Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Всем привет! Заинтересовала тема апгрейда атмосферного дизеля 1HZ до турбового 1HDT. Прямой свап на контранктный 1HDT пока не рассматриваю, так как не хочется в практически новый автомобиль внедрять двигатель с пробегом под 200000 км. Сама процедура неоднократно затрагивалась на страницах форума, но отдельной темы с обсуждением всех нюансов я не нашел. Хотелось бы узнать перечень всех деталей и переделок, которые необходимы для данного апгрейда. На первый взгляд набросал список основных деталей из каталога: 1. Распредвал - 13501-17020 2. ГБЦ - 11101-17020 3. Прокладка клапанной крышки - 11213-17010 4. Прокладка ГБЦ - 11115-17010-01 5. Поршневые кольца - 13011-17010 6. Поршни - 13101-17050-01 7. Шатуны - 13201-17020 8. ТНВД - 22100-17540 9. Форсунки - 23600-17032 10. Турбина - 17201-17010 Полагаю, плюсом еще много мелочевки, такой как подвод масла к турбине и патрубки от турбины на впускной коллектор и т. д. А также переделка всей выпускной системы на 3". Какие еще детали необходимы? -
Блок 2000р распред 2000р и др г.Абакан. оплата на карту СБ. тел.89083263497.
-
Сегодня в очереди на заправке внезапно закричал мультитроникс "Температура двигателя 112гр!". Подключен по T_OBD1 к диагностическому разъёму. Штатная стрелка при этом немного поднялась в сторону красной зоны, примерно так: Ехал с дачи, перед заправкой минут 15 шёл с постоянно скоростью ~130км/ч. Температура была 92-94, как и всегда. После заправки врубил печку на полную, открыл окна и погнал до дома. В дороге температура плавно менялась в диапазоне 100..112. Едешь быстро - снижается до 100, на светофорах опять поднимается до 112. Кстати при этом штатная стрелка так же плавно с показаниями мультитроникса двигалась между её обычным средним положением и тем что на фото выше. Это к вопросу об адекватности штатного показометра. И уже на стоянке (прошло минут 10 от заправки) из-под капота пошёл слабый пар с шипением. Заглушил, открыл капот, пар рвётся откуда-то с тыльной части двигателя. С фонарём облазил и сверху и из под машины, откуда именно давануло не видать. В общем снял кривое видео: https://www.youtube.com/watch?v=ycAxArQbbWk&hd=1 Пару-тройку минут подождав, ветошью открутил пробку радиатора. Вылетело облачко пара. На этом всё, пар везде закончился. Потом ещё полазил с фонариком, безрезультатно: В расширительном бачке уровень посередине меток. Пробка радиатора пол-года как новая, оригинал. Радиатор и всякие его шланги горячие везде, и сверху и снизу. Уровень в радиаторе стал явно ниже верхнего края сот. Цвет и запах масла и на щупе и в заливной горловине обычный. Уровень так же в норме. Радиаторы внешне и между ними чисты, даже листика никакого не застряло, никакого пуха и прочих одеял. Где давануло то? Советы, пожелания, поздравления? Думал завтра залить антифриза по полной, завести, проверить на пузыри в расширительном, и далее последить за температурой, послушать помпу. Если пузырей не будет, тогда подозрение на помпу, виску, и снимать радиатор мыть изнутри. Как назло сегодня началась стройка на даче, до неё ~40км и нужно присутствовать каждый день. ЗАЧТО?! -
продаю двигатель Toyota 2lte 60 т. р.
-
Доброго времени суток! Как мог перелопатил форум - не нашел. Да, на англицком есть, но с интернет-переводом связываться не хочу. Может у кого есть, мне бы только по-ремонту движки....
