Поиск по сайту

И так начну с начала. Ближе к осени, стал замечать что плохо дует печка. Долго терпел и не так давно загнал на СТО для промывки всей системы охлаждения (скажу сразу что на СТО работает знакомый, поэтому притензий к его работе не имею). Когда разобрали всю переднюю консоль и достали печку то оказалось что она полностью забита какой-то хрень (очень похоже на сгустки масла)и куски непонятно чего (может быть чем то пытались залепить течь радиаторов). Со всего радиатора (переднего салонного) слили 1 стаканчик ОЖ и все. Практически тоже самое происходило и с задней печкой. С основным радиатором немного лучше. Все радиаторы были сняты, промыты жидкостью для труб "Крот", промыты водой, проверили давлением в 2 очка. Никаких течей не было (и нет, тьфу-тьфу-тьфу). Соответственно был промыт и блок двигателя кипятком и хорошим напором воды из крана. Когда забрал машину я наконец-то понял значение слова "Ташкент" в машине (хотя сам в Ташкенте никогда не был). Но радость была не долгой, поездив 2-3 дня все вернулось на круги своя. Буквально вчера по рабочим делам прокатился в поселок за 400 км от города. По пути было -25 -35 градусов. Когда ехал туда, то думал что от задней печки будет пластик в салоне плавится. Она грела с такой силой что я не мог руку держать рядом с ней более 5 секунд. Передняя печка грела похуже (я думал что скоро и она зажарит нас), но все равно теплым воздухом. На обратном пути задняя уже дула тепленьким (даже не теплым, а просто тепленьким), а передняя и вовсе стала в ноги дуть тепленьким, а вверх (обдув лобового и лица)прохладным(ближе к холодному). Сегодня с утра перед тем как ехать на работу, заглянул в расширительный бачок, а там на шланге (который в бачке стоит) "старые знакомые" сгустки. Сейчас за бортом -16 -17, а в салоне 5-7 градусов. Ну и теперь собственно вопрос: как и чем можно вывести эти сгустки? В поиске читал все, и про кока-колу, и про сыворотку, и про уксус. Вот только нет уверенности что мне это поможет, т.к. это не просто ржавчина. Какими-то супер модными средствами пользоваться страшно, т.к. машине не 5 лет с производства. И еще, предыдущий хозяин менял двигатель, т.к. старый начал жрать масло 1 литр на 1000 км. Перед заменой я так полагаю он ничего не промывал. Двигатель мой в отличном состоянии, масло не ест, не кидает, всегда уровень. Двигатель 1HZ (2003 г.в.), машина TLC80, 1995 г., левый руль. Вобщем я расстроен :unsure:

Здравствуйте, друзья!!! Обращаюсь опять. В двух словах: 1HZ, ТЛК-80. По весне после замены ремня ГРМ начали загораться три лампочки на панели: "нет зарядки аккумулятора", "вода в топливном фильтре" и "требуется замена ремня ГРМ". Потом всё нормализовалось(само). Выставил авто на продажу, опять началась эта беда, причем причину не могу понять, т.е. большие или малые обороты, по неровной дороге еду или по асфальту,самопроизвольно эти 3 лампы загораются и тухнут. Но что характерно после перегазовки(серьёзной) тоже гаснут. Подсказали проверить минусовые провода на акумах и центральную шину"-" на движок. Может кто сталкивался, ремни вроде в норме. В общем х.з. что за беда!! Жду совета, всем заранее спасибо!!!!

Вот наконец таки я вроде как нашёл сегодня топливщика. Приехал к нему он глянул ТНВД, сказал что нужно купить ремкомплект. Показал один кулёчек и сказал что наподобе такой есть в интернет магазине для ТНВД Denso. В кулёчке была куча разных резиночек и прокладочек их было очень много. Но задача в том что я не нашёл номера или кода ремкомплекта а экзисте. Получается что нужно брать раскладку по запчастям и поочерёдко выбирать и покупать каждую резиночку ? Вопрос к тем кто сталкивался с подобной проблемой - подскажите существует ли полный ремкомплект для ТНВД или нет и если да то подскажите номер по каталогу запчастей экзист

Такой вопрос двигло 1HZ , с утра на холодную заводится так, что не успеваншь ключ к замку поднести!)))) но как постoит горячий или просто заглушенный на пять минут с заводкой начинаются проблемы именно только на горячую сегунд 15 надо крутить чтоб завелся! в чeм можеt быть дело? может кто сталкмвался

Доброго времени суток!60-ка с 2Н мотором,лопнула голова.найти ее очень тяжко.Решил поставить 1HZ.Прошу помочь мне состыковать коробку h55f c 1HZ.Хотелось бы минимум самодеятельности(сварки и токарных работ),а использовать все тоетововское. Спасибо!

