Поиск по сайту

всем привет, в планах замена аккумуляторов на 100-ке. на данный момент стоят 2 аккума по 95А/ч и 830А. есть возможность выбрать из следующих: 1. YUASA 640HD, 100А/ч, 900А 2. YUASA 640SHD, 115А/ч, 1000А что посоветуете? на машине часто ездят на коротких дистанциях (городская езда), так что хочется поставить лучший вариант. машина: 100-ка, 1HD-FTE

Добрый вечер. Интересует аккумулятор. Выбрал такой. У меня один аккумулятор стоит. Новый Арктик отходил 3 года. Ещё один новый дохаживает третий год. Стоит Вебасто.

Добрый день . У меня prado 90 , 1 KZ-TE / 3.0 TD Помогите выбрать Аккумуляторы или посоветуйте какой , по разумной цене ( у меня их два ) Дело в том что уже несколько лет на моей машине стоят не родные аккумуляторы ( не те которые нужны для моей машины ) По моему один с шестерки второй с газели . Но по скольку машина гаражного хранения , никогда проблем не была А тут чет в морозы она у меня на улице недельку постояла ..... ну результат на лицо ))) В принципе я давно это уже хотел сделать вот и созрел )) Может кто что посоветует )

Тем куча. Попробуй почитать. https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=какой аккумулятор выбрать&quick=1

К пайке я обратился после начала непонятного "гуляния" напряжения, в небольших пределах. Обнаружил, что минусовой "аппендикс" от АКБ до кузова при включении одной печки теряет в очень надёжном, а так же очень быстром и дешёвом в массовом производстве обжимном соединении примерно 0,8 Вольта. Причём это соединение не выглядело сколь-нибудь подозрительно. Немного оправившись от разрыва шаблона о надёжности обжимных соединений в условиях средней полосы России я вынул все силовые провода и тщательно пропаял. Скажем так - получил кучу нежданного профита. Припой для рефсистем был выбран как раз чтобы не было нужды зачищать провода - это просто невозможно. То есть хорошо зачистить провод со стороны стартера нереально, а настолько активный флюс конечно применять мне не хотелось. Но MAPP-газ тем и хорош - всё выгорает и припой заполняет любые микропоры, делая из соединения медно-серебряный монолит. После подобной пропайки с обеих сторон плюсового "шланга" от АКБ до стартера я забыл что такое вялые провороты зимой с утра на дном аккумуляторе - там действительно падали конские Вольты и мне часто казалось, что акум севший. Думал карма такая. После установки второго аккума и вовсе стало побарабану - вертит не замечая, зимой конечно, причём оба 70-ки. Провод КГ стоИт в единственном месте - это минус от второго АКБ до мотора. Хороший кстати провод. Китайские из ПВХ и они крайне неохотно гнутся в -35, а этому пофигу, и медь там настоящая, нужный ток проводит. Ну резиновый да, выглядит нефонтан. Мне не в космос дизель крутить вполне. Паялся в новые наконечники обычной пропановой горелкой, обычным оловянным припоем, с простым "канифольным" флюсом внутри, только импортным и как результат не вонючим. Никуда он не потечёт и ничего не разъест, прекрасно всё залилось. Паять в общем-то моя профессия, поэтому я могу отличить плохую пайку от хорошей.

Откручивать реле не стал, так как болты сильно закисшие, и с большой вероятностью могут сломаться. Всё можно сделать по месту. Далее изолируем всё и укладываем провода управления в гофру. Заодно подчистил и подтянул силовые контакты на реле. Когда у меня оплавилось старое реле, немного пострадал и силовой провод от штатной проводки. Пришлось немного его почистить и посадить под плинт нового реле - 8 лет полёт нормальный. Так же рекомендую обратить внимание на кронштейн трубки кондиционера, который находится рядом, в районе выхода трубки через телевизор. Кронштейн с подушкой, а подушка уже оторвана у меня, и трубка болтается. Можно его спокойно стянуть хомутом, не касаясь трубки. Далее всё собираем и выводим гофру с проводами в предполагаемое место установки кнопки. Я выбрал его на минимальном удалении от силового реле, тем более, что у меня там гнездятся разные системы управления ксеноном и ходовыми огнями. Работа без спешки заняла чуть более часа. Вот в этом месте будет жить кнопка отключения сковородки. По приезду в Москву подберу подходящую и поставлю. Благо, времени до зимы еще много. А сковородка уже не греет))) Тем более, что мои аккумуляторы работают на машине уже 7 лет, и пора бы их начать щадить.... Посмотрим, сколько они еще протянут. Предыдущий комплект отходил 8 лет.

Доброго друзья!!! По просьбам некоторых наших коллег предлагаю вам воспользоваться покупками с китайских сайтов по ценам гораздо ниже наши розничных. При это всем доставка практически со всех сайтов будет для вас БЕСПЛАТНОЙ Я понимаю ваше удивление. Почему и в чем прикол. Многие (даже на нашем сайте) занимаются перепродажей этих товаров с накруткой в 100 и более %. Прикола никакого нет. Просто хочу помочь По порядку. Ниже представлены ссылки на сайты с кратким описанием что там есть. В основном - это конечно же мелочевка. Для покупки товаров используется платежная система PayPal. Выводите на сайт https://www.paypal.com/ и выбрав русский язык (ну кто не дружит с англ) проходите процедуру регистрации. ВАЖНО!!! Желательно, чтобы у вас была подключена услуга мобильного банка,т.к. вас на этапе регистрации нежно будет подтвердить вашу регистрацию четырехзначным кодом с вашей первой транзакции с PayPal. Регистрация прошла успешно, с вас за регистрацию взяли 1$. Все, вы можете производить покупки по всему миру используя данную платежную систему. И так поехали: http://www.dealextreme.com/ - есть практически все. Покупал здесь - телефон, пять GPS приемников, кучу аккумуляторов типов АА/AAA, ск123, 14500, 18650, фонарики, акб на телефоны, портативные весы, силиконовый клей, солнечная батарея в машину и еще кучу всего. http://www.sunsky-online.com/ покупал здесь 2DIN магнитолу со всеми наворотами что сейчас только есть. http://www.chinabuye.com/ с этого сайта ничего себе не брал, но мои коллеги покупали телефоны и навигаторы. http://www.pandawill.com/ - выбор огромен от носков до светодиодной лампочки. крайний раз покупал блютуз гарнитуру JABRA и iPAD. http://www.bestofferbuy.com/ покупал здесь только тактические фонари. Есть Fenix, JetBeam, Tiablo и тд. http://www.lightake.com/ здесь покупал только наушники. Думаю вам будет интересен выбор тактических фонарей. UltraFire TrustFire NiteCore SmallSun SAiK Fenix Powerful Light Tiablo MTE Romisen Solarforce SKYRAY TANK007 iTP JETBeam Richuang Super Bright Police Olight Dynamo Flashlights Mrlite SSC Flashligts Xenon flashlight EDI Flashlights CREE LED Flashligts Bike Light Uniquefire Headlamps Handheld Flashlight Other LED Flashlight Flashlight DIY Parts Flashlight Accessories http://hkequipment.net/ только фонари и еще раз фонари. Покупал Катапульту v3 http://hkequipment.net/index.php?sp=&p=6&c...=&more=〈=en http://www.allymobile.com/ только мобильные телефоны и все что и ними связано http://www.fragrancex.com/ для ваших женщин!!! Косметика - духи. Жена брала - просто в восторге. http://www.ithrough.com/ все для iPhone, IPad, iPod http://www.lightinthebox.com/ есть практически все. Даже перечислять не буду. Жена покупала для своей сестры СВАДЕБНОЕ ПЛАТЬЕ за 2200 руб, которое здесь стоит 18000 http://www.chinagrabber.com/search.aspx?find=Petzl тоже куча всего. Есть налобники PETZL. указал пока только проверенные мной сайты. Если будет интерес к теме, готов продолжать знакомство и оказывать помощь в покупке. Да, чтобы тему не кинули в курилку или еще куда, буду брать непомерную плату за мои услуги при помощи в 1 рубль Что не понятно, пишите. Расскажу

fuks, а какие ты себе выбрал Аккумуляторы на Прадик? Если терпит 2 недели, то я в колхозе

Так как я их не разбирал, то предположу, что внутри стоит именно LiFePo4, потому что напряжение средней точки на банке в 3.3В как раз соответствует 4-м банкам включенным последовательно при напряжении холостого хода в 13-13.5В. Литий-полимер имеет напряжение средней точки 3.7В на банку, полностью заряженный 4.2В, до 13В никак не дотягивает. Если там действительно стоит LiFePo4, то никакой AGM ему не конкурент, ни по отдаваемой мощности на единицу веса, ни по количеству циклов заряд-разряд до начала деградации и потери емкости. зы: если отталкиваться от цены и явного превосходства в качестве фирменного аккумулятора, то я бы тоже выбрал AGM 17-35 Ah под эти задачи. Их минус в том, что к такому аккумулятору желательно бы еще зарядку купить тысяч за 5-8 рублей, чтобы он не двинул кони раньше времени. Хотя имея такую зарядку и проводя регулярное обслуживание своего основного аккумулятора, запасной вряд ли пригодится.

Я подумал, есть XR250, XR400, XR600, стоят они сейчас одинаково, вес у них примерно одинаковый, а вот едут, тут я думаю понятно. Подумал и выбрал 600ку. XR250R киком у меня уже был. KTM старый плохая идея. Новый не готов. Деталей на них полно, тюнига всякого, чего угодно. Обслуживание простейшее. Даже аккумулятора нет.

