Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Курилка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Календари

  • Календарь

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы маркеров

  • Members



Фильтр по количеству...

Найдено 3 622 результата

  1. Предлагаю встречу в первые выходные лета на Волге или на Селигере. Культурная программа на обсуждении. Конкретное место на обсуждении. Записываемся и участвуем.
  2. У нас праздник, после запрета охоты в прошлую осень и весну, второго открывают полноценный охотничий сезон. Завтра выезжаем, просто горю от нетерпячки, а собака похоже и спать не будет! Чуть с ума не сошда от радости, когда увидела чем пепелац набиваю! То же видать соскучилась!
  3. Шерп. Первое знакомство. Взгляд джипера. Обзор. (много букв и 41 фото) 22 апреля 2017 года в окрестностях г. Казани, во время проведения «Апрельских забав» - первого этапа кубка клубов по внедорожному спорту - «Джип-спринт Поволжья», любой желающий мог поучаствовать в тест драйве весьма необычного, в привычном понимании внедорожника - плавающего вездехода «Шерп». Необычен Шерп не только своей конструкцией, но и своими внедорожными возможностями. Но, обо всём по-порядку… Почему вездеход назван «Шерп»? На страницах общедоступной интернет-энциклопедии «Википедия» можно найти описание «народности - Шерпы, живущие в Восточном Непале, в районе горы Джомолунгма, а также в Индии, которые широко известны способностями к альпинизму и хорошим знанием своей высокогорной местности… Шерпы высоко ценятся в международном сообществе альпинистов и скалолазов — за их выносливость, квалификацию и опыт в горных походах и восхождениях на очень больших высотах. Предполагается, что у них есть наследственная высотная адаптация. Основные занятия Шерпов в Индии —торговля и участие в восхождениях на горные вершины, где они практически незаменимы в качестве высокогорных носильщиков-проводников…» Фото из Википедии: Шерп-носильщик Герой сегодняшнего обзора – вездеход Шерп, сконструированный инженером-конструктором Алексеем Гарагашьяном и серийно выпускаемым в Санкт-Петербурге на одноименном заводе. Результат многолетнего опыта постройки спортивных прототипов для внедорожных соревнований, испытаний прототипа Шерп в реальных условиях, доработок и изменений. Результат огромной работы всей команды компании «Шерп» по доведению прототипа до серийного образца и этот результат получился на славу! Одно дело - сделать качественную штучную «самоделку» и совсем другое - запустить в производство машину не имеющую аналогов. Что ж, интересно… Технические характеристики. Здесь вроде все просто – смотрим таблицу… длина, мм 3400 ширина, мм 2520 высота, мм 2520 Кузов алюминиевый Сухой вес, кг 1300 Двигатель Кубота-V1505-t / E3B Тип топлива дизель Объем, см3 1498 Макс. мощность, л.с. 44,3 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Подвеска пневноциркуляционная Стояночная тормозная система независимая Сцепление SACHS Клиренс, см 60 Количество цилиндров 4 Грузоподъемность, кг 1000 Мест, оборудованных ремнями безопасности 2 максимальная скорость (на высшей передаче), км/ч 45 минимальная скорость (на низшей передаче), км/ч 1,5 скорость на воде, км/ч 6 Тип шин бескамерные, сверхнизкого давления Размер шин 1600 х 600 х 25 Преодолеваемые грунты любые Почасовой расход топлива (зависит от условий бездорожья), л/ч 2-3 Объем топливного бака, л. 56 Емкость дополнительных топливных канистр 58 х 4 Высота преодолеваемого препятствия в виде вертикальной ступеньки, см 100 Крутизна преодолеваемого подъема, град. 35 Периодичность обслуживания, м/ч 50 Однако, кажется без комментариев явно не обойтись. Сухие цифры никак не дают представления ни о конструкции, ни о машине в целом… Мы с тобой одной крови… (начало молитвы джипера, познавшего СЛУЧАЙНУЮ поломку своего железного коня где-то далеко от цивилизации.) После знакомства с машиной «в живую», невольно возникают ассоциации с велосипедом – гениальная простота! Нет ничего лишнего. Нет элементов рулевого управления в привычном понимании, подвески, (тяги, амортизаторы, пружины, редукторы, трубочки, сальники и т.д. и т.