Поиск по сайту

Тема была где то за 2015 год , андрей писал. Я ему устанавливал метанол на LC200 с мотором 1VD-FTV, но ездили только на воде и настраивали на воде. Установочный комплект был не бюджетный (не помню , итальяшки помоему) , но вся фишка была в том , что это полностью программируемый мозг "пиги бэг" устанавливаемый в разрыв родного компьютера двигателя. Ну , есно актуально для электронного дизеля. Ехал круто . К моему удивлению, после езды на воде в течении лета , впускной тракт был просто чист , камерой смотрел на поршня- алюминий с легким серым налетом.

Давайте еще раз.На 1VD-FTV не устанавливались никогда пьезо форсунки.Из за не возможности их ремонта и очень высокой стоимости, практически никогда в комплекте с мотором не идут. Обычные форсунки на 1VD-FTV устанавливались с 2008\03.

1VD-FTV очень шумный, у людей случается когнитивный диссонанс, когда они в первый раз садятся и едут в 200 крузаке с имиджем "крутой тачки класса люкс", но у которого холодный движок зимой стучит на ХХ или на разгоне ревет как на УРАЛе))) Меня звук двигателя 4 года бесит, не могу привыкнуть)) но машина в остальном идеальная)

1VD-FTV 2016 год выпуска. Владелец возможно присутствует тут на форуме. В теме про кап.ремонт будет позже об этом моторе. п.с. Для информации: это не первый мотор лично в моей практике, именно 15-16 годов выпуска которые имеют практически идентичные повреждения. При самой нормальной которая только может быть. Более детальные фото остального/общего состояния будут в теме про кап.ремонт. Можете поверить на слово, остальные 7 цилиндров не радуют состоянием, хотя там ещё ничего не успело прогореть...

Просветите пожалуйста про техническую часть. Двигатель volkswagen например 3 дизель TDI V6 249 л.с. развивает практически такую же мощность как тойотовский 4.5 1VD-FTV ( 217 - 272л.с.) дизель, за счет каких технологий у немцев это получается? ведь давление турбины примерно одинаковое, что за волшебство ?

В инструкциях до 1 л на 1000 км)) Но подобное пишут почти все автопроизводители, что бы от них отстали полоумные автолюбители, которые думают, что моторы вообще не едят масло. Та же категория людей, которая сейчас зачем то туалетную бумагу скупает. Поскольку мотору 1VD-FTV уже аж 13 лет. то у пользователей есть статистика. В норме он подъедает до 1 л на 5 т км. Если больше, то мотор просто напросто уже уставший, с огромным пробегом. Еще есть такая штука, как вакуумная помпа, из нее у некоторых был жор масла.

Видимо потому, что куплен дизельный 200 крузак) Страшилка про 1VD-FTV здесь хорошо раскручена)

Доброе время суток! Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой. При нагрузке 1400-1700 об слышен стук форсунки. При проведении диагностики, видно, что форсунка 6-го цилиндра имеет коррекцию -1.8. При разных температурах двигателя меняется от -2.1 до -1.6. Причем коррекции остальных практически не меняются. Вопрос может ли стучать форсунка с отрицательной коррекцией? Есть ли смысл заряжаться на промывку? Вообще кто что скажет по диагностике, по параметам?

IMHO Мне кажется идея тупиковая. Человек имел на расстоянии вытянутой руки полный комплект от 70ки, все схемы, кучу денег и времени - и то трудился более года. У нас почти ничего из вышеописанного. Можно конечно 200ку битую перекинуть на 105ку, но это будет еще та работа. Надежность и последующая ремонтопригодность такого салата под вопросом - проводка и многое другое будет "свое". Последующий заказ запчастей и обслуживание будет делом увлекательным Кстати даже австралийцы не супер довольны этим новым движком 4,5 1VD-FTV. С учетом нашего топлива и распространенности сервиса в России этот движок на машине для путешествий более стремный. В России имея такие бюджеты проще взять 70ку или 105ку и апгрейдить 1HZ (от 1HD-T до 1HD-FTE) или просто взять 200ку. НО - интересно посмотреть на труд энтузиастов!!!

