Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Бензин'.
Найдено 1 648 результатов
-
Мужики, купил 80ку с 2мя баками, решил заправиться по полной программе, но получилось заправить только основной бак. 2й бак как был пуст, так и остался. Может клапан какой переключить надо ? -
.thumb.jpg.668cf18e80adc8353d3d727298264094.jpg)
Всем привет! Может кто-нибудь сходу помнит производительность и давление штатных бензонасосов от 1fz fe и 5vz fe? Много тут обсуждалось и даже таблицу кто то тут делал, но я что то так и не разобрался у штатных бензонасосов (денсо или айсин) этих двигателей какие характеристики. По характеристикам аналогов-заменителей они очень похожи вроде, около 90 л/м и 3 атм. Заранее спасибо! -
Всем привет, рассматриваю свап комплект в виде 5VZ с родной мкпп и раздаткой в уазку (3160) не спрашивайте нахрена - такая задача стоит. Так вот, есть несколько вопросов: 1) раздатка на сколько я понял фултайм, там шестерни или цепь ? 2) выходы раздатки направо или налево ? что нужно для полноценного свапа (как я вижу) ну двс со всей подкапотной, замок зажигания, комбинашку приборов (чтобы работал спидометр как минимум), думается радиатор... м.б. что-то еще ? з.ы. насколько я понял самым ходовым вариантом свапа является 5vz+акпп, но в моем случае нужна механика. с какова авто все это собирать, 90й прадик ? спасибо. -
Ищу машину для передвижения по городу. Конкретных предпочтений нет, а принципиальный критерий только один - соответсвие цены качеству. Бюджет - до 500 тыс. руб. Эксплуатировать будет девушка.
-
Снимал, ремонтировал и ставил стартер на ТЛК 100 ,бензин ,2003 г.в. кому нужна информация - что ,откуда и как - милости просим ).
-
http://auto.ru/cars/used/sale/1018235679-63fc7/
-
Доброго всем дня. Недавно приобрел тлк 80 араба, 4.5 карб, механика, парт тайм Интересуют какие обороты у кого на 100км.ч? у меня 2200 на 5 передаче, не много ли это? резина 275/70/16 bfgoodrich AT по расходу безина пока не понял, вроде в пределах 15 литров по трассе
-
Прошу помощи разъяснить один вопрос относительно реле топливного насоса 3VZ-E. Зайду издалека: Осенью я купил себе 4Runner в не очень хорошем состоянии - двигатель не развивал обороты, как я позже раскопал, из-за неродного топливного насоса, упиравшегося впускным отверстием в днище бака. Заменил, проблема ушла, но двигатель работал нестабильно, свечи заменил, на холостом ходу обороты гуляли вверх-вниз, пока однажды в один прекрасный день(я не ездил на машине, а лишь перекатывал ее из гаража в гараж, готовил к кузовным работам) она не заглохла совсем, обратно в гараж я ее затолкал вторым раннером. Что случилось? Мозги не выдают ошибок. Долго крутил, эффекта 0. Открутил рампу: она сухая. Включаю зажигание, а бензонасос не качает(а вроде бы должен? Или нет?), начал грешить на старую сигналку(из 90-ых), которая могла заблокировать движок, залез под торпеду, вычленил, спаял провода как были изначально(разрыв IG2), поставил перемычку на бензонасос, качает, но всё равно не заводится, топливо вроде поступает, одна из форсунок снаружи мокнет, подтекает, для гарантии заказал из штатов комплект, вместе с прокладками, обратил внимание на продырявившийся патрубок воздуха, заказал похожий от УАЗа, ну и наконец решил проверить реле топливного, вооружился данной книгой: В книге 2 теста: Итак: первый тест проходит, а второй нет("B" и "FP" замыкаются), разобрал реле, проверил с помощью мультиметра все компоненты: 2 катушки, целый, невздутый конденсатор и резистор на 47 Ом, всё в порядке. Потестил с помощью 5V блока питания: прошел оба теста, вторая пара ног не замыкается, возможно из-за недостатка вольт. Так кто прав? Почему пара ног, не замыкающаяся без питания и не должна замыкаться с питанием? Как-то нелогично, или логично? 1) И вообще, какой алгоритм работы у бензонасоса? Он должен работать в крайнем положении ключа, не назаведенной машине? Или не должен? 2) На какие еще проблемы по движку стоит посмотреть? Кстати, одна вакуумная трубка с левой стороны у меня висит вникуда. P.S.: Прошу прощения за поток мыслей фонтаном. -
Други, помогите советом как решить проблему, похоже что с вакуумником топливного абсорбера. Ситуация какая: в поездке по Алтайским раздолбаным гравийкам на очередной выбоине под капотом слетел шланг с клапана (как на фото) Сразу этого не заметил - лишь обратил внимание, что двигло на низких оборотах трясти стало, а так как раз недавно залился подозрительным 92 в Онгудае, думал что фуфла в бак налили вот и работает неровно. Позже осматривал трясущееся двигло и заметив шланг надел его на место - обороты и работа двигателя выровнялись. Но! Сразу после этого в трассе стрелка топлива как будто набрала вес и расход авто вырос до 19-20 л ПО ТРАССЕ! в режиме 90-110. Двигаясь с Барнаула проверял расход по заливкам бенза до верха - на залитые 65 литров проезжает 330 - 350 км. Уже на подъезде под Ачинском на "Роснефти" залил полный бак и для эксперимента опять скинул шланг - обороты упали и двигло опять заколбасило на холостых, но до Красноярска доехал уже с расходом 12,0 (проверил доливом на Роснефти Дрокино до крышки) при той же скорости Прошу совета у бывалых сурфоводов - где искать проблему может кто сталкивался?