п.). Всего того, что на бездорожье является «цеплялочками и полочками для грязи». Все то, что ломается прежде всего – отсутствует как класс! Зато есть: -абсолютно гладкое, герметичное днище -легкий доступ к узлам и агрегатам прямо из салона. -очень быстрая система подкачки колес выхлопными газами (от ноля до полного накачивания ВСЕХ колес (а это 3200 л.) проходит около 25 сек.) -дополнительные канистры для топлива, установленные внутри колесных дисков (выглядят как колесные колпаки). После несложных арифметических подсчетов (четыре канистры по 58 л. + 56 л. топливный бак) при расходе 2-3 литра за один ходовой час, можно предположить, что всего запаса топлива хватит на 96-144 часа, или от 4 до 6 суток, что согласитесь, совсем не мало. Двигатель работает в условиях близких к лабораторным. Никакой тебе грязи, воды. Никаких «нежданчиков» в виде камушка под ремень генератора, или веточки в радиатор. Японский турбодизель Kubota находится в салоне под сиденьем. Зимой это еще дополнительное тепло, а для жаркого лета - есть вытяжной вентилятор из моторного отсека. При его включении в моторном отсеке создается небольшое разряжение. Нагретый мотором воздух не попадает в салон, а напротив, воздух из салона попадает в моторный отсек через возможные неплотности, тем самым дополнительно вентилируя салон. Крутящий момент колесам передается от двигателя через МКПП цепями. Карданы, редукторы – отсутствуют. Нет у машины и колесных тормозных механизмов, а значит, не будет и проблем из-за преждевременно износившихся тормозных колодок из-за песка и грязи, или хуже – оторванного с корнем какого-нибудь тормозного шланга. Тормозит Щерп фрикционами. Для поворота нужно тянуть правый или левый рычаг управления на себя, а для полного торможения – оба рычага. Просто и гениально! Потому и педалей всего две – «сцепление» и «газ». «Пневмоциркуляционная подвеска». Новый термин. Привыкаем. В чем собственно особенность? И почему раньше о ней не слышали? Попробуем разобраться. В Шерпе все колеса имеют один общий объем – соединены между собой трубами, патрубками большого сечения. При наезде, скажем, одного колеса на препятствие, воздух из этого колеса перетекает в другие и покрышка легче деформируется. Ну, это прояснили, возникает резонный вопрос: а как же с «валкостью» при торможении, в поворотах, или при преодолении крутых уклонов? Странное дело, но при первых же метрах поездки по каменному карьеру становится понятно – пневмоциркуляционная подвеска работает! И работает как надо! Представьте крутой уклон. Нет, просто обрыв в котлован, сделанный ковшом экскаватора в бутовом карьере, метра два глубиной. При спуске в котлован, например на «котлете», или подготовленном внедорожнике, внизу невольно ожидаешь небольшого удара в подвеску от встречи с препятствием и… это происходит. Больше, или меньше, но это есть. У Шерпа в этот момент никаких намеков на удары. Да и быть не может – воздух из обоих передних колес перетекает в задние, передние колеса плавно деформируются… Из салона это выглядит примерно так: спускаемся вниз… Шерп – бескапотник. Перед передними креслами только лобовое стекло и… в самом низу спуска, финальный момент?... кажется, до земли можно достать рукой через открытое лобовое стекло, сидя прямо в кресле… сейчас чуть-чуть тормознет и до земли точно достану… нет, не тормознуло, удара не было, даже намека. Касание происходит настолько плавно, что хочется повторить еще и еще. Про валкость в поворотах, да и просто плавность хода - вполне можно сравнить с Ленд Крузером на 35-х колесах, стравленных до 0,7 Атм. В чем тут дело? – шины, вес, развесовка? Скорее всего, и то и другое, плюс инженерный расчет. Почему раньше не слышали о такой подвеске? Сложный вопрос. Может и было, но не так, чтобы к месту и в тему. Как на ходу? Какие впечатления? К слову, в салоне при движении достаточно тихо, тепло (даже с поднятым лобовым стеклом), не трясет, нет ожидаемых вибраций от дизеля, комфортно. Приятно так мурлыкает успокаивающе, да чего ж ему будет? И от этого общее впечатление от легкости движения усиливается многократно. Наверное, уже пора переосмыслить выражение – «внедорожье и комфорт не совместимы». А как приятно осознавать, что в обслуживание не будет входить длинный список поломок после каждого выезда! «Очучения чумачедшие»! Помыть машину? А что мыть? Крышу, стекла, ну… салон, если уж хочется. Колеса и днище помылись в речке. Обслужить? Да. Каждые 50 моточасов проверка натяжения цепей, визуальный осмотр, может еще чего по мелочам. Моточасы – это время работы двигателя в пересчете на номинальные обороты, а не просто время, пока двигатель заведен. Т.