Семь лет владею 80-ой с двигателем HZ . Во все морозы заводил следующим образом - ключом прогревал свечи включая выключая зажигание . Затем цвырк стартером и движок сразу схватывался ну может секунды три подтраивал но потом все проходило . Конечно слышно было что работает несколько резковато но конкретных стуков не было. Сейчас приобрел сотку с HD-FTE . комплектация для северных регионов - установлен нагревательный элемент на топливном фильтре и есть кнопка быстрого прогрева. Машина ночует в неотапливаемом гараже где температура ниже минус 15 не падает и по утрам во время завода в принцыпе никаких посторонних звуков не замечалось. а вот в новогоднюю ночь была на улице в минус 30 . заводил как по привычке несколько раз повключал выключал зажигание для прогрева ( хотя на самом деле я знаю что у меня теперь не свечи а сетка ), придавил газ и стал заводить . Масло залито 5W-30 синтетика два акумулятора 115 куплены не делю назад . Схватился только секунды через 4 при отпускании стартера тут же заглох. на раз четвертый только остался заведеным но боже мой что за звуки были! его колбасило где- то стучало. Выхлоп вонял просто не выносимо. после нажатия кнопки быстрого прогрева вообще начинал глохнуть.пришлось оставить так ! выхлоп был прерывистым а не ровным . и вот пока он не уровнялся очень стучал движок. ну кода прогрелся минут 10 и выхлоп сильно уже не выделялся включил повышенные обороты кнопкой и все работало ровно. Вопрос к специалистам - это так на всех движках с электронным впрыском ? масло не жрет ,охлаждающая из выхлопной не капает

Здравствуйте подскажите пожалуйста , 1HZ TLC 80 уходит антифриз ни где не подтикает , не бежит, на 10000 тысячь подливаю 1,5-2 литра , ХЗ в чем проблемв двигатель весь облазил, сухой !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Доброго времени суток, проблема такая. Ехал номано при переключении скорости скрежет и ее выбило, машину не заклинило, накатиком добрался до обочины. Дальнейшие манипуляции с рычагоом перключения передач и педалью сцепления ни к чему не привели, машина начинает трогаться и скорость выбивает (на любой передаче) или вообще не включается (иногда при включении скорости слышен скрежет будто скорость недовключилась). Включение полного привода тоже не помогает видимо не в карданах дело, чтото в самой коробке. Хелп братья и сестры, что с моим самцом?

Здравствуйте! Помогите советом - у знакомого на 80-ке (1993) с 1HZ при сбросе газа (движение накатом) при переключении автомата с повышающей на 3 появляется в течении 1-4 секунд "эффект торможения двигателем" (с кратковременным повышением оборотов двигателя) и в это время моргает лампочка овердрайва! :( При переключении снизу вверх такой проблемы нет.

Проблема такая: ощутимо уходит антифриз на 80ке (1HZ), при этом все сухое, луж под машиной нет, масло в двигателеле не прибывает :-)) Патрубки смотрел, в ногах у пасссажира смотрел, посоветуйте, где еще глянуть. Я волшебное слово знаю: пожалуйста! :-)

нужна сервисная книга с указанием работ в зависимости от пробега автомобиля .Где можно скачать?

Добрый день уважаемые гуру! После смены распылителей появился непонятный стрёкот в районе форсунок при увеличении оборотов (примерно на 1100-1200 об/мин). Двигал УОПТ в рано и поздно, изменений никаких.

Имеем 80-ку 1HZ с механикой. Пару недель назад полез шприцевать крестовины. В прецессе процедуры был выявлен люфт передней крестовины в переднем фланце переднего кардана. Благо, была новая оригинальная крестовина. Снял кардан, вытащил старую крестовину и попытался установить новую. Не тут-то было! новая крестовина так же болталась во фланце, как и старая! Ок, значит, разбит фланец. Заказал новый фланец через Экзист, вчера пришла, прям в магазине примерял в новый оригинальный фланец новую оригинальную крестовину. Тоже болтается. Манагеры рекомендовали обратиться к дилеру, поскольку объяснить такой феномен не смогли. В принципе, могу сфотать размеры узлов, тока штангель-циркуль нужно найти. У меня одного такое чудо или у кого-то тоже болтается крестовина во фланце. Есть какое-то техническое обоснование? Вон, Тарасыч продает кардан и у него тоже болтается крестовина.