Так как у нас на форуме много толковых технарей, может кому то пригодится. http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.australianimages.com.au/conversion/&ei=yPG6Ts6FOo354QS4msmOCA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCcQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3Dwww.australianimages.com.au%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26sa%3DG%26biw%3D1440%26bih%3D710%26gbv%3D2%26prmd%3Dimvns кто что думает, по этому поводу, как идея?

американцы в Тундру чуть ли не серийно ставят именно турбодизеля Хино, а вот 1VD-FTV от двухсотки почему-то не ставят

Но ведь есть же VD, с ним то почему нет... Вон в Автсралии, загляденье просто а не машины продает тойота, 70ки с 1VD-FTV, в полной комплектации, да хрен с ними с ресорами... ЗЫ Знаю нескольких, хапнувших в свое время 105 "подешевке" (100ка тогда 76 чтоле стоила), а тут "тоже самое" но за 45, а потом пошли разговоры - машина говно, жесткая, не едет... А то что это утилитарный авто никто не догадывался когда брал...

Снято с рабочего автомобиля, комплектация на фотографиях. Вторая: Всё находится в г.Новокузнецк, ул. Циолковского 48а, офис 201. Магазин Ленд Круизер. Телефон 8-903-908-0076 Николай, если не отвечаю, отправьте СМС что по двигателю или пишите на почту avante42@yandex.ru с указанием телефона, я перезвоню сам. Отправка в любой регион, любой транспортной компанией. Стоимость: одна головка 25 000 рублей, за обе вместе 40 000 рублей.

Добрый день прфессионалы по TLC 200. Недавно купил кукурузера 110 т.км пробег 2013 года и у меня есть вопросы. Мотор работает ровно без стуков, но когда я отрыл маслозалевную горловину двигателя на работающем двигателе, то услышал отчетливо небольшой стучек похожий на стук гидрокомпенастора или вроде него. Закрыл горловину стука нет,открываешь слушаешь есть. У меня вопрос к Вам формучане, кто нибудь открывал горловину слышали стучек? Может это гидрокомпенсатор закис и стучит? Подскажите пожалуйста, может так и должно быть, тогда что за узел так стукает? Да, еще кто знает сколько живут гидрокомпенсаторы на дизеле и можно их востановить путем очистки?

Уважаемый, вы наверное невнимательно автора читали, на этой 80-ке уже стоял FTE и мосты от 105го. Человеку захотелось еще лучше динамики и больше комфорта в салоне, поэтому стройка продолжилась дальше с установкой 1VD-FTV и салоном от 200-ки. Если есть возможность и позволяют финансы, то почему бы не совершенствоваться?

На счет китайцев, что особо париться... Denso давно уже там всё клепает Если бы ремкомплект существовал, то глобальная паутина дала бы ответ https://www.google.ru/search?q=Fuel+Injector+repair+kit+1vd-ftv&newwindow=1&rlz=1C1CHIK_ruRU584RU584&biw=1242&bih=607&source=lnms&sa=X&ei=_MTHVNaIAungywPSpYCIBg&ved=0CAUQ_AUoAA&dpr=1.1 Номерок у самого Denso судя по каталогам один вне зависимости от года выпуска DCRI107710

Ура! Продал! Продал его проклятого) К слову сдал в трейд-ин к официалам в обмен на новый бензиновый. При диагностике у официалов не обнаружился ни новый номер двигателя отличный от птс, ни каких проблем по электронике которые иногда выскакивали после замены мотора. Возьму сегодня литер и буду пить все выходные. От счастья. С дизелями завязал навсегда.