е. не через двое суток работы. В салоне есть прибор – счетчик моточасов. По нему и нужно планировать обслуживание. Что еще? Проходимость действительно хорошая. Простой пример: выход из воды (состояние на плаву) на крутой высокий берег, поросший скользкими корнями деревьев. Предложи пешком забраться – не факт, что получиться в этом месте. На гусеничном МТЛБ – точно нет. «Котлета» – только на лебедке. Шерп – это сюрреалистичная картина маслом. Как это происходит? За что цепляются колеса и как? Не имею представления и, кажется, что вот-вот кувыркнемся назад… Через лобовое стекло видно только небо, верхушки деревьев. Красиво так поют птички. Уже прилетели… Красота!... За счет очень низкого центра тяжести вездеход способен выдерживать очень большие крены без опасности опрокидывания. Первые представления громоздкости от внешнего вида ошибочны. С маневренностью у бортоповоротного Шерпа так вообще все в порядке. У Шерпа нет зеркал («цеплялочки»?). Есть камера заднего вида, да и в любой момент можно развернуться практически на месте, посмотреть чего, или повторить маршрут – почти как на танке (шутка?). Самая невероятная характеристика проходимости Шерпа – это способность самостоятельного выхода из воды на лед. Это возможно. И с момента появления первого такого видеоролика в Ютубе уже стало почти обычным делом. Но все равно невероятно и дух захватывает только от мыслей о холодной воде и тонких льдинах. Да уж, двадцать первый век на дворе. Куда прятать свои эмоции? Рядом с командой тест –драйва я провел почти полдня. Что для себя отметил, так это то, что почти у всех, кто прокатился на Шерпе (с водителем), на лице читался почти детский восторг. У кого-то появлялось желание покурить и молча осмыслить пережитое, кто-то прямо высказывался короткими, но емкими междометиями, но, равнодушных не было! Нравилось всем! А ведь на тест-драйве были не только любители внедорожья, приехавшие на соревнования. Были и такие, кто приехал только для того, чтобы увидеть вездеход вживую, полюбопытствовать. Кузов. Все же вернемся к обзору. Кузов несущий, герметичный. есть кингстоны для слива воды из кузова. Не субмарина конечно, вездеход - плавающий. Основой является сварная рама из труб. Нижняя часть – лодка, обшита металлом, верхняя алюминием (в версии PRO). Панели собраны на клепках, стыки обработаны герметиком. Для защиты от коррозии металлические поверхности, включая колесные диски, обработаны методом горячего цинкования. Снаружи машина покрашена «Раптором» - полиуретановым защитным покрытием повышенной прочности. Передние окна из стекла, остальные – прозрачный поликарбонат. Салон. В силу особенностей конструкции, попасть в вездеход можно только через переднюю, или заднюю дверь. Причем двери состоят из двух половинок. Нижняя часть открывается вниз и служит своего рода ступенькой, или аппарелью. (нижняя дверь с бонусом – ось дверных петель быстросъемная. Дверь можно без труда снять, поставить) Другая половина двери – рамка стекла, поднимается вверх и в поднятом положении служит еще и своеобразным навесом от непогоды. Проем между верхней частью двери и крышей, там, где петли, укрыт тонкой армированной резиновой лентой, чтобы вода не капала сверху. В открытом и закрытом положении верхние части дверей – «хлопушки» удерживаются газовыми упорами. Да, да, в закрытом положении тоже. Запорных замков нет. Удерживаются хорошо и плотно. При движении никакой расхлябанности, шевелений, или тем более самопроизвольного открытия. Спереди установлены два кресла, оборудованные ремнями безопасности. Сидеть не тесно и удобно. Между сиденьями – рычаг КПП, «ручник», выключатель «массы», кнопка стартера, кнопка запуска двигателя от резервного АКБ, ручка тросика аварийной остановки ДВС. Со стороны водителя на потолке монитор камеры заднего вида и панель приборов. Счетчик моточасов, вольтметр, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости. Перед водителем кнопки управления и контрольные лампы: управление подкачкой, свет в салоне, дворник, смазка цепей, управление салонной печкой и включения фар. На левой стойке манометр контроля давления в шинах. Давление измеряется в мм. ртутного столба! Отдельно хочется упомянуть про головной свет. На крыльях спреди, установлены блок фары с «поворотниками» и галогенными лампами, которые будут нужны при движении по дорогам общего пользования. Рабочий свет – это мощные сведодиодные фонари. Светят они из салона через свои окна. От грязи эти окна можно протереть не выходя из машины. Работают фонари в сухом отапливаемом помещении, что положительно скажется на их ресурсе. Через заднюю дверь вход в довольно вместительный салон – грузовой отсек. Здесь по бокам полки – удобные спальные места. Практически весь салон обшит легкосъемным, не марким. фольгированным материалом - термо-шумоизоляцией. На полу закреплены ящики – рундуки, на которых тоже можно устроиться на ночлег. В трюме, под пайолами, дополнительный объем 170л. для хранения вещей, или установки дополнительного топливного бака. Для отопления салона во время ночлега или стоянки