Поиск по сайту

Вчера при движении загорелась лампа зарядки, при этом амперметр показывал заряд. Примерно через 15 минут приехал к месту назначения, заглушил двигатель, и ушел по делам. Проверить напряжение пока горела лампа возможности не было. Примерно через два часа, завел машину, и лампа уже не горела. Сегодня тоже не горит. Что это могло быть? Генератор последний раз перебирался примерно 1,5 года назад. Поменяли реле, диодный мост, и щетки. После переборки понял, что особого смысла перебирать его не было, так как проблема падения напряжения на холостом ходу в режиме D не ушла.

Интересно при какой температуре этот датчик срабатывает, было такое один раз, когда в мае газель буксиловал, лампа загорелась сбавил напор лампа потухла, но тогда и подключение шлангов охлаждения АТФки было через жопу, как позже разобрался

Серега привет. У меня такое было. Сначала начал иногда загораться (!) без причины, искал везде, прокачивал жидкость, менял ее полностью, менял колодки, делал ревизию всех суппортов, смотрел всю проводку, цепляли сканер (все было чисто) в итоге где-то через месяц - полтора на трассе лампочка полностью загорелась в паре с лампой (ABS), а тормоза при этом пропали полностью. Точнее отключился усилитель, полностью то они не пропадут. Так на скорости 30 км/час дотянул до сервиса, вскрытие показало износ контактов на роторе под щетками, без возможности их восстановления. Только Замена. В нашем регионе роторов я не нашёл, поэтому купил целиком ГТЦ с усилителем. Новый брать не стал (75 тыс.), воткнул контрактный за 25 и тормоза появились и лампа больше не беспокоила. А мастер сказал, что при износе, начинает загораться лампочка, потому как моторчик начинает работать не правильно, но ещё из последних сил крутит, а потом наступает точка не возврата и все. Главное бы это не случилось на 100 км/час на спуске. Может в этом причина бешенства твоей (!)?

Разъём разъеденил. Загорелась лампа подушки на приборке. Спасибо. Кстати, теперь и передняя не будет работать?

Привет всем Гуру по 1hd-ft, проблема такая, загорелась лампа воды в фильтре и появился этот цокот, слухачём слушал отчётливо стучит в Тнвд, может кто сталкивался? Ко всем с Уважением! CE3254E9-DEC8-44EE-83D9-3ADF39373D04.MP4

Всем привет! Проблема с освещением салона. Кузя 105, 2003г. Ставил потолочную консоль для очкариков, накосячил с подсоединением, т.к. проводка у стопятого самая пустая. Штатного центрального плафона сейчас нет, т.к. установлена консоль со своими плафонами, но не подключенная. Поэтому сейчас всё объяснение будет на примере плафона в багажнике. Не загорается при открытии задних дверей или дверей багажника. В положении ON горит нормально, на мультиметре 14 вольт на одном конце лампы, на другом конце масса звониться. В положении DOOR лампа не загорается, мультиметр замыкается на том конце лампы, где было 14 вольт, а на другом конце появляется 9,5 вольт и при измерении лампа очень тускло загорается. В водительской стойке фишка 4 пина. При открытых дверях 2 красных провода звоняться, а 2 зелёных показывают один 5,5 вольт, другой 11,6 вольт. Предохранитель DOME у меня в правом(пассажирском) блоке предохранителей, он цел. Реле DOME в левом блоке предохранителей достал, проверил - 12 вольт на 2 выхода, реле щелкает и 2 других выхода начинают звониться, значит работает. По совету выше отписавшегося Марселя полез за магнитолу искать блок управления задним дворником, но он у меня оказался другой, без микросхемы и резисторов. Помогите разобраться, пожалуйста! На панели приборов лампочка открытых дверей загорается как положено. Любую одну дверь открыл - лампа на приборке загорелась.

Как здесь читал, они по приборке запитаны последовательно от лампы генератора. Те если контрольная лампа генератора не загорелась, то остальные контрольные лампы не будут гореть

Доброго времени суток, друзья. Машина TLC 100 дизель. По осени менял шкив генератора и заодно щетки новые поставил, электронный вольтметр показывал заряд в среднем 14,2—14,4. Сегодня утром после запуска загорелась красная лампа генератора, вольтметр показал 12,2. Погазовал (посторонних звуков не было) напряжение появилось, лампа потухла. На ходу стала отключаться и перезагружаться магнитола. Обратил внимание, что вольтметр на оборотах свыше 2 тыс. показывает до 17 вольт, в этот момент электроника вырубается. На холостых 14.4—14.6, а если погазовать, вольтаж поднимается до 16—17. Заказал регулятор напряжения. Машину поставил, как бы блок управления не спалить такой напругой. Было ли у кого такое явление, может диодный мост тоже сразу заказать? Живем далеко, запчасть неделю ждать.