-
Уважаемые форумчане, Подскажите пожалуйста, у меня возник вот такой глюк - при езде начала загораться на 3 - 5 секунд лампочка уровня масла - желтая масленка с ручейком внизу. Остатовился, проверил - масло практически на максимуме, не сильно черные особо не пахнет и если проверять сразу же на горячую, то на масле есть малькие пузыречки. Потом заметил, что если завести машину и постоять до 5 минут на холостых, то происходит таже картина - загорается желтая масленка. Начинаешь ехать она гаснет. Машина TLC100 1HD-FTE 1998 Масло Valvoline MaxLife 5W-40 - пробег примерно 7000 км. Масляный фильтр Toyota Original или Knecht - точно не помню. Подскажите чего делать, а то как-то стремно ездить. PS. Ошибки при диагностике: P1670 B2790 Заранее очень очень благодарен... -
Двигатель 1HDT Замена поршневой в 2013г,замена вкладышей,Ремонт ТНВД. Состояние отличное. Цена 150тр МКПП+Раздатака+карданы(крестовины новые)+педальный узел+сцепление. Ставил в 2013г со 105ки 2001г. Состояние отличное. Цена 130тр комплект. Мосты.Пара 41.10 задний лочный,тормоза диски все работает вместе с косой и кнопкой 50тр Передний простой 25тр подвеска добинсон 4 дюйма пружины 15тр амортизаторы 10тр Машина еще не разобрана.можно посмотреть все в работе. Разбираем в начале июля. -
Мотор 1KZ В разбор с TLC-78-71 Мотор без пробега по РФ. пробег 110.000 В разборе за страшного внешнего вида. Вентилятор с Вискомуфтой - 2500 руб. Турбина - 10.000 руб ТНВД - 15.000 руб - продан Насос Гур - 6000 руб Маховик Автомат - 1000 руб Подушки - 1000 руб 2 шт - проданы Мотор без навесного - 65.000 руб Блок Продан
-
Привет всем. Столкнулся с непреодолимой проблемой, начну по порядку. Машина 4runner 185 2000 год американец двигатель 5vz автомат. Однажды утром машина завелась и сразу заглохла, на газ не реагировала, и так раз 20. Машина с тояла под уклоном, подумал может бензин закончился. После обеда долил бензина, потрогал все предохранители, разъемы датчиков, вытащил разъем ДМРВ, после машина завелась, но работала плохо. Решил сразу на диагностику пока чек горел. По пути остановился в банкомат, завел - ошибки исчезли, машина поехала как ни в чем не бывало. Больше за задень никаких глюков не было. Радость была не долгой, на следующее утро все повторилось. И больше не пропадало. Горит чек, машина заводится, оборотов прогревочных нет, чтоб не заглохла помогаю газом, прогревается обороты повышаются, давиш резко газ - пытается заглохнуть, бензин в выхлоп идет, плавно обороты набирает. Мощности нет, едет только на холостых. Результат диагностики - ошибка Р0100 цепь дмрв неисправность, Р0101 цепь дмрв неверный сигнал, Р0505 система управления холостым ходом, неисправность. Ошибки постоянные, не скидываются. 3 недели в сервисах результата не принесли. Что сделано: поменял топливный фильтр, поставил новый дмрв, измерено давление топливного насоса (больше 3, при любых оборотах), поменяны датчик ХХ, клапан обратки топлива (все с рабочего двигателя), снимался глушитель (без изменений). Прозвонили все провода от дмрв и датчика ХХ, все норм, обрывов нет. Все трубочки целые, вызуально ничего не видно и свиста не слышно. Метки ГРМ все в норме. Не троит. На холостых работает ровно. Электрик сказал что все датчики в норме, но на датчик ХХ маленькое питание идет, порядка 2В, грешит на ЭБУ двигателем. Помогите, посоветуйте что еще можно посмотреть, куда залесть, что проверить? Стоит какаято сигналка, но я ей не пользовался уже полгода, может она? Что то очень не хочется "пробовать" менять ЭБУД с косой, типа а вдруг это из-за него.... У кого есть какие мысли? Я в отчаянии, буду рад любому совету. -
продам VG33E бензин 3275 куб.см 170 л.с
korsar-tuapse опубликовал тему в Двигатель, трансмиссия, подвеска
В связи со сменой модели а/м распродаю остаток комплектующих предыдущей модели: -двиг. VG33E-на запчасти-25000 руб. -навесное:стартер,генератор,трамблер -АКПП контрактный к нему-25000 руб. -передние рычаги (ориг) к кузову LR-50-10000 руб. -комплект сайлент-блоков (ориг) -
Всем привет. Как-то открывали маслозаливные крышки на разных работающих двигах. У меня на kz и jz ничего не происходит, ни туда, ни оттуда. На киа серато очень сьльно давит,как изглушака, или сильнее и слышен сильный рык. На тагазе эстина (чери фора) всасывает как пылесос, падают обороты и пытается заглохнуть/глохнет. Что есть норм? Чет не пойму...
