Поиск по сайту

Суть вопроса в названии темы. Нужна машина для ежедневной езды по городу плюс для экспедиций и легкого бездорожья. Рассматриваются два варианта : Prado 120 или TLC100. Бюджет 1млн. - 1,2 млн. Плюс - минус. С соткой ясность есть, а вот как Прадик ведет себя на бездорожье - вопрос? И какому двигателю отдать предпочтение. Дизель на ручке - сразу не интересует.

промыл заслонку дроссельную и получил такой трабл ..на паркинге холостые 1200-1500 на прогретом двигателе,на драйве -900 ..снял клапан ХХ ,проверил его по книжке -открывает/закрывает нормально при подаче минуса на крайние клеммы фишки..а так находится в приоткрытом состоянии регулировка со стороны впускного зажата в крайнее положение почему-то...надо ли менять?..может регулировали на грязном клапане? ..и еще! теперь при сбросе газа на торможении обороты сначала падают до 1000,потом поднимаются на секунду до 1200..и затем успокаиваются на 900!! ..и последний вопрос..как отрегулировать биметалическую пластину не снимая дроссельную?скажем на заведенной машине..там два винта под крест,но до них не добраться!..иначе надо будет многократно устраивать танцы с бубном! ..да!еще!..когда снимал заслонку..там два шланга системы охлаждения и третий..по видимому-ваккумный..так вот- снял его и из трубки на самой дроссельной почему то долго слышалось шипение..именно с трубки,а не из шланга!! PS.два дня покатался на повышенных оборотах ХХ-выскочил чек..ошибка по моему Р0502 неправильная работа клапана ХХ .....поиском нашел тока глюки по 3RZ

Боковое зеркало водительская сторона треснуто, можно его вырезать и поставить новое?

Есть 120 Прадо ; требуется замена амортизатов + пружин+соленблоков наверняка.... Вопрос,ставить ориджинал не хочется,хочется слегка его приподнять.... т.е .Ваш сервис с гарантией на работы + запчасти,а я благодарю Вас ден. знаками эквивалентно работе и запчастям ......... Да простят меня модеры,если ,что ни так написАл.

При включении селектора АКП в положение "D", отпускаю тормоз и машина не едет, начинает движение на 1200-1500 оборотах (хотя вчера начинала движение на 900 об). При включении 4WD начинает движение, все нормально. Думал колодки заклинило, поднял машину покрутил колеса, все нормально, что может быть понять не могу. Такое чувство как будто кто то сзади машину держит. Может у кого было что то похожее.

Принимаются заявки на клубные карты Стоимость 2100р. Правила и информация по партнёрам, предоставляющим скидки здесь: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/40-partnery-land-cruiserru/

Здравствуйте. Такая проблема : подъехал к дому, вышел открыть ворота, машину не глушил, вернулся, а она заглохла... Начал заводить, не ЗАВОДИТСЯ! При первом повороте ключа, когда должны загорется все индикаторы на панели приборов, не горит ничего, кроме инд. открытых дверей, второй поворот - стартер крутится, и все. Блоков предохранителей нашел 2 - один рядом с аккумом, другой под рулем. Предохранители доставал все и смотрел - визуально целые. Че делать???

Уважаемые форумчане, ситуация в следующем: авто прадо 95 98г.выпуска, движка 1-KZTE (без кулера),бошка под замену-трещина. По exist бъётся номер 1101-69126 цена (74 987,92р.) :blink:,замена 11101-69127(74 987,92р.)тоже :blink:,а для 11101-69127 замена 11101-69128(38 723,53р.) уже полегче. Подскажите плизз, можно-ли вместо 1101-69126, поставить 11101-69128 и в какой комплектности они идут. Понятно что написано -голая, на схеме вместе с направляющими клапанов,с заглушками всякими, а как на самом деле приходят?(в частности интересуют сами направляющие стоят или нет?). Что ещё сразу докупать новое: клапана!,пружины клапанов?,болты головки обязательно?,набор прокладок на головку! и под головку!.Ещё вопрос по прокладке под головку, опять 3 номера: 11115-67040-01 замена 11115-67050-01 , 11115-67040-05 замена 11115-67050-05, 11115-67050-03. Я так понимаю, что 11115-67040-01 замена 11115-67050-01 это оригинал( то что мне надо), а 11115-67040-05 замена 11115-67050-05, 11115-67050-03 ремонтные(под шлифованые головы)-правильно? Меня смущает что 11115-67040-01 при детализации(нажать на i в квадратике) идёт на прадо 90 1KZTE с 96 по 2000г., а замена 11115-67050-01 на 120 прадо 1KZTE с 2002 по 2009г. Помогите пожалуйста, мозг уже вскипает.