-
Коллеги, собираюсь ехать на своем бензиновом монстре в горы. Хоть и невысоко (2500-2900 м), но все же хочу прикинуть, как изменится расход топлива на этих высотах. Лично полагаю, что по причине упадка мощности расход немного возрастет, но вот насколько? В 2 раза? В полтора? Буду признателен за любые мысли. -
Приветствую! Вчера после поездок по городу, тудым-сюдым по магазинам, не смог завестись. Стартер крутит как обычно, но даже несхватывает ниразу. Утащил с помощбю товарища на дачу машинку на веревке, покрутил еще, выкрутил свечу - сухая, насос слушал слушал - не слышно. Подумал, что дело в нем. Снял заднюю сидуху, отодвинул ковер, прислонил ухо к месту - не жужжит (сын крутил стартер). Выкрутил насос, снял, сетка конечно вся в гамнеце, ну думаю кабыздец один кер насосу, соплями его подключил к акуму - крутит блить и жужжит очень даже шустро, во все стороны. Вставил его на место - не заводится и никера не понятно жужжит он там или нет. Ну и было уже 10-й час вечера и спать пора и на работу завтра и комары заеипли в доску. На основании вышеизложенного, прошу коллектив накидать ответов и камментов по данной теме, можно даже советов - все прочитаю подробнейше. Ну и собстно, в моем бухгалтерском уме созрели следующие вопросецы: 1) Должно ли быть слышно как работает насос? 2) Где находится предохранитель или реле на этот насос (желательно ткнуть носом в картинку )? 3) Какие признаки умирания насоса (в последнее время как-то не стабильно мощность была, то едет, то ни едет, до 2000 об/мин еле едет, после стреляет до 3000, потом опять сдувается, как будто турбина дохлая ? на всяк случай, ТЛК 100 бенз, 2000 год, европа. ну и не хочется думать на сигналку -
Всем привет! LC100, пробег 330, установлено ГБО Lovato 4 поколения, пробег на нем тысяч 10. Проблема следующая: после скидывания клеммы двигатель на холодную под нагрузкой начинал захлебываться - после 500-600 км проблема уходила. Разницы на ГАЗе или бензине нет. Чек не горит. Начал разбираться с проблемой: считали одну ошибку - Бедная смесь. Скинули. Длинная коррекция по обеим головам +20-21%. Лямбды по первой голове выдают примерно одинаковые показатели (от 0,01 до 0,8) по второй обе висят в районе нуля. Скинули мозг отключением аккумулятора- короткая коррекция +20, длинная 0. Ошибок нет, все лямбды болтаются в районе 0,1. На холодную тупит. Впускной тракт герметичен (проверили дымом) Помыли MAF Проверили бензонасос, заменили сетку. При подаче напрямую на насос 12В выдаёт 5бар. Эффекта ноль, симптомы остались. Заменил свечи, показания датчиков и коррекций не поменялись, но на холодную после сброса мозгов перестала тупить. Вроде стала чуть шустрее и ровнее работать. Самое интересное что и на газу и на бензине едет отлично, провалов и косяков нет. По правой по ходу движения стороне при подгазовке слышно, как чуть-чуть подсекает..но нет явного места-не видно откуда. Походу все четыре лямбды дохлые? Как их проверить? Почему нет ошибок и не горит чек? Размерность колёс стандартная. Расход на газу по городу в районе 30 литров, бенз в районе 24-25 (мой диагност все грешит на газовое оборудование), но расход каким был, таким и остаётся после установки ГБО, одинаково себя ведёт и на том и на другом топливе. Единственный эффект, который видно на сканере от включения газа - так это показания лямбд падают совсем близко к нулям (но это и логично, что на ГАЗу смесь беднее)
-
Утопил сальник коленвала на пару миллиметров, чем это чревато? В книжке написано что стоять должен в плоскости маслянного насоса.. Стоит ли парится и искать новый сальник или забить и собирать как есть? -
Приветствую всех! Подскажите! Что это?(знаю что топливозаборник, в доп.бензобаке стоит). Интересует что за "электрическая часть" и можно-ли через него дизель качать без вмешательства... -
Посматриваю в сторону пикапчика Honda Ridgeline Вроде для межгорода и легкого бездорожья интересная машинка... Ссылки не предлагать-почитал..... Может у кого из форума есть опыт эксплуатации?