-
Хайлюкс пикап 90 года ,праворукий, стоит дизель 3L. мотор уложил,хочу впихнуть в него 5VZ-fe. что для этого нужно и есть ли разница с какой машины его ставить,с право или с леворукой ? -
Прошу прощение сразу у адменистрации форума )))) Просто не знаю куда мне бросить это объявление , перебросте куда посчитаете нужным ) Заранее спасибо Мужики . По скольку у нас мировой форум , может кто знает кому может быть интересно ... Комплект оборудования для механической обработки и сборки головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания (для легковых автомобилей) фирмы COMAU, Италия, изготовления 1988-1991 г.г. в количестве 214 контейнеров (80 вагонов). Все находится в заводских контейнерах в герметичной упаковке . ( Никогда не доставалась и не использовалась ) Тоесть это оборудование завода + рельсы . АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ СБОРКИ спутникового типа, которая состоит из 32 позиций: - 18 автоматических позиций, - 2 полуавтоматические позиции, - 3 ручные позиции, - 7 резервных позиций, - 2 позиции исправления дефектов, подразделенная на 2 участка: механической обработки и сборки Часовая производительность: - при 100%-ной загрузке: 107 деталей - при 75%-ной загрузке: 80 деталей Производственная линия включает роботы "MAST", манипуляторы, станки, транспортеры, центры сбора и испытательные стенды. Вот как бы так )))) Может кто нибудь знает кому это можно предложить ))) Презентация по запросу . -
ну в общем здрасти!! проблема у меня такая температура начинает ползти в верх по трассе со скоростью 90-100км/ч по городу делай что хочеш в лесу тоже что угодно температура в норме!! лэнд крузер 78 с 2лт с 3лт распредвалом на механке на 35 колесах с уазовкким радиатором и с кондеем!! термостат убрал вооще все тоже самое!! радиатор на вид чистый!(мыл, дул, чистил) -
Добрый день. Вчера производили замену двигателя на машине. ТЛК 78 выпуск апрель 1990 года. Двиг 2ЛТЕ. Менял также на 2ЛТЕ, но 1993 года выпуска. Двигатель пришел с косой и компом. Когда распаковал двигатель, заметил отличие в проводке, а именно в фишках. В подкапотном пространстве практически ни одна релюшка не подключается к новому двигателю. Кто сталкивался с данной проблемой? я так понимаю, что нужно будет менять всю проводку? -
Китайская турбина CT20
Reanemotor опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Привет всем.Проблема такая турба гонит масло нужна замена кто ставил китай отзовитесь как они -
1KZ-TE взамен 3VZ-E
TurboVegetable опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Добрый день! Итак, начну с того, что есть возможность переоборудовать машину с бензина на дизель, при том, поставив ее на учет. Придется свапаться не в РФ и куча бумажек. Суть проблемы. Какова стоимость Казета + мкпп + приборка + мозги? Какова сложность выполнения работ свапа с бензина на дизель? Делать буду сам -
Здравствуйте форумчане, беда у меня, застучал двигатель на машине 2007 год! Машина в башкирии, есть кто может помочь? А теперь напишу как было Ехали с челябинска в сторону дома, на горах около миасса пошли щелчки с генератора, вырубаем все приборы, кондеры, свет...проезжаем 200 км, генератор клинит, рвет ремни, ну остановились, побегали с бубном вокруг с машины, думали думали, да дизель же, хул* ему будет, акумуляторы новые варты стоят, завели поехали, не доезжая до дома, пошел густой дым, пар, п*д* как испугались, думали загорелись, вода была с собой, залили капот, все шоке, че такое и тд и тп, короче рванул радиатор, до дома 50 км осталось, машину соответсвенно заглушили, подождали, постояли, заводить, и короче пошли щелчки, стуки в двигатели, грешим на форсы, может вкладыши, симптомы такие были после не большого вскрытия, Доташили на эвакуаторе, думаю двиг перегрели, потому что пзц какой горячий был, и когда фриза заливали, кипел он очень сильно, радиатор с геной купили, когда разобрали, увидели течет помпа, поменяли, стук остался, к диллерам возили в тойота стерлитамак, слупили п*д*ры 140 тысяч, и некуя не сделали, (по двигателю что было нужно) там еще масла фильтра поменяли, ходовку 4 рычага поменяли, карданы да ступицы помазали, и пзц, не знаем что делать, кто что подскажет? контрактный двиг брать??? Диллер вскрывать двигатель не берется, отсылают в уфу, самару. в уфе очередь на 2 месяца у моториста, в самару не вариант 400 км ехать Админы, простите за мат, Машина 2007 год, пробег 298 тыс. дизель,механика -
Подскажите, пожалуйста! Пару дней назад заметил, что стрелка прибора давения масла (авто TLC 76 2013 г.в.) на холостом ходу находится на одно деление ниже первого (если нижнее считать 0-м) "жирного" деления. До этого давление на х.х. держалось как раз на первом "жирном" делении. Машина пробежала чуть больше 4500 км., родное масло сменил около 2000 назад на Mitasu 5w30 полусинтетику. Пробег до замены в основном город зимой, после - трасса + километров 100 бездорожья. Является это критичным падением давления? Стоит ли на это вообще обращать внимание? Если стоит, то каковы могут быть действия?