есть воздушный отопитель «Webasto». На боковых стенах удобная система хранения MOLLY (правильные «цеплялочки»). Есть и люк – аварийный выход. В открытом положении люк упирается на резиновые упоры. «Громыхать» не будет. Доступ в салон не то, что неудобен, нет. Он необычен. Вполне себе нормально. Поднял вверх раму стекла, опустил аппарель и по ней, пешком в салон. В силу конструктивных особенностей, в любой проходимец забраться не просто (вспомним, к примеру, гусеничный ГАЗ-71, или спортивный прототип – «котлету»). В любом случае, к минусам Шерпа это не отнесешь, скорее плюс. Открывающаяся вниз дверь может служить когда-то и трапом для выхода из салона на берег, например. Некоторые нюансы. Снаружи, по бортам машины можно заметить решетки. Они легкосъемные, с матерчатой шторкой. За ними металлическая сетка на магнитах – защита от мелкого мусора. С правой стороны, за решеткой, спрятан радиатор, воздушный фильтр, расширительный бачок системы охлаждения двигателя. С левой стороны дополнительный вытяжной вентилятор из моторного отсека, за ним автономный воздушный отопитель «Webasto Продуманность конструкции и здесь на высоте, даже в таких мелочах. Максимальная защищенность узлов и агрегатов, легкий доступ практически ко всему, простота обслуживания - не это ли мечта каждого джипера? Кажется, что конструкторы предусмотрели все, а на заводе собрали эту машину очень качественно – «как для себя». Скорее всего, так оно и есть, потому как придраться не к чему, ведь Шерпы, представленные на тест-драйве – это не вылизанные выставочные образцы, а серийные машины. Колеса. На сегодняшний день Шерп – это эксклюзив, запущенный в серию. Уже и такое возможно? Возможно! Всю необычность подчеркивают, конечно же, колеса, внешне похожие на шестеренки. Бескамерные покрышки диаметром 1,6 метра и шириной 60 см. собраны на диски с двухсторонним бедлоком. Самопроизвольное разбортирование исключено при любом давлении в колесах. Еще, Шерп способен продолжить движение даже после выхода из строя одного и даже двух колёс. Просто огромный, выступающий, поперечный протектор позволяет уверенно двигаться «в предложенных условиях внедорожья» и неплохо гребет на воде. Скорость на воде 6 км/ч. Для человека - это почти медленный бег. Выводы. Эпилог. Уже стало привычным в обзорах упоминать о «плюсах» и «минусах» предмета обзора. Большинство «плюсов» Шерпа уже перечислены, а вот с «минусами» загвоздка. Но… правило, есть правило. Итак, минусы: Шерп не умеет летать, не имеет автопилота с голосовым управлением и если Шерп пораниться, то у него «само не заживет»… А если серьезно, то, с натяжкой, можно было бы отметить высокую стоимость вездехода – чуть больше 6 миллионов рублей за версию «Шерп-PRO». Опять же, все относительно. Цена вполне конкурентная в этом сегменте машин. Хорошие и качественные вещи не могут стоить дешево по определению. Такую машину не будут покупать для поездок по городскому асфальту, удел Шерпа – полное отсутствие дорог, там, где он действительно необходим. Там, где альтернативой такому вездеходу может быть вертолет. Тогда, в сравнении со стоимостью вертолета Шерп заметно выигрывает, плюс невысокая стоимость эксплуатации вполне сравнимая с расходами на содержание обычной легковушки. Вот и получается, что можно заодно и пословицу переосмыслить - «мал золотник, да дорог!». Видимо не быть Шерпу легкодоступным для масс, а может и не нужно. Глядя порой на нелепые аварии на дорогах, на мусор, даже в самых отдаленных, глухих местах, порой думаешь – хорошо, что машины не летают. Вторым кандидатом на «минус» было отсутствие лебедки. Но и здесь все решаемо. При желании владелец может её установить, как и многое другое, необходимое для выполнения конкретных задач. Навигация, спутниковые телефоны, рация, все как обычно. Обычный, внедорожный «тюнинг». Рыбакам – одно, охотникам – другое, в эспедицию – третье. «Оттюнинговать под себя» не сложно. Было бы что. «Шерп – неприхотливый, верный носильщик там, где альтернативы ему практически нет» - это теперь и о машине. Так вот и получается – «плюсов» много, «минусов» нет. Если честно – специально и не искал эти «минусы». Харизма Шерпа околдовывает. Он внушает доверие и просто нравится. Глядя на него хочется помечтать о новых маршрутах без «танцев с бубном» и тихонько, по доброму, позавидовать счастливчикам. Почему то мне кажется, что Шерп способен изменить образ жизни своему владельцу. А вам? Теплый привет и огромная благодарность всей команде тест-драйва «Шерп» - за яркое событие, возможность разглядеть, получить ответы на интересующие вопросы и прокатиться на необычном вездеходе.