Приветсвую всех. Подскажите вчера ехал по гравийке на ходу загорелись лампы. Где искать что может быть?

Всем привет. Вчера на трассе вдруг чувствую нет четвертой, подумал что кнопку не нажал после обгона. Щупаю рукой а она нажата. Горит OD OFF и коробка на третьей идет. Понажимал - нифига, так на 3-й и едет. Замечаю, что горит как то тускловато, а как отожмешь кнопку - ярко. Делать нечего еду на 3-й, недалеко уже осталось. Вдруг при перестроении начались подергивания. Замечаю, что вместе с лампой поворотников тухнет (поворотник загорается, а OD OFF - тухнет (с аварийкой - тоже самое)) она и коробка пытается включить 4-ю, но не успевает. Так же загорелась сигнализация открытой двери. Остановился, проверил, - все закрыты, надежно. Постоял, понажимал рукой кнопку на стойке, нажимаешь - тускло, отпускаешь - ярко. Делать нечего ехать надо. Отжал кнопку и на 3-й поехал, через 5 мин двери "закрылись", доехал до дома. Там кнопку нажал и заметил, что OD OFF почти потухла, но не совсем. Нажимаешь ногой на пластик сбоку слева (левый руль) она поярче горит. Искал жгуты шевелил - с виду все цело, от ECT отключил разъемы - мерцает, в разъемах все ок. Шевелишь ручку АКПП - никак не влияет (мерцание не меняется). Врубил печку на всю катушку снял пластик - через пол часа потухло и 4-я вернулась. Сегодня целый день все ок. Теперь вопрос. Может кто знает где (в каких жгутах) проходит провод OD OFF от лампы в приборке к кнопке на ручке, т.к. видимо где то по пути он коротнул на массу каким то образом (обведено красным на схеме). Где это может быть? Не так давно приборку снимал, все там ок, и кнопки на дверях менял - там тоже ок, и проверил на ECT разъемы - и так ок. Остается коротыш в жгуте, но где? И как с ним связаны двери и особенно поворотники? Я ехал тоже не холодно было и печь работала, почему после получасового нагрева выздоровел?

Ребят проблема такая Поехали с женой на новогодние праздники на нашей 100ке из Москвы (Зеленоград) в Стокгольм (Швеция) через Финляндию. Все хорошо, но сегодня в Стокгольме с утра запустил машину, загорелась лампа ABS и аварийная лампа контроля тормозной жидкости (она же ручник). Раздался характерный сигнал (писк) когда фары забываешь выключить при выходе из машины. Посмотрел уровень тормозной жидкости - она ушла до минимума. Рядом с главным тормозным целиндром гудел моторчик. Полистал форум - понял что идет утечка тормозухи с тормозных трубок. Отсюда вопрос - возможно ли вернуться на такой машине в Москву постоянно доливая и контролируя уровень тормозной жидкости? потому как замена тормозных трубок в Швеции - ценник 700 евро.

Добрый день.помогите .купил ,105 дизель на ручке.стоит выносной прибор уровня топлива .решил починить заводской в щитке приборов.розобрал щиток все гуд только лампа бензы заклеена изолентой ( убрал ) подключил загорелась и не тухнет.стрелка лежит.полез к Баку .штекер снят и по колхозному подцеплен выносной датчик.убрал отрезал выкинул.штекер воткнул и на щитке ноль реакции.через лампочку подарю массу на стрелку и беда (уровень заряда поднимается стрелки скачют вся понель с ума сходит)а лампочка горит даже при снятом штекере с датчика.проводку позвонил от щидка до датчика все хорошо .замыканий и разрывов нет.что такое не могу понять.походу щиток накрылся??))))

всем привет. у меня уже более месяца загорелись лампы abs, vsc и vrs (думаю правильно написал). Так вот, руки только сегодня дошли до диагностики. По коду ошибок понял что надо менять датчик АБС (Кабель). Теперь вопрос, можно ли поставить, припаять другой кабель не покупая сам датчик?