-
Всем привет, подскажите ориг. номера для 80-ки рестайл, А то в экзисте, что то не могу найти. 1. Блок управления амортизаторами. 2. Кнопка переключения режимов амортизаторов. 3. Блок управления подогревом сидений. 4. Кнопка включения подогрева сидений. 5. Проводка для подключения подогрева сидений. 6 Элементы нагрева в сидениях. 7. Кронштейн крепления передней стойки стабилизатора (линк) старого образца та что без шара. -
Доброго всем! По периметру клапанной крышки стало маслице выдавливать, решил прокладки поменять ну и зазоры заодно все выставить. Никаких проблем с двигой не ощущал. Масло не жрет, расход и динамика адекватные, не троил - в общем, всё норм. Зазоры все были в пределах допуска. Единственное, поменял 2 шайбы на выпуске 4го цилиндра (было 0,34 оба), один на впуске 4го цилиндра (был 0,14) и еще 2 шайбы на впуске 2го и 3го (было по 0,25). Кстати, не представляю каким образом можно выковыривать шайбы на 4м цилиндре не снимая капот... я только так смог подобраться к ним. Сильно озадачил меня вот какой нюанс: при выставлении метки "0" на коленвале, метки на распредвалах мягко говоря далеки до ВМТ. Замерить в мм проблематично, но субъективно градусов на 10-15. Т.е. разница далеко не в пол-зуба. Думаю вот в ближайшее время еще раз снять крышку и проверить более точно. Подозреваю, что растянута цепь. Гемор, как я почитал, тот еще предстоит... Пробег 165 тыр. Врядли смотан, т.к. машын заказывал сам с япии. Планирую выкрутить свечу из 1го цилиндра и визуально выставить ВМТ, чтобы исключить вероятность смещения шкива на распредвале (ну мало-ли... ). У меня на нем, кстати, не риска - как в указано в книженции, а маненькая точка краски. Дальше проверю какой разбег на метках распредвалов. Два вопроса: 1) Могла цепь вообще перескочить? 2) Чтобы всё это хозяйство не разбирать есть смысл попробовать разъединить цепь съемником, выставить правильно все отметки и обратно цепь соединить? Ну или звездочку с распредвала открутить... Прошу совета. Мож еще какие варианты? Повторюсь, что нареканий на двиг пока нет.
-
вчера после 5яти часов пробки заглох в горку , жму стартер - молчание (вероятно проводок отвалился) принимаю решение заводить с толкоча - разогнал пробку под собой , включаю заднюю и со второй попытки завожу ,но сразу замечаю что тяга подуменьшилась а главное звук мотора стал резко тише с учётом пробитого глушака ваще как бизнесс класс стала выехали на трассу ,разогнались и стали слушать 1 тяга вроде есть но не ахти 2 приборы все внорме 3 чек не горит 4 скорость 80 какбудто планируем - мотор еле еле слышно блин ,но едим и на газ отзывается а не рычит так ехати челый час через детский крик и вой под моторм сухо ремни на месте кто подскажет куда глянуть ???
-
Ребята всем привет! Владею Фуджиком 2013 года на автомате. Где то слышал что коробки у них слабоваты и под нагрузкой перегреваются. Правда ли это и как лечить? Очень много езжу вот в такой сцепке по России ( охота, рыбалка, поиск кладов) Вот так машина рычит когда везу сей прицеп. Вес прицепа с вездеходом примерно 2000кг. https://youtu.be/hWBaqXk8_qo?t=2m17s -
LC100, 2002год. В техпаспорте стоит мотор 2UZ, но подозреваю, что это 2UZ-FE. Какое-то странное поведение мотора. Если завести с холодного и оставить работать до полного прогрева, ну и дальше, то обороты стоят ровно 700, кислородные датчики дают нормальную синусоиду, положение дросселя колеблется, но амплитуда не большая. Короче мотор в этот момент работает прекрасно. Стоит только газануть и отпустить, обороты слегка задираются, плавно падают, но уже ниже 700, двигатель пытается заглохнуть, дроссель пытается выровнять это, и начинается расколбас, со скачащими оборотами. Но не глохнет. Причем заметил, что в этот момент, показания кислородников падают к нулю, и лишь изредка могут дать импульс в +1в. Опять-же, глушим, остужаем примерно до 60 градусов, и заводим, не газуя, все в норме. При нагрузках, в движении машина ведет себя нормально, тянет без пропусков, рывков, но замечено, немного богатит, труба выхлопная чернеет. Свечи и катушки поменяны все, дроссельный узел промыт, промыт измеряющий элемент расходомера (показания его примерно 6 на хх, когда все в норме, когда расколбас - прыгают). Подсосов не обнаружено, ошибок вообще не фиксируется.