Продам полностью рабочий и исправный ТНВД от 200ки. Снят с машины на пробеге 50т. км. Находится в Екатеринбурге, могу отправить Деловыми куда скажете. Цена 5О.000 руб Звоните 922 2O 17 111

С правым они там у себя ездят, а на экспорт есть и левый, есть и в стоке и с подготовкой (качественной) + справка: 1999 г. Land Cruiser 70 получил несколько обновлений. Передний неразрезной мост получил подвеску на винтовых пружинах. Задние листовые рессоры были удлиненны для обеспечения более комфортной езды и увеличения хода подвески. Шестиболтовые колеса были заменены на пятиболтовые. Был несколько модифицирован силовой агрегат, что увеличило его долговечность. Модели с удлиненной колесной базой стали маркироваться по-новому: армейский транспортер – 78, а пикап – 79. 2002 г. Land Cruiser HDJ79 был представлен на рынке Австралии с 24-клапанным шестицилиндровым турбодизелем 1HD-FTE (EFI) объемом 4,2 л. 2007 г. Фирма Тойота выпустила первый турбодизельный двигатель V8 1VD-FTV для Land Cruiser 70 для некоторых стран. Другие модификации включали добавление к линейке четырехдверного автомобиля с колесной базой средней длины (Land Cruiser 76) и значительные изменения внешнего вида всех моделей. 2012 г. К линейке добавился пикап с двойной кабиной (Land Cruiser 79) с дизелем объемом 4,2 л или бензиновым четырехлитровым мотором для Южной Африки и с дизельным двигателем V8 объемом 4,5 л для Австралии. Шестое и седьмое поколения внедорожников Land Cruiser до сих пор выпускаются и поступают в продажу на латиноамериканском и африканском рынках. Производство Land Cruiser в Венесуэле завершилось в 2008 году. Land Cruiser 70 до сих пор продаются в Австралии в качестве четырехдверного универсала, двухдверного военного транспортера, грузовика без кузова с двумя или четырьмя дверями.

Так говорят те, кто 1vd-ftv, не пробовал. Лх570 нервно передергивает в сторонке.

https://www.drom.ru/info/misc/land-cruiser-200-1vd-ftv-toyota-64299.html Существуют, кстати, и другие версии этого дизеля. Так, для обновленного ветерана — Land Cruiser 70-й серии — предлагалась 185-сильная модификация 1VD. И она же устанавливается на «двухсотку», предназначенную различным международным миссиям, а также для африканского, австралийского, ближневосточного, казахстанского рынков (комплектации STD, G9, DLX). Такие TLC 200 имеют простое оснащение и механическую коробку. По дизелю прошелся нож «хирурга»-инженера — минус одна турбина, EGR, катализатор и сажевый фильтр. Есть информация, что на моторе «двухсотки», кроме того, отсутствует интеркулер. Но «семидесятка» (фото ниже) промежуточный охладитель имеет. Как минимум до 2015 года присутствовала еще одна модификация 1VD, которой оснащалась неплохо упакованная комплектация GX для Ближнего Востока, Казахстана и Австралии. Тот дизель был дефорсирован до 204 л.с., имел интеркулер и простые, без изменяемой геометрии соплового аппарата (VGT), турбины. EGR, видимо, у него отсутствовал Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/land-cruiser-200-1vd-ftv-toyota-64299.html Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

To: Dmitriy907 Насколько я помню, мотор там не 1VD-FTV, а 2VD-FTV - более слабая и дефорсированная модификация первого. To: AlexK Не надо приписывать свои мысли другим Учись читать лучше. (это по поводу 73, 75, 77 - такого утверждения небыло во всей теме ни разу). А 78-ые - это действительно лёгкие Прадики.

Доброго времени, Подскажите, направьте пожалуйста, на тему нужную по заказу контрактных двигателей для тлк200 дизель. А то в интернете не могу соориентироваться с выбором поставщиков. Хочется чтобы был проверенный и надежный. К сожалению, по ходу, умер у меня двигатель на 220 тысячах пробега. Под замену попали коленвал со всеми шатунами. Рассматриваю вариант или капремонт или контрактный двигатель. Не в ту группу написал. Модератор можете удалить пост.?

