Поиск по сайту

Была тема про вибрацию , там много разного писали по этому поводу. В твоем случае три варианта решения проблемы. Первый - уменьшить лифт до тех пор , пока на крестовина у редуктора не выровняется. Второй - клюшками или дропбоксами повернуть мост до выравнивания крестовины , а потом кастор исправить поворотом шаров в балке моста. Третий - кардан сделать с обоих сторон со сдвоенными крестовинами. Первый вариант по моему самый верный.

Зачем задние тяги тревожишь? Надо найти сначала причину, а потом реально ее решать. При лифте в 4 дюйма (а может и больше) еще и раздатки снимали...коробки перебирали...Редуктора перетряхивали...И ЭТО- все в поиске и ликвидации вибрации при сбросе газа на 100-110 км в час.. Так что все надо в поиске поискать и все проверить!!!Как решал ее я. Лифт по факту не 4 а почти 6 дюймов (нет тяжелых бамперов) Факт определяется по разнице по мануалу от вевхнего отбойника до нижнего спереди и сзади и какие размеры по факту у тебя. Это даст РЕАЛЬНЫЙ ЛИФТ. Под него корректировка кастора делаешь и решаешь что делать с карданами и т. д. Так вот, отстегнешь и снимешь передний кардан...проверишь ГУЛ...если пропал гул, значит не задний, а передний гул дает (у меня так оказалось). Без кардана-- тишина, ставишь...гул при сбросе газа!!! Я правда сдури еще редуктор переднего моста перетряхнул- бесполезно..Гул дает ПЕРЕДНИЙ КАРДАН. Стояли кастор-платы, снял переделал на дропбоксы от Азиата..Меньше гораздо гул стал...но все равно был..Карданы , к стати тоже менял, думал крестовины ....или балансировка не та...Все не помогало - ГУЛ давал передний кардан при лифте 6 дюймов(по факту) Решил проблему изготовлением и установкой переднего ТРЕХШАРНИРНОГО кардана.. Изготовил из родного с удлинением под факт, шарнир Гука Нисановский, переходная шайба с Тойотовского крепежа на Ниссановский (разные флянцы на шарнире и кардане) Вот и ВСЕ!!!Гула нет!!!! ТИШИНА!!!! И...СЧАСТЬЕ!!!! Только один нюанс- передний мост надо на 20мм подать вперед... Так делает Керосин на клюшках, Ярослав...и Азиат дропбоксы делает со сдвижкой моста вперед на 20мм.. Удачи... В поиске про ГУЛ при сбросе газа еще очень много и про СЦЕПЛЕНИЕ есть ...и там народ ...искал причину ГУЛА при сбросе газа..

Вадим, приветствую! Очень интересная тема, спасибо ......! Нужны Ваши советы по двум вопросам! Что имеем - TLC-80 + передний бампер АРБ с лебёдкой + задний бампер самовар с калиткой и полноразмерной запаской + багажник на крыше АРБ + колёса 37х12,5 + сделан лифт 4" Zanrus от тамерлана + пружины 4" от Данилы Машина используется круглогодично в пропорции примерно 70/30 (асфальт/бездорожье), т.е. зимой катается постоянно! При выездах на рыбалку грузится тоже не плохо, как минимум + 250 - 300 кг всякого шмурдяка точно..... теперь вопросы: 1) Какие амортизаторы 4" посоветуете поставить с учётом нагруженности моего авто и условий эксплуатации? Хочется надёжности в первую очередь..... 2) Какой рулевой демпфер воткнуть с учётом моих тапок? 3) После лифтовки появилась мелкая вибрация в диапазоне скоростей 30-80 км/ч..... ГДЕ РЫТЬ? Спасибо за помощь....