Друзья! Появилось желание выхлоп под правое колесо вывести ибо мешается он мне, да и от предыдущего хозяина достался, так сказать, Honda Tuners Pipe . Возник вопрос, насколько велик вклад задней маленькой банки на 215-м (да и на 120-м Кузе) в понижение уровня шума? С одной стороны, не хочется там эту банку вваривать, место для нее искать... а с другой стороны не хочется стать стритсракером с пердулиной под задницей. Может кто отрывал или пробивал заднюю банку? Может прогорала она у вас? Что со звуком в итоге будет?

День добрый, дело было еще летом поехал в Великие Луки проехав 500 км услышал выйдя на улицу слабый стук на холостом в такт хода поршня потешил себя что оторвалась подушка и что нидь от вибрации постукивает :( при увеличении оборотов до 1000- 1200 стук полностью пропадал, сел и поехал дальше, проехав еще 40 км. стук усилился и включениеподсоса ужо не спасало. В общем на эвакуатор и домой в Белокаменную. Руки дошли до машины тока сейчас, вчера скинул двигатель, открутил колен-вал и увидел (визуально без замеров) абсалютно идеальный колен-вал и вкладыши выработка во вкладыше равномерная без задиров гайки открутились с одинаковым усилием. сижу чешу репу надо снимать голову выдергивать поршня и смотреть пальцы (хотя что им будет то?), состояние поршневой раз уж двигло скинул. Но возвращаясь к теме о порванной подушке обе были рваные. Да двигатель дизилек 1kz и вибрация на холостых не то что на бензине. Какие мысли ? У кого было что то подобное?

Уважаемые форумчане, прошу вашего совета. Езжу на подготовленной Ниве 213 в лес, а также на двух пузотерах по городу. Появилось желание вместо одного из них приобрести на город/дачу Prado. Показалось, что современные модели - одноразовые и доверия почему то не вызвали, оттого положил глаз на Prado 90 как на последнего представителя настоящих неприхотливых внедорожников. Как считаете, стоит ли выбрать его или все же более свежий 120? приглянулся 3,4 бензин на автомате. Как считаете, стоит ли брать бензин или присмотреться к дизелю? Какой реальный расход 3,4 на автомате? Смущает качество нашей соляры при выборе дизеля, особенно зимой, или он неприхотлив? Также прошу совета, на какую цену ориентироваться при покупке - в авто.ру от 650 тыс до 1 млн и везде в отл состоянии :wacko: год интересует максимально свежий, как я понимаю 2000-02. Ну и конечно если кто продает, с удовольствием рассмотрю ваши предложения. Питер-Москва +/- 1000 км Спасибо!

прадо 120 европа 4,0 2006 г.в поставили ГБО все отлично,проехал 15000 км и по утрам стала заводиться не спервого раза,вроде бы как топлива не хватает,поменяли регулятор давления топлива,а причина осталась,подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть вопрос--- кто нибудь ставил на 120 с пневмо пружины вместо подушек или знает как это сделать буду очень благодарен ( ну хотя бы ссылочку скиньте ). Заранее спасибо.

Уважаемые коллеги! Нет ли у кого-то из вас соображений чтобы это могло быть? И как с этим бороться? Кратко изоагаю суть: Тойота LG 120, дизель, KD. При движении на трассе со скоростью от 90 до 130 км/час вдруг иногда (когда регулярно, а когда раз в пол-года) загорается лампа контроля двигателя (силуэт мотора) и пропадает тяга. Движок не глохнет, но машина не едет. Достаточно выключить и снова включить зажигание, снова все нормально на неопределенный период времени. Ездил на диагностику - показало сбой регулировки в датчике турбонаддува. Заменил датчик - через пару месяцев - все сначала. Автосервисмэны не знают, что делать и дают тупые советы, которые стоят денег и не решают ничего. Может кто подскажет из своего опыта - как помочь такой беде? Спасибо! С уважением, Леон

Вопрос к пользователям авто с пневмо подвеской.Приобрел Прадо 120 с пневмо но не могу привыкнуть к пробоям задней подвески, когда переключаешь на режим спорт машина идет жесче но от пробоев не спасает. Я посмотрел что совсем маленький ход подвески т.е.( расстояние от моста до отбойников).Как изменить работу задней подвески,может подушки поставить от 100 или лекса 470,машина ведь тяжелее может и пробивать не так будет давайте делиться мнениями.