Ну что вы, Sabit, практически всё что описано было сделано за один день. День еще отлаживали, правда, и потом я долго по чуть-чуть что-нибудь крутил.. Титанический труд - это написать отчет с августа вымучивал. To: Master дело Мастера боится (каламбур) Есть один косяк, который я не смог побороть - не работает турбо-таймер. Я перепробовал всевозможные варианты контроля двигателя и настроек ТТ, единственное что не делал - это не включал сигнализацию с разрывом цепи зажигания (на одном форуме мне человек написал что он делал с разрывом и у него все работало). Второй косячек - контроль работы двигателя работает только по одному выбранному параметру, если выбрать несколько - то сигнализация его "теряет". Т.е. из контроля по тахометру, по лампе заряда/давления масла и по напряжению бортовой сети мы должны выбрать один. Остальное - сплошные плюсы! Можно, например, включить автозапуск по напряжению сети - для подзарядки аккумулятора.. Это просто пример, таких разнообразных сервисных фишек очень много.

Таймыр-2008 (отчет технический) 16 марта – 5 апреля Москва- Н.Новгород – Казань – Малмыж - Вятские Поляны – Ижевск – Воткинск – Чайковский – Чернушка – Екатеринбург – Тюмень – Сургут – Коротчаево – Ст. Уренгой – Ванкор – Игарка Игарка – Ванкор – Ст. Уренгой – Коротчаево – Н. Уренгой – Надым – Ягельная – Казым – Приобье – Нягань – Югорск – Ивдель – Серов – Качканар – Пермь – Ижевск – Елабуга – Казань – Н.Новгород - Москва 9100км Автомобили: Mitsu L200 2.5Td 35” ProComp Mud Terrain TLC 80VX 4.2Td 37” ProComp X-A/T Экипажи: Макс (Merl) и Данила (Один в поле) Дима (СкиталецЪ) и Сашка (Железнодорожник) Связь: СБ и УКВ – диапазон. УКВ-шка в тундре совершенно спокойно пробивала на 30 километров, большие расстояние не пробовали. Топливо: Европа – 21-22 рубля Сибирь – 22-23 Север – 24 Уренгой – 25!!!! ДТ на зимнике – 6-10. Расход: 80-ка 14.8л/100км на круг и 22 л/100км на зимнике Л200 – 15 л/100км на круг и 18л/100км на зимнике Погода: Европейская часть – стойкий плюс и чистый асфальт Сибирь – днем сильный плюс, ночью небольшие заморозки Север – крайне неустойчивая погода на всем протяжении поездки. Ночью температура не опускалась ниже 20-25, днем иногда поднималась до +4. В течении дня ясность и полный штиль по нескольку раз сменялись сильной пургой и метелью. В целом очень комфортные условия. Подготовка: Пикап в дорогу практически не готовился, это была вынужденная замена. Буквально за неделю до поездки стало ясно, что Прадо Макса в дорогу не готова (капиталка двигателя), пришлось срочно готовить Л200, который, по сути, стоял на продаже. Поэтому в пикапе были только заменены все жидкости, кроме антифриза и тормозухи и фильтра, пожалуй, все. Для снижения веса демонтировали «лыжу», которая защищала все днище, оставив только кусок на картере. 80-ка прошла примерно такую же подготовку. Специально ничего не делали. Пикап дополнительно был укомплектован подогревом топливозаборников и фильтра, на 80-ке никаких подогревов нет. Автономки на обеих машин жидкостные, два аккумулятора позволяют их включать на постоянном цикле на всю ночь. Утепление: проложили обычный утеплитель под всей обшивкой внизу и обклеили ВСЕ окна, кроме передних боковых и лобового, пенопро…что-то там, фольгой внутрь. Достаточно эффективное средство, отражает внутренне тепло обратно в салон, несколько ночей провели при отказавшей автономке. Утепление моторного отсека, прямо поверх двигателя кусок искусственного войлока. Быт: В обеих машинах установлены спальные полки. В пикапе на два человека в крайне стесненных условиях. В 80-ке спальная полка может принять троих без ущерба для комфорта. Кроме того, в салоне 80-ки установлена газовая плита, которую можно разложить, не выходя из салона. Такая компоновка нас не раз выручала, когда пару ночей пережидали сильную пургу. Мы все вчетвером одновременно готовили, ели и спали в салоне 80-ки. Жутко тесно, но выходить на улицу было весьма затруднительно. Дорога: от Москвы и до Коротчаево – асфальт. Рассказывать, наверное, тут нет смысла. Просто пару моментов особо запомнившихся. До Перми ведет две дороги, через Казань и через Киров. Через Киров чуть (на 60км) короче, но дорог в Кировской губернии НЕТ. Зато почти полное отсутствие трафика и, как следствие, гайцев. Мы выбрали дорогу через Казань. Причем, вариантов хоть как-то сократить путь нет. Федералка на Елабугу – Ижевск – Пермь – это, пожалуй, единственный вариант доехать без проблем. Ибо, мост через Вятку есть только в Вятских Полянах. В Малмыже, вопреки инфе из инета моста нет, только летом паром или зимой переправа. 18 марта переправа эта уже пару недель как не работала. Дорога же через Воткинск – Чайковский – Чернушку…никакого выигрыша по времени не даст. Плохая дорога. Так что, по сути, варианта попасть в Екатеринбург три: Москва – Киров – Пермь - Ебург, Москва – Казань – Ижевск – Пермь - Ебург, Москва – Челябинск – Екатеринбург. Чего лучше, не знаю. Были бы в Кирове хотя бы дороги на троечку, то однозначно там. Дальше просто. Асфальт до самого Н. Уренгоя. Но нормальной дорога становится только за Сургутом. До Сургута, особенно между Тобольском и Сургутом крайне негативная дорога. Постоянные ограничения в 50 и постоянные засады гайцев. 15-ый канал рулит, иначе без штанов приедешь. За Сургутом попали в сильную пургу. Федералку заметало так, что порой приходилось бить переметы на второй пониженной. АЗС полно, кафе мало, гостиниц, пожалуй, нет совсем. Именно поэтому, наверное,, в Сибири просто огромное количество американских дальнобойных тягачей с мегагромадными спальными кабинами. Коротчаево – жд станция, здесь железная дорога поворачивает в широтном направлении и строго по трассе «мертвой дороги» уходит на запад в Надым. Коротчаево – АЗС, мойка, столовые и магазины – все это есть. Старый Уренгой – это город спутник Коротчаево, находится на другой стороне реки Пур. Пур - офигенски полноводная река, пожалуй, на уровне Дона, наверное. Ст. Уренгой и Коротчаево связаны летом паромом (или понтонной переправой??), а зимой тут аж ТРИ!!! Ледовые переправы. У каждой из них свой хозяин из крупных нефтяных промысловых компаний. И проезд по некоторым платный. Принцип так и не понятен, но на одной переправе денег взяли, по другой так пропустили. А вот уже Старый Уренгой – это типичный поселок, живущий на обслуживании вахтовиков. Тут тоже есть несколько АЗС, есть мойка, магазины, гостиницы. Так что выход на маршрут надо планировать именно отсюда. Зимники: Дальше за Уренгоем цивилизации нет. Поэтому здесь мы взяли по 350 литров топлива на каждый борт. К штатному и дополнительному баку добрали канистрами, канистры в салоне, в тепле. Хватило проехать без дозаправок весь маршрут и вернуться обратно. Итого автономно прошли 1400 километров: Ст. Уренгой – Н. Уренгой С бензином на зимниках не просто туго, а катастрофически туго. Легковой техники нам встретилось три- четыре машины за все путешествие, остальное это тяжелая и очень тяжелая техника, ессно дизельная. От Уренгоя и до Тазовского идет отличный ведомственный асфальт. Трафик нереальный: вахтовки, трубовозы, самосвалы, почти нет легковых. Здесь тоже есть гайцы. В пяти километрах после Уренгоя будет единственная крупная развилка – левее на Тазовский, правее вроде как уходит зимник аж до Красноселькупа (данные никак не проверены, инфа от таксиста). Не доезжая километра до Полярного Круга направо маленький фанерный указатель – «Зимник на Ванкор». Это ведомственный зимник. Въезд и выезд на него перекрыт шлагбаумом. Нужны пропуска. Все наши попытки из Москвы сделать эти пропуска ничем не закончились. Роснефть в Москве перенаправляет в Ванкорнефть – это ее стопроцентная «дочка». Офис Ванкорнефти в Красноярске. Все. Дальше ничего не сделать. Телефоны молчат, факсы не работают. Пропуск нам делал Саша Елкин, - низкий поклон ему. Через администрацию мера Н. Уренгоя, какими-то правдами неправдами наши письма из редакции Клуба4х4, получили сове логическое продолжение в виде четырех пропусков на само месторождение и двух пропусков на автомобили на зимники. Сказать, что на зимнике на нас смотрели как на инопланетян, не сказать ничего. Крыша 80-ки на 37-х колесах едва дотягивала до капота северного Урала. Тут нет другой техники – другой мир. Ну так вот пропуска. Чтобы попасть на зимник, нужно два пропуска на машину. В будке, отстояв очередь, регистрируют, подписывают под кучей документов, и даже немного шмонают машину на предмет оружия и !!!! алкоголя. На территорию Ванкора КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ВВОЗИТЬ НИКАКОЙ АЛКОГОЛЬ. Очень серьезные штрафы. Мы ессно ввезли, а как иначе, да думаю и остальные совершенно спокойно ввозят. Все, дальше только снег, бугры пучения, и зимник. 280 километров до Ванкора. Есть несколько отвороток. Вроде как достижим поселок Сидоровск, по крайней мере в будке охраны Сашка срисовал эту отворотку, но мы ее иднтифицировать не смогли. В зимник вкладываются сумасшедшие деньги, столько техники обслуживающей я нигде не видел. В хорошую погоду до Ванкора часов 7-8-9 хода, не больше. Зимник магистральный. На сам Ванкор нужны уже личные пропуска, на каждого человека. Иначе не пустят. По территории Ванкора – обычные грунтовки с отсыпкой. Много грунтовок – заблудиться оч легко. Стройка идет вовсю. Зимник Ванкор – Прилуки. 180км. Этот зимник связывает Ванкор и пристань на Енисее. На другом берегу от Прилук находится Игарка. Этот зимник уже рассчитан на очень тяжелую технику. Там в основном крупногабарит, который завозят по реке баржами все лето. И карьерные самосвалы, там Приенисейская возвышенность. Грунт позволяет разрабатывать карьеры. Да и вообще природа уже совсем другая. Тундра сменяется лесотундрой. Ехать гораздо веселее. Тут уже дорога катастрофических размеров, метров по 50 шириной. И делается она уже не прикатыванием, а банально замораживается. Чистый лед. Очень много улетов техники по обочинам. А достать их оттуда порой задача непосильная. Вот и остаются остовы кабин навечно погруженных в снега и болота. На этом зимнике точно такая же пропускная система. Въезд и выезд на зимник строго по пропускам. Договориться с охранниками на месте стопроцентно не получится. Это ведомственная охрана, ЧОПы, за место держаться. Даже и разговаривать не будут. Игарка – Снежногорск. Это единственный зимник, который существует в этих краях. 170? Км. Причем зимник очень сложный. Его не чистят, его набивают коммерсанты на Уралах. На конец марта его только-только пробили. Причем с двух сторон у двух колон Уралов этот процесс затянулся на неделю. Вся Игарка знает когда ушли машины и что дороги там пока нет. Думаю, к концу зимы зимник там более-менее получается, но.. но его никто никогда не чистит. Снежногорск – Норильск. Дороги для колесной техники НЕТ. Только к концу зимы пробивается один-два лукойловских тракторных поезда и все. Дорога там была при Советской власти. Теперь ее нет. Норильчане этот отрезок проезжали на пневматиках. Комментарий один - НЕ ПРОЕХАТЬ. Игарка – довольно-таки живой и приличных размеров город. Автобусы, две гостиницы (в Новом Городе и в Аэропорту) – обе всегда заняты вахтовиками приезжающими и уезжающими на вахту, магазины, АЗС. Сервиса нет, но есть некий гараж, который известен даже в Ванкоре. Ибо в самом Ванкоре мехбазы нет. Вся техника новая и по мнению начальства ломаться не должна. Однако, она ломается и тогда выручают три брата Шнайдера, три Егорыча. В этом гараже, который знает каждый игарчанин можно отремонтировать даже подводную лодку. Чего там только нет – нарты, бульдозер, токарный станок, пресс, даже лопасть от Ан-2 и та есть. Очень интересный и уникальный музей Вечной Мерзлоты – единственный в мире. Плюс ко всему Игарка это конечный путь «мертвой дороги» Салехард-Игарка. Так что тут возможен очень интересный коммерческий проект, для любителей такие проекты катать. Получается, что сейчас доступна полностью вся трасса этой стройки, кроме участка Воркута – Лабытнанги, правда есть инфа, что и этот участок проходим контрабандистами. Зимник на Норильск. Не доезжая чуток до Ванкора налево, на север есть отворотка на одну из площадок Тагульского месторождение, обозначенное маленькой фанерной табличкой СП-33. Мы на обратном пути эту табличку нашли, даже проехали чутка по этому зимнику. Зимник вроде как ходовой. По крайней мере, прямо перед нами (утром) туда прошел УРАл с прицепом. Едется нормально – колея аккурат под наши 35-е колеса. Такой дороги километров 80, как раз до той площадки. А вот дольше до месторождения Сузун – 130 километров настоящей жести. Дело в том, что топливо на Тагул возят с Ванкора, а вот на Сузун с Дудинки. Поэтому векторы Ванкор – Тагул и Дудинка – Сузун хоть как-то, но отмечаются вешками, там есть какой-никакой но трафик. А вот между этими месторождениями ездят только УРАЛы с Дудинки, которые совсем не хотят, кстати, афишировать этот факт. Одним словом там стихийный зимник, и существует он только аккурат между метелями. Метель прошла и все – зимника нет – ждем снова УРАЛа. От Сузуна более-менее нормальный зимник – «шило» до Факела. Факел это вахтовый поселок на ркеке Большая Хетта. А от Факела уже идет нормальный гражданский зимник на Дудинку. Не ручаюсь за правильность всех названий, но нитка маршрута описана верно. Нам навстречу выехали парни из Норильска. Доехали до Сузуна и далее. Так вот когда мы сравнили наши треки, то между нами оставалось всего 118 километров по прямой. Так что шанс весьма и весьма высок. И последнее. Есть у меня подозрение, что такая хитрая зяка в объезд Ванкора делается неспроста. Возможно, что есть-таки и нормальный зимник Ванкор-Сузун, но для проезда по нему нужны пропуска на месторождение Ванкор, которого у большинства УРАЛистов попросту нет. Поэтому и набивают себе такую хитрую объездку. Других объяснений не нахожу. Одним словом, вопросов осталось очень много, больше, чем ответов. Желтым – наш трек и трек норильчан. У парней на самом деле трек идет дальше, до Сузуна. Они ездили два раза. У меня есть только трек с первой поездки, когда они доехали до Факела. А вот второй пока не расшифровал, он в каком-то хитром формате. Синим – предполагаемый трек на Норильск, очень приблизительно. СП33 – отворотка. Тагул и Сузун – поставил очень и очень примерно. Красным – «мертвая дорога» Салехард-Игарка Объект 503