Сегодня закончили лифт+4 на тлк80. Дропы +4 со смещением вперед 20мм. Задний рычаг панары(панары родная) передняя самодельная регулировал. Оба маста ушли вправо на 15-20мм по ходу движения. Передний крутану регулировкой а задний придется тоже делать регулирумую панары. Но это еще нормально, ездить можно. Но вот тоже появилась вибрация при заброса газа с 40 до 20 и также при наборе. И самое интересное появились щелчки впереди гогда разгоняется и тормозишь происходит щелчке, едишь дальше прямо и тормозишь не чего не происходит. А вот когда назад и тормозишь тоже щелкает. Короче щелкает при торможении в любом направлении один раз. Грешу на кардан, и што делать пока незнаю. Завтра попробую забить смазки в шлицы кардана, если не поможет то тоже буду заказывать проставку кардана

У меня тоже подобная проблема вибрация со звуком хрум-хрум -хрум, как будто где то что то развалилось ,при збросе газа от ста км д передний мост полностью перебран , думал раздатка поставил другую ,контракт, звук как мне показалось стал даже сильнее,без переднего кардана все нормально звуков нет. Крестовины в кардане целые шлицевая тоже . От куда может идти такие звуки?? Лифт +4"...

ТЛК105 1999г, Дизель. Попробую описать изначально, чтоб проще было диагностировать. Пришлось долго катать с убитым переднем мостом, зазоры в трансмиссии были такие, что вывесив колесо спереди, можно было вращать колесо на 45 градусов и только потом упиралось на начинал вращаться кардан, сзади все отлично, люфтов небыло В новогодние праздники полностью перетряхнул оба моста с заменой аммортизаторов, сальников, подшипников, полуосей, редукторов, главных пар. В общем все теперь стоит новое, плюс был установлен лифт комплект от Офроад клуба на 4 дюйма и пружинки от Влада. Люфт в мосту пропал и все бы должно стать отлично, да черта с два. После этого, обнаружилась следующая проблема: При разгоне, хоть до 140, все вроде бы отлично, но! как только медленно отпускаешь газ и машина только начинает переходить в накат, появляется мерзопакостный гул, на скоростях выше сотни, он очень громкий и становиться боязно, что что то может развалиться. При этом вибрации особо не наблюдаю, т.е. на карданы не похоже. Есть подозрение, что либо центральный диф и подшипники в раздатке, либо коробка. Может кто сталкивался и может подсказать более точнее, а то до лета не успел перебрать, а сейчас на долго машину загонять на дифектовку как то обломно, у нас и так лето всего 2 месяца.

Гул появился после замены пружин? или может быть после лифтовки? У меня появился гул с легкой вибрацией после замены пружин (лопнули две). Поменял на Владовские 4", они оказались выше старых с проставками особого внимания этому не придал, а зря. Думаю, что дело в рабочих углах кардана. Поеду на следующей неделе к Ярославу (он мне лифт ставил) надеюсь он разберется в чем дело. Вот еще тема интересная: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=96290&hl=%2B%D0%BA%D1%82%D0%BE+%2B%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%2B%D0%BE%D0%BD+%2B%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F+%2B%D0%B8%D0%BB%D0%B8+%2B%D0%B5%D0%B3%D0%BE

Ну значит просто запредельные углы работы крестовин переднего кардана, для проверки можно снять его, включить кнопку центрдифлок и убедится, что вибраций не будет! Была такая хрень с кастор платами и почти 6 дюймами лифта