Дорогоие самоделкины! Поиском шурудил-не нашёл! Только вода! :wacko: Конкретных советов нет! По этому и открываю тему! У меня после боди-лифта возникла проблема!Началась вибрация! Поменял обе крестовины на заднем кардане-не прошло! Но вибрация изменилась! До замены крестовин вибрация просто присутствовала,а сейчас она появляется только тогда,когда сбрасываю газ на скорости 120 км/ч. Пожалуйста помогите конкретным советом!

Добрый день! Столкнулся с тем что в 120 прадо неудобные сиденья, вроде и регулируется в широких пределах а сидеть очень неудобно. Но ладно бы неудобство, стала сильно затекать правая нога, появились боли в ней, а теперь и в позвоночнике. Правая нога постоянно в напряжении, до этого был субару форестер, там ничего подобного не было. Подскажите кто сталкивался с таким ? Как исправляли?

Многие из тех, кто выезжал с асфальта знают, что при любом неловком движении на наших машинах отрываются пороги >:D Силовых подножек вроде ни одна из именитых контор типа АРБ, Каймара и иже с ними не производит на 120, так что путь один - колхозить pif Уже есть много вариантов силовых подножек, но все они изменяют вид автомобиля, при этом ИХМО не влучшую сторону...... Итак к делу: Мне понадобилось: - 12 метров профилированной трубы 40х20 со стенкой 2мм (хватило аккурат, но лучше взять с запасом пару метров), хотел со стенкой 2,5 но не попалась мне она :'( цена 750 рублей - Болты длинной 180 мм, с гайками и большими шайбами (взяли какието от ТАЗов, точно не знаю для чего они используются на ТАЗах, покупали работяги) 5 штук х 200 рублей = 1000 руб - 2 баллона антигравия = 400 рэ - 10 кровельных саморезов по металлу "со сверлом" длинной сантиметров 5.... - штук 30 саморезов со сверлом длинной около 2 см Вроде всё. Итого около 2,5 тысяч Итак приступаем: Снимаем пороги и их крепления, отворачивая 6 болтов от кузова головкой на 8 , откручиваем сам порожек от крепежей...... Машина без порогов смотрится зверски высокой ;D Отрезаем 4 куска трубы длинной 1,5 метра (+/- смотреть по месту) и свариваем так как показано на фото Теперь основание родного порога ложится на эту конструкцию почти заподлицо, ничего не выступает....... Дальше Отрезаем 4 куска трубы длинной 40 см, 2 куска по 45 см, 10 кусков трубы длинной 18 см, свариваем 4 крепления к раме в форме буквы "F" - 3 из них пойдут на правую сторону, одно на левую (там бак мешается :'( ), размеры точно сказать не могу т.к. рама имеет неодинаковую ширину, так что варили по месту, примеряем крепления на раму, размечаем дырки, сверлим, ставим крепления на место, примеряем наши основания подножек, размечаем, мне прямо на машине прихватили Fобразные крепления к основанию подножки, по месту прихватили косынки, предварительно сняв клемму с АКБ, потом сняли и на земле уже хорошенько обварили всё, приварили косынки, облили антигравием, получилось примерно так (это с водительской стороны) Ставим полученную конструкцию на место, выравниваем примерно, прикручиваем на место Дальше одеваем на место родной порог, с торца крепим к трубе кровельными саморезами, при этом чем они длиннее, тем лучше, потом мне закрепили саморезами пластиковую накладку т.к. родных защёлок у меня считай уже небыло :-[ , поставили верхнюю накладку, дополнительно закрепив её в 3х местах на саморезы, предварительно покрашенные антигравием, их почти незаметно....... Всё готово ok Первые испытания: Подножки совсем немного прогибались, но держали на ура, жаль домкрата не хватило чтобы колёса оторвались, до этого оставалось пара сантиметров...... после снятия нагрузки прогиб исчез ok Ходовые испытания ещё предстоят........ может быть впоследствии дополнительно обварю, добавлю косынок итд...... ЗЫ извеняюсь за качество фото: всё делалось спонтанно и фотоаппарата под рукой не оказалось :-[

