Поиск по сайту

г. Уссурийск. 8914.972.7848 (мтс. ватсап и вайбер) отправка транспортными компаниями. ........................................................... Будте осторожны!!!!! Когда вам в ватсап прилетают предложения от моего имени. Я САМ НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЮ!!! телефон один единственный 89149727848. Другого нет !!! Не давайте повод мошенникам вас обмануть. ............................................................................. ............... .................................. Конструктор только что с Японии. 4,5 балла оценка 63тыс пробег. 2007 год. Цвет 070. Состояние нового авто! Подвеска простая без KDSS.

Приветствую! В связи с переходом на простые стабилизаторы освободился рабочий комплект KDSS, комплект весь всборе кроме заднего стабилизатора, за всё хотел бы 20000 рублей, если заинтересует отдельная деталь, можно обсудить.

Добрый день уважаемые форумчане, помогите пожалуйста разобраться с бесячей неприятностью. Имеем Prado 150 2019 год выпуска, пробег на сегодня 52000, KDSS нет, обычная пружинная подвеска.. В чем собственно проблема: прошлой осенью при температурах от +5 до -5 появился раздражающий скрип где-то в районе задних колес. Скрип слышен когда залазишь и вылезаешь из машины и при раскачивании кузова руками. при этом при езде скрипа не слышно, по крайней мере с закрытыми форточками. Были поменяны втулки стабилизатора, не помогло. Пролил силиконом все резинки какие нашел, тоже без эффекта. Самое интересное, что при дальнейшем понижении температуры скрип пропал и всю зиму было тихо. А вчера появился снова, как раз примерно при такой же температуре. Может у кого был опыт решения такой проблемы? не могут ли этак скрипеть подушки кузова (грешу на те что перед задними колесами)?

Обслуживание блока системы KDSS на автомобилях TOYOTA LC PRADO 150 и LEXUS GX Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели! Система стабилизации положения кузова (KDSS) уже давно устанавливается на автомобилях Тойота и Лексус. Для больше уверенности при движении на асфальте и в режиме OFF-ROAD. Электроника работает самостоятельно незаметно для водителя, устраняя все различные крены в поворотах на асфальте и за ее пределами. Принцип работы системы KDSS: передний и задний стабилизаторы (отвечающие за поперечную устойчивость) соединяются между собой с помощью двух гидравлических цилиндров, через гироскопы по замкнутому контуру циркулирует жидкость, а сам контур оснащен гидроаккумуляторами, клапанами и датчиками. Данная система появилась в 2004 году и определенные болячки у нее все-таки имеются. Первое что необходимо знать, для того чтобы система работала без нареканий и каких-либо сбоев, требуется обслуживать систему КДСС. Процесс заключается в том, чтобы снять защитный кожух блока KDSSочистить его и всю накопившуюся грязь на самой защите, проверить давление п (при необходимости заменить жидкость), можно покрыть специальным защитным лаком сам блок КДСС и собрать все обратно. Если не выполнять данную процедуру, то Блок KDSS, начинает гнить из-за грязи и зимних реагентов, которая накапливается непосредственно на защите. После чего страдает электронная часть и гидравлическая самого блока КДСС. Таким образом на приборной панели возникает индикатор о неисправности системы KDSS, а машина начинает сильнее крениться в поворотах, на ровной поверхности кузов может перекосить, а также могут появится стуки в подвески. Для того чтобы не приводить в блок в нерабочее состояние просто возьмите за правило, раз в два-три года производите процедуру по обслуживанию блока КДСС, если мы говорим о бездорожной жизни автомобиля – год максимум два. Жидкость системы КДСС необходимо менять каждые 80 000 км. Ремонт самого блока KDSS компания ТОЙОТА не подразумевает, если он выходит из строя, то меняется узел целиком. Наши специалисты в компании Тойота Лексус Дубровка можем произвести ремонт, а также даем гарантию 2 года на свои работы. Мы ремонтируем и восстанавливаем как электрическую часть, так и гидравлическую. До новых встреч и удачи на дорогах! Технический центр Тойота Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. Наш Сайт м. Дубровка ☎ Телефон: 8 (495) 545-38-24 Мы ВКонтакте

Тойота Алтуфьево специализированный технический центр по обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota и Lexus, созданный в 2021 году по высоким стандартам японской марки, располагается в северо-восточном административном округе Москвы по адресу ул. Полярная д. 31 стр. 2. Мы оказываем только качественные услуги с использованием многолетнего опыта, технической документации, прямых рук, светлых голов и качественного инструмента. Приоритетом нашей компании является, постоянное совершенствование, а так же высококвалифицированный персонал. Другие сервисы не могут решить проблему? Вам надело возвращаться и переделывать недочеты после ремонта? Технический центр Тойота Алтуфьево рад выполнить качественное ТО, ремонт, диагностику Вашего автомобиля. Помимо оригинальных запасных частей, мы предлагаем вам лучший выбор среди неоригинальной продукции и расходных материалов по доступной цене без потери качества и продолжительности эксплуатации. Во время проведения работ с Вашим автомобилем мы можете расположиться в уютных кожаных диванах в клиентской или посетить кафе или ресторан, который располагаются в шаговой доступности. Все работы сертифицированы. Вы можете смело обслуживать новый автомобиль, купленный только что в салоне, без потери гарантии производителя! К Вашим услугам: · Техническое обслуживание · Диагностика · Ремонт двигателей и АКПП · Ремонт системы KDSS c гарантией! · Обслуживание системы EGR дизельных двигателей Toyota · Шиномонтаж · Кузовной ремонт · 3 D Сход-развал на оборудовании Hunter 5 поколения (США) · И многое многое другое. Мы предоставляем скидку 5 % на работы и 10 % на запасные части при предъявлении клубной карты. https://altufevo-toyota.ru/ г. Москва, Полярная 31, стр.2 +7 (495) 788 77 91 @Lexusdubrovka

