Поиск по сайту

Продам новые распылители форсунок DENSO 093400-6260 на 1KZ-TE комплект 4 шт. с шайбами - 8000 руб. Санкт-Петербург

кто как менял?

Собрал движек,завел,но обнаружилась проблемка. Во впускном коллекторе громкий звук,как будто сечет . Не могу понять из за чего такое может быть. Может из за не прсвильной установки ремня грм такое быть?

С наступающим всех! Ребят, подскажите пожалуйста парт-намбер плунжеров на 12нт, может кто знает или есть плунжера в денсовской упаковке. Интересует именно номер Денсо! 2210568160 тойотовский, его легко найти.

Всех приветствую ! Распродаю полностью мотор 1HZ , двигатель 93 г.в. , пробег - х.з. , причина разбора - стал есть масло , а я давно хотел 1HD-T . Есть полностью всё , кроме маховика с механика , правда будет маховик с автомата. первые итоги разбора - головка - ОТС , блок - хон видно , видимо кольцам маслосьёмным хана , отсюда и расход масла. Завтра будут фото с описанием и ценами. Да ещё - машина не Крузер , поэтому кроме другателя ничего нет. Териториально - Новокузнецк тел. 8-923-627-9998 почта vilms-80@mail.ru

Освободился двс 3 взе,поставили 5 взе,Двигатель в хорошем состояние пробег до 100 тыч. цена 40 тыч находиться в Москве. 8968-859-75-45 8985-786-04-54 Брали в прошлом году его во Владивостоке,ездил мало машина стояла под постройку поставили мосты и решили поставить сразу 5 взе.

Корзина и диск в отличном состоянии, износ минимальный. Все aisin. Цена 4000р за комплект. Находится в Спб. Алексей 89110192456.

Продам генератор от 2лт. Находится в Спб. Цена 3000р. Отправлю транспортной. Алексей 89110192456.

мож опосля забухаем?

Коллеги, с Наступающим! Помогите, пожалуйста, номером прокладки корпуса термостата двигателя 2uz fe. Поиск курил, не помогает. На схеме каталога не обозначено ( либо не нашел ). Резиновое кольцо купил, а прокладку найти не могу.

Парни , есть 8 канистр данного масла , масло 100% настоящее , масло синтетика , надо продать срочно , отправлю Автотрейдингом , опт приветствуется , цена 4 тыра за канистру 20 литров , за опт скидка актуально пару дней , потом уйдёт по более низкой цене

Полетела турбина на сотке. Сделали замену. Первый день была заметная потеря в мощности, странное постукивание в турбине и дым из глушителя. Потом во время езды загорелась лампочка check на приборной панели, а сам мотор и турбина после этого стали работать нормально и по мощности, и по звуку. После перезапуска мотора, лампочка check погасла, а все вышеописанные проблемы вернулись. Продавец в случае брака готов заменить турбину. Кто может подсказать, в чем может быть проблема? Спасибо.

Добрый день всем и с наступающим Новым Годом! В предверии Нового Года неожиданно возникла проблема - перестал заводиться движок ! Предыстория такова. Еще грязь была на дорогах в конце ноября и я залил омывайку, которая один раз брызнула из форсунок и затихла на всю зиму. Я подумал, что в момент заливки омывайки похолодало резко до -7 и остатки старой омывайки с испарившемся спиртом имела высокую температуру замерзания и ее перехватило в форсунках, тем более, что брызнув на них этой же омывайкой из канистры, вылетели на лобовое стекло на 1-2 сек струйки омывайки. Наконец у меня появилось время и я, начитавшись букваря и форумов, решил проверить предохранитель моторчика насоса для омывайки лобового стекла, тем более, что на улице оттепель, правда с сильным ветром и сегодня вечером температура должна уйти в -10. Перед тем, как выйти из дому в сырость и ветер я, как обычно, дистанционно запустил мотор с брелка сигналки для тепла в салоне, заботясь о себе, любимом. Мотор легко завелся на предустановленные 24 минуты, я пошел выкинуть мусор, потом подхожу к машине, мотор ровно работает, сметаю с машины мокрый снег. Мотор при мне глохнет по времени, как положено. Сажусь в салон, справа под рулем у водительской двери открываю лючок монтажного блока предохранителями, чтобы проверить предохранители GAUGE и WIPER. Мотор заглушен, в замке ключа нет. Вытащил WIPER - целый, GAUGE - то же целый ! Решил проверить - вдруг контакта у предохранителей не было - ключ в замок. Завожу - стартер бодро крутит, а мотор даже не чихнул ни разу! Ясно - блокировка подачи топлива возникла, как если бы я заводил при включенной скорости на АКПП. Смотрю - рычаг на парковке, шевелю его , переключаю туда-сюда и обратно на парковку. Пробую - крутит, но не заводится! Подрыгав так стартер раз 5, проглядев все глаза на провода в монтажном блоке, проверив предохранители (не все) в блоке под капотом я с тревогой на сердце пошел дальше читать букварь и форумы, хотя понимал, что толку будет мало. По хорошему там все снимать, осмотреть провода все, что-то прозванивать и т.п. и т.д., но как это делать и что делать точно не известно, да еще на ветру и холоде. Сигналка ни причем - все закрывает, охраняет (в режиме Валет то же не заводится), хотя м.б. изъятие предохранителей как-то на нее повлияло. Скидывал клемму с АКБ - без изменений. Чувствую, что трабл этот примитивный, но допереть не могу - плохо учил в школе матчасть. Прошу помощи у форумчан. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой.