В 4.5 дизельном двигателе влезает 9.2 литров масла. Замена каждые 5 000 км. За 100 ткм вы поменяте масло 20 раз, а это 40 канистр. И сколько из них окажутся поддельными? Либо повезет, либо попадете. Нормального дизельного топлива у нас в стране вы не найдете. Когда в других странах крузаки катаются более 1 млн км. В нашей стране это цифра от 200 до 1 млн. км. Кому как повезет. Именно везение ключевой фактор. История клиента. Все совпадения случайны, имена замены. Зовут нашего героя Александр. Он является владельцем местной фермы которая выращивает зерновые. Добился он всего сам начиная с поля в 20 гектар. Парень сам по себе простой, из кожи вон не лез, помогал местным, зарплаты не задерживал и приплачивал больше положенного. Вычистил загрязненный пруд,который купил, сделал пляжи со всеми пристройками. Народ его любит. Один раз поспорил с важным мужиком купившем здесь дачу, тот выпустил своего карпа в пруд и без оснований запретил ловить рыбу местным. Александр услышав об этом поехал к нему. Разговор был с жаром собрались местные мужики, приезжали дядьки на черных больших машинах. Произошла драка между Александром и богатеем, Александр влепил ему смачный синяк под глаз. Естественно они стали врагами, но рыбачить мужикам уже никто не запрещал. Он ненавидил мать и отца. Как же деревенский житель не будет знаком с зеленым змиим так и его родители были его рабами. В детстве они бросали его одного в доме, бывало пропадали сутками, а ребенок в ночи становился жертвой своего воображения. Он боялся своего детства и черной ночи. Пришло время Александр покупает себе TLC200 4.5 литра дизель, до этого у него была простая Нива, которая намеревалась развалится на ближайшей кочке. Унылая нива сменилась мощным быком. Он укаживал за ним тщательно. Фильтра менял часто, масло каждые 5000 км. Что загремит сразу ко мне. Зимой в середине января решил он ехать к себе на охраняемую зону за 200 км от цивилизации. На улице стабильно держалась температура минус 25. На середине пути Крузак встал, просто встал и всё. Стартер не мог прокрутить двигатель. Мат стоял крепкий, все были прокляты до 5 колена. Разочарованный и разозленный Александр стал звонить друзьям, но связи небыло. В салоне было тепло, ощущение тупла дарило чувство безопасности, пока. Александр открыл капот. Вышел из салоны мороз ударил в лицо. Сделав несколько шагов к передней части автомобиля, он внимательно рассмотрел двигатель, подтёков масла, антифриза не было, что произошло? Только мастер распознает. Он сел обратно в салон. Александр начинал замерзать, тепло быстро уходило из огромного стального кузова, превращая его в подобие морга. Идти пешком было самоубийством, да и не настолько он сумащедший, чтобы идти в такую даль, вдруг кто, мимо проедет. Прошло шесть часов начинало темнеть, по правую и полевую сторону был лес. Он повернул голову нелево. Мысли о предстоящей ночевке убивали его, пробуждая старые страхи, которые он не ощущал уже лет 20. В 300 метрах был лес, где можно найти сухие ветки и разъжечь огонь, благо он курил, единственный случай когда курение спасает жизнь. Салон автомобиля охладел. Он вышел из салона и сделал шаг в сторону леса провалившись по колено в сугроб. Пройти 300 метров будет не простой задачей, но он должен. Запыхавшись он дошёл до леса, осталось еще потратить немного сил и собрать ветки которые лежали не так часто. Он сделал недовольную гримасу. В его лице читалась грусть, страх и недоумение. Но кому на него здесь смотреть? Спустя два часа была куча сухих ветвей. Достаточно, чтобы погреться ночь, может завтра кто проедет или увидят дым. Он сидел у костра было 00 или 2 часа ночи. Его фобия кружила ему голову, то сук где-то треснет - это волк идет думал он, то что-то пошевелится в 10 метрах, ему хотелось кричать. В руках была только палка - он сдал ее, что он трещала. Ему виделись зеленые огоньки - это чьи-то глаза думал он. Сердце вырывалось из груди, он бежит марафон. Марафон страха до утра еще 6-8 часов. Нужно держаться чтобы не съехала