Разминка для ума или опять про карданы. Необходимо оригинальное и точное решение стыковки фланцев. Ну, сначала немного теории. 105-ка с лифтом 6’ С положением в пространстве фланцев РК и редуктора заднего моста разобрались. Фланец РК 3 град., Фланец редуктора заднего моста 4 град, т.е. агрегаты по отношению друг к другу стоят в одной плоскости (+1 град). Разница высоты между агрегатами дает угол ~ 10 град. В теории все должно быть нормально, но на скоростях 100км/ч и более присутствуют вибрации и очень неприятный эффект, шум РК под сброс газа. Теперь вернемся к кардану с шарниром. Кардан прикручиваем шарниром к фланцу КР (тут никаких изменений по отношению к КР не делаем) А вот для крепления второй части кардана с крестовиной нам необходимо поднять фланец заднего редуктора повернув мост на нужный угол. Причем мы должны обеспечить минимальный угол между редуктором и карданом. Поворот моста осуществили, просто удлинив верхние продольные рычаги. Никаких расчетов по удлинению не делали. Просто сняв верхние продольные рычаги, понемногу поднимали домкратом фланец редуктора, пока он визуально не образовал одну общую прямую с карданом. По первым результатам со снятым передним карданом. - Полностью ушел резонансный звук из раздатки (на всех скоростях до 150) - Как это ни странно передачи стали легче включаться. - По вибрациям пока не скажу, т.к. нужно проверить или сменить колеса. Теперь самый важный вопрос. Как соблюсти при повороте моста идеальный “0” между фланцем редуктора моста и карданом. см. рис.

Добавь еще 4 мм стальную защиту от от передних тяг и мотора до раздатки ACT - снимал один раз, тебе Вадим надо было сказать что одному его опасно снимать килограмм наверное 50-70 Нормально, с полной нагрузкой никогда не пробивался ни вверх ни вниз особенно по каменистой дороге. Дорогу держит пустой плоховато, но нормально. Например два пассажира, половина основного бака. Скорость 90-100 по каменистоой грунтовке. При входе в затяжной поворот или резкое торможение начинает переставлять причем неконстантно. Пробовал ради интереса, нажал тормоз и держишь до упора. Тащит например вправо, выравниваешь руль начинает начинает влево. Причем если оба бака полных и шмурдяк в спальнике, то эффект таскания пропадает. В общем чисто субьективные ощушение не плюсовые не минусовые: 1. Жопа не просаживается при загрузке до 500 кг это в довесок в полный загруз и обвес. 2. Немного жестковата на малых скоростях по проселку от начала движения до ~30 КМ (у нас болот нету есть каменистые и гравийные дороги) при наращивании скорости эффект бухания и отдачи в кузов пропадает. Может аммо прогреваются. 3. Зимой на родных был эффект обрастания льдом и набивания шуги - после лифта подкрыльники хоть в любую погоду чистые. 4. На трассе машина держится цепко. Есть минус на расплавленном асфальте машину ведет как будто заднее именно правое пробило. (попадался уже раза 4 думал пробил) Проблему замечал только в жару и на асфальте который плывуном начинал ходить от жары. 5. Вадим полностью усилял по моей просьбе панару и тяги по низу. После пропал излом носовой части рамы, что думаю только хорошо. При наезде на препятсвие одним передним колесом по поднятия второго переднего колеса и потом замер зазоров показывал что передняя часть рамы "гуляет" где то в зазорах на 3-6 мм по передним крыльям. После обвара этот эффект почти пропал. 6. Зимой 2011 появился эффект который так же неожиданно пропал. Как раз был у Вадима на проф осмотре и ремонте мелком после лета раздрайства и гонок по горам. Все отрегулировали подтянули смазали. Я выехал зима, гололед и противная погодка, выезжаю не успеваю выехать из города, на наледи торможу и от вибрации не могу руль удержать. Делаю это на ровном, то же самое. Возвращаюсь, все проверяют ничего нет. Машина постояла в тепле, выезжаю, ничего. Тормозит рулится вибрации нет. Что это было до сих пор для меня загадка. Выводы - после замены мотора, планирую на этот же лифт обуть 35 тапки. Ничего больше мне не надо, комфорт обеспечивается на уровне скажем машины пузотера конца 90 годов. Пробоев, ударов и других негативов нет вообще. Демпфер стоит ОМЕ, в любой ситуации по рукам не бил, не намерзал и даже на пробитом не надо было двумя руками руль удерживать. В общем грамотный, взвешенный подход к лифту в моем случае эксплуатации. 50 - трасса, 50 проселки и горные дороги.