Пост мой обращен прежде всего к тем, кто только собирается приобрести автомобиль в США(ГУРУ и так все знают).. Осенью прошлого года засвербело в одном месте поменять семейную HONDA CRV `01 на что-нибудь покрепче и несколько посильнее.Купленную в салоне весной 2003,кстати, не без помощи конфы VIN (auto.ru)и конкретно RoadLaser`a и Nexsus`a(мой им поклон). Приличный такой ослик оказался: беспроблемный, хоть и со скрученным пробегом. Выбор был как у многих мучительным и долгим: АТЦ "Москва", инет, знакомые и их машины. Бюджет сам себе определил до 40к$. Больше всех понравился Acura MDX,но оказался очень сильным. Следующим в списке былa модель BMW со странным для русского уха названием ХЗ. Отпал по нескольким причинам. Далее под влиянием RoadLaser`a был TOYOTA Highlander. Вполне так, но для нашей замкадной жизни несколько "царапал" по душе не очень большой клиренс при довольно значительной базе. И тут попался на глаза TOYOTA 4Runner. Т.е., я конечно знал о существовании этой модели. В принципе. Однако он никак не представлялся в виде СВОЕЙ машины. Очень плодотворно пообщался с Борисом(aka Boris4runner). Выбор сделан "полуприкрыв глаза". Посмотреть вживую и тем более прокатиться не удалось. Тут оговорюсь,единственный водитель в семье-это моя жена(15 лет водительского стажа и более 700 т.км. пробега). Так уж сложилась жизнь. А поэтому и выбирать машину пришлось с учетом большого количества ограничений. Итак, 29 декабря. Но наш человек "если уж что решил, то выпьет обязательно".Как выбрать поставщика? Поскольку подобный способ я решил использовать впервые(вроде как "первопроходец"), то, после исследования "американских" ИМЕН , выбрал несколько, хватило на пять сторон кубика:четыре местных(AUTO.RU, ПЕРЕГОН) и один из другой песочницы. Затем пост в ПЕРЕГОН, который оказался небольшим тестом на проф пригодность(я не нарочно)..Результаты теста и статистических испытаний совпали.. Первое место у VladBOS`a. Моя заявка в первом письме: TOYOTA 4Runner SE 05 MY, 4wd. в отличном состоянии, с пробегом не более 40 000 миль. Не битая, некрашеная, не светлая.Жаль, но зеленых не делали..Знаю, что непопулярный цвет. Параллельно с Владимиром искал сам на cars.com и т.д.,все попытки купить подороже у дилеров и частников были Владимиром пресечены, хотя он честно ездил и смотрел-отчитывался.. Куплена машина была не с первого раза-"узкие требования", либо цена... Наступило 14 февраля 2008г:4 варианта, правда три в самой простой комплектации SR5. Но перед черным было невозможно устоять!(~39kml). Хотя можно было SR5 купить с меньшим пробегом(~29kml). На "сэкваномленные" деньги были приобретены и доставлены резина-диски-датчики TPMS-оригинальные коврики в салон(опять же владимиром) . Что потребовалось по прибытии:замена жидкостей,передних тормозных колодок,ремня генератора(захотелось),прокладки АКПП(чуть сопливила),свечей(три "неудобных" не менялись с завода, это , можно сказать, норма), химчистка, полировка, аккумулятор просится на замену.Всего на 1300$.Итого: 37800$. Ну раз деньги остались,то поставил WEBASTO с дист. запуском - еще 1900$. Да, в качестве бонуса достался DVD(на удивление показывает и неплохо).Датчики при замене дисков "прописались" сами.Инструментом в Штатах не пользовались ни разу. Полочка, шторка, сетка, пульт, наушники остались в целости. За время пути новых повреждений не прибавилось. Некоторые из заявленных сколов пришлось долго искать. РЕЗЮМЕ: Результатом и процессом вполне удовлетворен. Выражаю Владимиру и Елене нашу признательность и публичную благодарность. Немного по датам: 9 января-отправлен задаток; 15 февраля-куплен на аукционе; 7 марта-отправлен из Нью-Йорка; 1 апреля - прибыл в Котку; 4 апреля - прибыли документы; 9 апреля- выгружен из контйнера; 14 апреля -прибыл на ТП Новодмитровский; 21 апреля - принят у перегонщика около ворот таможни; 13 мая -получены колеса, диски, коврики,датчики TPMS. Авточек: Report Run Date:: 03/07/2008 Vehicle: 2005 Toyota 4Runner SR5 / Sport Event date Location Odometer reading Data Source Details 10/07/2004 Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 01/28/2005 NASHUA, NH Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL (Leased Vehicle) 02/01/2005 NH 5?087 Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:10081436) (Leased Vehicle) 02/07/2008 NEW ENGLAND REGION 38?658 Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 02/15/2008 NEW ENGLAND REGION 38?658 Auto Auction AUCTION ANNOUNCED AS FLEET/LEASE на аукционе дом, в котором жил владелец(Assoсiate Director с юрфака) на дату первой покупки в США.(ну сарай сараем-никакой архитектуры) на новых дисках на новом месте P.S. Самое трудное, на мой взгляд, это решиться отправить деньги в "никуда" и потом в этой решимости удержаться. Мне удалось. Очень большое значение имеет стиль общения с тобой поставщика. Р.Р.S. Машина-зверь, двигатель-сатана! Психологически значительно комфортнее, чем HONDA CRV. Средний расход 13 л/100 км 92го бензина(от заправки до заправки)..

