Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Ремонт'.
Найдено 3 500 результатов
-
Ну вот дошли руки и до дымохода наконец. А то езжу, Гаишников пугаю без глушака. В общем, выащил кое как остатки промежуточной трубы. Приемная - новая. Ставил когда менял голову и турбину. Задняя банка - еще поживет. Промежуточную новую купил. Думал ща всуну, 4 болта закручу и поеду в свое удовольствие. А она не лезет зараза!. В чем проблема Братцы, и как с этим бороться. Самое интересное, что в легионовской книжке про глушак вообще ничего нет.!!!!???
-
Помогите, поделитесь опытом. Проблема такая- оборвало ремень ГРМ. Двигатель еще не разбирал, пока ищу з/ч. Вопрос у меня такой. 1. Хочу поставить головку 3L- возможно ли? 2. Коллектора родные с 2LTE подойдут? 3. Прокладка под головку c 3L двигателя нужно ставить 2LTE? Попутно ищу головку в сборе с дв. 3L
-
Приветствую, Планирую замену ремней. Сейчас ГРМ: 16271-54020Прокладка водяной помпы 13503-54030 [к]Ролик направляющий ремня зубчатого 13505-54021 [к]Ролик натяжителя ремня зубчатого ГУР: 99332-10865-83Ремень гидроусилителя Генератор: 90916-02209-83 Ремень клиновый (2 шт.) Подскажите пожалуйста что ещё нужно поменять сальники, прокладки, подшипники, ролики? 90099-10166 Подшипник насоса вакуумного ? 44350-35010 Ролик ремня приводного ? (цена кусается возможна замена подшипника) 90311-42026 Сальник распредвала передний ? 90311-32017 Сальник распредвала передний ? 11328-54021 Прокладка клапанной крышки ? 90311-85009 Сальник коленвала задний ? 11354-54010 Сальник коленвала задний ? 11312-54021 Прокладка передней крышки ? С уважением, Alex
-
не знаю как заказать, помогите плиз нужны передние и задние тормозные колодки машина сборная из разных доноров, сейчас стоит KZT с мкпп до этого был другой мотор, какой не знаю, по документам 93 год номер рамы LJ72-0004515
-
Застучал движок... Снимал поддон, трогал шатуны, в общем секаса с машиной поимел много. Подозрение было на сильно черное и гуталинистое масло. Думал из-за него что-то застучало или провернуло... Оставил машину на пару дней, сегодня к ней вернулся. Собрал все на место. В итоге залил промывочное масло, протер фары, постучал по колесу и завел... Как он затарахтел!!! Но давление уверенно пошло вверх, стрелка встала в свое привычное положение, мотор работает ровно... При поднятии оборотов до 2000 звук почти исчезает... На холостых стучит. Полез под машину. Звук локализовал в 4-м цилиндре снизу... Однозначно от него идет. И тут я решил отковырнуть крышечку (какое-то технологическое отверстие) от платины коробки, которая прижимается к двигателю. И вот... Это маховик что ли? Номер 32101-35020? Почему такое могло случиться? "Застучал" мотор на трассе, ехал правда 110-115 (обогнать надо было три фуры, разогнался сильно), обороты под 3000... Правда потом вошел в обычный режим 90 км/час и потихоньку начался звук, как будто подшипник в ролике каком-то запел. Потом сильнее и сильнее... Остановился, а мотор "стучит"...
-
вот 3L на холостых заглох и усе :( поскольку салярка и в баке и в фильтре есть народ предположил что клапан отсечки топлива сдох - 12в подходит... возникли вопросы: 1) чем и как его лучше откручивать чтоб его проверить, но при этом ничего не поломать, а то у меня даже резиновый колпачок снять не получилось (мерил пропихнувши щуп параллельно проводу) 2) неужели нет его заменителей о то экзист дает только оригинал, по вообщем то небюджетной цене для просто клапана...