Привет всем одноклубникам! Пришло время поделится с вами своими тестами. Долгое время я перечитывал форум ,читал отзывы .И тут я решился ,1 марта я приобрел маленькую коробочку FGC (у одноклубников) Было еще прохладно ,но я не вытерпел и прямо на стоянке возле дома снял интеркулер и воткнул эту маленькую коробочку.Я поставил 5-ю карту и начал тестировать машину. Динамика увеличилась ,особенно после 2000 оборотов (такое чувство ,как буд-то пендаля сзади дали),в какой-то момент на стоке при разгоне машина начинает реветь но уже не едит,а с чипом она еще какое-то время разгоняется.Я удивлен ,но у меня упал раход топлива (проверка только от бака до бака).Потом я включил 7-ю карту,и прокатал бак (честно ,мне больше 5-я понравилась,а может я ее просто не раскатал ).Следующий этап :8-я карта,и тут я поехал за город к друзьям примерно 350 км.Жесткие ,дерзкие обгоны уверенности ,местами 200-210 км/ч.Машина валит.И опять удивление ,средний расход 11.5 л.Затем я включил конечно 9-ю карту….Да,сразу вспомнился анекдот « а теперь ракета!». Бак я так и не отъездил ,как то машина стала тяжелее останавливаться,страшно.Два раза была эстренная остановка ,даже почувствовал ,как срабатывает система кинетической стабилизации подвески "KDSS" при резком крене(раньше только об этом слышал,охриненная штука ,доли секунды,а как они полезны,машина все сделала за меня,пока я там пугался),поэтому поставил 3-ю карту и задумался о том ,что нужно усиливать тормоза и убирать валкость 200-ки.А так в общем я доволен.

Пока здесь спрошу, проблема немного другая: при спокойной езде (30-50 км/ч) перед машины болтает слева/направо. Немного, но ощутимо. После 60 км/ч это проходит. При быстром разгоне такого нет. При этом дорогу держит хорошо, не переставляет, рулится нормально. Записался на завтра в сервис, манагер предварительно по телефону говорит что возможно KDSS. Ни у кого такого не было?

Доброго здоровья коллегам по автоцеху! Подскажите, кто в курсах, есть стоковые диски от Тундры R18, вот такие на них обуты БФГ АТ размером 285/65. Есть интерес этот комплект одеть на стоковый TLC200, вместо шоссейной 285/60 R18. Таблички по стоковым цифрам Тундровых дисков курил, в половине - 18 радиус вообще в стоке не значится, в других - расплывчатый вылет "от 20 до бесконечности")))) У крузака ЕТ60, как я понял, все остальное в теории должно совпадать, но это в теории)))) На практике возможности примерить пока нет. 65-й профиль выше стоковой 60-ки + наверняка может случиться мезальянс с вылетом. Учитывая разные цилиндры KDSS и прочие культурности кукурузера, какие будут мнения: встанут/не встанут/влезут/не влезут/будут цеплять или все ОК, криво не насадится?=)))))))))) Любые комменты и советы горячо приветствуются

Коллега, KDSS и амортизаторы ни коим образом не связаны, скорее всего снег-лед, сталкивался с подобным на полноприводном седане, на переднем кардане льдышка намерзла и при определенной траектории колебания кузова-подвески и неровностях дороги стучала эта льдышка по кузову, вернее по защите между карданом и кузовом, - тогда тож натерпелся, авто был загнан в теплый бокс и обследован, соответственно обнаружен лед. Если такие бам-бамы прошли без последствий - предполагаю что снег-лед, тем более ситуация со снежным покровом в ХБР впечатляющая.

Задние вообще без проблем. На яме- открутил-прикрутил. На подъёмнике мост гидростойкой подопри. И KDSS ничего не заметит Хотя и с ней всё не сложно.

А Прадо 150 - на тесте был с KDSS или без? Тесты двух машин были на ровном асфальте или на колдобинах тоже? Зачем закидывать - многие форумчане сравнивают с амароком. Из личного опыта: на неровном асфальте (он хорошо сохранился в России и активно мигрирует в Восточную Европу) и на грейдере дизельный Прадо 150-й без KDSS принципиально опережает и MB ML, GL, и Туарег, и L200, и Паджеро спорт. Причем как по комфорту, устойчивости и скорости, так и по надежности. Естественно, первые три модели на ровном асфальте на голову выше Прадо. На Прадо 150 с KDSS и Амароке по плохим дорогам ездить не пришлось

Всем привет. А распускать клапана KDSS и качать машину нужно заведённой или нет или с включенным зажиганием. Спасибо.