Продам двигатель 3L. Снят с боевки вследствии установки 1KZ-T.Два года назад сделан "косметический" ремонт (заменены кольца, вкладыши, сальники) В комплекте генератор( перенесен наверх),стартер, механический компрессор(620л.), колокол, сцепление в сборе. Насос ГУ. Еще один гена впридачу. Цена-100тыс.руб.

Есть запчасти на Webasto Блок управления Thermo Top C дизель 10000р Блок управления Thermo Top Е дизель 10000р Насос дозирующий 24В дизель с демпфером 3500р Насос дозирующий 24В дизель 2500р ET-LU-Geblaese 24V DC 8000р Блок отопителя Thermo 90 S 24В дизель (стандарт) без комплекта 15000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 24В дизель (стандарт)7000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 12В дизель (стандарт)7000р Электронный реостат (Air Top) 1500р номер тел 89823341831

Всех с наступающим!!! В смысле Новым Годом!!! Ну и пока он не наступил тороплюсь собрать двигатель 1HDT. Проклятый поставщик экзиста уже в четвертый раз снимает заказанные мною шатунные болты. Мнения разделяются одни советуют - непременно менять! Другие - закручивай старые и меньше об этом думай. Хотелось бы узнать мнение людей авторитетных в этом вопросе. Что подскажете уважаемые? Сам склоняюсь к тому чтобы намазать фиксатором резьбы и закрутить ибо ждать больше сил нет.

Суть такая. Полностью перебранный тнвд с новыми потрохами и форсунки поставил на двиг а оказалось что двиг мяхко говоря устал. Принял решение ставить двиг 5 л. Посему предлогаю к продаже этот двигатель. прошу 45000. при чем основная сумма за ТНВД остальное так сказать в подарок запчастями. По движке компрессия. 28 26 25 21

Всем доброго вечера! Не так давно приобрел 80 ку ,коробка акпп двигатель 1h dt дизель И вот собственно первая моя серьезная поломка. Приехал на работу ( час езды) через 30 мин отправили на объект , сажусь в машину поворачиваю ключ зажигания ( лампочки засветились и часть погасла) и ничего не происходит. Открыл капот попробовал еще раз и только слышу очень громко срабатывает какое-то реле когда должен крутить стартер( не уверен что этот звук издает реле) Проверил все предохранители , все в порядке . Потом заметил что на левом акуме клемма + расплавилась и провод отходит от клеммы, снял это акум попробовал завести еще раз но ничего не изменилось ( клемма не родная и до этого как-то сопливо держалась все хотел заменить) Надеюсь только на Вас)

Evo 4 дизель + овальный таймер = 26 Evo 5 дизель + овальный таймер = 35,5 Evo 5 бензин + овальный таймер = 35,5 Органы управления: T100 17 т.р. T91 8,5 т.р. Овал 2,8 т.р. Прямоугольный 3,1 т.р. Thermo Call TC3 11 т.р. Если отправлять +500. Катастрофически не хватает времени!

В преддверии грядущих морозов решил провести ревизию системы облегчения запуска. Начал, как и положено, с проверки "+" на контакте сетки накала (т.н. сковороде) в момент включения зажигания... На этом проверка и закончилась - питания там не оказалось.... Хотя в прошлую зиму было однозначно... Снял правый аккум, добрался до управляющего рэле. Рэле оказалось рабочим, правда силовой контакт, передающий "+" на сетку оказался подгоревшим из-за слабого контакта внутри самого рэле, а вот управляющий сигнал на него не приходит... Добрался до контроллера, управляющего этим рэле (в салоне слева в районе бардачка за штатным динамиком), вытащил из него 1 из 3 разъемов и, как написано в мурзилке, проверил наличие "+12" на пине "GREL" (в колодке со стороны проводов) при включении зажигания. Там "+12" не оказалось. Подскажите, куда смотреть? Все предохранители целые, да и вроде нет предохранителей, защищающих эту цепь... P.S. можно конечно вывести управление этим рэле на отдельную кнопку, но это как крайний вариант. Хочется восстановить штатную работу системы...