Приветствую КОМРАДЫ! У меня 105-й!.. сделал Лифт 5" вкатил 36 колеса , поменял клюшки на клюшки от "КЕРоСИНА" ... на штатном переднем кардане появились вибрации (но это было предсказуемо)... заказа новый кардан в "ЕВРОКАРДАНЕ" с шарниром Гука!... 31000 р примерно получилось...... но вот беда на скорости в промежутке 60-70 км ч появляется довольно ощутимая вибрация... до 60 и после 70 км в час вроде все норм..... отдавал на балансировку производителю- уверяют что все хорошо.... но вибрации никуда не уходят... хотя по науке вроде все правильно сделано...... помогите умными идеями.....Заранее благодарен...

1. доворачиваем мост и ставим кардан с гуком. ибо при большом лифте (4-5") выставлять параллельно флянцы смысла мало ибо углы работы крестовин уже запредельные. 2. доворачиваю мост буквально на "пол шишечки" 3. про перенос точек крепления - тут соглашусь это самый правильный вариант но и самый геморойный. в данный момент задний кардан стоит штатный без гука, (с гуком жду из штатов), мост довернут аля как передний, с управляемостью вообще проблем нет, на трассе скорость 120-140. единственный напряг это канечно вибрации от заднего кардана, ну тут жду когда приедет с гуком. p.s. ездил в варианте недовернутого заднего моста, т.е. флянцы были параллельны, на больших скоростях (т.е. оборотах двс более 2600) вибрация мандец какая, углы работы для крестовин запредельные.заранее уточню что оригинальные штатные карданы были НОВЫЕ. дабы исключить флуд об уставших штатных карданах.

Лифт +4, дропы самодельные, панары регулируемые. Вибрации нет. Уверены что вибрация от переднего моста? может от заднего? его-то ни кто не доворачивает. А углы кардана (у моста и раздатки) не те ведь, что были в стоке.

Была точно такая же проблема еще вчера,вибрация на разгоне и при торможении резком, гул при сбросе газа.На машине лифт 4 дюйма, дропбоксы, и саленблоки стояли на клюшках которые самые ближние к переднему бамперу со смещенным центром вот такие примерно http://offfroad.ru/product/k-t-sajlentblokov-so-smeshyonnym-centrom-3-gradusa-tlc-80-105/ убрал их нафиг поставил обычные и все пропало. Вывод, не правильные углы в работе крестовин переднего кардана, Слишком сильно мост развернулся за счет дропбоксов и этих сайленблоков, вообщем езжу уже второй день и радуюсь-тишина))

Лишними точно не будут. Но заморачиваться я думаю не стоит. Я до лифта 4 ездил как раз на лифте 2 и проблем не знал. Как только перешел на лифт 4 сразу крестовины начали лететь и вибрация от карданов была. Так что думать вам.

А в чём сакральный смысл сего желания? Одиннадцать лет +4" и родные карданы, мажу регулярно. Проблемы могут возникнуть в виде вибраций из-за уставших шлицевых карданов, но их будет и без лифта. Важно соблюсти параллельность крестовин, а раздвинувшийся на 2 см кардан не смертельно.

С наступившим товарищи)) Проблема возникла внезапно, поехал к матери в подмосковье, вдруг ни с того ни с сего при скорости от 30 до 60 почувствовал вибрацию на руле переходящую в вибрацию на кузов, причем нехилую такую. После 60 вроде как пропадает. Приехал в Москву заехал в гараж полез под машину, на рулевой обнаружил люфт правой шаровой. Поменяли. Прошприцевал все крестовины, поехал домой, вибрация уменьшилась, но все равно осталась на этой же скорости. Лифт +2 катки 33. Покурил форум грешу на ступичные, хотел махнуть но думаю завтра перекинуть колеса с переда на зад. Все резинки в подвески норм менял летом пробег около 3 тыс. Еще раз проверил все целые, панара в норме. Грузы на резине на месте в ямы не попадал. Может кто что посоветует. Люфтов в крестовинах нет менял тоже летом...