-
Есть желание иметь соточку , но не к спеху. Попробую,может кого заинтересует обмен с доплатой. Патриот 2011г.в. В отличном состоянии. Максимальная комплектация. Подготовлен для выездов в лес и грязь.Машина в семье не единственная, в основном по городу катаюсь на ней,в лес за грибами и на рыбалку. Машина обслуживается у оф.дилера все свое существование. Я ед-ый хозяин. По кузову имеются царапины от веток. Цвет Желто-серебристы металик Электростеклоподъемники Электрозеркала с обогревом Электро люк. ABS Кондиционер. Сигнализация с обратной связью и автозапуском. Стереосистема. 2 печки. Доработки: лифт кузова + лифт подвески передний силовой бампер + лебедка свет по кругу на диодах. 33е колеса Микки Томпсон на америкнаских штампах. шноркель самоблок в мостах бронзовые шаровые опоры\шкворня\втулки с измененным кастором. спальное место в багажнике (съемное) Машина в Ульяновске. 89279839293 Денис. Так в первый раз машину предлагаю,поэтому не знаю ,что еще дописать. фото сделаю.
-
приветствую честную компанию! сделал себе подарок рунер год 2001. два вопроса! 1) подскажите полные параметры диска и резины что бы смотрелись как на фото. 2)подвеска штатная,усиливать или лифтовать надо? или можно оставить так? в покатушках не учавствую,делаю для души)))) диски будут на 16! первое фото то что имеем. остальные то что нужно сделать. -
Прошу советов из серии за / против. Демонтировал тут за ненадобностью часть системы кондиционирования, уже не думаю, что буду ее восстанавливать. Соответственно, возникла мысль - а может удалить радиатор кондиционера? Здоровый, места занимает много, потоку препятствует. Но с другой стороны, экраном защищает основной радиатор. Каково мнение, убирать, оставить?
-
LC-100VX 4,7 2000г. с VSC. Начала дёргаться машина, сначала редко и на ходу. Иногда дёрганье сопровождалось загоранием чекинжин. Сказали- пропуски зажигания из-за катушек. Сменил катушки\свечи(оригинал) - на 15т.км.нормальной работы хватило и опять... Только уже И на холостом - то коротко уронит обороты и успеет восстановиться, то просто тихо заглохнет. Обнаружилось, что катализаторы сквозные и стоит обманка в виде микросхемы на проводках. Также обнаружено что коррекция по топливу от минус-3 до минус-7 по обеим банкам. Пропуски зажигания по всем 8-ми. Официалы приговорили свечи- типа электроды сгорели за 15тык. Поменяли, коррекция восстановилась до нормы в минус-3 плюс+3, пропуски зажигания исчезли. Пару тысяч проехал действительно без проблем и снова как было, а раз заглох вечером, делал несколько попыток завестись- 0. Утром авто завёлся как нормальный и далее в том же духе - то потухнет, то погаснет, но пока заводится после того как заглохнет. На ходу - то просто дёрнется с очень неприятным пинком, то в сопровождении чекинжина, то тихо глохнет во время движения с загоранием всей гирлянды, естественно. Неофициальный электрик поставил новый эмулятор- из тех, в каких уверен и приговорил бензонасос, который хоть и давал нужное давление, но с сильной пульсацией. Новый ориг. ставили официалы, давление на х.х.= 2,5 атм.,при 1000-1800 об\мин.=2,8 атм.,свыше 2000 об\мин.= 3 атм. Заключили что топливная система работает исправно. Ошибок нет. Проехал уже 50 км. и усё, опять - и на ходу, и на холостых... Может кто уже сталкивался с таким полтергейстом?
-
Купил 3 дня назад Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 2004.. По машине нареканий нет, все отлично. Только вот был слишком большой расход по бортовой компьютеру. Покатался так пару дней и решил сбросить. Когда ехал, первые 5 минут все было нормально(16-18 Литров) а потом опять пополз вверх до 30. Около дома ещё раз сбросил, показало 99, что странно... Ещё заметил, что моментальный расход показывает максимальный, когда машина стоит и падает, когда едет. Недавно заправил полный бак и расход кажется реально многоват, т.к. Съел литров 20 за две поездки до работы(примерно 18км туда и обратно) Что это может быть??