-
Всем привет! Собрался поменять все крестовины карданного вала и чет запутался какие именно мне надо!!! По поиску конкретных номеров на свой авто не нашел! Сделать замеры нет сейчас возможности! Кто в курсе подскажите конкретно по номерам, и они все одинаковые? Такой же вопрос про рулевые наконечники, судя по схеме они состоят из двух частей! Какие именно номера надо заказывать! Авто: ТЛК 79 1996 г. 3 L
- 5 ответов
-
- TLC 7x
- Подготовка
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Здравствуйте. Мне досталась головка от двигателя 5l. В цилиндр, видимо, залетел какой-то предмет. В результате погнуло пару клапанов и на седле одного выхлопного клапана, как мне кажется, образовалась трещина. Трещину завтра планирую дополнительно «проявить» пенетрантом. Клапана и неисправные направляющие заменю. Головку планирую установить на двигатель 3l. Что делать с трещиной??? Менять седло клапана???
-
Заводится легко и глохнет на холостых, если пошевеливать газульку, то какое то время работает. Если держать обороты некоторые, то работает, иногда, нерегулярно как бы глохнет и снова схватывает и работает. Если поставить кнопкой прогревочные обороты, то какое время, потом все равно глохнет. Есть в наличии 2клапана spv и 2 компьютера, картина одинаковая при их смене. Лампочка чек енджин перестала гореть, но до того как перестала, а проблемы уже начались, диагностика ошибок не показала. Лампочка перестала гореть после снятия панели, я грешил на сигналку и ампутировал ее, завтра сниму панель опять, может недощелкнул разъем какой, есть и ещё панель, можно ее поставить. Прошу совета, в какую сторону копать.
-
Добрый день. Дайте совет начинающему прадоводу. При запуске двигателя напряжение датчик показывает стандартно, при прогреве авто включал свет и печку. Всё как всегда. Отклонений от нормы нету. Но после 10 минут работы, стрелка начинает опускаться. И находиться чуть выше середины. Если включить опять произвести тест и откинкть клему "-" авто глохнет. На следующий день ситуация такая же. Не стандартных звуков из генератора нет. Ремни натянутые. Клемы на АКБ защищены. Заводится авто в мороз без проблем.
-
78ой 1KZ-TE. Появилась проблемка с предпусковой индикацией на панели приборов не загораются индикаторы: "check engine" "давления масла" "t-belt" остальная сигнализация работает - индикатор аккумулятора, все указатели поворотников, дальний свет, индикатор тормоза, дверей и 4вд. не заметил когда все перестало работать: после мойки двигателя, либо после глушения EGR (копался в проводке в косе до датчиков EGR) Вобщем, продублировал сигнал "check engine" через диагностический разъем - ошибок вроде нет. Ошибка в электрике? С чего начать подскажите!
-
Извиняюсь - нет времени искать по форумам. Суть проблемы: Прадик (Дизель 1 KZTE) заводится. на холостом ходу держит обороты 750, если дать газу 1000об/мин. Все!!!Чтобы набрать обороты необходимо подкачать ручным насосом который стоит на топливном фильтре. Была залита некачественная солярка и видимо еще летняя - зимой. Проехал 5 км и все перестал набирать обороты и ехать. отогрели чуть. проехал еще 500м. слили солярку залили новую зимнюю, старая была с пеной-видимо разложилась на составляющие. сейчас не едет либо едет но очень медленно 1000оборотов всего.подкачиваешь ручным насосом на топливном фильтре набирает обороты, перестаешь качать опять750 -1000.Подскажите пожалуйста что можно сделать. был поменян топливный фильтр на новый. Прокачан воздух ....Пожалуйста подскажите
-
Добрый день! Попал в невеселую ситуацию: после ДТП с переворотом погнулась левая тяга заднего моста, тяга панара сразу переломалась пополам (она была регулируемая). Кузов выкидываю. Были сомнения насчет рамы. Сделал контрольный замер диагонали рамы со второго крепления передка до крайнего заднего - расхождение ~5мм. Не могу найти контрольные замеры рамы для prado 78 kzj, в инструкции имеется только замеры рамы от короткообразной модели. Вот думаю насколько это критично, допускается ли такое. Какие еще замеры сделать пока рама вскрыта? Следов криминала по траверсам нет. трещин и дефектов не обнаружено.