конкретно в этом случае мне кажется проблема именно в не качественном кардане, как в начале с родным так и потом с гуком. Езжу с лифтом более +5" (Тачдоги +5" для тяжелой нагрузки, но машина пустая) и с родными карданами и никаких вибраций. Причем передний кардан подуставший, с люфтом в шлицевой.

У меня лифт 4, тапки 35, пары 4.56 Никакой вибрации, легко разгоняююсь до 120 при 2000 оборотах.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=вибрация после лифта&quick=1&type=forums_topic&nodes=4

Парни! Выручайте!!! Поднял машинку (лифт подвески) на 4 дюйма.Поставил на 35 катки, вынос - 40. В итоге через 2 недели после катания начала выскакивать какая-то непонятная вибрация,похожая на сильный резонанс в подвеске. Но с этого места поподробней: Разгоняюсь на нормальном асфальте до 60, еду и вдруг начинает пояляться эффект биения в руль,который быстро усиливается и переходит на весь кузов (машину, мягко говоря, болтать начинает).Честно говоря,когда первый раз случилось чуть не обоср...лся со страху (скорость,правда, 90 была),руль еле удержал,чуть на встречку не ушел(да,тогда ездил еще на маленькой штатной резине, но уже с лифтом. При торможении вибрация еще сильнее усиливается. Но,заметил еще одну интересную особенность: когда начинается вибрация, если даю руль резко в сторону,то в 80% случаев вибрация пропадает.И еще одно: Вибрация на большей скорости возникает реже.Т.е. я заметил на каких частках дороги вибрация возникает практически всегда на скорости 50 - 70 км/ч, проехал там же несколько раз на скорости 80 - 100 - вибрация не появилась.НО ЕСТЬ ОДНО НО, ЕСЛИ НА ТАКОЙ СКОРОСТИ ОНА ВОЗНИКНЕТ, ТО МАШИНА МОЖЕТ СТАТЬ ..... . Да,и еще: думал во всем виноват родной демпфер: поменял, биение уменьшилось довольно ощтимо(при старом руль из рук выбивало), но не прекратилось.А сейчас, такое чувство, что оно снова начинает усиливаться. ПОМОГИТЕ,СПАСИТЕ,ПОГИБАЮ, АААААААААААААААААААААА... ЧЕГО МЕНЯТЬ? Я уж с горя подумываю второй демфер поставить (хотя тут усиленный поставил, Tough dog).

Ну это вибрация крестовины переднего кардана похоже. Лифт есть?

Собственно проблема описана. Вибрация появляется только при торможении на скоростях выше 50. Совпало с установкой низкого лифта ОМЕ 861/862 и новых билштайновских аморов. Замена передних дисков и колодок проблему не решила. Что еще смотреть? Заранее благодарен

To: Ivan_fedorovich Привет Вань! Пока не разгонял больше 100 км/ч, но до этого предела вибрации нет. Пока не нравятся две вещи. 1. Почему-то задняя рулевая тяга, близко к продольным рычагам. До левого рычага не достаёт 5 мм, а от правого в 1 мм лежит. Бывает на асфальте коротко задевает за рычаг, слышен звук. Не удар, а как звонок короткий. Может из-за того что пружины на левой стороне выше, подсядут и пройдёт? 2. Не нравится как выглядят наконечники на передней рулевой, она поднялась и они как бы вывернуты. Напрягает. Думаю может удлиннить и чуть с загибом сделать, как КДТ сделали на 105-ке при лифте в 170 мм. Надо ли? To: archstyle Спасибо огромное! Бум меняться, бум! (с) А.Райкин.

Да ребята а уменя такой баг.Напередке поменяно -сайленблоки в лыже установлен кастор кит(кастор сейчас 3градуса 12 мин) тяга панара регулировалсь саленблоки новые. аморты новые резина 285\75\16 новая диски тормозные новые лифт 2" ВСЁ КОРОЧЕ новьё но при торможении вибрация на руле.Что может быть?Да забыл демпфер новый.Вот тоже упражняюсь и не могу вылечить а хочется всё тип топ.