Зачем тебе этот сигнал ? Он если на ходу загорелся , то мотору уже хана , ты и без лампы это увидишь . Стрелки достаточно и она , кстати , более информативна , тк как можно увидеть проблему до , а не после . Куда ? Места нет же . И запаской все закрыто.

Если это сделано для контроля целостности индикаторов, типа - повернули ключ в "зажигание" - загорелась ВСЯ контрольная панель, смотрим что не работает, сгорело. Это понятно. Если при выходе из строя гены, как у меня мы имеем аналогичный режим, то почему не горели лампы "низкий уровень тормозухи" "ручник" итд, все то, что загорается при "ключ в зажигание" ?

Эта лампочка /нет заряда/ вообще загадочная хрень. Было - загорелась она у меня, все верно - как показала диагностика сдохли щетки и не было заряда. С этим как бы все правильно. Но как объяснить почему вместе с ней (с этой лампочкой) загорелись лампы /вода в фильтре/ и /замените ремень ГРМ/ я объяснения не нахожу. Отремонтировал генератор - все ламочки погасли.

Всем привет. Имеем тлк 105 дизель. Загорелась лампа зарядки в пол накала. После старта в течении 5 секунд начинает высвечиваться. Зарядку выдает все нормально. Гена стоит с маркообразных 100А. Кто знает в чем причина.

Здравствуйте, просьба помочь. Машина Land Cruiser 105, 2005г.в., левый руль. Во время движения загорелись лампа АБС и красная ручника, и звучит зуммер, через время пропали тормоза. Уровень тормозной жидкости в норме. Датчики ABS целые. Включаю зажигание, в гидроусилителе ABS не прослушивается звук работы электродвигателя, слышны только щелчки реле. Как определить проблема с электродвигателем насоса гидравлического усилителя тормозов, или электрической цепью, включая реле включения электродвигателя? Как лучше поступить, подскажите.

Всем привет, нужна помощь в электрике. Поял проводок на фишке к генератору и перемкнул клемы на Акком. ,с пассажирской стороны, предохранители все целые но при вкл зажигания контрольные лампы не загораются но в момент старта загораются и тухнут как и положено. Пролез все не могу найти причины ,грешу на замок зажигания потому-что вчера загорелись при вкл зажигания и все подскажите кто сталкивался.

Привет!! сними моторчик раздатки и заблокируй ее за шестеренку пальцем до конца!! если лампа загорелась то разбирайся с моторчиком, если нет то с проводкой или датчиком, он с переди моторчика вкручен!!!! не давно пару машин приезжала с такой же проблемой, моторчики жужжат но...не доводят шестеренку!! один удалось почистить а вот другой менял!!

Мужики, доброго времени суток. Очень помогли фото и коды дут в этой темке. Собственно вопрос: машинка тлк 80 1hz мкпп. На приборке уровень топлива не поднимается по самого верха при полном (до горловины) баке и не опускается в ноль при пустом баке. Стрелка не поднимается выше 2го деления от полного бака. Та же хрень в нижнем диапазоне работы. Кстати лампа не загорелась и заглох на дороге в связи с неправильными показаниями уровня топлива. Что может глючить в дут? Как я понял проблема в баке. Есть ли смысл заказывать новый дут или можно реанимировать свой?

Сегодня ставил ДХО для этого снимал правый аккумулятор, Дхо филипс блок управления имеет шесть проводов, два на сами фары дхо, два на плюс и минус аккумулятора, один на габариты и еще один на корпус, с проводкой автомобиля ничего не делал кроме как соединил с плюсом габарита один провод дхо Теперь имею следующую проблему, на панели приборов загорелись лампы зарядка, t-belt, фильтр, все работает на правом аккумуляторе мультиметр показывает 14,4 вольт на левом 13, 4 при заведеном двигателе на холостых оборотах, при снятых клеммах двигатель не глохнет , при включении фар ближний дальний не глохнет, проверил все предохранители все плавкие вставки четыре на правом и одна на левом аккумуляторе, отключил дхо все равно лампочки горят ничего не понимаю в машине все работает дхо опять подключил работает в соответствии со своим алгоритмом ничего не изменилось вот только эти лампочки горят и все, Куда дальше можно рыть ? Зарядка вообще есть ?