-
Только недавно окончательно вытек передний левый амортизатор OME N77 и стали появляться мысли либо о его переборке в специализированной мастерской, либо замене на новый, как случился еще один конфуз — вырвало шток из правого заднего OME N79. Выходит что слишком много я от них ждал… По совету друзей из Konturterm Racing Team, я решил обратиться к специалисту, имеющему большой опыт постройки разных амортизаторов "с нуля". После встречи с Андреем и рассматривания его работ, стали появляться мысли что же конкретно мне нужно. Выбор на зад пал на разборные однотрубные амортизаторы с поршнем 50мм, регулировкой отбоя и возможностью самостоятельной разборки и ремонта. Альтернативу -те же OME больше не хочу, как и другие двухтрубные от Iron Man, Touch Dog. Оставались интересными только однотрубные KYB MonoMax с диаметром поршня 46мм, но там не очень большой выбор по моделям, а разбираться с длинами, ходами и ушами/штоками не очень хотелось. К тому же опять-таки не ремонтопригодны и без регулировок… Для согласования размеров пришлось приехать на хромающем жипе в гости к изготовителю для измерения всех геометрических размеров, чтобы общую длину аморта выполнить "по месту" для правильного расслабления пружины. Ход сделать максимальным до арки не получиться, не перенося верхнее крепление куда-нибудь в салон Заниматься подобной хирургией на заднем мосту нет ни желания, ни необходимости при нынешних жёстких пружинах. По процессу изготовления буду писать отчеты с фотографиями.
-
Приветствую всех Тойотоводов! Я новичок на вашем форуме. Недавно взял 79кузов на пружинах. 93 год. Руль левый!!! Машинка мне досталась крепко убитенькая, сейчас восстанавливаю чтоб поехала хорошо. Блокировочка уже стоит впереди, купера 35" скоро станут, тачдоги 2" тоже на подходе, с максимальной нагрузкой кстати. Еще из сделанного тормоза, ручник, передний мост перебран от и дО, сайлентблоки по кругу....... Ну и ещё громодьё планов, однако лавешка уже на исходе((( Проблема такая - из радиатора хлещет как из дырявого шланга. Пробежавшись по просторам Интернета понял что ориджинал хорошо но дорого, а алюминиевый Китай как лотерея. Кто сталкивался? Что подскажете может? Как решили данный вопрос? Может Б/у кто продаст, лишний может без дела пылится? Может ещё есть владельцы аналогичных машин. Написано что LJ79.(в чем отличия от 78??) Мотор 3Л без турбины. 4х ступка. Тахометра на приборке нет в принципе! Как я понял, - машина комплектации "дешевле некуда". У кого ещё такой? Отзовитесь) ну и по радиатору основной вопрос - может ещё кто подскажет контакты разборок порядочных чтоб без наедалова и проверенные ребята!!! Заранее благодарю всех отозвавшихся?
-
Всем привет. Уважаемые форумчане и сурфенгисты, помогите пожалуйста в моей проблеме. Дело обстоит так: уже несколько раз происходило такое действо, после непродолжительной поездке по бездорожью как будто стряхивался какой-то датчик и машина переходит как будто в какой-то безопасный режим и обороты не поднимаються выше 1400 , не больше не меньше, едешь 10 км. в час . Обороты не набирает ни в какую, чего только не пробовал. Еще заметил что когда все нормально чек горит, а когда происходит эта хрень чек не загорается вообще. Подскажите мож было у кого такое ??? Благодарю за любую подсказку.
-
Доброго времени суток. задался вопросом о замене генератора. штатный работает хорошо, но! поставил себе усилитель и после часовой езды с громкой музыкой есть риск не завестись. а еще в планах доделать кондей. и моих 70 написанных от движка "3C" уже не хватает. какие варианты замены? понимаю что без дороботок не обойтись, но хотелось бы минимизировать. самая проблема что генератор с вакуумником спереди. подскажите, кто как решал вопрос.
-
Пока машина на приколе и имеется очень удобный доступ к мотору, решил поменять ГРМ. На замену оригинальному номеру ролика 13505-67050, выдает следующие позиции по NSK (именно nsk находится в оригинальной коробке): 1. 62TB062906 2. 62TB0629B06 3. 62TB0629B07 4. 62TB0629B15 5. 62TB0629B25 6. 62TB0629B29 7. 62TB0629B30 Есть еще такие варианты: 1. ZA62TB0629B25 2. ZA62TB0629B29 Итак, вопрос - какой из приведенных номеров верный для установки на 1kz-te 95 года выпуска в Прадо 78?