Да, нет, не скучно вроде бы. Хотя смотря как посмотреть. EGR запускает выхлоп (ну его часть) обратно в двигатель. Типа экологично. А мне если честно пофиг что там экологично, я хочу чтобы двигатель не сажу мотал по кругу а жил долго и счастливо. Покурил тему понял что остается только смириться с этой фигней. KDSS меня не смущает вот совсем. Видимо пока эти трубки с гидравликой целы. Хотя что им сделается? Вообщем нормальная система.

Если отбросить вопрос "а зачем" и не переносить kdss, то по механике часов пять. А вот по электрике всё правильно успокоить начав с ампутации датчиков и заканчивая перешивкой комбинашки, то ещё дня на два.

Прокачка KDSS-2.pdf Прокачивать спец аппаратом. Давление есть в этой спецификации

Поездил сегодня разница сантиметр с переди и с зади мне кажется , вообщем стоит криво и это видно что делать дальше ? Диллер советует прокачать систему kdss и масло заменить , что думаете ?) Кто что скажет ?) может у меня пружина стойка или чтото лопнуло сломалось ) Что делать помогайте )

Поиском в теме по кдсс и kdss все найдёшь.

На Lexus LX570 во первых нет системы KDSS, а есть гидро-пневматическая передняя и задняя подвески (4 Wheel-AHC), которую в LC200 для нашего рынка начали поставлять в топовой версии с 2016 года. Во вторых система KDSS никак не связана через электронику с системой VSC (Vehicle Stability Control) на LC200. В LX570 стоит более "продвинутая" система VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC - это электронная система стабилизации автомобиля, в которой интегрированы все известные системы активной безопасности, усилитель руля и блок управления двигателем. VDIM оптимизирует работу АБС, системы pacпpeдeлeния тopмoзнoгo ycилия, противозаносной и противобуксовочной систем. По любому надо искать причину в VSC и задействованных датчиках... вот видео с переводом для понимания работы этой системы.

Вчера снял KDSS, установил передний стаб от араба, задний стаб родной с линком вместо цилиндра. Подвеска изначально OME, скажу был приятно удивлён, машина стала острее рулиться, крены в повороте заметно меньше чем было с KDSS, хотя давление было в норме, т.к. прокачивал на аппарате после установки лифт-комплекта. Ещё ушла поперечная раскачка на кочках (был такой эффект умерших/слабых амортов)

KDSS

Распускал до этого KDSS и не помогало, а пружина помогла.

Ну если просто замена - то делается так: При любой работе с подвеской - замена стоек, аммортизаторов, рычагов и т.д. необходимо исключить KDSS - для этого надо шестигранником на 5 открутить на 1,5-2 оборота два перепускных клапана на блоке KDSS,который находится в районе левой задней двери на внутренней стороне рамы. После завершения работ дать машине постоять несколько минут и клапана затянуть обратно. А вот для замены самой жижи - нужно смотреть эти болты (про которые написано выше), они часто закисают и их срывают просто... тогда вперед креатив - наваривают итд... в общем это гимор Ребят, а вот скажите мне кто меняет жижу каждые 80т км в КДСС, есть такие ? Steel ты в итоге поменял жижу и пружины ?

Что мешает проверить давление в системе KDSS отличие в наличии двухконтурной системы в рестайле от дорестала, который кренился больше, а так 3 МПа должно быть.

Всем доброго времени суток! Ленд крузер 200, 2008г.в. пробег 81000км. бензин 4.7. Владею данным авто год Аналогичная проблема, симптомы один в один. Первый раз обратил внимание на вибрацию зимой, на дороге был снежный накат, подумал что вибрация из за дорожных условий. Был огорчен, когда на улице потеплело, а проблема вместе со снегом не растаяла. Подумал, что проблема с амортизаторами или там тупо что то откручено. Заехал на диагностику ходовой. Диагностика проходила на стенде. Стенд раскачивает машину за каждое колесо.По результатам диагностики Спец сказал, что амортизаторы в порядке, тормоза тоже и другие элементы ходовой тоже в порядке. Только обнаружил не большой люфт в "домиках" заднего стабилизатора. И "бочата" линек заднего стабилизатора тоже немного люфтят... Вот, думаю не в KDSS ли проблема... На 80 000 пробега была замена тех жидкостей в редукторе перед зад, раздатке. В автомате не менял, так как на сервисе в момент моего обращения оригинальной жижи не было. Заказал, жду. Проблема не решена по сей день...

По какому принципу я могу распознать где есть эта система, а где нет? Есть какие-то общие правила типа у таких-то комплектаций KDSS, а у других нет? У нас продают на 4-ехлитровом моторе EXR и GXR GT комплектации. Заранее спасибо.