  4. Здравствуйте, друзья! Меня зовут Георгий. Я рад открыть тему именно здесь, так как сам являюсь счастливым обладателем TLCPrado-150. Итак, я занимаюсь комплексной металлообработкой. Выполняю следующие основные виды услуг по обработке листового металла: лазерная резка, гибка, координатная вырубка, сварка, порошковая покраска. Каждая из этих услуг может быть оказана клиентам отдельно, но, как правило, заказчиков интересует возможность производства готового изделия, что подразумевает оказание целого комплекса услуг. Проще перечислить то, чего нельзя сделать, чем то, что можно. Дайте идею, если хотите, получить что-то на свой вкус, или доверьтесь в разработке изделия. Начать же наше знакомство я хочу с представления вам в некоторой степени банального, но качественного и отработанного нами изделия. Это клубный или, как часто его называют заказчики, - подарочный мангал. С подобным мангалом, полагаю, многие уже знакомы, но в нашем есть определенные изюминки, которые, я надеюсь, вы оцените по достоинству. Не боюсь быть неоригинальным еще и потому, что могу предложить гораздо больше, чем этот мангал, доступный, кстати сказать, и в варианте из пищевой нержавеющей стали 12Х18H10Т (AISI304): и стационарные мангалы из листа большой толщины (4-5 мм), и другие виды разборных мангалов, и мини-мангалы для кафе и ресторанов, а также для индивидуального использования непосредственно за обеденным столом. Думаю, будет лишним упоминание, что красивые надписи на любой вкус могут быть вырезаны на любом нашем изделии, будь то авто-мангал или стационарный. Уверен, что многим придется по душе моя доступность. Я работаю в московском регионе, всегда доступен и по мобильной связи, и через Viber, Whatsapp, ICQ. Конечно, московским и подмосковным клубням будет удобнее всего работать со мной, так как заказы, как правило, будут выполняться и передаваться в течение недели-двух, но, с другой стороны, доставку еще никто не отменял. Приходилось отправлять изделия и на Сахалин. Мангал Подарочный Наш Подарочный мангал - это разборный мангал, выполненный в оригинальном форм-факторе, на боковинах которого вместо стандартных вентиляционных отверстий расположена надпись, выполняющая помимо рабочей еще и декоративную функцию. В темноте надпись, подсвеченная углями внутри мангала, производит чарующий эффект. Как следует из названия, такой мангал - хороший, недорогой и всегда уместный подарок к любому празднику. Более того, это универсальный, со всех точек зрения, подарок. Его можно дарить как мужчинам, так и женщинам; подросткам, коллегам, родственникам, родителям, друзьям; любимому профессору, начальнику, чтобы был лояльнее к коллективу. Универсальность данного мангала раскрывается в двух направлениях. С одной стороны, его можно использовать как подсвечник в помещениях, если поместить в него не угли, а свечи. Это позволит добиться особой, романтичной атмосферы. С другой стороны, универсальность заключается и в широчайшей вариативности надписей, которые можно расположить на боковинах мангала: и хэллоуинские тыковки, и смайлы, и имена любимых, названия населенных пунктов, лозунги, девизы, корпоративные логотипы, названия компаний, авто и т.д. Хар-ки: вес ~7.2 кг. (зависит от надписи), длина - 530 мм, высота - 310 мм, ширина (вверху) - 340 мм. Ширина боковины - 190 мм. Материал: холоднокатаная черная сталь толщиной 2 мм. Мангал легко собирается не более чем за 15 сек. Предлагаемый мангал обладает также удобными прорезями под руки и шампуры. Надпись может быть практически любая. Сумка изготовлена из материала, отличающегося прочностью, влаго- и термоустойчивостью. Она также легко очищается. Уложенные в такую сумку детали мангала не гремят в машине. Карманы сумки сделаны так, чтобы было удобно и быстро вкладывать в них детали мангала. Длина шампуров - 45 см, что идеально для данного мангала. Стандартный набор включает в себя 8 шампуров по количеству отверстий в боковинах мангала. Итак: Мангал из черной стали – 2100 руб. Сумка – 850 руб. Набор шампуров 8 шт. – 240 руб. Итого: 3190 Мангал из пищевой нержавеющей стали 12Х18H10Т (AISI304) - 3600 руб. (вместо худ.надписи - овальные отверстия по бокам. Разработка индивидуального рисунка – 200 руб./боковина. Что касается шампуров, то сам бы я предпочел купить их у небезызвестного КруZer, ибо это настоящее произведение искусства. E-mail: ironman.1975@yandex.ru Моб.:+7-926-122-25-54 WhatsApp: +7-926-122-25-54 Viber: +7-926-122-25-54
  5. Друзья! 26-28 мая 2017 года будет проходить трофи рейд "По озерам мещерского края". Планируется линейный трофи рейд, с посещением нескольких озер, ночевка будет в разных лагерях. В ближайшее время будет вывешен маршрут. Маршрут "лайт", для стандарта, подготовленным сделаем спец участки! В программе - трофи( проедем по красивым местам Мещеры),походная баня, посиделки у костра, гитара, вкусняшки в казане и на мангале! Орги Леха Гамми & Толян & МдМ ГараЖ & Toyota4x4.Club
  6. Как-то резко и незаметно он прошел, где-то я его в Москве в здании переждал наверное, но последствия приличные. СМИ говорят об 11 погибших... По дороге домой обнаружил что снесло начисто пирамиду А. Голода на Н. Риге, Как теперь ориентир людям приезжающим из Москвы давать, всегда было: "...проезжаете пирамиду и через 3 км поворот". В Звенигороде на моей улице длиной в 350 метров около 10 деревьев лежат, в т.ч. соседу забор смяло...