крыша. Пульс упал когда он увидел рассвет, на смену первобытному страху пришли первобытные потребности, он хотел есть и пить. Он сбегал к Тойоте забрат от туда воронку, забив заливной конец палкой стал топить снег. Первые капли воды были со вкусом дизеля, он выпил. С едой были проблемы. Ходит по сугробам в поисках пиши было бестолковым занятием, тем более может кто проедет мимо или друзья вспомнят. Погода ухудшилась, поднялся ветер, шел второй день его приключения. -30*С стали ощущаться как - 40*С, костер задувало, нужно было больше веток. Перетаскивая очередную кучу веток краем глаза он заметил движение. Что серое на длинных ногах, присмотревшись - заяц, с виду еще детеныш. Первобытный человек и голод возбудились с силой давления гейзера. Он был готов поймать его голыми руками, но остался неподвижен. Он думал. В руках была только палка. Если зарядить ему по башке,я его оглушу или спугну. Он стоял не подвижно заяц приближался к нему 8 метров, 6,3. Я могу до него допрыгнуть. Он напряшся как для прыжка как гепард и вместе с ветками прыгнул на него. Ветки разлетелись в сторону, он точно налетел на него руками. Одна из веток воткнуласт зайцу в глаз. Схватив руками за шею заяца, тот тем самым залепил ему лапой в нос, потекла кровь. Он держал зайца из всех сил, добыча в его руках как у дикаря. Заяц пинал его по лицу и по телу до тех пор пока не ослаб и не испустил дух. Это была самая дорогая дичь в его жизни сломавшая ему два ребра и нос, и изрядно исцарапла, был бы от заяц по старше, он бы выпустил ему кишки. Разделал зайца он заостренной веткой. Дело шло к ночи, он сытой. Ночью, чтобы отвлечься он вспоминал мать, отца и жену. Он сидел схватившись за живот и качался. Вечно выпившая мать улыбалась в его воспоминаниях, гладила его по голове, когда приходила после долгих гуляний. Отец стоял и вечно таращился куда-то вдаль, будто размышлял о атомном реакторе, на самом деле он был просто глуп и не мог, сформировать даже, что он чувствует. Красавица жена с которой они прожили уже два года - идилия. Ближе к 3 часам ночи было -35*C с сильным ветром, он не мог спать, начались голюцинации. Ему чудились существами размером с дерево приближающие к нему. Сотни голосов в голове кружились и щептали бессмылицу. Он чувствовал, что сходить с ума, он кричал, а лес эхом отзывался более страшным эхом в купе с голосами в голове. Расцвело. На третий день он чувствовал, что не выдержит еще одну ночь и решил идти пешком. Он вышел на дорогу, вдали ему показался УАЗ который ехал ему на встречу. Он побежал, он радовался в душе, бежал как спринтер. Это был отец с матерью. Как и в детстве они вернулись за ним после долгого отсутвия. Они выбежали к нему и обняли. После этой истории он перестал ненавидит своих родителей. На эвакуаторе притащили TLC200 ко мне. Сняли двигатель. Заклинил. Сняли колено. А поршня остались в таком положении как на картинке. Повсюду был гуталин, на передней крышке,поддоне, под клапанной крышкой, пробег 212 ткм. Не фоткал особо было в 2014 году. Явно причина в поддельном масле. Из 17 TLC200 которые я обслуживаю, уже на 7 делали капиталку в разбросе от 80 ткм до 400 ткм, остальные 10 перевалило уже за 500 ткм. У 5 которым делали капиталку пробег также перевалил уже за 500 ткм, 2 были проданы, я их больше не видел. Самому первому которому сделали капиталку на 80 ткм, проехал после ремонта больше 420 ткм. У этих 15 я лично всегда меняю масло, контролируя поддельное масло или нет. Попадаются в среднем 2 из 10 канистр поддельные, сразу видно по упаковке или по содержимому. Всегда контролируйте заливаемое масло, после эйфории покупки авто через год или два вы начинаете халатно относится к своему авто, не допускайте этого, контролируйте себя, любите своего бегемота.

у меня на холостых MAF 8.68mg/cm это датчик ДМРВ С EGR (в зависимости от скорости EGR) Холостой ход: от 5 до 12 г / с. Работа без нагрузки (2000 об / мин): от 28,2 до 130 г / с. а вообще прикладываю параметра для 1vd-ftv TECHSTREAM_1VD-FTV_параметры.pdf