-
Пришло время перестать пачкать асфальт у дома и поменять сальники, и чтобы ремонт не затянулся прошу подсказать что и как, может там заодно подшипники какие-то можно махнуть, номера сальников были бы очень кстати 1. Потекло масло между коробкой и движкой, получается сальник задний коренной коленвала устал? Правильно я понимаю? Замена трудоемка и он доступен будет только после снятия сцепления? 2. Сальник хвостовика заднего моста (может неправильно его обозвал) так же устал, нужно кардан скинуть хвостовик открутить и он будет готов меняться? Натолкните на правильные мыслительные процессы в этом вопросе) п.с. 4runner 130 93 года, мкпп 3х литровый бензин.
-
Продается с праворукого Hilux движок 2L , дизель требует ремонта. Коробка автомат, рулевой редуктор , под рулевой переключатель, все это осталось от донора , со слов предыдущего владельца машина пришла на разбор своим ходом , по движку прогорели две фор-камеры . Цена за все : снижена 18000 , действительно в течении 2-х недель, после отправиться на металлолом , можно по отдельности. Звонить по телефону или сбрасывать СМС : 89042811214 , Александр. Фото по этим ссылкам : http://pixs.ru/showi...31_11370201.jpg http://pixs.ru/showi...69_11370228.jpg http://pixs.ru/showi...02_11370240.jpg http://pixs.ru/showi...92_11370248.jpg http://pixs.ru/showi...65_11370282.jpg http://pixs.ru/showi...61_11370289.jpg http://pixs.ru/showi...51_11370300.jpg http://pixs.ru/showi...43_11370311.jpg http://pixs.ru/showi...50_11370324.jpg
-
Всем Доброго дня! Недавно я тоже стал обладателем мостового Hilux pickup 1987 года.машина в очень плачевном состоянии,Подвеску надо всю перебирать,кузов нуждается в серьёзных сварочных,рихтовочных,и малярных работах,а может даже замене (если найду донора),Двигатель дизель L2 без признаков жизни,но зато рама с документами в идеале,но несмотря на всё вышеперечисленное,хочу его восстановить так как об этой машине мечтаю уже не первый год. Родной Двиг стоит L2,сколько не пытались его оживить,но кроме пары вспышек в первом цилиндре ничего не добились,думал о капиталке,но тут мне подвернулся на разборке с квадратного Марк 2 двиг 2LT в живом состоянии,за него просят 40000 руб,и наконец вопросы: 1.Встанет ли без проблем на мой халюкс этот двигатель по подушкам? 2.подружится ли проводка машины с новым мотором? 3.насколько мощнее будет 2LT? 4.И стоит ли мне купить 2LT,или дешевле будет откапиталить родной 2L? Вот фотки моей машины; -
Продаю турбину Тойота СТ-20 от мотора 2LT. Состояние рабочее. Цена 5 т.р.
-
Приветствую всех. Приобрел ТЛК 105 2003г с двигателем 1HZ, МКПП и раздаткой. Пробег 233 т.км. В связи с заменой на турбодизель и установкой АКПП , продаю все добро. Комплектация - все кроме стартера и генератора. Можно подъехать-посмотреть. Цена 105 т.р. за все. Торг. Отправлю ТК. -
Состояние и пробег неизвестны, целиком за 40 000 руб., можно по деталям.