Подскажите, какой бренд и комплект выбрать? Предпочтения: комфортная езда - мягкая подвеска (насколько это возможно). 33 -я резина на зиму, что посоветуете? Подскажите ресурсы где всё это можно купить в Москве по минимальным ценам. И ещё вопрос. Какой аккумулятор в стандарте устанавливается на Toyota Land Cruiser 80 (1FZ-FE), ёмкость не знаю, на старом не нашёл ни одного упоминания? В мануале от "Легиона" не нашёл упоминания ((

С Добрым всех. Зовут меня Михаил. Не нашел куда вставить темку, так что если ошибся, уважаемые модераторы, поправьте плиз. Прежде чем задать пару вопросов, решил с начало представиться. Имею я в собственности, ну и в данный момент строю для экспедиционных поездок, ну и каждодневнего передвижения: chevrolen suburban 7,4 бензин, 95 года выпуска. В данный момент установлены на него 7,4 вортек, 85 коробка, с бубликом от ТБИ (кто не знает: это моновпрысковая версия о двух форсунках), ожидаю механическую раздатку (от 4 вд авто решил отказаться в связи с крайней навороченостью электронной и просто ненадежностью), по ходовке: бодик 3- и дюйма, колеса: 35 МТ на дисках с -55 вылетом для бездорожья и пока что 32 для города (чуть позже приобрету что нибудь на 20 катках для понтов). Также будут принудительные электрические блокировки в задний мост и передний редуктор (какие пока не выбрал, изучаю на народе какие лучше). Мосты оставил старые 3.73., На задний мост встанут пневмобалоны (для разгрузки рессор). Задние тормоза установлю дисковые от хомяка второго (комплект практически собрал) Ээээ что еще.... Ну по кузову: так как задолбали уже квадратные морды, меняю на морду от ГМС денали 99 года, Стоит уже торпедо высокая с двумя подушками, сидухи будут либо от 800 кузова, либо от старкрафта (пока не решил) из стороних наворотов второй аккумулятор под капот (200 амперная гена уже едет в россию, правда жду ее уже полтора месяца) на крышу хочу поставить солнечную батарею и пару-тройку гелевых, тяговых доп аккумуляторов в багажник. В багажник так же встанет компрессор на 50-75 литров и пневмоинструмент. Что еще.... если разведу выхлоп (по типу кобры вдоль порогов, то с двух сторон от заднего кардана освобождается место под два доп бака по 100 л. каждый (штатный от 99-го года на 180 литров). Когда поставлю на ход. погоню на перепрашивку мозга: в новой прошивке удаляется вся экология (ЕГР, ЭВАП, задние лямды) и прописываются 35 колеса с адаптацией коробки под них. А вот теперь первая причина почему я тут: вместо заднего борта устанавливаю распашонки, а вот тут у сабуров проблема:там не предусмотрены дворники, а в 80 в распашенках, есть такие, так вот хотелось бы изучить их конструкцию, места крепления ну и преобрести их. Если есть какие вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу.

Не смог найти тему,подскажите марку нормального аккума и какой поставить.буду благодарен если ткнут носом ибо по поиску нашел только для лебедя

Утро следующего дня выдалось солнечным и морозным, а главное - тихим. Возвращаемся на перевал за нашей легендарной яхтой. А яхта в Европу не хочет никак, ни ногой, выкинула новый финт - стартер отказался работать: Только нас такими мелочами не испугать. Монтажка в опытных руках быстро отучит капризничать. И пока Авось согревается, штурман готовит завтрак с видом на Урал: Тащить Авось в Европу и дальше до места ремонта решили сразу двумя машинами - так легче. Ремонтироваться (менять сцепление) предположили в лесу, до него примерно 8 километров. Сцепляемся: По нашим свежим следам без проблем доезжаем до места ночёвки, но дальше процесс идёт совсем грустно. Расцепляемся и бьём колею двумя машинами до здоровенной наледи, после которой начинают появляться кустики, а снега становится значительно меньше. Опять правый крен сочетается с левым поворотом. Кое-как к закату накатали колею, возвращаемся за раненым бойцом, тащим его до наледи. Вроде уже спелись, темп не сбавляем, идём в сторону леса. Вторая пониженная передача, все блокировки, скорость около 15-20 км/ч. Вдруг в рацию слышу от экипажа Винтика и Железнодорожника, идущего посередине: "Камень. В колее камень." А я и не видел... Продолжаю движение. Через несколько минут Один в Поле говорит, что Авось почему-то едет неровно и стоит остановиться посмотреть почему. Останавливаемся и видим картину: камень Данька таки поймал и он ему оторвал задний мост, который упёрся в крыло. Колёса заблокированы. И мы его в таком виде тащили ещё метров 500, не заметив абсолютно никакой разницы... Место ночёвки для нас на сегодня выбрал кто-то другой... Встаём лагерем, готовим ужин. Аккурат как пельмешки подоспели из нутра Лягушки послышались неприятные звуки, похожие то ли на умирающий генератор, то ли на умирающую турбину. Глушим мотор, рассуждаем: турбина - хуже, а если генератор - то ладно. Пусть это будет генератор. Выпили на всякий случай с Богом тундры и пошли спать. С утра у нас открывается ремзона: За одно осмотрелись где нас застали неприятности. Очень даже живописное место: У Винтика мотор на холостых оборотах начал кидаться маслом, причём уровень масла в моторе не падает. За ночь накапала целая лужица: Решаем, что криминального ничего нет, машина ещё не настолько сломалась, чтобы её ремонтировать... Тем временем, Данька оценивает масштаб бедствия после кораблекрушения: Я с Винтиком разбираю генератор. Потому как не хочется, чтобы это была турбина. Да и снимать его легче. Сашка работает на оба лагеря. Вскрытие генератора показало, что развалился подшипник - сепаратор в нём отсутствует как класс. Запасного генератора у меня с собой нет - он прибыл в Москву, когда мы были в Перми. Пробуем ремонтировать этот, используя подручные средства. А из подручных средств в трюме яхты мы нашли тормозные трубки от неизвестного автомобиля, выброшенные мной в АБМ-Моторс и заботливо подобранные завхозом. Минут через 30 Винтик собрал вот это: Конструкция оказалась настолько жизнеспособная, что я и по сей день катаюсь с этим подшипником в генераторе и не испытываю никаких проблем. А прошла машина уже более 2,5 тыс. км. Ресурсные испытания продолжаются. :-): Данькин мост закрепили при помощи лебёдки, пропустив её под днищем и грузовой стяжки: А сцепление менять не стали. Потому как при ударе о камень ещё и вырвало задний кардан и машина теперь переднеприводная. Параллельно погрели колёсные диски, на которые намерзает лёд и они травят воздух: Здесь пригодился бензогенератор, предоставленный ACh. За что ему низкий поклон. К обеду начало задувать. Выяснилось, что генератор на Лягушке так и не выдаёт напряжение. А снимать-устанавливать его в пургу желания мало. Поедем на аккумаляторах, благо их 2 и мотор дизельный. Закрытие ремзоны проходило в поисках инструмента, занесённого снегом. Самую большую монтировку не нашли, пришлось воспользоваться металлоискателем: И, пока погода не испортилась окончательно, рванули в сторону леса. Ручьи, встречающиеся по пути, замерзают почему-то очень плохо, машину лёд не держит. И пока мы аккуратно форсируем "водные преграды", Сашка пополняет запасы питьевой воды, кончившейся у нас прошлым вечером: Солнце не высоко, но греет ощутимо - весна: Даже радуга показалась: Настроение отличное: Очередное место с неслабым уклоном меня остановило. Я туда не хочу совсем! Объезжаем: Винтик едет по прямой, его отвешивает штурман, а Данька едет за буксиром - куда ж он денется? Лёд на реке Кожим, которую мы не так давно пересекали, здесь кажется не таким уж и прочным: Дело близится к закату. А какие на Урале закаты... Очередной ручей: Через него меня аккуратно переводит Винтик. Сашка переводит остальных: А вот так выглядят горы вечером. Обратите внимание на вершину горы. То же самое мы видели на перевале. Это не облако. Это ветер. Везде тихо, а с вершины сдувает снег. Лёд под колёсами трещит, но машины держит: Когда ехать без света стало совсем тяжело, встаём на ночлег и подзаряжаем аккумуляторы Лягушки. Здесь, на берегу Кожима, северное сияние было особенно ярким и красивым:

Вот я тоже думал что выбрать себе на новый год. Знающие люди посоветовали Telwin Alpine 30. Своих денег стоит и работает замечательно. Все автоматом шыр-пыр, можно сразу 2 аккумулятора забацать.