  7. У родственника есть жгучее желание пообщаться с кем-нибудь, кто с этим сталкивался. Интересны тонкости. Тема не для флуда! Если кто сможет-захочет поделиться инфой — заранее, большое спасибо! Сконтактирую вас с ним напрямую... ибо в бизнесе я — полный пень!
  8. кто может посмотреть это авто: http://barnaul.drom.ru/toyota/corolla/26160215.html Написал Алексею,потом нашёл этот раздел.Условия оказания услуги можно здесь,можно в личку. и это авто в Кемерово http://kemerovo.drom.ru/toyota/corolla/24282167.html
  9. Продам орех. Заготавливали вдвоем с отцом для себя по Таштагольскому району, но чуток переборщили.... Собирали, шелушили и веяли все в ручную. Орех чистый, крупный (на фото видно). Отправить могу только ТК "Энергия" (других попросту нет), либо почтой России. Цена видится 450 руб./за кило. Орех находится в г. Таштаголе; Кемеровской обл. Телефон для связи: 908-94восемь-22-4четыре мыло: sanyabav@rambler(точка)ru
  10. Здравствуйте братья! Именно так мы в отряде обращаемся друг к другу. Долго думал делиться этим или нет, вернее не знал КАК это сделать, чтобы не выглядело бахвальством или ещё как. У нас на форуме есть хорошие люди, которые помогли мне реализовать, вернее реализовывать этот проект(он продолжается!). В частности это наш дорогой пан Громозека ака Иван Сергеич, за что ему низкий-низкий поклон и банка мёда, которую он никак "сабака дыкий" не заберёт!)) В общем смотрите сами и если вдруг (!) , кто-то захочет попасть-поработать в нашем отряде "Старая Гвардия" летом недельку две, то милости просим, примем. Условия и прочее позже, а пока скажу, что наш отряд Безвозмездного труда, а средства на реализацию проекта "Лето 2016 сцена Фестиваля" были выделены из наших собственных карманов, самих бойцов, их друзей и фирм, за что им также низкий поклон. Всех, кого вы увидите в нашем мини-фильме можно увидеть в "высоких кабинетах" или дома на пенсии, или просто на работе в различных сфера. В подстрочнике, жаль что его сразу трудно прочитать, но гляньте ещё и ещё, пожалуйста, так вот в бегущей строке реальные цифры и даты, это важно, потому что мы пахали, как бешеные, чтобы успеть построить сцену к открытию Студенческого фестиваля "Встреча поколений 2016", куда я Вас всех приглашаю, а Ваня Сергеич (Громозека) был там со своей ма-а-аленькой дочуркой Душечкой! Итак приятного просмотра, а дальше продолжим обсуждение, потому что мне очень требуются ваши советы и поддержка.
  11. 8-й фестиваль любителей полного привода Тверской Offroadfest-2017 Состоится 7-9 июля 2017г в окрестностях г.Твери. Подробная информация будет выложена немного позднее. Те кто был уже и так все давно знают . Будет все как всегда , но немного иначе , очень весело , очень позитивно, невозможно активно и чуть-чуть грязно! Итак нас опять пригласили))) Надо ехать) как это было Фото команды Land-Cruiser 2016 http://my.mail.ru/mail/club14/photo/c18d7a57f159 2015 : http://my.mail.ru/mail/club14/photo/ed187d5548ee 2014 http://my.mail.ru/mail/club14/photo/3413 2013 http://my.mail.ru/mail/club14/photo/2731
  12. Коллеги, компьютерные Гуру - дайте совет: Нужно купить компьютер - выбор пал на ноутбук. Задачи :- основная -бабушке ( под 80) видеосвязь по скайпу( или аналогии) с родственниками в других регионах. Зачем и почему - давайте не обсуждать. Ну и внуки могут прийти поиграть в игрушки ( не самые крутые), посмотреть мультики, в общем не планируется устанавливать крутые игры и программы Я крайне редко покупаю такие девайсы, да и познания мои заканчиваются на пользователе. поэтому возникают вопросы. Производитель? Память? Винт? Видеокарта? Операционка? У меня все на ХР, но она уже морально устарела ( хоть и работает отлично) про остальные ничего не ведаю. Понятно, что вай-фай блютуз, USB-порты. В общем что можно взять в бюджете до 20000, максимально соответствующего времени.