Народ есть кто около Мытищ? Прикурить мну надо.2 дня назад купил новую батарейку но проблема в сигнализации.Видать высаживает за ночь.Если есть кто рядом ,помогите))

Всем привет! нашёл нужный мне мотор в Курске, не то чтобы сомневаюсь в порядочности продавца, прост перестраховки ради, прошу помощи (не бесплатно разумеется) в осмотре, в минимуме нужно убедиться что да есть такой человек вживую и у него мотор как на фото( которые мне он отправил), а по программе максимум поприсутствовать при замере компрессии-ну это где-то 20-30 мин Вашего времени, без учёта дороги. Сразу оговорюсь мотор не тойота, продают не на этом ресурсе.

Добрый день, нужно купить в Перми две вещи и отправить транспорт в Петербург. Купить кардан задний на Hilux и три бухты цепей для бензопилы. В накладе не оставлю, все транспортные расходы оплачу! +79219869925 Павел (whatsapp, viber)

Новый вопрос - в Алматы из Москвы кто нибудь летит сегодня - завтра, детальки передать надо, турбина, вес около 3кг размер примерно 30#30#30 см

Ни у кого нет концов? С забором проблем нет, главное чтоб нормальная была.

заправился на газопроме в Георгиевске "зимней",антигеля есессно бахнул...еле завёл утром и заглох на пол-дороги ... с у к и....вечером заеду с сигаретой ...а было то всего -14

Ванечка! Будь счастлив и здоров! Живи сто лет!

Залили мне тут в бак такую фигню... 50 соляры было, тётенька-топливоналивалка зафигачила ещё 30л сверху, но бензина! это пока я ходил платил за это дело... Хорошо, что в машине 2 бака, переключил и уехал, теперь вот езжу с этой бадягой в первом баке, и думаю чего дальше делать...рискнуть сжечь этот микс в движке или не рисковать и слить? Движок 1HZ

Еду на Джампере,может кому нужно что то отвезти или забрать? Выдвигаюсь в пятницу после 00.00, обратно в сбб вечером 89032441666 Дмитрий

Парни сам живу далеко ехать просто так естественно не хочу но и факт мошенничества не исключаю ибо больно дешего, суть просьбы может кто то глянуть этот аппарат http://www.avito.ru/kachkanar/avtomobili_s_probegom/nissan_patrol_2008_389844603