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов. Автор Сообщения Андрей Шалыгин Откуда: Рязань Прошлым летом, после очередной поездки на рыбалку в которой машина в очередной раз сломалась, я понял, что машину пора менять. Так как лучшей машины для этих целей не найти, то с выбором модели вопрос не стоял. Опять MMC Delica. Но разумеется не такая старушка, как у меня была (90 г.в.), а новая, модели 96-97 года Вариантов замены машины было два. Продать старую и заказать на аукционе новую (варианты с пробежными машинами я сразу отмел, после того как выяснил что наделали умельцы во Владике с моей старой машиной перед продажей) или купить в Японии конструктор под документы старой машины. Вариант с аукционом не получался, потому что машины 97 года уже были непроходными по пошлинам, а более свежие уже имели другой кузов и по моему мнению не подходили для поездок по лесам и бездорожью. Вариант с конструктором пугал своей сложностью с заказом и оформлением. В общем, я начал собирать информацию о разных вариантах и потихоничку продавать свою старую машину. Оказалось, что несмотря на огромное количество фирм предлагавших автомобили из Японии конструкторами никто заниматься не хотел. Я отправил более 50 писем в разные конторы и все ответили отказом. На auto.vl.ru я обратил внимание на объявления периодически появляющееся о продаже различных конструкторов и имеющие один и тот же электронный адрес. Я связался с ними. Это оказалась фирма «Ровер Плаза» в лице директора Харченко Юрия. Я начал переписку и выяснил подробности заказа, доставки и постановки на учет конструктора. Параллельно я перерыл весь Интернет в поиске отзывов о фирме Ровер Плаза и о Харченко Юрии. Нашел людей, которые получали машины через Ровер плазу. Нашел человека, который подробно объяснил каким образом осуществляется регистрация. Отзывы о Ровер Плазе были хорошие и кроме небольших задержек в поставке никаких негативных никто не освятил. Старую машину я тем временем отремонтировал и поскольку покупка конструктора меня все же пугала решил в это дело не ввязываться и ездить пока на старой. О Ровер Плазе я забыл на полгода. В декабре 2005 года, при очередной поездке на рыбалку (в этот раз мы решили открыть сезон на первом льду) я не справился с управлением (под слоем снега на дороге был лед) и врезался в дерево. Неисправности были небольшие, машина осталась на ходу но поскольку стоимость машины без учета ремонта была сопоставима со стоимостью документов на машину, а ремонт делал ее слишком дорогой, я решил, что лучший вариант это покупка конструктора под эти документы и продажа остатков по запчастям. Снова начался поиск фирм занимающихся конструкторами. Кроме Ровер Плазы (которая к моему удовлетворению за полгода никуда не исчезла) реальных поставщиков с хорошими отзывами я не нашел. Я решил заключить договор с ними. Подписанный Договор мне выслали по почте. Также Харченко стал сбрасывать предложения по автомобилям, которые можно было купить в Японии. Правда все они были с автомобилями купленными на стоянках, а не на аукционах, но так как машину хотелось получить быстрее я на это внимание уже не обращал. В начале января Харченко сказал, что его партнер Хан Олег Игоревич сейчас в Японии, что у него есть карточка Альфа-банка и что если я переведу туда деньги, то уже с этой поставкой прибудет моя машина. Он скинул мне реквизиты карточки и 12 января я отправил деньги. 14 января от Харченко по СМС пришло сообщение. Что деньги поступили на карточку. Далее началось ожидание машины. По приходу автомобиля и его растаможки мне скинули копии ГТД по Эл. Почте. Потом начались странные вещи. Харченко говорил, что машина в сборке…. Потом что ее собрали и вот-вот должны привести…. Потом еще чего-то…. Это продолжалось 2 (ДВА) месяца Потом я заметил, что на сайте теперь директором значится не Харченко Юрий а уже Олег Хан и написал ему письмо с требованием разобраться и отправить машину или вернуть деньги. Хан быстро ответил и обещал все решить в кратчайшие сроки. После этого Харченко отправляет мне на Эл. Почту копии справок-счетов на мое имя и говорит, что оригиналы отправит экспресс почтой. Неделю я ожидал оригиналы, но они так и не пришли. Харченко по телефону говорил, что он все отправил, но квитанцию выслать не может потому что потерял. Я снова связался с Ханом. Насколько я понял в этот момент Харченко пытался кому-то заложить мою машину и получить под это денежную ссуду. Хан написал заявление в милицию и машину ему вроде как вернули. Документы мне выслали электронной почтой. И Хан стал обещать, что машину со дня на день отправят. Через ДВА месяца ожидания и практижески ежедневных попыток связатся с Ханом я написал письмо, что в соответствии с пунктом 3.6 договора (просрочка Поверенным своих обязательств) требую вернуть деньги. Он прислал ответ, в котором это сделать отказался аргументируя, что деньги на отправку типа украл бывший директор и предложил или осуществить отправку за мой счет или продать мою машину, а потом вернуть деньги… У меня оставалось два варианта – судится, пытаясь выбить с ООО Ровер Плаза всю сумму или попытаться получить машину и потом уже судится за сумму, которую я переведу Хану за отправку машины. Я выбрал второй вариант. 5 июля 2006 года мы заключили с ООО Ровер плаза дополнительное соглашение в котором ООО Ровер Плаза признавало, что все деньги за автомобиль, включая оплату их услуг и отправку автомобиля в Москву ее получены полностью. Также мы договорились, что я дополнительно перевожу 53000= для оплаты отправки, которые ООО Ровер Плаза обязуется вернуть в течении месяца с момента отправки машины. Я попросил друзей во Владивостоке встретится с Олегом Игоревичем Ханом, посмотреть автомобиль, чтобы убедится, что с ним все нормально и перевел деньги на отправку на расчетный счет ООО Ровер Плаза 11 июня 2006 года от Хана пришло сообщение, что деньги получены и что машина будет отправлена до 18 июня 2006 года. 18 июня 2006 Олег Хан сбросил мне документы об отправке автомобиля через Транспортную компанию Восток-Транс 18 августа 2006 года представитель транспортной компании связался со мной и сказала, что автомобиль в Москву прибыл, НО ОНИ ЕГО НЕ ОТДАДУТ, потому что ООО Ровер Плаза ДО СИХ ПОР НЕ ОПЛАТИЛА ИМ ОТПРАВКУ АВТОМОБИЛЯ. Я снова начал звонить и писать Хану. Снова он обещал решить все в течении дня. Наконец 25 числа Хан отвез платежку в Транспортную компанию и я поехал забирать машину. Так как срока возврата денег уже истек я задал Хану вопрос когда будут возвращены деньги – он ответил что вернет в течении недели. Машину я забрал без проблем , правда обнаружились проблемы с ее исправностью. Доехав до дома я написал Хану письмо, которое привожу здесь полностью: 25 августа 2006 года в 11:35 Андрей Шалыгин писал в Ровер Плазу _ Добрый день Олег! Машину вчера получил. За стоянку пришлось заплатить 1800= рублей Аккумулятор в машине был полностью разряжен и пришлось ехать за новым. До Рязани добрался без проблем. Подвеска по ощущениям (на яму еще не заезжал) в отличном состоянии. К кузову тоже особо претензий нет. Салон в приличном состоянии. Двигатель работает неплохо. Из замеченных неисправностей и недостатков: 1) Не гаснет (моргает) лампочка отключения переднего моста. Скорее всего проблема с датчиками или вакумными трубками. 2) Горит лампочка АБС. Можно ли уточнить была АБС неисправна с Японии или неисправность появилась после сборки? 3) Не работает регулировка зеркал заднего вида. Скорее всего предохранитель. Буду искать. Работали ли они во Владике? 4) Ну и самая большая проблема - коробка автомат похоже неисправна. Проявляется следующим образом: машина начинает трогаться только при увеличении оборотов до 1500-1700. До этого момента коробка явно пробуксовывает. Также нет никакой реакции на кнопку O/D и переключатель A/T MODE При наборе скорости коробка функционирует нормально. Каким образом урегулируются в Вашей фирмы вопросы с неисправностями поставленных автомобилей? Когда планируете перевести деньги в соответствии с доп. соглашением к договору? С уважением, Андрей Шалыгин Ответ Хана достоин тоже размещения полностью: ----- Original Message ----- From: Khan Oleg To: Андрей Шалыгин Sent: Friday, August 25, 2006 2:06 PM Subject: Re: Делика для Шалыгина Андрея Здравствуйте,наконец то вы получили свой автомобиль ООО "Ровер Плаза" и ММС Моторс несказанно рады этому событию. 1.Деньги согласно приложения к договору поручения вам будут переведены на следующей неделе. 2.Вопросы связаные с неисправностями автомашины решить с нашей фирмой в следующем порядке: 1.Пишите притензионное письмо в адрес нашей фирмы с перечнем неисправностей машины с подтверждающими документами ( Экспертиза торгово промышленой палаты, судебная экспертиза и т.д.) расчитываете сумму убытков нанесённых вам и требуете выполнение ваших условий. 2.Дожидаетесь ответа от нас. 3.При получении ответа берёте все документы и подаёте исковое заявление в Первореченский суд г.Владивостока. 4.Происходит гражданский процес согласно ГК РФ и ГПК РФ. 5.Получаете судебное решение и передаете его судебным приставам. 6.Приставы взыскивают с нас деньги и передают вам. Всё очень просто и доступно, выполнив выше указаные действия вам остаётся только ждать деньги попивая кофе и смотря телевизор. Сроки получения денег при данной операции: 1.Досудебная подготовка от 1 до 2 месяцев. 2.Судебный процесс от 3 до 12 месяцев. 3.Срок взыскания денег 3 года с момента получения судебного решения. Расходы: 1.Почтовые от 100 до 3000 рублей. 2.Адвокаты от 6000 до 30000 рублей. 3.Телефон от 500 до 5000 рублей. 4.Непредвиденые от 100 до неизвестности рублей. Расчетное получение денег к выборам Жириновского Владимира Вольфовича президентом России. Второй способ: сбросить Делику с высокого обрыва ( если такие есть в Рязани) насладится зрелищем также записать это на видео и впоследствии наслаждатся. Третий способ: пригнать автомашину в квалифицированую мастерскую сделать и кататся наслаждаясь дешёвым японским автомобилем. Ну вот вроде и всё, спасибо за обращение в нашу фирму,это было как: "СТРАШНЫЙ СОН" Вот так относится ООО Ровер Плаза к своим клиентам 3 сентября я написал в адрес ООО Ровер Плаза претензию с требование вернуть деньги и проценты в соответствии с договором Ответ был ожидаемым. Хан ответил, что деньги вернет только после суда. Так что сейчас ожидаю ответа Хана на претензию и подаю документы в суд…. Координаты ООО Ровер Плаза: Сайт: www.roverplaza.ownsite.ru Email: roverplaza@rambler.ru Адрес: г. Владивосток, Океанский пр-кт, 100а, оф. 302 Телефоны: 7-4232-483-466, 7-4232-481-757, 7-924-237-29-92 Координаты ТокиоАвто – новой фирмы Юрия Харченко: Сайт: нет информации Email: yuriavit@mail.ru Адрес: Шеремьтьево-2, Международное шоссе, владение 1, офис 301 Телефоны: 7-495-543-8507, 7-926-291-8618 Если у Вас есть информация о других случаях мошенничества со стороны ООО Ровер Плаза, Хана Олега Игоревича или Харченко Юрия просьба сообщать мне информацию по адресу beriozka@ryazan.net С уважением, Андрей Шалыгин