  13. Продам участок ,Чеховский район. 12,5 соток, в СНТ "Старый спас" в 60 км от МКАД. Здесь и фотки есть https://www.avito.ru/moskva/zemelnye_uchastki/uchastok_12.5_sot._snt_dnp_593083103 Лесной участок с соснами. Грибы и ягоды прямо на участке. Экологически чистое место.Рядом р. Лопасня и храм. Приличные соседи(уже отстроились). 12,5 соток в лесу. Огорожены забором. Электричество на участках подведено. Цена 1500000руб Связь в ЛС или 92-шесть-шесть-88-65-9-три
  14. Ситуация следующая. Птс оригинал, сначала указан производитель, потом дилер, потом собственник. Собственник 1, сервисная книжка с отметками последними в 14 году, следующий то в 15 или через 6тыс пробега. Продает зять в таганроге, машина бралась в тамбове у дилера, там и обслуживалась. Звонок дилеру инфу по машине подтвердил. Интересует следующий момент. При составлении дкп у гайцов если зять распишется то договор будет считаться недействительным же? Как сделать что бы обезопасить себя от кидка? Собственник же может через сутки заяву накать что он не продавал авто и ничего не знает? Да и как узнать, зять не зять.... Может у них такая схема кидка. Короче мозг сломал уже. Или просто накрутил себя. Собственно про машину все известно, как и имя собственника. Что посоветуете.
  15. Продам шины STARK PROTO в 33/12.5/16 пробег 500 км.В отличном состоянии.без дисков.Отправлю транспортной куда угодно. территориально находятся в Новосибирске.Телефон для связи 89139411888 Александр.Стоимость 53000 тыс рублей.Торг.
  16. Коллеги, Есть задача вывести Борщевик на подходе к деревне в заброшенном поле. Площади довольно большие, беречь там особо нечего, поэтому нужен злобный гербицид, накапливающийся в почве. посоветуйте, кто в курсе. Глифосат (раундап, торнадо, агрокиллер) не предлагайте - это для небольших площадей.
  17. Итак, 14 апреля сего года я стала директором педального завода (тогда я была ещё не в курсе просто), я купила тачку! Да не просто какую-то там, а настоящую японическую Тойоту Камри 2005 года выпуска, со смешным пробегом, приличным внешним видом и от прям "Дилера "Субару", "Ниссан", и вся прочая белыя и пушыстыя... и пр. Усервис+". На третий день, после постановки на учет, ТО и всех прочих ритуальных действий, выяснилось, что ГБЦ - всё! Течет антифриз, дымит, но пока едет (было ощущение, что прямо в ад ). Вердикт неутешительный - разбирать, чинить, рыдать от цен и самой ситуации. Претензии в означенный салон дали мне два ответа, которые выжгли в моей душе тавро мести: "Жила была девочка - сама виновата!" и "Храните в ней картошку!" , суть - закон о защите прав потребителей есть, но он не для вас и не сегодня! 3 ноября я выиграла суд первой инстанции. Суд постановил: недвижимость вернуть, сделку расторгнуть, выплатить штраф, расходы, аморальный ущерб ( 10000 руб, по-этому аморальный), неустойку и стоимость авто. Подробности обязательно выложу. Документальные. Поздравляйте!
  18. Народ, а продажей спецтехники у нас занимается кто? Нужно что-то типа МАЗа 6514, 6517, КамАЗа 65222. Нужно 4 машины, б/у, чем меньше еврохрени тем лучше. Для работы на прииске на Приполярном Урале. Так как везти все равно ж/д, то более-менее пофиг где покупать(в разумных пределах). Или может кто проверенные конторы знает, а то я больше по Уралам, вездеходам и бульдозерам с экскаваторами.
  19. Разгребаю склады, нашел немного магнитол из прошлого бизнеса. Есть часть у которых работает все. Есть - у которых не работает диск. у всех- Флешка, приемник. кассета диск. На дачу, в гараж самое то. По цене - поностью рабочие 1500, с неработающим диском - 1000 От модели цена не зависит. Есть еще магнитолы у которых гарантированно работает только приемник. и кассетная дека. цена 500 Отправлю. 89109002781 Находится в Рязани Общаться лучше через личку - быстрее замечу.
  20. Предлагаю следующую тему, в которую покупатели будут писать отзывы/впечатления о совершенных сделках с ссылкой на продавца. Так мы будем иметь "белый список". Чем больше форумчан оставят отзывов, тем "белее" будет продавец. Думаю авторитет и "вес" отозвавшегося сыграет не последнюю роль. ...да к тому же поручившись за продавца, мы будем то же "причастны", как минимум морально! ...оставлять отзывы будет правильно после каждой сделки, это нам покажет самых активных. Предлагаю воздержаться от "разборок" в этой теме. И второе: это исключит торговлю под чужим ником. Например решил я взять деталь у авторитетного продавца, договариваюсь, он скидывает реквизиты... я листаю тему и смотрю кто уже был его покупателем, из всего списка выбираю форумчанина которому можно доверять, пишу в ЛС реквизиты присланные мне (да ФИО будет достаточно) и прошу сверить с теми на которые он "башлял" этому же продавцу. В случае совпадения всё понятно, а вот в противном... здесь засвечивается имя и "левые" реквизиты... и всё! на них крест.