Добрый день! Уважаемые форумчане, заметил такую штуку на своем сурфе, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Когда останавливаюсь на светофоре чувствую что машина так и прет, кое как останавливаюсь, переключаю селектор в положение P или N и обороты подскакивают до 2000 и сразу снижаются до 1200, дальше на зеленый свет включаю D и еду. И так постоянно, иногда в положении N я делаю несколько нажатий педали акселератора и обороты становятся нормальноыми т.е. 700-800. При этом исключаю заклинивание какой-нибудь механической детали потому что после достижения оборотов 2000 они сразу спускаются до 1200 (как будто машина выпускает свой пар) Заслонку и топливную систему на СТО числи 2 года назад поэтому не грешу и на них. В чем же тогда дело?

Может быть кому-то поможет... Сам долго мучился вопросами как и что разместить под капотом, когда понял, что хочу: - второй аккумулятор - webasto - ГБО - и куда при этом всём девать бачок омывайки выглядит может и ужасно, но: - провода и шланги ещё не до конца уложены. это, так сказать, пока ещё рабочий вариант, в процессе. - основная задача этого поста - показать, что всё это возможно уместить под капотом

Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем 120-го прадика! И сразу же хотелось бы поделиться своей историей до прадика ездил на дизельном патфайндере. И вот на прошлой неделе заехал на заправку и по привычке сказал заправщику: "дизель до полного". Заправился, отъехал от заправки метров 800, а машину затрясло и обороты начали бешенно скакать! Я было подумал, что бензин плохой, решил прогазоваться, начал перестраиваться вправо, но посмотрев в правое зеркало я ничего не увидел, т.к. за мной оставалась огромная чёрная туча! Ну точно, бензин говно! Остановился, заглушил двигатель, выхожу смотреть, что за дела, и понимаю, что воняет ДИЗЕЛЕМ! Сажа на бампере тому доказательство! Я ЖЕ БОЛЬШЕ НЕ ДИЗЕЛИСТ!!! Куча дел до вечера расписано, тачка нужна как воздух, а тут такой попадос! Вспомнил, что у отца товарища такой же прадик. Звоню ему, интересуюсь где обслуживаются, как и что. Дал номер сервиса, в котором обслуживается уже почти 6 лет. Звоню в сервис, объясняю ситуацию, где я, что и как. Мужики быстро среагировали, через 30 минут за мной приехал эвакуатор и отвёз в сервис. Пока ехал, думал всё! Попал! Но в сервисе меня успокоили, заверили, что это нисколько не проблема. Немного успокоился. Сказали, что к моему ремонту всё уже готово. Поинтересовавшись, что же там готово, они сказали, что со склада уже приготовили: свечи, масло оригинальное, топливный и масляный фильтра и 15 литров АИ-95. По началу я пришёл в шок и дабы убедиться, что мне не впаривают доп.расходы, позвонил знакомому мотористу, объяснил ситуацию и успокоился окончательно. Всё по фен-шую! Перед мужиками на сервисе было дико неудобно за такое недоверие! В итоге на прадике было сделано следующее: Слили солярку, почистили бак. Промыли все змеевики, от бака до двигателя. Залили АИ-95. Поменяли топливный фильтр. Поменяли воздушный и салонный фильтра (по моей просьбе). Поменяли масляный фильтр и масло после соответствующих промывок. Почистили инжектор и клапана. Заменили свечи. Порадовало следующее: 1) Эвакуатор в стоимость не включили, посчитали за счёт слитой с меня солярки. (спросил у них зачем им соляра, ответили, что сушка в покрасочной камере работает на диз.топливе) 2) Оригинальные и неоригинальные запчасти на японцев в наличии! (это редкость для сервисов) 3) Адекватные цены на работы (работают по нормочасам от заводов-изготовителей, по ним и считают) 4) Отличные и отзывчивые мастера! (Русские!) 5) Перед ремонтом отмыли машину! Итог: Прадик задышал по новому! Вся топливная система была промыта! Фильтра и масло поменяно! Поехал будто только с завода=) Сервис отличный! Сработали на 300%! Теперь ТОЛЬКО у них! Жаль не запомнил название и даже визиточку не взял. Но телефончик остался, если кому надо, пишите, скину! Всем ровных дорог, качественного топлива и хорошего сервиса!

Доброго времени суток возникла необходимость в замене прокладки гбц в связи с диким ценами на оригинал на сколько критична замена на на аналог например Reinz (вроде немецкая фирма)?

Уазоводы,ответьте пожалуйста на такой вопрос- Уаз,подьехали к дому, заглушили,и больше не заводится. Искра есть,топливо подается, пытаемся со стартера завести, стреляет в карбюратор. На прицепе,хватает и глохнет. В чем беда?