По инету как-то гуляла подборка постов с женского форума о вредных привычках мужей. Встречайте продолжение! О нас, мужики) Буквально с первых постов я просто умер. На woman.ru девушки обсуждают плохие мужские привычки. Все началось с поста одной девушки Не выспалась!!! Муж возит пяткой по простыни всегда когда лежит, пока не уснёт крепко. Так раздражает, особенно когда уснуть трудно мне, тут еще он шаркает.Почти привыкла уже. Очень его люблю, но иногда завожусь.Особенно сегодня ночью. Крик души))) Какие у Ваших мужей мелкие недостатки которые время от времени раздражают? и понеслось: Хватание за соски, когда я снимаю лифчик. Так достало, иногда просто взрываюсь, "как триста тонн тротила" Мой супруг тоже сучит ногами. Во сне. Просыпаемся, простынь задирается и скатывается на уровень коленок. Додумалась прикалывать ее концы булавками. Он так сучит, что булавки расс\тегиваются. Потом уже напокупала простыней с резинкой, так и те умудряется засучить. Я не ругаюсь, со временем привыкла. В детстве, до 12 лет спал на дивание с клопами, такая нищета была у его родителей. Раздражает, то что если что-то открыл (шкаф к примеру) то стопудово не закроет. Так и стоит распахнутый, а муж в упор не видит. Если еду не доест - ставит тарелки в раковину прям с остатками пищи, когда посуду мою - ковыряюсь в этом( А мой пердит в моем присутствии... Раздражает, когда утром пьет чай перед работой, он вытаскивает из холодильника колбасу, сыр, масло, из хлебницы батон, и обратно никогда не ставит! А мой зайдет на кухню вечером когда на доске,что нибудь режу.Выложит свое хозяйство на доску и мило так улыбаясь говорит-Мне кусочком порежте пожалуйста!) Уж и пугала ножичком!Ну ни чего не действует на стервеца!И ведь сама хохочу!! крутит соски как будто радио настраивает, больно ! и думает что если сунет мне холодную руку между ног и нажмёт посильнее пальцами - то я схвачу многочисленные оргазмы А мой колбасу и сыр суёт обратно так чтоб она обветрилась Постоянно прижимает меня к стене во сне, мне негде спать!!! А мой ковыряется в носу, еле отучила его это делать во время еды Ну еще палец свой в попу мне сует постоянно и после секса спрашивает: "Как зовут тебя, милая?" Бесит, мля!!!! А мой съедает все, что наковырял. Мой ковыряется во сне пальцем в попе.....у меня причем. вот А мой любит голый спать. И постоянно задница торчит из-под одеяла волосатая. Интересно, что бы это значило? А мой не уснет, если не положит свою руку, а точнее пальцы мне промеж ног, да так чтобы клитора касались, бесит прям немогу((((((((!!!!!!!!!!!! Та же фигня,только руку кладет на грудь, пролезая под ночнушку или лифчик. Засыпает и нервно непроизвольно сжимает руку вместе с моей сиськой А у меня громко цокает во сне как лошадь в узде, причем долго так, я уже и воду ставила рядом, чтобы остановить этот приступ цоконья,БЕСПОЛЕЗНО!Проснусь и смотрю как он со смаком начинает это делать...а саму бесит! Закрывается в ванной чтоб ногти постричь, эстет, а потом по ванной валяются его обрубки. А я всё время пытаюсь найти у него какие то прыщики и ВЫДАВИТЬ!!!!)))) Всё время просит меня повилять задом. Сиськи мои так вообще наверное скоро или открутит или вырвет с корнем. Кусается больно. И если я вдруг поранюсь, ломится меня лечить. Больно. Но очень люблю! А мой иногда поскуливает во сне....... жалостно так..... Ой, а еще первый муж, как-то в холода завалился спать в тельняшке, свитере, трениках и под кучей одеял,а я голая сплю , иначе не могу, короче просыпаюсь - муж одетый лежит в куче одеял, как, блин таджик на вокзале или бомж какой-то.... ужас... Мой храпит, хорошо еще есть возможность уйти спать в другую комнату. И соски крутит - говорит, настраиваю радио. Госпидя, все одинаковые.... А мой говорит - сиськи покажи, надоело, жуть Мой имеет дурацкую привычку дрынькать пальцами у меня по ребрам как по стиральной доске, гусляр хренов. Ночью ссучивает всю простынь книзу, даже если я ее на метр заправлю под матрац, к утру у него она на уровне щиколоток собирается, а у меня на уровне талии. Сиськи тоже обгрызанные, это вообще как я понимаю, они все любители. Засыпает тревожно, поцокивает. Ну а ногти?? Ногти это классика жанра, он когда их стрижет, собирает в кучку на стиральной машине в ванной, потом выкидывает, но иногда забывает. Мой постоянно подкараулит, когда я чуть нагнусь, потом, подскочит сзади, типа пристроится и давай пол. акт имитировать. Чувсвтую себя жЫвотным! Боже мой!!! ОНИ ОДИНАКОВЫЕ. Чуть нагнусь - он тут как тут У меня юбку постоянно задирает. Чуть зазевалась и хопп!. Но все равно в такие моменты не даю Еще вспомнила, если поднимаемся по лестнице в подъезде и я впереди, обязательно палец к заду пристроит. Ну не дурачок? Девочки! Да они все такие одинаковые, потому что они просто ДЕТИ по жизни!)) А мой смеётся во сне и так знаете-ли громко что я просыпалась как от удара по голове, правда в последнее время уже начала к этому привыкать и реагирую не так бурно. Недавно были в гостях у свекрови с ночёвкой, так она сказала что я тоже стала во сне смеяться... Ой,а мой так тихо заходит в квартиру чтобы я не слышала и стоит наблюдает за мной с лестницы, иногда по несольку минут, недавно мы соковыжималку купили и я с умным видом ее собирала, потом сок сделала, поднимаю глаза - стоит...я уже шарахаюсь от каждого шороха!!! А мой прячется за какой0нибудь дверью голый. Потом выпрыгивает оттуда как кот и трясет своим достоинством, типа Вот он я во всей красе! Хвалю его, оцениваю размеры - довольный уходит Да... мужчинки действительно как дети. Мой бывший по утрам вставал, одевал все домашнее, топал на кухню и ставил чайник на газ. Стоял над ним, пока тот не закипит, потом заваривал чай и топал на горшок курить. Опосля этого топал в душ, снимал все домашнее, мылся, опять одевал все домашнее и топал пить чай, который к тому времени уже остывал нахрен и он опять ставил чайник, над которым опять загорал. Короче, полтора часа сборов на работу каждое утро - мне при этом хватало 15 минут: на душ, макияж и кофе. ТО, что можно одеться в домашнее, если уж так хочется, поставить чайник, за это время принять душ и сразу переодеться в то, в ем пойжешь, потом прийти уже к кипящему чайнику и сделать горячий чай он не догадывался... А говорят, что это мужчины рациональные... Похоже у нас общий муж! бугага всё, хана ему вечером блядун! А мой под утро начинает тарахтеть как трактор.Когда в сон врывается это тарахтение сначала кажется что наступил конец светаА еще привычка целовать меня по ночам.Видимо проснется,увидит что я рядом и не веря своему счастью начинает целовать,а потом опять спит.Что самое интересное,утром ничего не помнит. Мой жужмом бросает вещи после работы, возится с собакой на супружеской постели, регулярно засыпает в наполненной ванне (после работы ляжет, проснется в три ночи и в постель перебирается). но самое страшное - он лунатик! встает в туалет ночью - не выключает за собой свет и не сливает воду. стульчак не поднимает никогда. машину оставляет открытой во дворе, пока зайдет поссать.в общем, тварина!!!!! Я как-то купила грязь. Из Мертвого моря. Типа SPA. Голая вымазалась и хожу. Не подошел... Щас расскажу, как мой муж утром после душа свежие трусы надевает. Подходит к шкафу, открывает дверцу, вынимает всю стопку тусов, несколько минут перебирает их, что-то бормоча себе под нос, потом берет выбранные трусы и начинает их растягивать - вдоль, потом поперек, потом натягивает их до середины бедер и, придерживая одной рукой, кулаком другой руки вращательными движениями растягивает то место, куда хозяйство укладывается. Зрелищщщщеееее.... цирк уехал, а клоун у меня дома.... А мой все просит в ванной во время совместного душа мне в рот пописать ( Я пока не даюсь , но сопротивление , чувствую , сломает . Уже на грудь и лицо принимаю ... Вообще-то , в этом есть что-то возбуждающее своей грубостью - ощущаешь себя жертвой сексуального маньяка ) А для него это просто игра , его заводит , ну и мне в какой-то степени приятно сделать ему приятно ... А мой пердит постоянно, особенно во сне, ужас просто, иногда такую газовую камеру под одеялом устраивает, мне приходится вставать из идти куда-нибудь ждать, когда проветрится. А еще он любит свои трусы натягивать как можно выше, чуть ли не на грудь и получаются такие стринги, и он танцует все время передо мной так, приколько на самом деле, я смеюсь)) А носки, девочки, почему никто не скажет про носки! Мой свернет их в комочек и ножкой под кровать, типа, никто не видит... А мой, если раньше меня поест, а я еще в кухне сижу, уйдет в комнату, а потом из-за угла свое достоинство выставит и ждет, когда я замечу. Еще любит мне его под нос сунуть со словами "пару слов о вашей работе", микрофон типа. Когда спит, одеяло с меня стягивает и заматывается в него, а когда я просыпаюсь, стуча зубами от холода, высвободить одеяло невозможно, он так плотно в нем завернут, как в коконе. А мне говорит, раз ты такая вредная, быстро целуй писю! А если слушаться не будешь - отдеру тебя в попу без смазки. Пугает. Научился делать бедненькие глазки - уговаривает дать в попу))) Знает что я пожалею такого бедненького)))) А носки - это святоооое)) Пасьянс никогда не сходится, 2-3 носка обязательно без пары. Собираю по всей квартире, снимаю с мебели, достаю из заповедных углов. У меня тож недостаток. Я везде разбрасываю свои трусы. У меня их ну ооочень много. Мой пердит так, как будто он накануне дохлую кошку съел. меня рвало уже несколько раз. а так если уж начинает. то я сразу ухожу спать в другую комнату. Мой - садюга , любит , чтоб я ему глубочайший минет делала , беря весь член до основания в горло , а он не маленький у него . Прижимает мне голову руками прям до лобка , гад . Особый экстаз у него , если я блюю прям на него или себя при этом глубоком минете . Ужас . Ушла б от извращенца , если бы не был миллионером .... Мой носки стесняется просто посреди комнаты оставить,и поэтому прячет и закапывает их по углам, как белка жёлуди. Нет, чтобы в стиральной машинке закопать... не понимаю! Девчонки,а я сама стала имитировать половой акт...стоит он нагнувшись ,а я сзади подскакиваю ...и давай...телодвижения совершать..)))А он стоит нагнувшись и ржет ,как конь сивый....а ещё бывает стоит рядом письку оголит и смотрит искоса когда я замечу и сделаю удивленно-восхищенное лицо,и как раненый вепрь с воплями убегает в ванную... У меня сегодня весь рабочий день, девки, пропал))))Мы всем отделом ржем, вслух зачитываем, а два наших мужика краснеют, грят, что мы дуры и бегают курить... Не, ну это правда жизни, ей Богу! Это надо издать - Оксана Робски нервно курит!!!!!!!!!!! Мой все время норовит выдавить у меня прыщик, я не даюсь, он обижается. как спит, это вообще умора: раскинет руки-ноги по всей кровати и все время крутится вокруг своей оси...все время переключает канал во время рекламы, причем щелкает так быстро, что я удивляюсь как он вообще умудряется что-то там разглядеть.. Мой бывший раскидывал по всей квартире огрызки от яблок, зубочистки, вообще всякий мусор - где использует там и оставит. никогда не мыл посуду за собой, оставлял крошки и объедки на столе, пока я не уберусь. Вообще вел себя как свинья, из-за этого ушла от него Мой муж иногда чавкает во время еды, когда я возмущаюсь и делаю замечание, удивленно говорит: "Ведь так вкуснее!". Когда играет за компом в стрелялки, бродилки и леталки, я вообще валяюсь. 1) Ругается с компьютерными врагами, типа "Урод, я тебя сейчас сам завалю" или "Ты смотри, он еще и гранатами швыряется" и пр. 2) Когда пытается КАК БУДТО бы "выглянуть" и "посмотреть", есть ли кто за углом, всегда мне какого-то гусенка напоминает. 3) А когда как будто бы "плывет и выныривает, чтобы воздуха набрать" - вообще умора!!! Еще любит спать, засунув подушку между ног. Я вообще не понимаю, как можно так спать? Кроме этого, всегда закидывает на меня ноги во сне. А весит он 115 кг, нога (примерно) весит килограммов 30. Я один раз проснулась оттого, что ног своих вообще не чувствовала, думала, что отнимаются. Оказывается, просто муж на меня ногу закинул (я вешу 50 кг). Идет мыться. Я сижу, например, кино смотрю. Зовет. Прихожу:"ты потрешь мне спинку?" Давай, говорю, потру. "нет!!!попозже, я не готов". я только усядусь перед теликом, он орет:"Все, я готов". Вот это бесило сильно. А еще когда спим, он ночью во сне делает жалобное лицо, поскуливает, и очень крепко меня обнимает, это так умиляет! ))) А еще смотрит телик, обязательно новости и делает вид, что все понимает. А на самом деле, просто вид делает. А когда я ухожу куда то, а он дома остается, выходит меня проводить в коридор и обязательно надо попрощаться с ними обоими))))) А мой однажды ночью проснулся, повернулся к коту и стал ему блок-контейнер со скидкой продавать, причем к коту и обращался, о преимуществах рассказал. А иногда во сне очень быстро что-то бормочет громко, из всего можно только мат разобрать. Из детства: Папа лежит на диване ,смотрит выпуск новостей, лежит задницей к экрану, храпит.... хррр... подходишь на цыпочках, делаешь тише, потом тихонечко переключаешь. И тут через 0,002 нонасекунды совершенно бодрый голос:" Я смотрю, не переключай" Я тут подумала что в моем не так, девочки я пришла к страшному выводу - в нем все не так! Я читала мужской журнал какой-то, так там написано что нормально когда мужчина раскидывает все, комп у него сразу не найти - завален, шмотки везде бросает, носки. А мой вот наоборот, все складывает аккуратненько, ботиночки к стеночке вертикально ставит (боится что кошки туда сходят), все у него в порядке и чистенько. А я вот как в журнале, все раскидываю, никогда ничего найти не могу ((( а мой любит руку себе в штаны засунуть и чего то там шуруборить пока телек смотрит, сто раз замечание делала, бестолку, один раз у моих родителей уснул и по привычке во сне руку туда запихал при всех так и спал умиротворенный )) А мой любит гладить по пузу своему, и приговаривать: "Ну ничего малыш,еще немного осталось". Причем, когда спрашиваю,а малыш мальчик или девочка, он говорит: "У мужчин только мальчики рождаются" еще вспомнила одну привычку мужа. когда он по телефону разговаривает и нервный или важный разговор получается, то так сильно сжимает свой член, и при этом закрывает глаза или жмурится. интересно, а на работе также делает? но я его одергиваю и он прекращает. Мой, кстати, каждый вечер подсчитывает волосы на груди - у него их семнадцать, все ждет, когда восемнадцатый вырастит)))) А мой рыгает, надо на него посмотреть, если хорошо рыгнул, если не обратить внимание будет рыгать пока на него не посмотришь. Mорда лица такая хитрая, понимает, что я специально не замечаю. А мне ему надо сказать, очень приятно или очень красиво иронично, тогда он удалится Мой малыш! А мой муж переживает, когда я лифчик одеваю, просит, чтобы я не сильно сжимала сиси, а то говорит, им там дышать не чем будет...Говорит, что моя грудь для него, как две батарейки или как аккумулятор, подзаряжается он от них энергие...Подбегает, когда я переодеваюсь и просит подзарядиться ))) А мне приятно и ничего плохого я в этом не вижу, люблю его сильно! Мой любит мне "танец пениса" показывать, раздевается, музыку погромче, и давай бедрами дрыгать! Прикольно! А еще вечером домой приходит и сначала здоровается с моей писей, а потом со мной :-) Про кручение сисек, носки, простраивание сзади при наклонах, пуки, отрыгивания - все один в один. Хочу вам заметить, что муж не русский, так что все они одинаковые, ВЕЗДЕ! Считаю что все это самая обычная семейная жизнь и я реально от этого всего кайф ловлю. Очень-очень его люблю, самый мой дорогой и близкий человек. А еще некоторым любовницам на эту ветку невредно было бы зайти, чтобы лапша про плохие отношения с женой на ушах не оставалась. Они думают с женой секса нет годами, а мужики женам, вон, сиськи в это время крутят! А мой любит кончать на грудь, потом по соскам розмажет и не дай Бог смыть, пока не высохнет)) любуется и приговаривает "Вишь, как я тебя люблю, как стараюсь!" А мой своей спермы чурается, как черт ладана! Кончит на меня и не дай бог заденет, бегом в ванну бежит. Я говорю че ты так ее терпеть то не можешь, это же жидкость твоего организма -незнаю говорит! А чтобы размазал по груди... вообще молчу! А мой скрипит зубами так, что уснуть нельзя. говорят, это глисты. давала таблетки. не помогает. а еще эта скотина моется перед уходом на работу, а не после. спасибо, хоть ноги мыть научила, а то очень похоже на дохлых котиков. Вы все правы, они все одинаковы и за что мы их таких любим... Мой страшно храпит и при этом полность лежит на мне, пока его сдвинишь. Я порой просыпаюсь, уже нет храпа, а от того как он меня давити, так же щиплит за соски порой я просто взрываюсь