5 знаков внимания двигателю! Автомобиль может быть вашим другом или вашим вторым “я”, а также помощником или просто средством передвижения из пункта А в пункт Б. Во всех этих случаях он ждёт ответной заботы. ТО по регламенту, своевременный ремонт – важные моменты вашей совместной жизни. Кроме того, значительную роль в счастливом и долгом союзе с автомобилем играет ваш стиль вождения. Сегодня мы вспомним, как манера езды влияет на двигатель и срок его службы. Советы могут показаться незначительными в масштабах немедленной пользы. Они нацелены на долгосрочную перспективу и больше ориентированы на длинный путь – как в смысле времени действия, так и в смысле срока службы двигателя вашего автомобиля. 1) Новый автомобиль? Спокойнее! Новый автомобиль – волнительное и прекрасное событие в жизни. Хочется как можно дольше оставаться за рулём и поскорее узнать, на что способен ваш новый друг. Если не спешить и выдержать период обкатки, то в дальнейшем его двигатель покажет себя во всей красе. В последнее время бытует мнение, что современному автомобилю обкатка не нужна. Каждому своё, а новому двигателю – нежное обращение в течение некоторого времени. В среднем это примерно первые 1500 км. Как обращаться с новым автомобилем в данный период? Подробные рекомендации обычно указаны в руководстве по эксплуатации. Как правило, автопроизводители советуют не превышать определённого порога скорости (и оборотов), избегать длительного движения с постоянной скоростью, не набирать обороты резко, а также резко не разгоняться и не тормозить. Зачем это нужно? Детали нового двигателя должны “войти в роль”, чтобы в дальнейшем строго придерживаться сценария, по которому проходит правильная работа двигателя. В частности, поршневые кольца должны притереться к цилиндрам, и внимательное отношение водителя к этой потребности окупится сторицей, обеспечив должный расход масла. Обкатка может казаться излишне хлопотным делом, которое к тому же отделяет вас от удовольствия поэкспериментировать с новым автомобилем. Но все хлопоты стоят того, чтобы двигатель остался доволен и в ответ радовал вас в течение долгого времени. Помните об этом и будьте особенно внимательны к нему на первых порах. 2) Тёплое отношение в холодную погоду Если бы вы собрались на пробежку в промозглый день, вы бы, вероятно, ещё внимательнее обычного отнеслись к разминке. Двигатель вашего автомобиля тоже предпочёл бы разогреться перед началом путешествия в прохладную погоду. Холод вообще не слишком по душе любой машине. В таких условиях быстрее разряжается аккумулятор, и на запуск двигателя требуется больше энергии. Масло становится холодным и вязким, затрудняя движение деталей, топливная смесь воспламеняется хуже, чем при нормальной температуре. Между тем завести машину и просто дать ей поработать на холостом ходу несколько минут – не всегда лучшее решение в холодное утро, особенно для механической коробки передач и автоматических трансмиссии с возможностью ручного переключения. На холостом ходу двигатель на самом деле прогревается медленно, потому что совершает минимальную работу. Ваш план действий может быть примерно таким: начать прогрев с 30-50 секунд на холостом ходу, затем аккуратно тронуться с места и в течение некоторого времени вести машину очень мягко. избегая резкого набора скорости и внезапных торможений. При температуре около нуля будет достаточно 5 минут такого поведения, чтобы хорошо прогреть двигатель. 3) Медленно, но верно Все знают, что на дорогах общего пользования нужно соблюдать скоростной режим. Но тема нашего материала сегодня – не безопасность и не экология, поэтому сразу скажем: двигатель не слишком любит, когда вы включаете своего внутреннего гонщика. Несмотря на свой, казалось бы, довольный рык, при завышенных скоростях мотор работает на износ, потому что его детали вынуждены двигаться быстрее, чем предусматривает оптимальный режим. Идеальная крейсерская (то есть самая выгодная, такая, при которой возможен наименьший расход топлива) скорость для большинства автомобилей составляет от 80 до 90 км/ч. Если вы разогнались почти до 100 км/ч, то двигателю это обходится в большее примерно на 73% количество лошадиных сил. 120 км/ч потребуют уже на 160% больше л.с. Такая нагрузка в постоянном режиме, конечно же, влияет на срок жизни двигателя. Ограничения по скорости с одной стороны и жажда скорости с другой далеко не всегда позволяют придерживаться крейсерских км/ч, но по возможности не упускайте шанс двигаться в этом режиме, сокращающем износ двигателя. 4) На обороты Этот совет касается прежде всего тех, кто сидит за рулём автомобиля с механической коробкой передач, а также владельцев машин с возможностью переключать передачи при помощи электроники или с “роботом”. Совет может показаться очевидным, но, управляя автомобилем на “механике”, нужно следить за соотношением передачи и скорости. Движение на повышенной передаче при недостаточной скорости и оборотах ставит двигатель в некомфортное положение, заставляя его “трястись”. Такая нагрузка может плохо сказаться на работе головки блока цилиндров (ГБЦ). Езда же на пониженных оборотах может стать причиной масляного голодания, детонации, повышенного расхода топлива, это излишняя нагрузка на двигатель и трансмиссию. Так что не упускайте из виду передачи! Также было бы неплохо не злоупотреблять торможением двигателем. Торможение двигателем – замедление с помощью отпускания педали газа при включенной передаче. Это позволяет, к примеру, эффективнее замедляться на скользких поверхностях, но также и создаёт условия для чрезмерного износа двигателя. Самый мягкий для двигателя (а также для сцепления и тормозной системы) способ затормозить – замедлиться, используя тормоза и, достигнув соответствующей скорости, понизить передачу. 5) С лёгким сердцем Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, оснащаются мощными двигателями с солидным крутящим моментом. Этот конструктивный момент важен для их способности перевозить тяжёлые вещи и буксировать грузы, порой превосходящие их самих по габаритам и массе. Для обычного легкового автомобиля буксировка и перевозка тяжёлых грузов, в том числе при участии прицепа, является испытанием, которое создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Движение нагруженного автомобиля по неровной и в целом сложной дороге усугубляет этот факт, что в итоге также влияет на срок жизни вашего двигателя. В руководстве пользователя часто указывается, как сильно вы можете “нагрузить” вашу машину и справится ли она с буксировкой определённых грузов или транспортных средств. Ситуации бывают разные, но всё-таки лучше стараться не подвергать автомобиль испытаниям, с которыми он не справится должным образом. Действия, направленные на заботу о двигателе, одновременно обеспечивают бережное отношение, например, к трансмиссии и тормозной системе,, а также являются одним из способов экономии топлива.

Все, время поршневых дизелей заканчивается? КПД до 75%. http://liquidpiston.com.s3505.gridserver.com/technology/how-it-works/ Топливная эффективность будет 2 литра. Пропорциональные размеры при одинаковой мощности. Блин перенесите пожалуйста в курилку. Не там запостил.