Форумчане. Второй раз снял генератор! Извиняюсь за некоторый повтор текста. Уже не знаю что делать. Снимали два раза. Первый раз отвез в ремонт. Мастер поставил его на стенд, и сказал что все нормально, типа выдает 14.2 В. и не хотел даже разбирать. Я ему говорю разбирай будем смотреть, все равно уже снят. Он говорит ищи проблемы в проводке. Ну кабель к генератору я принес с собой что бы поменять клемму. Дело было в Москве, в Южном порту. Поскольку гайка с генератора не откручивалась, слесарь снял весь провод от генератора к аккумулятору. Гайку аккуратно спилил болгаркой,и снял провод. Состояние клеммы конечно было не очень, она стала тоньше, и подгоревшей. Все мне говорили оставить клемму как есть, типа походит еще, но я решил ее поменять. Подошел к человеку торгующему электрикой. Он мне отрезал старую, обжал специальными клещами новую клемму. Генераторщик разобрал, показал что все внутри типа нормально, щетки хорошие, мост не пробит, напряжение нормальное, и собрал все старое назад. Я ему говорю, напряжение я без тебя проверить могу, ты под нагрузкой проверь. Он говорит что нет у них такого на стенде. Вообщем с тревогой в душе понес генератор обратно в сервис. Поставили, завели, все тоже самое. Под нагрузкой напряжение падает меньше 12В., а в режиме D меньше 10В. Заказал новый мост, и реле фирмы Мобилетрон. Пожалел что не купил еще и щетки. Снова сняли генератор, и принес ему же на переборку. Поставил он все новое, правда щеточный узел старый не смог открутить. Говорит вот есть оригинал Б/У, 100 рабочий, типа давай поставлю. Поставил, проверил на стенде 14.5в. Несу генератор в сервис, ставят на машину, почти тоже самое. Может чуть выше напряжение стало. На утро расстроился еще больше. Заводишь машину, зарядки нет. Жду, жду, а ее нет, пока не газанешь. Задержки с зарядкой были на предыдущей дизельной машине. Заводишь, и примерно через 10-15 секунд она появлялась. Здесь вообще не появляется пока не газанешь. Поехал на следующий день на дачу, в пробке решил все приборы включить. Через некоторое время стрелка на панели упала, все потускнело, загорелись многие лампы на панели, что то запищало, музыка захрюкала. Поставил паркинг, стал газовать, но не помогало. Как выключил все потребители, стрелка зарядки сразу пошла вверх. Уже не знаю что думать. Может дело в обмотке генератора? Жду Ваших советов. Спасибо.

Прошел месяц с покупки TLC100, пробег 209ткм, еще все расходники поменять не успел даже. Сегодня выехал как обычно после работы (минус 5-6 гр С), проехал 10-12 км и на скорости 60-70 км/ч: сработал зумер, загорелись лампы ABS, VSC TRC, VSC OFF, (!), тормоза не пропали (слава богу, находился в верхней точки эстакады на спуск, впереди с 10-к машин, по бокам бетонные отбойники и высота эстакады метров 15-20). Проехал еще 1-1,5 км, остановился, заглушил. Завел - все горит, пищит, проехал метров 5-10 (МКАД таки) - тормоза есть. Еще 2 раза заглушил, завел - продолжает гореть и пищать, тормоза есть. Заметил проверяя жижу (была в норме), аккумулятор (с азотом который цилиндр), у меня золотистого(желтого) цвета, как-то очень нервно дергался в горизонтальной плоскости, с интервалом 20-30 сек (на тормоз никто не нажимал, двигатель работал). Ехать-то надо, через 300-500 метров - все резко утихло, лампы погасли. До дома еще проехал 5-8 км, парконулся, все нормально. И вот уже который час изучаю тему Уже окуел 2-3 раза, расстроился по поводу ГТЦ в сборе, обрадовался, что можно найти альтернативную замену и возможной причине в пружинке за 98 руб :). Вообщем завтра начинаю все по порядку (насколько возможно из материалов форума) проверять. Зафиксирую по итогам, чем закончится. Если у кого будут мысли, или тема была по поводу аккумулятора и его подергивания (может это сразу явный признак конкретной поломки), буду признателен за ссыль.

Да ну на?! На 80-ке без "модингов" центрдиф лочится только на пониженной, и покуда лампа его блокировки не загорелась ПОСТОЯННО, межколёсные можешь даже и не трогать. А при 8км/ч (не помню точно) межколёсные отключатся, несмотря на желания водителя. И хоть угазуйся... Себе решил и в центр и назад самоблоки (сам уже полностью лочный "модифицированный"), но по 30-ке за каждый злобно конечно, сильно у меня сейчас проблемы с финансами. Да и не с ними тоже, к сожалению...