  21. Друзья! Поскольку кап.ремонт форумного магазина затягивается по независящим от строителей причинам предлагаю ассортимент товаров с клубной символикой пока здесь: Календарь на 2017 - 400р.. Футболки чёрные взрослые с логотипом 10-ти летия клуба - 500р. Размеры от XXL до S (от 58-го до 46) Футболки красные детские с логотипом 10-ти летия клуба - 500р. Размеры 5XS и 4XS Джерси для полного расколбаса - 3500р. Поларка красная с капюшоном на молнии? размеры пока остались три икса, два икса и эска - 4000р. Безрукавка немаркая с капюшоном на молнии размеры от S до XXXL - 3000р. Бандана красная с логотипом - 500р. Рюмка с гравировкой логотипа и десятилетия (а также всплывающим значком Тойоты на дне) - 400р. Комплект из четырёх рюмок в футляре - 1500р. Термокружка непроливайка (размеры: 350 мл, 20х7,8х6,5 см) - 600р. Наклейка с логотипом форума (полоска) - 200р. Наклейка с логотипом 10-ти летия форума большая - 200р. Наклейка с логотипом форума светящаяся (полоска)- 1500р. Наклейка "Опыт и алкоголь" - 350р. Наклейка "Тихо спят пилот и штурман" - 350р. Визитница с ручкой и флэшкой - 1500р. Флаг форума - 1500р. Чехол на запаску с логотипом и ником (по желанию) - 3000р. Фото и описания сувениров в начале темы!
  22. Игорь,с Днем рожденья!!!Всего самого хорошего тебе в жизни!
  23. Доброго времени суток Всем!!!Финальная часть хоккейного турнира КХЛ вступила в решающую стадию,а именно :розыгрыш главного приза - Кубка Гагарина!!!География игр впечатляет по своим границам... Итак!Я знаю большое количество любителей футбола...Думается,что хоккей любят здесь(и не только)тоже не хилое число болельщиков!!! Пишите: -Кто,за кого болеет!!!И что может рассказать про свои клубы(история и т.п.) -Впечатления от игр,размышления,противоречия (желательно без МАТА)... -Судейство...Игроки...Болельщики...И прочее!!! Как бьются "провинциалы" с "клубами-олигархами" в начальной стадии и до битв "грандов" в конце...Ближе к финалу начнётся полное сумасшествие!!! Сезон очень интересный,хотя и не обычный(календарь),нагрузка на хоккеистов просто за предельная(4 игры за 5 дней),но смотреть ПЛЕЙ-ОФФ равнодушно не получается... Скорости,эмоции,страсти,радость побед и горесть поражений...равнодушных (от мала до велика)нет... Лично я уже 35 лет "болею" только за "ТОРПЕДО"(кстати единственное,кот. сохранило своё название) Начиная с Легендарного Горьковского и нынешнего Нижегородского!!! Как сейчас помню сезон 82/83г.г.,когда великая "красная машина" ЦСКА ни разу не выиграла у Торпедо,проиграв 2:0 в Горьком!!!САМ ВИДЕЛ и 3:3 в Москве))) Так и повелось с тех самых пор называть наш клуб - "Грозой авторитетов" в 80-е годы...Могли проиграть последнему месту, но обыграть Столичные клубы по очереди...И в "рукопашной" тоже Так что-Всё сюда !!!Поделитесь хорошим настроением и радостью!А кто огорчится сильно-не беда,утешим
  24. Продам автопалатка Maggiolina AirTop Black Storm( Small) чёрного цвета и Багажник ARB Deluxe Steel стальной 3000mm x1350mm + маркизa и обвес. Эксплуатация поездка в Крым и Карелию. Внешний вид новый. Галогены в подарок. Находится в Завидово Тверская область, готова к демонстрации и продаже. Палатка в эксплуатации - 1 сезон (2015) Состояние отличное, комплектация - самая полная. (Три подушки, лесенка, антимоскитная сетка и прочее, что заявлено в описании производителем. Всё вместе стоит 299 900 тр Готов разбить комплект и продать по отдельности цена за палатку 180 000 т.р, багажник 100 000 т.р + в подарок установочный комплект ( официалы за него просят 40 000т.р) вместе с обвесом и отдельно готов продать маркиза 20 000т.р. Добрым людям готов отдать в разумную рассрочку, но не более трети от заявленной цены. Торг уместен, цена адекватно высокая, для тех кому нужно прям-сейчас( все тоже самое, но в целофане обойдется на 100 000 т.р дороже и это при том, что его прийдется ждать на заказ 3-4 месяца) оборудование специфичное, но оно того стоит. С уважением Алексей https://youtu.be/oqJYtbRVPxQ Гарантия и условия возврата Гарантия от производителя Доставка и оплата Самовывоз — Завидово Тверская Область Оплата Сбербанк Будут вопросы пишите Email: abc5005515@gmail.com