Доброго времени суток, форумчане. Возникла пара вопросов. 1. вчера открыл капот, после не продолжительной, минут 5 поездке. обнаружил что дымится губка на шланге высокого давления ГУР. пощупал шланг, рука не терпит даже 1 секунды. может ли такое произойти из-за того, что уровень масла в системе ГУР низкий? 2. в коробке масла тоже мало. и машина нормально едет только на пониженной. т.е. если чуть небольшая горка, то на повышенной даже не трогается с места. двигатель при этом обороты набирает только до 1200-1300 об/мин. или же это плунжер в ТНВД? заводится что на холодную, что на горячую с пол-тыка.

Кто-нибудь знает, подходит ли к Прадо 120 1KD-FTV карданы от Прадо 4.0 1GR (перед и зад) ? а то обнаружился при проверке люфт в шлицевом. в конторах по карданам говорят, что это не лечится, только замена. а на 1KD меньше выбор, чем на 1GR, а номерок-то разный

Последний год, то горит то гаснет лампочка уровня тормозухи. завожу-не горит, чуть нажал педаль-загорелась, все работает, но горит. есть подозрение что в сырую погоду проявляется. летом вроде не горело Зимо в морозы как то насос срабатывал раз в 20 секунд непрерывно, потом прошло. Сегодня после мойки(под капотом не мыл) появился звук скрежет-Скрип, но по сути это звук прохождения жидкости под давлением через небольшое отверстие. И звук появляется когда насос накачал давление и выключился Сначала щелчек-выключения насоса, потом звук. По логике насос качает давление в аккумулятор, потом выключается и там стоит об клапан который не пускает жидкость обратно так? походу при закрывании клапана часть жидкости обратно уходит. зы- покупать БУ усилитель, А-хз где, Б- хз в каком состоянии. http://japancats.ru/Lexus/Parts.aspx?Model=98592a88-c2c6-428f-b1a7-60f22f85e876&Unit=dd9cc62d-8e84-4568-b81f-80784c098d36&Title= Тойота поставляет все части отдельно, если дело в каком то клапане я б поменял с радостью З.Ы.ЗЫ-может тормозуху поменять? ее вообще некто походу не менял З.Ы. Машина GS300, но часть Мотора-и гидроакумулятора одинаковая с прадиками,Ю даже парт намбер бьеться

Доброго времени суток! В конце апреля приобрел 120-й эмиратовский, двиг. 2TRFE 2.7, литра. В списке регламентных работ наметил и смену антифриза, только решил подождать до осени. При эксплуатации обратил внимание что стрелка температуры на середину вообще не выходит - максимум на 1/3. Авто японской сборки, оборудовано стандартным термостатом с диапазоном температур 82-95. Подскажите, стоит ли менять его на более высокий, например 88-95? Где-то попадалось, что от термостата положение стрелки не зависит, что у арабов настройка самого прибора такая. И если не менять нормально-ли зимой греется? В 80-х крузаках это проблема.

Прадо 120, Пробег порядка 117 000 км, переодически гоняем по грунтовке с загрузкой, работа штатной подвески в принципе устраивала. В последней поездке оторвалось нижнее крепление передней стойки к рычагу, приварили на коленках в дороге. Всвязи с этим возник вопрос о замене стоек. Так как опыта в этом вопросе совсем нет хочу посоветоваться с теми кто на этом уже наелся собак. Передние по каталогу бъются в заменителях газомаслянные и газовые, что предпочесть? (у нас очень холодная зима) Что за производитель Kilen? Может не обязательно брать родные а взят от какойнибудь другой тачки типа 80,95, 100, 105, 185, 215, если подойдут без переделок. И надо ли менять пружину на передней стойке или просто можно сменить один амортизатор? Так же и про задние, если менять аморты то и пружины тоже надо менять или можно оставить? С виду вроде подвеска не просевшая, хотя под зад просятся пружинки пожестче. Короче вопросов много. Нужно поскорее это как то порешать, времени на самостоятельное чтение и копание в форуме совсем нет, надеюсь кто-нибудь что-то посоветует дельное или хотябы ссылок накидайте кто помнит где что было. Поиском что-то ничего не нашел или плохо искал.

F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux

взял праду 2.7 араб . немного нехватает динамики розгона (после 1хдтф предидущей) есть идея поменять ведущие пары в мостах на менее скоростные.