Как бы давно озадачен этим вопросом, и некоторое время назад имел весьма неплохой опыт в этом деле, но по отношению к совсем другому автомобилю. И весом по меньше и ценой по меньше и самое главное ремонтопригодностью непревзойденной. Я имею в виду Ниву. Простую карбюраторную ниву. Но доведенную шальными ручками умельцев до состояния приравненного к ТР3. На ней я залезал в такие ебеня, где не то что до дорог более или менее ровных, а до простой сотовой сязи сотни километров.... В результате у меня сложился "ремкомплект" моего лунохода: Второй аккумулятор параллельно главному - штатно. Еще один, заряженный - про запас. Генератор, стартер (стартер ни разу в жизни не пригодился и в конце концов был пройопан в каком-то болоте, и про него ни разу не вспомнил..) Комплект проводов, свечей, трамблер, ремни, помпа, еще какая-то хрень для двигателя. Полный комплект приводов в сборе. Некоторые части подвески, типа рулевых наконечников, тяг шаровых... Естественно запаска. Ну и пару камер. Компрессор ляктрический, и насос обычный ручной. Все какие можно лямпочки по паре каждой твари. Ремкомплект лебедки (когда она наконец появилась), удлинители (помоему метров двести) Ну само собой разумеется хайджек, лопата, топор, бензопила (периодически), стропа буксирная, трос рывковый, всякие шаклы- ...клы. Полный комплект инструментов для откручивания-закручивания всех имеющихся гаек и болтов в автомобиле... 19 литров воды, сухпаек на неделю, ну и так далее.... Ноутбук с основным и запасным приемником для навигации, ну и естественно самый простой навигатор - гармин 276 (шутка, он у меня появился позднее...) Два одинаковых телефона, плюс запасной аккум для них. Ну и две зарядки. Инвертор на 220. Шуроповерт, с запасным аккумулятором и зарядкой. На всякий случай несколько электродов (вдруг чего варить придется) и провода. Провода всю жизнь использовал только для прикуривания, ни разу по делу... Все масла какие используются в дрвндулете. Пару канистр бензина.... ну и газетки - журнальчики, чтобы было чем заняться, пока ждешь эвакуации.... Вот как-то в кратце так. Аааа! Самое главное забыл - большой кусок мякгой 4-5 миллиметровой проволоки. Их нее очень класно колхолится очень много агрегатов для нивки: рулевые тяги, крепеж РПМа, промвал, заменитель шаровой, тяги заднего моста и пр.... Общий вес этого шмурдяка зашкаливал иногда за две сотни килограммов и занимал все место за передними сиденьями (задних не быо). Нивка, бедная, с таким грузом летала по говнам низенько-низенько, но трудно было ей, ох трудно.... Воооотттт....... А теперь внимание вопрос. Без чего Тойота может сама ехать. Точнее так: Без чего оно ни куда не поедет, хоть ты сдохни. Без чего она может обойтись спокойно. Некоторое время. Что можно сколхозить без посторонней помощи, дабы выбраться из ебеней, и спокойно дождаться эвакуатора на ровной дороге, или доползти самому до ближайшего сервиса. Ну или до дома. Как я понимаю, что я ни чего не понимаю в двигателе 3VZ, для меня это пока темный лес. Что в нем не на столько необходимо, чтобы он заводился и тащил. Т.е без чего он спокойно может обойтись. Без чего он не будет работать, хоть ты тресни и что из этого не плохо было бы иметь с собой (головки не предлагать). Ну корбку в говнах перебрать, я думаю у меня не получится, как и сцепление поменять (на нивке хоть его заклинить можно и ползти на первой пониженной). Раздатку тоже. Без РЗМа можно жить, если исправен передок и лебедка, соответственно и полуосей.... Без РПМа и приводов тем более можно жить. Главное, чтобы лебедка была жива. Хотя бы одна. Принимаются самые бредовые идеи, ну и серьезные мысли тоже Т.е. какие-то мелочи, которе актуальны для 4раннеров, Сурфоф, Хайлюксов...

