под мои задачи. Сейчас езжу на пикапе L200new, подготовленном. Снимаю про поездки и не только. Если есть время и интерес и время, можете ознакомиться. Надеюсь, в скором времени порадовать вас видео с участием Тойоты (сейчас есть только монголиские зарисовки). Фильм об экспедиции на Кольский полуостров 2009 "Тайный берег" Фильм об экспедиции на Алтай 2010 "Тропами Алтая" Фильм об экспедиции на Мангышлак 2011 (Казахстан) "KZ" Ролик по экспедиции в Монголию 2011 (фильм готовится) Буду рад комментариям и дружеским рукопожатиям! С удовольствием поучаствую п.с. модераторов прошу не зверствовать, если написал "не туда", перенесите по назначению. Научусь.

Перед предстоящей экспедицией перетряс остатки всякой всячины в аптечках, живущих в автомобиле. Жена посмотрела на это дело, и недели две составляла список необходимых препаратов для оказания неотложной помощи, в том числе с учетом новых правил ее оказания. Думаем, что многим из нас, собирающимся в дорогу пригодятся эти данные и помогут сэкономить кучу времени. Ниже приведу в виде таблицы, чтобы удобнее было распечатать и вложить в аптечку. Всем удачи и полного привода! аптечка неотложной помощи новая.doc Новые правила неотложной помощи.doc

Багажник AIBA WORKS на ливнестоки для 80ки. Длина 1600 Ширина 1350 Все крепежи в комплекте Цена- 25 т.руб Находится в г.Барнауле. Отправлю Т.К.

Итак, начинаем. Идея поехать в Европу на машине родилась года полтора назад. Кроме как по Финляндии, на своей машине за границей больше нигде не был. Команда: 1. Елена, сестра, она же шеф-повар в поездке. 2. Павел, друг, однокурсник, пилот-штурман. Отвечал за видео в поездке, ну раз не умеет фотографировать, пусть хоть что-то делает. 3. Ваш покорный слуга, штурман-пилот, умею в руках держать только руль, кружку с пивом, навигатор и фотоаппарат. Больше ничего не умею. Машина подготовлена, все в сборе. Старт из Петрозаводска 29 мая 2012 года в 4 часа 00 минут. Путь из Петрозаводска до границы с Финляндией чуть меньше 300 километров. Проехал даже и не заметил, как оказался рядом с границей. Прохождение российской таможни заняло несколько больше времени, чем обычно – наших таможенников заинтересовало, что же за хрень у меня на крыше. Начал расстегивать молнию, показал, что там палатка, на этом таможенный досмотр был закончен. Намного больше времени (около 20 минут), чем обычно (обычно всегда проходил финскую таможню за 5-7 минут) заняло прохождение финской таможни. После прохождения паспортного контроля, подходя к машине, увидел стоящего возле машины финского таможенника, который попросил показать, что на крыше автомобиля. Нивапрос, говорю. Сняли чехол от палатки, куда-то он там светил своим фонариком, но мне показалось, что больше он смотрел на мою реакцию, чем туда, куда он светил. Что именно хотел там найти, так я и не понял. Затем попросил открыть багажник, смотрел туда не больше 3 секунд, дальше сказал спасибо, и ушел. Далее тихая, спокойная езда по финским дорогам до Хельсинки, до Южного порта, откуда отправляются паромы. Приехали к парому аж за 3 часа до старта парома. Старт – в 17 часов по местному времени. Вот наш паром, огромный дом на воде. Регистрация и посадка/загрузка легковых автомобилей началась лишь за полчаса до отхода парома, хотя вроде как за час должна начинаться. До нас грузились фуры и автобусы. Вот девчонка заскучала в ожидании заезда на паром, аж ноги на панель задрала Заезд на паром - отдельная песня. Только заехав внутрь, понимаешь, какая это мощная и огромная дурь на воде. Это надо видеть, поэтому выложил видеофайл заезда на паром. Вот ссылка на видео. Внутри паромы, курсирующие между Финляндией и Швецией - это огромные дома на воде, с кучей магазинов, кафе, ресторанов, лифтами, и т.д. Вид из каюты на променад, длинную широкую "улицу". Вид туда же из лифта Первый день - пробег авто Петрозаводск-Хельсинки 800 км. Продолжение следует ...

Две новых фары Vision X (они же Prolight) по 4430 лм и с углом рассеивания 25 градусов. 9 диодов по 5 ватт. Размер 152х147х79мм Отдам за 15 500 рур