ещеыбирал как обычно не долго и остановился на аVтомобиле 1999 года выпуска. Именно с этого года в РР стали устанавливать Боштроник, что сделало системы управления двигателем более надежными. Перед покупкой изучил все темы, связанные с РР на тематических сайтах, и знал о всех его плюсах, минусах и болячках. Выбранный авто оказался весьма ухоженным в техническом плане и имел комплектацию Автобиография. Двигатель был перегильзован всего тысячу километров назад и его еще предстояло обкатать по-нормальному. Пневмобаллоны также были недавно заменены на новые Данлоп, компрессор стоял новенький и прилагалась новая зимняя резина на оригинальных дисках. Летняя резина также была в отличном состоянии. Минусом было то, что салон был ацки прокурен и в нем не хватало некоторых комплектующих, типа пепельницы для задних пассажиров и еще какой-то мелочевки, а также капот и заднее левое крыло имели небольшие царапины. Сторговались по деньгам и аVтомобиль перешел в мою собственность. Сразу поехал купил новый аккумулятор. Салон отмыл сам, после чего дышать в нем стало значительно легче. Первый сюрприз был через месяц. Автомобиль заглох на трамвайных путях прямо перед сотрудником ДПС, который помог оттолкать его в сторону. Через 10 минут завелся как ни в чем не бывало и поехал дальше. Вечером по пути с работы все повторилось на ТТК. Заводиться не хотел и пришлось лезть разбираться. Упущу подробности, скажу только, что неприятность была вызвана колхозным ремонтом блока предохранителей, где какие-то уроды накидали оловянных соплей в тех местах, где их быть не должно. Все было собственноручно отремонтировано, после чего аVтомобиль проехал 20ткм вообще без нареканий. Летом 2009 года жена поехала на нем за 170 км, где я ее нетерпеливо дожидался. Приехала она на отбойниках, причем даже не заметила этого! :-) Причиной этого оказалась маленькая мембрана в блоке клапанов. Она была куплена (3500р) и установлена на место. Заодно были поменяны все уплотнительные кольца в блоке клапанов… так, на всякий случай, все-таки 10 лет машине! Еще пришлось поменять манжету в компрессоре EAS, так как она оплавилась от непрерывной работы в течение нескольких часов. После этого проехал еще 5ткм и пока всё замечательно. Хотя, вот еще что вспомнил. Этим летом ездил за грибами в дикие места в Нижегородской области и там пришлось форсировать топи ацкие с бревнами. До ближайшей цивилизации 30км было и поэтому застрять в болотах не хотелось. Для этого газ в пол и вперед. Неоднократно влетал головой в потолок. По приезду в Москву обнаружил, что потек ГУР. Купил оригинальную манжету (500р) и отдал в сервис на замену. Работа вместе с маслом обошлась в 1600р. Осмотр ходовой не выявил никаких неисправностей. С тех пор полет нормальный!

Приветствую. Спрут 9000 и передаточное 270:1??? Сами подумайте. Её можно отнести к 12000. Как говорится написать можно всё что угодно. Golden Power EWB 148 довольно мощная спортивная лебёдка. На стэнде лебедка легко порвала трос на усилили 7700кг и продолжала мотать. Потребление на 2т 250А, на 4т 350А, ну а если при "упоре в стену" более 600. Кстати лебедки Голден Пауэр отличаются наименшим токопотреблением, по сравнению с другими лебедками. По поводу штатного генетора и аккумулятора, голден спокойно работает и при таких условиях(если не брать в расчёт слабого генетора и сдохшего аккума). Если рассматривать лебедку для гражданского использования, то для машин массой 2т и более идеально подходят лебедки GOLDEN POWER EWB 12500 и Golden Power EWB 11000. За счёт передаточное 228:1 не будет такого большого токопотребления, как раз рассчитаны на штатную бортовую электрику. А по поводу 7,4 л.с. Это проверенные данные. Мотор 6,2 л.с. стоит на гражданской серии GOLDEN POWER EWB 9500 и Golden Power EWB 12500. На 11000ой мотор 5,9. Но при этом передатка 228:1 не будет значительно медленнее, за счёт тормоза нулевого сопротивления и честного мотора, лебедка легко справляется с тяжёлыми нагрузкам(вы сами об этом и писали). Главное правильно выбрать под вес машины лебедку с нужным тяговым усилием.

Нужен аккумулятор 60Ач. Из аккумуляторов VARTA и BOSCH какой выбрать?

Несколько раз ловил себя на том, что забываю включать ближний свет днем. Решил поставить ДХО. Дополнительные фары не хочу, остановился на двухцветных лампах в поворотники. Выбрал местного производителя, заказал вот такой комплект: http://dilas96.ru/lamps/w21w/wwy21w/ Смонтировал, проверил, все требования ГОСТа на установку ДХО соблюдаются: -расстояние от наружного габарита машины не более 400мм, -расстояние между ДХО более 600мм, -автоматическое отключение при включении головного света, -отключение ДХО без помощи инструментов (трехкратным включением габаритов). Подробная инструкция по монтажу : https://yadi.sk/i/Y_qb4uyN3SywXm Заказал сразу два комплекта на две своих машины. Вот так выглядит один комплект: Но в Тойоту идут вот такие лампы: Кроме того понадобится: провод ПВ3 1,5мм2 Предохранитель 7,5А в своем корпусе. Припой ПОС-60, удобно сразу с канифолью Термоусадка клеевая диаметром 4,8мм Гофра, мне попалась 16мм, но можно и меньше. Хорошая изолента: Разбираю морду: снимаю решетку и откручиваю фары, снимаю аккумулятор: Достаю лампу поворотника и обрезаю провода: белый провод - земля, зеленый - "+" Нарезаю 8 кусков провода по 300мм: Напрессовываю и пропаиваю наконечники. Обманки тоже припаял. ВАЖНО: обманка паяется до блока управления: Обрезаю поворотник и напаиваю приготовленные провода: Термоусадка Аналогично с правой стороны: Подключаю разъемы и креплю саморезами к кузову блоки управления и обманки: Вот так это работает: На весь монтаж ушло не больше двух часов.